Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo. Leichtes Ruckeln bzw. „wackeliger“ Motorlauf, besonders bei niedriger Geschwindigkeit bzw. im Stop-and-Go-Verkehr (z. B. Autobahnbaustelle, hinter LKW unter ca. 80 km/h) und teilweise nach dem Starten im Stand. Teilweise wirkt es so, als würde der Motor bei konstanter Fahrt etwas unruhig laufen Im normalen Fahrbetrieb bzw. bei stärkerem Beschleunigen quasi keine Auffälligkeiten für mich als Laie. Auf der Autobahn habe ich bisher sonst nichts bemerkt bei höheren Geschwindigkeiten. Die Zündkerzen vor ca. 4 Monaten erneuert, im Rahmen der Inspektion. Das Problem trat zunächst sporadisch auf, sodass ich mir länger nicht sicher, ob da was ist. Ich hoffe, ihr könnt einschätzen, was das sein könnte und wie viel das in etwa kosten könnte?

Hallo! An meinem Fiat Tipo Mid Hybrid Combi leuchtet die Motorkontrollleuchte auf. Wenn ich die Batterie abklemme und wieder anklemme, ist die Motorleuchte aus. Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen. Die Fehlermeldung ist P395500. Den Fehler hatte ich in den letzten Tagen schon mal, da konnte ich ihn löschen. Eine neue Starterbatterie hat er auch bekommen. Der Fehler kommt immer wieder. Vielen Dank!

Hallo zusammen, bei mir wird die ganze Zeit ein Getriebefehler angezeigt. Ich habe vor ein paar Wochen den DPF getauscht und den Schleifring/Wickelfeder da dieser defekt war. Das Kuriose ist, es funktionieren alle Tasten und Funktionen am Lenkrad. Ich habe auch nochmal geschaut ob alle Stecker richtig sitzen, dass passt alles. Vielleicht hat jemand eine Idee nach was ich noch schauen kann, damit ich diesen Fehler weg bekomme. Lg

Hallo liebe Schraubergemeinde, nach Auslesen meines Golf 5 mit VCDS ist folgender Fehler aufgetaucht: Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ1KZ9M342839   Kilometerstand: 126860km Adresse 02: Getriebe        Labeldatei: DRV\0AM-927-769.clb    Teilenummer SW: 0AM 300 048 N    HW: 0AM 927 769 D    Bauteil: GSG DSG AG7     402 9033    Revision: 00040024    Seriennummer: TFK00812041057    Codierung: 0000020    Betriebsnr.: WSC 35185 001 1048576    VCID: 3B27FB0ACF6036329B1-806E 1 Fehler gefunden: 006298 - Kupplung 1                P189A - 000 - Spiel zu klein - Sporadisch              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 30                     Verlernzähler: 10                     Kilometerstand: 123502 km                     Zeitangabe: 0 Es scheint dafür auch eine TPI zu geben (TPI-2021821), nach der die Kupplung zu ersetzen ist. Das Getriebe schaltet weich; kein Ruckeln, keine Probleme beim Gangwechsel. Ab und zu reagiert direkt nach dem Anlassen der Rückwärtsgang nicht, aber das wäre ja die andere Kupplung... Ölwechsel (Getriebe und Mechatronik) bei etwas über 100Tkm. Der Wagen wird vorwiegend auf der Langstrecke bewegt. Ich versuche gerade abzuschätzen, ob ein Notbetrieb mit diesem Fehler noch möglich wäre bzw. ob das weiteren Schaden anrichtet. Daher die folgenden Überlegungen:  Wenn das Kupplungsspiel der Kupplung 1 sporadisch zu klein ist, wird es logischerweise im Laufe der Zeit immer kleiner. Ab einer bestimmten Schwelle müsste der Fehler dann permanent auftreten oder z.B. der P177B kommen (Toleranzgrenze erreicht)? Oder gäbe es andere Anzeichen, bei denen klar wäre: Jetzt geht's nicht weiter... Sind meine Schlussfolgerungen soweit korrekt oder hab ich was übersehen? Macht eine Adaptionsfahrt Sinn (kann ich mit VCDS durchführen) oder verschlimmert das nur die Probleme? Da ich den Wagen noch ein paar Jahre fahren möchte, ist es sicher sinnvoll, das Ganze reparieren zu lassen. Allerdings ist das Auto immerhin schon 17 Jahre alt bei einer Fahrleistung von ca. 6Tkm pro Jahr. Da könnte die Kupplung noch ein paar Jahre halten wegen wenig Stadtverkehr. Danke für eure Hilfe Dirk

Hallo. Beim Einlegen vom 1. und 2. Gang während der Fahrt kracht das Getriebe und der Gang geht nur schwer rein. Auch bei langsamen Schaltvorgängen. Kupplung kam bereits neu.

Hallo zusammen, wenn ich die Kupplung betätige, aber den Gang eingelegt lasse, bleibt die Drehzahl bei circa 2000 Umdrehungen stehen. Wenn ich den Gang rausnehme, geht die Drehzahl dann auf Standdrehzahl (600-700) zurück. Laut meinem Autohaus, wo ich das Auto gekauft habe, würde es am Kombiinstrument liegen, da der Motor ja auf Standdrehzahl zurückgeht und das Kombiinstrument falsch anzeigt. Kann ich aber nicht bestätigen, weil ich ja höre, ob er 2000 Umdrehungen dreht oder nicht. Habt ihr schon mal so einen Fall gehabt? Würde mich über Kommentare freuen. Vielen Dank.

Hallo zusammen, der Tankeinfüllstutzen vom 2001er Cordoba 6k GP01 110PS TDi ist auch nach dem tauschen der Manschette mit der OE Nr. 191 201 180 an der Verbindung zum Tank, immer noch feucht, beziehungsweise minimal undicht. Man sieht an der Unterseite des Tanks feuchte Flecken aber es tropft nichts. Ich hatte den Tank ausgebaut, alles genau angesehen und auch diese Manschette (die als einziges Ersatzteil im Etka aufgeführt ist) getauscht. Es gibt keinerlei weitere Dichtung. Es ist lediglich ein Metallring am Anschluss des Tanks, der natürlich verrostet war. Diesen habe ich sogut es ging entrostet. Seitdem ich den Tank wieder eingebaut habe, wurde das Auto nur einmal gefahren. Der Tank ist NUR 1/4 voll und dennoch sieht man frische Dieselspuren am Tank. Der Tankeinfüllstutzen scheint baugleich zu sein mit folgenden Fahrzeugen: Seat Ibiza 6k, Seat Cordoba 6k, VW Polo Classic 6kv und Polo 6N Ich habe und hatte schon einige 6k und GP01 Modelle und kenne fast alle Problemchen und Fehler aber hier weiß ich nicht weiter. Einfach mit einer dieselbeständigen Dichtmasse zuschmieren ist ja auch nicht die Lösung....

Hallo! Ich habe einen Kia Carens 4 BJ 2016 mit 82.000 km. Ich habe folgendes Problem nach dem Tausch der DCT-Kupplung meines Kia Carens (die alte Kupplung hatte auf den ungeraden Gängen keinen Belag mehr, deswegen der Tausch). Jetzt habe ich aber das Problem, obwohl die Gänge eingelegt sind, dass keine Kraftübertragung stattfindet. Deswegen habe ich versucht, per Topdon die Schleifpunkte neu anzulernen, leider vergeblich. Diese zeigt bei der Kalibrierung nämlich Fehler im Getriebemotor an (Anpassung soll / ist Position fehlerhaft). Dieser Getriebemotor ist aber von Kia neu verbaut worden und funktioniert auch. (Kein Fehler im Fehlerspeicher) Deswegen wollte ich mal fragen, ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat und da vielleicht eine Idee hat. Ich bin langsam echt am Verzweifeln.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem mit meinem Volkswagen Golf 7 2.0 TDI DSG (2014). Wenn der Motor warm ist, ruckelt das Auto manchmal leicht – etwa um 200 Umdrehungen. Das passiert meist nach etwa 20–30 km Fahrt und ist nur ein ganz sanftes Ruckeln. Seltener kommt es auch vor, dass der Motor einfach ausgeht. Wenn man nicht genau darauf achtet, merkt man es kaum. Im Tacho erscheint dann nur die Meldung „Motor manuell starten“, ohne dass eine Kontrollleuchte angeht. Beim letzten Mal ist Folgendes passiert: Der Wagen hat dreimal leicht geruckelt, ungefähr alle 150 Meter einmal. Danach ist der Motor ausgegangen und im Tacho stand wieder „Motor manuell starten“. Als ich rechts ranfahren wollte, habe ich außerdem gemerkt, dass die Servolenkung nicht mehr funktionierte. Der Motor lässt sich danach ganz normal und ohne Probleme wieder starten. Im Fehlerspeicher von Motor und Getriebe ist kein Fehler hinterlegt. Vielleicht hatte jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem oder hat eine Idee, woran es liegen könnte. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Vielen Dank!

Hallo! Folgendes Problem habe ich am ML meiner Freundin. Der Motor geht einfach aus. Meistens, wenn man anhält, es kommt aber auch vor, dass er während der Fahrt kein Gas annimmt, dann aber wieder normal weiterfährt. Meistens geht er erst aus, wenn er warm ist. Wenn man dann auf N schaltet, ging er anfangs auch direkt wieder an. In letzter Zeit braucht er aber länger und geht manchmal auch direkt wieder aus. Keine Fehlermeldung hinterlegt, ausgelesen mit Launch. Getauscht wurde die Vorförderpumpe, der Kurbelwellensensor und das Kraftstoffpumpenrelais. Nach dem Tausch des Relais ging er erstaunlich lange nicht aus. Heute würde ich noch die Nockenwellensensoren tauschen. Hatte schon mal jemand dieses Problem? Wenn zu wenig Raildruck wäre, dann müsste er ja eine Fehlermeldung haben. Danke euch!