Beiträge zum Thema Geräusche

Hallo Leute, mein Kupplungspedal funktioniert an sich. Beim Treten der Kupplung ist ein Knacken im Fußraum zu hören. Sporadisch bleibt das Kupplungspedal auf halbem Rückweg hängen. Seltener noch ganz hinten.

​Hi! Ich hab da ein nerviges Problem mit meinem Auto und komme nicht weiter. Vielleicht hat jemand noch eine Idee worauf ich bis jetzt noch nicht geschaut habe: ​Symptom: Metallisch schleifendes Klappern/Rasseln. ​Wann: Nur unter Last (Beschleunigen/Schubbetrieb) und mit eingelegtem Gang. ​Drehzahl: Tritt ab ca. 2.000 u/min auf, wird mit steigender Drehzahl lauter aber verschwindet über 4.500 u/min wieder. ​Temperatur: Erst reproduzierbar, wenn er richtig warm ist (über 90 °C) bzw. unter hoher thermischer Last (Autobahn). Wenn er Kalt ist, habe ich KEIN Kaltstart Rasseln da die Kette vor 20tkm erst gemacht wurde Kein Öl oder Kühlmittel Verlust (was ja typisch für BMW ist) ​Wichtig: Im Stand/Leerlauf ist das Geräusch nicht reproduzierbar, egal wie hoch ich drehe. ​​Kein Leistungsverlust oder Startprobleme. Hast du eine Vermutung, was im Bereich 2k-4k Umdrehungen unter Last so rasseln könnte? Eventuell ZMS oder doch Kettentrieb/Ölpumpe? Ich bin langsam mit meinen Ideen am Ende und weiß nicht mehr weiter vielleicht hat jemand hier noch was "auf Lager" Ich wäre für hilfreiche Antworten/Tipps echt dankbar.

Moin moin Leute, ich habe seit etwa einem Jahr ein Problem mit meinem Audi Q2, Baujahr 2017, 1.4 TFSI Benziner mit Automatikgetriebe, und komme einfach nicht weiter. Während der Fahrt höre ich metallische Geräusche und spüre leichte Vibrationen. Wenn ich kurz Gas gebe (kleine Gasstöße), verschwindet das Geräusch – kommt aber danach wieder zurück. Besonders beim langsamen Bremsen höre ich diese metallischen Geräusche erneut sehr deutlich. Ich war bereits bei Audi in Bremen und auch bei Audi in Hamburg, aber leider ohne Erfolg. Ich bin ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht, weil mir dort bisher niemand wirklich helfen konnte. Das Geräusch ist mittlerweile sehr, sehr nervig, und ich weiß nicht mehr, was ich machen soll. Hat jemand von euch so etwas schon erlebt oder eine Idee, was das sein könnte? Außerdem suche ich eine wirklich gute und kompetente Werkstatt in Hamburg, die sich mit so einem Problem auskennt – gerne auch eine freie Werkstatt mit viel Erfahrung bei Audi. Ich wäre für jeden Tipp oder Rat sehr dankbar.

Ich habe einen Touran aus 2015, der starken Wassereintritt auf der Beifahrerseite hat. Das Wasser läuft aus dem rechten Holm runter unter den Beifahrersitz. Hatte schonmal jemand einen ähnlichen Fall beim Touran? Mit der Nebelmaschine kommen wir auch nicht weiter. Vielen Dank.

Hallo, ich habe seit ein paar Tagen ein Geräusch (siehe Video) im Leerlauf. Sobald ich aber die Kupplung trete oder getreten halte, ist es weg. Man erkennt es ganz gut im Video. Danke!

Hallo zusammen, ich habe einen Golf 5 Plus 1.6 mit 102 PS von 2006, der jetzt 205.000 km drauf hat. Ich habe einen Ölverbrauch und das Gefühl, dass die Leistung nicht zu 100 % da ist. Außerdem gibt es Geräusche im Stand, die aus den Lüftungsschächten oder der Mittelkonsole kommen. Es hört sich an, als ob Wasser klackernd kocht. Wasser fehlt nach 4.000 km keins, vorher weiß ich es nicht. Der Ölverbrauch liegt vielleicht bei 1 Liter auf 1.000 km, ganz genau habe ich es bisher nicht gemessen. Der Öldeckel ist nach kurzer Zeit sehr verschleimt. Gibt es irgendetwas, das den Ölverbrauch reduziert, ohne den Motor komplett aufzumachen und nach Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen zu schauen, weil es sich bei dem Fahrzeug gar nicht lohnt? Der Motor kommt nie auf 90 Grad bei konstantem Fahren von 100 - 120 km/h. Auch in der Stadt nicht, nur im Stehen. Wie es im Sommer ist, weiß ich nicht. Der Kraftstoffverbrauch ist auch ein bisschen hoch, finde ich. Bei konstanter Fahrt von 100 km/h liegt er nicht unter 8,5 Liter/100 km. So, liebe Leute, kennt das jemand? Aber bitte nur die Leute, die das hatten und nicht irgendwelche Ursachen aus dem Internet vorlesen. Danke euch.

Hallo zusammen, ich fahre einen BMW E60 525i mit N52b25OL Motor (ca. 200.000 km) und habe seit einiger Zeit ein deutliches „Diesel-Tickern“, das mich ratlos macht. Symptome: • Tickern kommt erst richtig im warmen Zustand • Geräusch wird mit steigender Drehzahl schneller und teilweise lauter • Bei höherer Drehzahl wird es vom Motor übertönt • Geräusch kommt eher hinten aus dem Ventildeckelbereich, Zylinder 5–6, Auslassseite • Im Leerlauf läuft er teilweise unrund • Bei Teillast (ca. 3000 U/min, leichtes Gas) Ruckeln • Bei Vollgas verschwindet das Ruckeln • Keine Fehlermeldung außer Kat-Meldungen Was bisher gemacht / festgestellt wurde: • Ventildeckel abgenommen • Nockenwellen optisch geprüft → sehen glatt und glänzend aus, keine Riefen • Manche Zwischen-/Kipphebel haben mehr Spiel als andere • Valvetronic-Motor war beim Ausbau rausgesprungen. Normal? • Wenn ich die Valvetronic abstecke, läuft der Motor erst sehr schlecht, wird aber nach ein paar Sekunden ruhiger und das Klackern wirkt etwas leiser • KGE-Schlauch war beschädigt (Nebenluft möglich) • Große DISA war defekt • Öl war in der Ansaugbrücke • Öl an den Zündkerzen (Kerzenschächte) • Rundlaufwerte waren teilweise sehr hoch (+/- 300–400) Wichtige Punkte: • Keine typischen Steuerketten-Geräusche (kein Rasseln vorne) • Kein dumpfes Klopfen wie bei Pleuellager • Geräusch ist eher schnelles, gleichmäßiges Tickern wie ein Diesel • Nocken optisch unauffällig Jetzt meine Frage an euch: Kann es sein, dass die Valvetronic mechanisch nicht korrekt referenziert ist (keine Initialisierung nach Ausbau)? Oder eher verschlissene Zwischenhebel / Exzenterlager hinten? Ist es bekannt, dass hinten am Kopf (Zyl. 5–6) Geräusche stärker auftreten? Bevor ich unnötig Nockenwellen oder Steuerkette anfasse, würde ich gerne eure Einschätzung hören. Danke euch 🙏

Hallo! Klackern! Was könnte das sein? Zylinder 2 hatte Fehlzündungen, nach dem Zündkerzenwechsel war das weg, aber das Klackern bleibt.

Hallo. Ist die Geräuschkulisse normal? 1.6 SR 102 PS. 160.000 km von 2005. Von Beifahrerseite aufgenommen.

Hallo, nach was klingt das am ehesten? Laufleistung sind ca. 230.000km