Beiträge zum Thema Motor

Hallo! Ein Fahrer von mir meldet folgenden Fehler: kurzes Aufleuchten der Öldrucklampe, dann unrunder Motorlauf, anschließend ging der Ford aus. Er ließ sich wieder starten, klingt aber sehr hart und der Motor schüttelt sich im Verhältnis zu vorher recht doll. Den Fehlerspeicher habe ich euch unten angehängt. Öffne ich bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel, dann haut er dort extremen Druck drauf und spuckt Öl oben aus dem Einfüllstutzen. Ziehe ich den Schlauch, der von der Kurbelwellenentlüftung aus in den Luftschlauch des Luftfilters geht, bläst es dort ebenfalls Öl raus. Sprich: Kurbelwellenentlüftung funktioniert. Zuerst meine Diagnose: Bekanntes Problem beim Ford Puma Motor: Loch/Riss im Kolben. Heute haben wir die Ölwanne runtergenommen und kupfer-/goldfarbene Späne/Abrieb gefunden. Ich würde den Motor gerne wieder zum ordentlichen Laufen bringen. Der Abrieb stammt von Pleuellagerschalen? Richtig? Nur, wieso dann dieser extreme Überdruck im Motor? Also Lagerschalen alle neu, Kolben und Kolbenringe kontrollieren, gegebenenfalls ersetzen, Ölkühler ersetzen. Abschließend würde ich die Ölkanäle im Motor mit Druckluft auspusten und vielleicht mit Bremsenreiniger durchspülen. Anschließend ein oder zwei schnelle Ölwechsel, wenn der Motor laufen sollte, sprich, so nach 500 km Ölwechsel und dann nochmal 500 km später. Meint ihr, das macht Sinn? Ladeluftkühler auch tauschen? Meine Angst: Es bleiben noch ausreichend Späne für einen neuen Schaden in den Ölkanälen des Motorblocks.

Hallo, ich hab Späne im Ölfilter, die sind nicht magnetisch, außer so ein größerer Nugget, sonst nix. Sieht für mich nach Messing aus. Woher kommen die Späne? Ich hab mal im Stand den Motor laufen lassen, um zu schauen, ob ich Lagerspiel an der Ölwanne mit einem Schraubendreher höre, hat sich für mich normal angehört. Was muss ich noch prüfen? Vielen Dank für eure Hilfe. Der Motor hat 146tkm gelaufen, sonst keine Auffälligkeiten, er läuft normal und jedes Jahr Ölwechsel mit Addinol. Fahre eher wenig.

Hallo, ich habe folgendes Problem mit meinem Audi A1 1.6 TDI: Auf der Autobahn ging plötzlich die Motorkontrollleuchte an. Der Motor begann zu ruckeln und ging in den Notlauf. Im Fehlerspeicher stand: Injektor 1 – Stromkreis fehlerhaft. Daraufhin habe ich einen generalüberholten Injektor eingebaut. Danach lief der Motor zwar, aber er nagelte stark, lief unruhig und qualmte deutlich. Nach einer Probefahrt von ca. 30 km war der Fehlerspeicher leer und es leuchtete keine Kontrollleuchte. Anschließend habe ich den Dieseltank geleert, neuen Diesel eingefüllt und den Kraftstofffilter erneuert. Danach lief das Auto ca. 200 km problemlos – bis ich Ultimate Diesel getankt habe. Nach etwa 30 km traten die Probleme erneut auf: starkes Qualmen und starkes Ruckeln. Daraufhin habe ich alle Injektoren gegen generalüberholte ersetzt. Aktueller Stand: Im Stand läuft der Motor ruhig, nagelt nicht und qualmt nicht. Beim Beschleunigen ruckelt der Motor jedoch leicht bis ca. 2400 U/min. Die Leistung ist vollständig vorhanden. Danke und liebe Grüße

Hallo zusammen, mein Volvo verliert Öl. Ventildeckeldichtung und verschiedene Dichtungen sind neu. Das Öl läuft zwischen der Zahnriemenabdeckung und dem Motor raus, in diesem Kanal zwischen den beiden Schraubgewinden. Da sieht man richtig, wie sich da ein kleiner Ölfluss bildet, der dann nach unten weg, den Motor runter tropft. Vielen Dank.

Hallo Leute, mein Kupplungspedal funktioniert an sich. Beim Treten der Kupplung ist ein Knacken im Fußraum zu hören. Sporadisch bleibt das Kupplungspedal auf halbem Rückweg hängen. Seltener noch ganz hinten.

Hallo! Ich sehe frisches Öl auf der Zündkerze und auf dem Gewinde. Was kann man jetzt tun ? Danke für Eure Hilfe.

Hallo, ich hatte vor kurzem die Ventildeckeldichtung getauscht, weil der Motor von außen ölfeucht war. Jetzt habe ich das Problem, dass er, wenn ich länger fahre oder über die Autobahn fahre, sehr viel Öl verliert. Es tropft aber nur auf der Zahnriemenseite herunter, aber der Zahnriemen selbst ist trocken. Woher könnte das Öl noch kommen? Und er tropft auch nur, wenn er richtig warm ist. Wenn er noch nicht richtig warm ist, dann tropft er nicht. Vielen Dank!

Moin, wir haben einen Ölverlust bei unserem 2.0TDI CHCF. Vermutung liegt irgendwo in Richtung Ölleitung Turbolader. Hat da schonmal jemand was gehabt oder gehört? War auf der Bühne, hab aber leider vergessen Fotos zu machen.

Moin moin Leute, ich habe seit etwa einem Jahr ein Problem mit meinem Audi Q2, Baujahr 2017, 1.4 TFSI Benziner mit Automatikgetriebe, und komme einfach nicht weiter. Während der Fahrt höre ich metallische Geräusche und spüre leichte Vibrationen. Wenn ich kurz Gas gebe (kleine Gasstöße), verschwindet das Geräusch – kommt aber danach wieder zurück. Besonders beim langsamen Bremsen höre ich diese metallischen Geräusche erneut sehr deutlich. Ich war bereits bei Audi in Bremen und auch bei Audi in Hamburg, aber leider ohne Erfolg. Ich bin ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht, weil mir dort bisher niemand wirklich helfen konnte. Das Geräusch ist mittlerweile sehr, sehr nervig, und ich weiß nicht mehr, was ich machen soll. Hat jemand von euch so etwas schon erlebt oder eine Idee, was das sein könnte? Außerdem suche ich eine wirklich gute und kompetente Werkstatt in Hamburg, die sich mit so einem Problem auskennt – gerne auch eine freie Werkstatt mit viel Erfahrung bei Audi. Ich wäre für jeden Tipp oder Rat sehr dankbar.

Moin, der Motor von dem Megane startet leider nicht. Habe Fehler ausgelesen mit nem Launch Tester. Nach der Löschung aller Fehler, Kontrolle der Elektrik über Launch Sonderfunktion und erneuten Startversuch, tauchen die 3 Fehler aus der UPC wieder auf. Auch mit dem Zweitschlüssel startet er nicht. Für mich klingt es irgendwie, als würde er kein Sprit kriegen.