Beiträge zum Thema Geräusche

STAHLWILLE | Teleskopknarre-/Drehmomentschlüssel-Satz 750NR/516/3/1 NDE Platz 7: Das Set von STAHLWILLE enthält einen SevenFiveZero-Drehmomentschlüssel mit 1/2" Feinzahnknarre sowie drei Radmuttern-Steckschlüsseleinsätze in 17, 19 und 21 mm mit Kunststoffhülse zum Schutz empfindlicher Alufelgen. Mit hör- und fühlbarem Klick-Signal, Teleskopfunktion und praktischem Softcase der Sonderedition. Der Preis hat einen Wert von ca. 290 EUR. Vielen Dank an STAHLWILLE für diesen starken Preis! 🔧 Die besten FabuCar-Problemlöser, die am 31.01. ganz oben auf der Rangliste stehen, können sich auf tolle Preise freuen. Die finale Rangliste geben wir Anfang Februar bekannt.

Moin moin! Ich habe folgendes Problem: Bei meinem Audi habe ich alle Bremssättel getauscht und dazu noch die Bremsschläuche vorne sowie hinten. Das System wurde mehrfach mit einem Gerät entlüftet. Sitzt man nun im Auto und der Motor ist aus, kann man das Pedal auf Druck pumpen und halten. Es bleibt oben. Starte ich nun den Motor, geht das Pedal langsam Richtung Boden. Beim Bremsen ist das Pedal schwammig und hat einen langen Weg, bis die Bremse anfängt zu packen. Ich dachte, es wäre Luft im System, also habe ich es noch mal auf alte Weise entlüftet, mit zwei Personen. Das Problem bleibt allerdings bestehen. Was könnte da kaputt sein? Danke und liebe Grüße

Hallo! Ich habe ein schleifendes Geräusch im Leerlauf an meinem Auto gehört. Habt ihr eine Idee, was das sein kann? Vielen Dank!

Es ist ein: Audi a4 bj2014 Schalter MVS Motor CJCD. Hallo liebe Schrauber! Ich habe vor vielen Jahren (ca. 30-40.000km) mal die Kupplung gewechselt, mit einem Kollegen zusammen. Seit dem Wechsel habe ich dieses Geräusch und ich bin der Meinung, dass beim Einbau etwas falsch gelaufen ist. Grund vom Wechsel war, dass die Kupplung gerutscht ist (es wurde nur ein Kupplungsset gewechselt von Sachs). Schalten lässt er sich komplett normal bzw. nichts Auffälliges und beim Wechsel ist keine flüssig ausgelaufen. Ich weiß, keiner hat eine Glaskugel zu Hause, aber eventuell kann jemand trotzdem ein Tipp geben, weil jemand das schon einmal hatte. LG

Hallo. Ich hatte mein Auto in der Werkstatt. Es wurde ein Ölwechsel gemacht und die Halterung vom Hosenrohr. Seit dieser habe ich ein surrendes Geräusch. Hört sich an wie Turbo. Turbo wurde geprüft. Volle Leistung. Wer kann die Ansaugstrecke vom Turbo prüfen auf Undichtigkeiten? Hat noch jemand eine Idee, was das für ein Geräusch sein kann? Ist im kalten Zustand lauter und nur in der Stadt in niedrigen Drehzahlen zu hören. Auf der Autobahn hört man nichts.

Moin. Ich habe eine Suzuki GS 500E, Baujahr 1990. Wenn ich fahre, kommt ein metallisches Klacken beziehungsweise Klappern vom Motor. Das ist beim Fahren als auch im Stand so. Das Geräusch kommt ab circa 3500 Umdrehungen +. Der Motor hat circa 43.000 km runter. Ölwechsel wurde vom Vorbesitzer bei rund 42.000 km gemacht. Woher kommen die Geräusche beziehungsweise was kann ich machen, um das zu beheben? Siehe dazu das angehängte Video. Leistungstechnisch habe ich keinen Verlust und sie zieht sehr gut durch. Könnte es eventuell an den Ventilfedern liegen? Dass diese vielleicht schon aufgrund der Laufleistung des Motors nicht mehr die entsprechende Federkraft ausüben und dadurch zu viel Spiel zwischen den Ventilen und den Shimps ist? Ich danke euch schon mal im Voraus für eure Lösungsansätze und was beziehungsweise wo ich noch prüfen könnte.

Hallo zusammen, das Auto hat ein lauteres Geräusch im Leerlauf. Wenn ich die Kupplung trete, ist das Geräusch weg, daher kann ich das Ausrücklager ausschließen. Gestern hat das Auto beim Fahren mal gestottert und kein Gas angenommen. Der Fehler im Fehlerspeicher war ein Zündaussetzer Zylinder 3. Der Fehler kam bisher nicht wieder, nachdem ich ihn gelöscht habe. Ich bin nicht mehr viel gefahren, wegen des Geräuschs. Ich habe die Vermutung, dass es am Schwungrad liegt und das Auto deswegen den Fehler rausgehauen hat. Wenn ich mich nicht täusche, holt sich der Wagen das OT-Signal aus dem Getriebe. Hatte jemand schon mal das Problem, bevor ich jetzt alles auseinanderbaue?

Ich habe einen Seat Ibiza 1.4 TSI ACT Motor von 07/2016. Seit ein paar Monaten ruckelt der Motor im 2-Zylinder-Modus bei gleichbleibender Geschwindigkeit oder minimaler Beschleunigung. Im normalen Modus (4 Zylinder) alles in Ordnung. Das Fzg. zeigt keinerlei Fehlermeldung an oder hinterlegt nichts im Steuergerät. Habe den Motor strahlen lassen, um eine Verunreinigung auszuschließen. Problem ist weiterhin vorhanden. Keine Werkstatt kann mir bislang helfen, da nichts angezeigt wird. Für Skeptiker: Das Ruckeln geht über das normale Maß von 2 o. 3 Zylindern hinaus! Am schlimmsten ist es im 5. Gang bei 80km/h und im 6. Gang bei 105km/h! Beides gängige Geschwindigkeiten. Also nervig!!! Bitte um konstruktive Vorschläge.

Ich habe bei meinem Fiesta das Problem mit dem Fehler P0420. Ich finde den Fehler nicht, habe schon einiges geprüft und repariert. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Motor ruckelt im Kaltstart, ich vermute die Zündkerzen. Er läuft generell etwas unrund. Nach dem Tausch der Nachkat-Sonde wurde das etwas besser.

Hallo. Ölige Glühkerzen. Auch die Injektoren hatten etwas Öl dran. Ich hatte zuerst die in Verdacht, aber die waren es anscheinend nicht. Es klopft immer noch, läuft unrund und hat keine Leistung.

Hallo zusammen, ich höre aus dem Beifahrer Geräusch bei ungefähr 2100 Umdrehungen ein störendes Geräusch. Ich habe einiges an der Innenverkleidung ausgebaut und ich kann immer noch nicht infizieren, von wo das Geräusch genau kommt. Es ist von Mitte bis zur Beifahrerseite Geräusch was ständig bei ungefähr 2100 Umdrehung Auftritt und ich wollte mal fragen, ob jemanden Ahnung hätte, was da sein könnte. Im Video hört man das Geräusch.