Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo zusammen, ich arbeite momentan an einem Mercedes W111 Coupé, Baujahr 1963. Dieser wurde vom Vorbesitzer vor Jahren auf Lenkradschaltung umgebaut. Diese ist leider komplett verstellt, sodass momentan nur der 3. Gang eingelegt werden kann. Verschleißbuchsen sind neu gekommen. Weitere Bilder kann ich in den nächsten Tagen nachreichen. Ich muss diese Schaltung jetzt einstellen und habe leider keine Unterlagen dazu. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke euch.

Guten Tag, habe das Problem dass mein Fahrzeug nicht startet. Es ist der Fehler drinnen: Die Kommunikation mit dem Steuergerät "'Getriebe" hat Funktionsstörung. Das interessante ist, dass ich mit Zündung an von P zu N und D sowie zu R wechseln kann. Dies hört man auch. Es wurde vor ca 5000km das Getriebeöl gewechselt. Ich hatte auch das Phänomen vor ca 1000km , dass das Getriebe im Notlauf war, sprich er hat sehr spät geschaltet Manuelles Schalten war nicht möglich, daraufhin hatte ich das Getriebe schnell resetet und es ging wieder alles einwandfrei. Ich habe bereits alle Sicherungen/Stecker die irgendwas mit dem Getriebe zu tun haben können geprüft Stecker unten am Getriebe konnte ich nicht prüfen Bitte helft mir weiter

Hallo zusammen, im D-Modus nach Abgas bis 38 km/h, dann wieder Gas ruckelt der BMW. Keine Fehler im Speicher. Was kann ich prüfen ? Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem A4 B7 BPP mit dem Multitronic-Getriebe das Problem, dass er hin und wieder, wenn der Motor warm ist, die Gänge im Kombiinstrument blinkend anzeigt. Schalte ich auf S, blinkt es noch, aber er zeigt mir die Gänge ganz normal an. Schalte ich auf Manuell, dann zeigt er mir das Schalten an und auch den Gang, aber er blinkt trotzdem. Mein Problem ist jetzt: Immer wenn das Getriebe in diesen „Notlauf“ geht, merke ich beim Anfahren ein Vibrieren und dass er nicht mehr von alleine rollt. Das bedeutet, ich kann in D oder S einfach im Stand von der Bremse gehen und er rollt nicht bzw. fährt nicht an. Das Rollen geht logischerweise nur, wenn ich auf gerader Ebene stehe, sonst rollt er sogar rückwärts. Gas nimmt er normal an, am Anfang vibriert es beim Anfahren, da ich selber Gas geben muss, also das Anrollen bzw. Anfahren damit irgendwie überbrücken muss. Das variiert je nachdem, wie viel Gas ich gebe. Rückwärtsfahren geht auch, aber da schiebt er nicht an. Wenn ich das Auto ausschalte und ein bisschen stehen lasse, z.B. nach 5 Minuten, dann geht alles wie vorher und das Problem ist eine Zeit lang weg. Bisher hatte ich das zweimal im Abstand von ca. 5 Tagen. Meine Vermutung liegt beim sogenannten Schieberkasten, kann es aber nicht bestätigen, da dies lediglich auf YouTube und Google basiert. Was könnte das sein? Gibt es Tipps? Hat jemand eine Idee oder hilfreiche Erfahrungen? Danke euch!

Hallo zusammen, mein Fahrzeug ist ein Hyundai i30 PDE 1,4 L MPI mit 100 PS, Baujahr 2020 und hat 52.000 km. Ich fange mal vorne an. Ich besitze das Fahrzeug seit einem Jahr. Von Anfang an war die Kupplung sehr gewöhnungsbedürftig, im Gegensatz zu unseren Renault/VW Golf. Vor circa sechs Monaten fing die Kupplung an zu rupfen, meiner Meinung nach wetter- und temperaturabhängig. Bis heute klappt das Anfahren manchmal super, manchmal nicht. Jetzt sind Vibrationen dazugekommen, meiner Meinung nach unter Last zwischen 1900 und 3000 Umdrehungen. Es fühlt sich an, als ob es die Antriebswelle ist, aber ich kann diese Vibrationen auch im Stand produzieren. Gang raus, langsam die Drehzahl erhöhen, ab 1900-2000 Umdrehungen merkt man, wie das Auto vibriert, bis circa 3000 Umdrehungen, danach sind die Vibrationen weg. Das habe ich gestern herausgefunden. Meiner Meinung nach sind es genau die Vibrationen, die ich beim Fahren merke, zum Beispiel Landstraße, 5. Gang, 70 km/h, 2000 Umdrehungen, beschleunigen... Auto vibriert bis 3000 Umdrehungen, danach ist es weg. Da ich es im Stand produzieren kann, fallen die Tripodegelenke ja eigentlich raus. Meine Vermutung ist mittlerweile das Zweimassenschwungrad / Kupplung.

Hallo zusammen, seit ein paar Wochen habe ich folgendes Problem, wie im Video zu sehen ist.

Hallo zusammen, ich habe bei meiner Haldex Generation 4 einen Öl und Filterwechsel gemacht. Nun ist das Gehäuse leicht undicht und drückt Öl nach außen? Also nochmal neuen Filter gekauft, alles penibelst sauber gemacht, den Deckel leicht mit Dichtmasse bestrichen, leider ohne Erfolg. Noch immer undicht. Hat einer einen Lösungsansatz? Das Filter- und Schraubenset ist von Febi Bilstein. Danke für eure Tipps!

Hallo zusammen, Ölverlust, obwohl ich alles gewechselt habe? Neu gemacht: Turbolader, Ventildeckeldichtung, KGE, alle Dichtungen, 5W40 Öl. Es wurde alles getauscht, was wichtig ist oder war. Kann mir da jemand irgendwie helfen? Hinten aus dem Auspuff kommt kein Rauch, gar nichts. Der Ölverbrauch liegt bei 1000 Kilometern bei 0,75 Litern. Aber keiner kann mir weiterhelfen.

Hallo zusammen, durch Zufall gibt mein Fahrzeug die Getriebefreigabe durch das Bremspedal nicht frei und ich kann keinen Gang mehr einlegen. Der Fehler ist nicht reproduzierbar. Nach 100 km Probefahrt trat der Fehler nicht auf, aber am nächsten Tag nach 3 km war er wieder da. Nachdem ich das Auto ca. zwei Stunden stehen gelassen habe, war der Fehler wieder weg. Danke euch.

Hallo, vor ein paar Wochen hab ich mir den Golf zugelegt. Problem war bekannt. Sobald ich knapp über 3000 drehe, bekomm ich keinen Gang mehr rein. Im 5. Gang besteht das Problem nicht. Die Kupplung kam laut Rechnung inkl. Nehmerzylinder und Ausrücklager vor 2 Jahren neu. Angeblich wäre das Problem danach auch noch gewesen. Letzte Woche habe ich den Geberzylinder getauscht. Im Leerlauf und im Stand beim Anfahren macht es metallische Geräusche. Um die Gänge wieder reinzubekommen, muss ich das Fahrzeug einige Zeit stehen lassen. Wenn das Fahrzeug aus ist, bekomme ich die Gänge rein. Schwungrad? Synchronringe? Ich hab keine Idee. Vllt. weiß einer was oder hatte das Problem bereits. LG Leon