Beiträge zum Thema Getriebe

Ich habe ein Problem mit meinem Auto. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, und ESP und ABS sind auch aktiv. Außerdem ruckelt das Getriebe, und der Allradantrieb ist außer Funktion. Ich bekomme Fehlermeldungen, aber ich kann den OBD-Stecker nicht finden. Wisst ihr weiter?

Hallo zusammen, vielleicht kann mir jemand bei dem Problem helfen. Gestern bin ich ganz normal von zu Hause losgefahren. Das Fahrzeug war kalt. Gute 10 Minuten später ist beim Überholvorgang plötzlich der Gang rausgegangen und die Tacho- und Drehzahl-Anzeige ausgefallen – alles im selben Moment. Bin dann an die Seite gefahren. 30 Minuten später, als ich vom ADAC abgeschleppt wurde, war alles wieder normal. Anschließend haben die ihn ausgelesen, aber keine Fehlermeldung. Also, das Problem tritt nur im warmen Zustand auf, nicht im kalten Zustand. Währenddessen ist mir aufgefallen, dass, wenn ich Abblendlicht und Warnblinker zusammen anhabe, das Abblendlicht flackert. Vielleicht hatte jemand so etwas in der Art schon mal. Bin für jede Hilfe dankbar! LG Steffen

Hallo, ich habe mir einen Porsche Cayenne S gekauft. Nach etwa 200 km hatte ich plötzlich ein Schlagen bzw. Ruckeln im Antriebsstrang. Man sieht es auch am Drehzahlmesser. Das Getriebe schaltet ohne Probleme und der Motor läuft ebenfalls rund. Das Problem trat ganz plötzlich auf.

Hallo liebe Community, ich habe ein Problem mit meinem VW Passat 2.0TDI 150PS Baujahr 2018 mit DSG und 150.000 km auf der Uhr. Wenn ich im D/S-Modus im Schubbetrieb ausrolle, kommt bei fast genau 20 km/h ein metallisches Geräusch, das man leicht im Innenraum hören kann. Es gibt keinen Ruck. Im Display ist D2 eingelegt, aber die Drehzahl ist bei knapp unter 1.000 U/min und ausgekuppelt. Beim Runterschalten von 3 auf 2 bei ca. 30 km/h kuppelt das Getriebe ja aus. Die Drehzahl bleibt ab 29 km/h und weniger konstant bei unter 1.000 U/min. Im Stillstand geht sie auf 750 U/min runter. Das passiert nur in der Aufwärmphase. Wenn der Motor kalt ist, hört man das Geräusch auf den ersten Kilometern nie. Genauso wenig, wenn der Motor betriebswarm ist mit 90 Grad Kühlmittel und 95 Grad Öl. Lasse ich den Passat im N-Modus ausrollen, kommt das Geräusch vor, aber nicht so laut. Dabei ist es egal, ob ich bremse oder nicht. Das Geräusch kommt. Es klingt, als ob irgendwas Metallisches auf-/zugeht. Was passiert beim Motor/Getriebe beim Ausrollen? Das Getriebe macht nichts. Vor 20.000 km habe ich Kupplung & ZMS neu gemacht. Motor- und Getriebeöl wurden auch gewechselt. Alle drei Motorlager ebenso. VW und weitere freie Werkstätten sind ratlos. Keine Fehler im System. Ich habe mit OBD und VCDS die Werte geloggt. Es fällt nichts auf. Die Drücke der Kupplung bleiben gleich. Drehzahl am Ein- und Ausgang des Getriebes bleiben gleich. Es ist nichts verkokt, die Drosselklappe ist frei und funktioniert. Ich bin auch mit abgesteckter DK gefahren. Gleiches Geräusch.

Hallo Leute, ich habe folgendes Problem. Wenn ich langsam fahre, springt das Auto von D auf P und dann funktioniert nix. Ich muss aus- und wieder anmachen dann geht das wieder. Kann mir vielleicht jemand weiter helfen ? Mit freundlichen Grüßen

Ist der Wagen meiner Frau. Vor ein paar Wochen ließ sich der Motor nicht starten. Im Display stand Einspritzung prüfen. Beim Auslesen der FC kam Nockenwellensensor und Tempomat/Begrenzer. NW Sensor wurde erneuert. Dann ging es ein paar Tage und der Wagen startete wieder nicht. Mit der Ersatzkarte ging es problemlos. Dachte also das die Karte 1 vielleicht defekt ist. Also nur noch Karte 2 benutzt. War auch 2 Wochen kein Problem. Dann auf einmal sprang er wieder nicht an. Display: Einspritzung prüfen. Habe dann nach dem Selbsttest zweimal das Gaspedal durchgetreten und er sprang an. Heute auch nochmal getestet, geht wieder. Aber das ist ja keine Sicherheit. Wenn meine Frau wieder loswill, weiß man nicht, ob er anspringt.

Hallo zusammen, beim Lastwechsel gibt es ein lautes Schlagen, so als würde jemand mit einem Hammer auf den Boden hauen. Ebenfalls nach längerem Fahren ein Schleifgeräusch, als ob die Zahnräder kratzen. Leckagen habe ich keine gefunden. Das Fahrzeug von 2008 ist ein Bluemotion 4x4 und hat jetzt 270.000 Kilometer auf dem Buckel. Nun die Frage: Welches Getriebe oder Differential könnte das sein? Es hört sich für mich beim Fahren so an, als käme es vom vorderen Teil des Fahrzeugs.

Hallo zusammen, in dem von uns neu erworbenen Fahrzeug, womit wir eigentlich sehr sehr zufrieden sind, gibt es ein kleines Problem. Uuuundzwar... Beim Hochschalten vom 5. auf den 6. Gang, aber nur bei sehr leichter Gasbetätigung spürt man ein leichtes Rucken. Man kann das Symptom wirklich nur so provozieren. Bei Vollast oder Kickdown ist dies nicht spürbar. Ich ging davon aus, da der Vorbesitzer, die Mechatronik, sowie die Doppelkupplung erneuert hat, da vergessen wurde die Adaption durchzuführen, dies tat ich selbst mit ODIS, erfolgreich, dennoch, gleiches Symptom. Fehlerspeicher ist komplett leer. Alle anderen Gänge lassen sich butterweich schalten. Hat einer eventuell auch dieses Phänomen gehabt und kann da weiterhelfen? Vielen Dank

Guten Abend, zusammen. Folgendes Problem! Ich habe bei meinem Audi A4 B8 einmal die Kupplung neu gemacht inklusive ZMS und Getriebeöl. Kalte Betriebstemperatur: Wenn der Wagen kalt ist bzw. nicht auf Betriebstemperatur ist, hab ich das Problem, dass der 1. Gang und der 2. Gang nicht sauber reingehen. Die anderen Gänge gehen sauber rein (3.4.5.6) Der Rückwärtsgang lässt sich sauber einlegen im Kalten Zustand. Warme Betriebstemperatur: Wenn der Wagen seine Betriebstemperatur erreicht hat, gehen die Gänge sauber rein als ob nix wäre.😅 Wenn Wagen aus ist, flutschen die Gänge rein ohne Probleme. Gibt es vielleicht eine TPI vom hersteller, das man ein anderes Getriebeöl verwenden muss? Getriebeöl 75w/90 ist aktuell im Getriebe drin. Mit freundlichen Grüßen

Hallo zusammen, es geht um einen B180CDI mit Automatik Getriebe. EZ 2010 208000 Kilometer Service wurde eingehalten und Getriebe öl mit Filter vor nicht mal einen Jahr getauscht. Vor ein Paar Wochen passierte es Sporadisch im warmen Zustand das das Getriebe nicht mehr schaltet. Kurz darauf ging dann bis auf N nichts mehr. Fehlerspeicher ausgelesen 0841 und 0868 was auf Hydraulische Probleme Hinweist. Andere Fehler waren auch drauf jedoch keine Ahnung wie lange diese schon da sind. Nach dem löschen der Fehler wurden keine neuen mehr erzeugt fehlerspeicher blieb leer auch nach versuchen verschiedene Fahrstufen einzulegen keine Fehler mehr. Das einzige was Auffällig ist dass nach einlegen von D oder R permanent der Ist Wert des sekundären Regelventil oberhalb der Toleranz ist. Habe jetzt den Schieberkasten ausgebaut, das Öl war sehr sauber. Am Schieberkasten kann ich keine Risse oder sonstiges erkennen. Und im Getriebe darunter scheint auch noch alles dran zu sein. Meine Idee wäre jetzt Schieberkasten und Solenoid-Ventile zu erneuern Über eure Meinung wäre ich sehr dankbar.