Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo zusammen, in dem von uns neu erworbenen Fahrzeug, womit wir eigentlich sehr sehr zufrieden sind, gibt es ein kleines Problem. Uuuundzwar... Beim Hochschalten vom 5. auf den 6. Gang, aber nur bei sehr leichter Gasbetätigung spürt man ein leichtes Rucken. Man kann das Symptom wirklich nur so provozieren. Bei Vollast oder Kickdown ist dies nicht spürbar. Ich ging davon aus, da der Vorbesitzer, die Mechatronik, sowie die Doppelkupplung erneuert hat, da vergessen wurde die Adaption durchzuführen, dies tat ich selbst mit ODIS, erfolgreich, dennoch, gleiches Symptom. Fehlerspeicher ist komplett leer. Alle anderen Gänge lassen sich butterweich schalten. Hat einer eventuell auch dieses Phänomen gehabt und kann da weiterhelfen? Vielen Dank

Guten Abend, zusammen. Folgendes Problem! Ich habe bei meinem Audi A4 B8 einmal die Kupplung neu gemacht inklusive ZMS und Getriebeöl. Kalte Betriebstemperatur: Wenn der Wagen kalt ist bzw. nicht auf Betriebstemperatur ist, hab ich das Problem, dass der 1. Gang und der 2. Gang nicht sauber reingehen. Die anderen Gänge gehen sauber rein (3.4.5.6) Der Rückwärtsgang lässt sich sauber einlegen im Kalten Zustand. Warme Betriebstemperatur: Wenn der Wagen seine Betriebstemperatur erreicht hat, gehen die Gänge sauber rein als ob nix wäre.😅 Wenn Wagen aus ist, flutschen die Gänge rein ohne Probleme. Gibt es vielleicht eine TPI vom hersteller, das man ein anderes Getriebeöl verwenden muss? Getriebeöl 75w/90 ist aktuell im Getriebe drin. Mit freundlichen Grüßen

Hallo zusammen, es geht um einen B180CDI mit Automatik Getriebe. EZ 2010 208000 Kilometer Service wurde eingehalten und Getriebe öl mit Filter vor nicht mal einen Jahr getauscht. Vor ein Paar Wochen passierte es Sporadisch im warmen Zustand das das Getriebe nicht mehr schaltet. Kurz darauf ging dann bis auf N nichts mehr. Fehlerspeicher ausgelesen 0841 und 0868 was auf Hydraulische Probleme Hinweist. Andere Fehler waren auch drauf jedoch keine Ahnung wie lange diese schon da sind. Nach dem löschen der Fehler wurden keine neuen mehr erzeugt fehlerspeicher blieb leer auch nach versuchen verschiedene Fahrstufen einzulegen keine Fehler mehr. Das einzige was Auffällig ist dass nach einlegen von D oder R permanent der Ist Wert des sekundären Regelventil oberhalb der Toleranz ist. Habe jetzt den Schieberkasten ausgebaut, das Öl war sehr sauber. Am Schieberkasten kann ich keine Risse oder sonstiges erkennen. Und im Getriebe darunter scheint auch noch alles dran zu sein. Meine Idee wäre jetzt Schieberkasten und Solenoid-Ventile zu erneuern Über eure Meinung wäre ich sehr dankbar.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit der Kupplung bei meinem VW Passat 3BG 1.6l ALZ Motor. Vor 1200 km habe ich meine Kupplung neu gemacht und auch gleich den Nehmerzylinder und den Geber mitgetauscht. Alles hat funktioniert und ich bin auch 1200 km damit gefahren. Jetzt auf einmal kann ich nicht mehr schalten, wenn der Motor läuft. Wenn ich den Motor ausmache und 15 Minuten warte, kann ich bei laufendem Motor wieder schalten und dann ungefähr 2 km fahren, bevor das Problem wieder auftritt, dass ich nicht schalten kann. Könnt ihr mir da weiterhelfen, woran das liegen könnte?

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem mit meinem Audi A6 C7 S tronic: Zuerst erschien die Meldung: „Getriebe: Systemfehler – Weiterfahrt möglich“. Nach dem Auslesen wurde der Fehlercode P179D00 (Kühlölventil) angezeigt. Dieses Ventil wurde daraufhin ausgetauscht, jedoch blieb die Fehlermeldung bestehen. Ich bin danach noch ca. eine Woche lang rund 600 km gefahren. Gestern traten dann mehrere Warnmeldungen im Tacho auf, darunter: Start-Stopp-System Bremsen Glühstifte und Weitere. Ein Video folgt. Das Fahrzeug war schließlich nicht mehr fahrbereit. Gestern habe ich die Batterie für ca. 1 Stunde abgeklemmt. Danach konnte ich das Auto etwa 25 km bewegen. Nachdem ich es für ca. 4 Stunden abgestellt hatte und erneut startete, erschienen wieder alle Fehler. Meine Fragen: Könnten diese beiden Fehler miteinander zusammenhängen? Wo sollte ich mit der Fehlersuche beginnen? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Bergab im Schubbetrieb (mit eingelegten Gang, wenn kein Gas gegeben wird) versucht das Auto unabhängig von Temperatur oder Geschwindigkeit die Geländeuntersetzung einzulegen. Sofortiges Kupplung treten und Gang rausnehmen beendet das schmerzhafte Geräusch der kolidierenden Zahnräder.

Hallo in die Runde, hat jemand von euch Erfahrung mit diesem Fehlercode? Ich bin der Meldung "Getriebe überhitzt" auf der Spur. Der Fehler tritt auch im kalten Zustand auf. Fahrstufe 1 und R lassen sich dann einlegen, aber es wird nicht eingekuppelt. Laut Internet sagt der Code "Hydraulische Pumpe Relais Stromkreis Spannung niedrig". Ein Relais für den Motor der Hydraulikpumpe in der Mechatronik (DQ200/0AM) kann ich im Stromlaufplan nicht finden. Ist das Relais vielleicht im SG der Mechatronik enthalten? Könnte das ein Masseproblem sein? Danke euch.

Hallo zusammen, bei meinem Citroen e-C4 bekomme ich keinen Gang mehr rein. Trete ich die Bremse und betätige den Wahlschalter in Richtung D oder R, springt er innerhalb einer Sekunde wieder in die P-Stellung. Die 12-Volt-Batterie habe ich schon mal für 5 Minuten abgeklemmt. Schieben oder Abschleppen geht auch nicht, da ich ihn nicht auf Neutral stellen kann, weil er dann auch in P springt. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke euch!

Hallo zusammen, ich bin Fahrer eines Mokka 1,4 l 4x4 mit 6-Gang-Getriebe und habe folgendes Problem: Wenn ich mit Anhänger am Berg anfahren möchte, gebe ich Gas und er fährt auch kurz an. Aber dann ist die Leistung so schwach, dass er ausgeht. Auch beim Rückwärtsfahren habe ich das Problem. Ich fahre beruflich LKW und weiß, dass ich Gas geben muss, was ich auch mache. Es geht dann auch soweit, dass ich einmal mit schleifender Kupplung anfahren musste, da ich sonst nicht hochgekommen wäre. Muss ich eventuell etwas abschalten, wie TC oder so? Danke euch!

Hallo zusammen, heute wollte ich eine HU machen lassen, aber einiges fand der Prüfer zu bemängeln. Standlicht vorne links. Erheblicher Mangel. War nur eine Wackler und es geht wieder nach einem Handgriff. Dann noch Abblendlicht Xenon vorne Rechts und Nebellicht vorne links, müssen eingestellt werden, trotzdem beide auch erheblicher Mangel. Der hängende Bremssattel hinten rechts und das ungleiche Bremsverhalten dadurch kann ich ja als erheblichen Mangel verstehen. Darauf habe ich sogar noch Gewährleistung, denn vor 6 Monaten wurde die komplette Bremse inkl. Flüssigkeit und Vorratsbehälter gemacht. Aber jetzt kommt der Hammer, meine Servo pfeift im Leerlauf und die Unterstützung fällt dann auch mal kurz aus, jedoch nur im Leerlauf. Bei Gasstoss ist die sofort wieder da. Wurde als gefährlicher Mangel bewertet. Die Hydraulikflüssigkeit ist voll, nichts ist undicht und im Fahrbetrieb gab es nie einen Aussetzer. Gibt es am Lenkgetriebe ein Sieb zum reinigen was zu sein könnte? Kann man das Lenkgetriebe spülen? Oder hat jemand noch eine Idee woran es liegen könnte? Keilriemen schließe ich aus, da vor wenigen Monaten Keilriemen mit Spanner neu kam, aber vorher war es auch schon so. War im Zuge des Zahnriemens, Auto ist sehr gepflegt und hat auch sonst keinen Wartungsstau. Das Lenkgetriebe hat aber schon immer gepfiffen, scheint eine Audi Krankheit zu sein.