Beiträge zum Thema Fahrwerk

Hallo Gemeinde, ist das Geräusch im Video vom Lenkgetriebe normal? Es wurde schon getauscht und macht die selben Geräusche wie das alte. Ich habe sonst schon Stoßdämpfer, Domlager, Koppelstangen, Spurstangenköpfe und Stabigummis erneuert. Danke für eure Expertise.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit der Vorderachse und hoffe auf eure Einschätzung. Fahrzeug: Mercedes W203. Vor kurzem wurden vorne Querlenker und Spurstangen erneuert, anschließend wurde eine Achsvermessung durchgeführt. Seitdem tritt folgendes Verhalten auf: * Das Lenkrad zuckt im Stand, wenn ich es einschlage und den Lenkwinkel auf einem Punkt halte, sowohl im Fahren als auch im Stand. * Es ist kein einzelner Ruck, sondern ein dauerhaftes Hin- und Her-Zucken. * Auf der Bühne (Räder frei) ist das Problem nicht reproduzierbar, nur unter Fahrzeuglast. * Geräusche (Knacken, Knarzen) sind keine zu hören. Bei eigener Beobachtung im Motorraum ist mir aufgefallen: * Die obere Druckscheibe / der Metallteller im Domlagerbereich ist schräg (konstruktiv), bewegt sich aber beim Lenken auf/ab bzw. kippt – siehe Video. * Die Feder nimmt dabei eine leichte torsionale Bewegung auf (sie verdreht sich minimal). * Das Ganze passiert winkelabhängig, nicht permanent sichtbar, sondern ruckartig. * Links und rechts gleiches Verhalten. Zum Vergleich habe ich mir ein anderes Fahrzeug (Suzuki SX4) angesehen – dort drehen sich Federbein/Feder gleichmäßig als Einheit. Beim W203 scheint die Drehung konstruktiv im Axiallager/Domlager stattfinden zu sollen. Meine Vermutung: * Axiallager/Domlager laufen schwergängig. * Drehmoment der Lenkung wird in die Feder eingeleitet. * Es entsteht ein Stick-Slip-Effekt (Spannen → Rutschen → Spannen), der sich als dauerhaftes Zucken im Lenkrad bemerkbar macht. Querlenker sind neu, die Spur passt und das Lenkgetriebe ist unauffällig. Hat jemand dieses Verhalten beim W203 schon gehabt oder kann bestätigen, ob eine geringfügige Hub-/Kippbewegung der oberen Druckscheibe beim Lenken normal ist oder klar auf ein verschlissenes Axiallager/Domlager hindeutet? Danke euch.

Hallo zusammen, ich brauche mal eure Einschätzung zu meinem Ford Focus 1.5 TDCi (8566/BJV). Ich habe folgendes Problem: Symptome: * Zittern/Vibrationen: Das Auto zittert spürbar beim Gasgeben (Beschleunigen). Sobald ich vom Gas gehe, ist das Zittern sofort weg (ist nicht immer so). * Abhängigkeit von Last: Wenn das Auto schwer beladen ist oder ich Passagiere dabei habe, höre ich zusätzlich ein leichtes "Metallrauschen" bzw. ein mahlendes Geräusch. * Bremsen: Das Bremsverhalten ist unauffällig, die Vibrationen treten dort nicht auf. Was bisher gemacht wurde: Die Motorlager wurden bereits gewechselt, davor war es deutlich schlimmer... jetzt ist es zwar deutlich besser, aber man merkt, dass da trotzdem noch was ist. Deckt sich das mit euren Erfahrungen beim 1.5 TDCi mit Powershift? PS: Das Bild ist vom alten Motorlager. Danke euch

Hallo liebe Community, da hier die Besten der Besten unterwegs sind und ich bei meiner Fehlersuche leider nicht weiterkomme, hat vielleicht jemand Tipps, Ratschläge und Ideen? Bei meinem Daihatsu Sirion leuchtet seit gestern die ABS-Leuchte und zwar relativ seltsam. (Ich habe gestern das Auto gewaschen, mit Unterbodenwäsche, ich weiß aber nicht, ob das im Zusammenhang steht.) Ich fange mal von vorne an: Sobald ich die Zündung einschalte, leuchtet alles beim Selbsttest ganz normal. Sobald ich das Fahrzeug starte, glimmt die rote Bremskontrolle ganz leicht. Am Tag sieht man sie kaum, aber sobald es dunkel wird, sieht man sie deutlich, aber nicht so stark, als wenn sie normal leuchten würde. Sobald man das Licht am Lichtschalter einschaltet, geht sie aus und dafür leuchtet die ABS-Leuchte konstant. Macht man dann den Wagen z.B. an einer Ampel aus und startet ihn neu mit Licht an, bleibt sie aus und alles wäre so, als wäre nichts. Mir steht heute leider kein Auslesegerät zur Verfügung, und mein Tester kann nur Motorfehler auslesen und kommt nicht ins ABS-Steuergerät. Danke euch

Hallo Leute, bei meinem Touran, wenn ich auf die Bremse trete und auf der Bremse stehen bleibe, sinkt das Pedal langsam runter. Gewechselt wurden Unterdruckschlauch, Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker, Im Steuergerät keine Fehlermeldung. Die Bremse wurde mehrmals entlüftet und das ABS Block wurde auch mit Diagnose entlüftet. Ich vermute, dass es der ABS Block ist, aber da es keine Fehlermeldung gibt, macht mich das stutzig. Habt ihr das schon gehabt, das Symptom, und war es der ABS Block? Danke im Voraus.

Hallo liebe Schraubergemeinde, wir haben seit kurzem einen Vivaro C im Fuhrpark. Dieser wurde gebraucht gekauft und im Display am Tacho kommt immer die Fehlermeldung „Fehler automatisches Bremssystem“. Im Steuergerät von ABS und ESP steht der Fehlercode U1009 „Fehler CAN Netzwerk“. Hatte schon mal jemand das Problem? Ausgelesen mit Launch CRP 129. Fahren tut er ganz gut, nur diese Meldung nervt unheimlich. Vielleicht könnt ihr mir helfen. Danke im Voraus.

Hallo, ich habe hier einen Ford Transit, wo das Zündschloss klemmt. Ich kann den Zündschlüssel nicht bis Stellung 1 drehen, um den Schließzylinder herauszuziehen. Das Lenkradschloss lässt sich dadurch auch nicht entriegeln. Das E-Teil von der Rückseite ist runter und von dort aus mitzudrehen bringt auch keinen Erfolg. Hat jemand ne Idee wie ich den Zylinder rausbekomme. Neuer Zylinder und neuer Schlüsselbart sind schon bei Ford bestellt.

Moin erstmal an alle, Der Titel lässt vielleicht glauben das wäre ein simples Problem aber der beste Part kommt noch. Das Problem ist, folgendermaßen. Druck baut sich auf, das Fahrzeug bremst auch recht gut, aber wenn man den Druckpunkt hält, fängt das Pedal an langsam zu sinken. Läuft der Motor nicht, wird das Pedal hart und lässt sich nicht drücken, wie es sein sollte. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Vielleicht hat hier ja noch jemand ne gute Idee, ich wäre sehr dankbar.

Hallo Leute, mein Auto hatte die Diagnose Heizkreis in der LS (Sensor 1, Bank 1) Fehler im Stromkreis (P0135). Daraufhin habe ich die Lambdasonde gewechselt und noch keine neue Diagnose gemacht, aber der Benzinverbrauch bleibt hoch (7 Liter auf 70 KM). Ich habe mit der KI auch ein bisschen nach Informationen gesucht, und sie meinte, ich könnte den Widerstand der Kabel für den Heizkreis messen, und wenn dieser zwischen 2 Ohm und noch einem Wert liegt, ist alles okay. Nach dem Tausch habe ich die alte Sonde gemessen, und der Widerstand des Heizkreises lag laut Messgerät bei 03.6, also 3,6 Ohm, hieße das anscheinend, und die Sonde selbst soll deswegen in Ordnung sein. Die KI meint jetzt, ich soll nochmal Sicherungen prüfen. 2-3 von den Sicherungen (nicht alle) habe ich geprüft, und sie waren alle okay, und dass das Problem vom Steuergerät kommen kann, welches irgendwie falsche Signale oder keinen Strom an die Lambdasonde schießt. Das Problem ist letztes Jahr entstanden, als der Mechaniker meinen Auspuff gewechselt hat und ein Billigteil dafür nahm, dessen Rohre nicht ineinander passten, und er diese somit zusammenschweißen musste. Die KI meint, dass das Nicht-Abklemmen der Batterie dafür verantwortlich sein könnte, irgendwas während der Schweißung in der Lambdasonde durchgebrannt ist (obwohl die Sonde jetzt nicht mehr das Problem ist, die Diagnose aber trotzdem besteht). Bin dankbar für alle Meinungen. Danke euch

Hallo zusammen, mein C-HR, Baujahr 11.2024, ruckelt, wenn das Fahrzeug warm ist (kalt nicht), bei niedriger Geschwindigkeit (15 - 20 km/h) und leichtem Gasgeben oder Motorbremse. Die KI meint, das ist systembedingt und kann durch ein Software-Update der Motor- und Getriebesteuergeräte behoben werden, wenn es ungewöhnlich stark auftritt... Was ist ungewöhnlich stark? Hat von euch schon mal jemand so ein Problem beheben lassen und wenn ja, wie? Danke für eure Hinweise. Gruß Loithar