Beiträge zum Thema Fahrwerk

Hallo zusammen, beim Cupra bleibt die Feststellbremse (ist eine Trommelbremse) kleben, die sich erst beim Losfahren mit einem lauten Geräusch löst. Weiß jemand, wie ich das Problem beheben kann? Danke euch.

Hallo zusammen, mein S211 sackt im Stand kontinuierlich und gleichmäßig beidseitig an der Hinterachse ab. Die Absenkung erfolgt langsam über mehrere Tage: * Ausgangshöhe voll aufgepumpt: ca. 12–12,5 cm (gemessen Felgenkante → Radhauskante) * Nach 4–5 Tagen: ca. 9–10 cm * Nach 10–15 Tagen: ca. 8–9 cm Beim Motorstart pumpt der Kompressor die Hinterachse zuverlässig wieder hoch, und die Sollhöhe wird unter normalen Bedingungen erreicht. Es liegen keine Fehlermeldungen im KI vor. Was ich noch beobachtet habe: * Absinken ist symmetrisch links/rechts * Geschwindigkeit des Absinkens ist temperaturabhängig (bei Kälte deutlich schneller) * Kein akustischer Hinweis auf ein Leck, kein plötzliches Absenken, keine Schieflage Danke euch

Hallo zusammen, ich habe das Auto im Januar 2025 gekauft und abgeholt. Am Anfang stand bei jedem Start im Tageskilometerzähler die Anzeige "INSP". Ende März 2025 bin ich in eine freie Werkstatt gefahren. Dort wurde ein defekter Scheinwerfer ersetzt, eine Inspektion nach Herstellervorgaben gemacht und ein Ölwechsel vorgenommen. 300 bis 500 Meter nach dem Abholen gab es 5 Fehlercodes: ein roter Kreis mit Warnton, eine Ölkanne mit Warnton, die Nadel des Drehzahlmessers geht auf Null und die ABS-Lampe leuchtet. Der Fehler geht aber auch wieder weg. Wisst ihr, was das sein könnte? Ist das ein üblicher Fehler bei Audi? Ich bin über jeden Tipp dankbar. Vielen Dank!

Guten Tag, vor einem Jahr habe ich hier einen Post verfasst, da wir Bremsprobleme mit dem Skoda hatten. Dabei ist ein Kreis (vorne rechts/hinten links) ausgefallen, bzw. die Bremskraft war nicht ausreichend. Damals haben wir das Problem gelöst, indem ein gebrauchter ABS Block sowie ein neuer Hauptbremszylinder getauscht wurden. Zeitgleich wurde auch die Bremsscheiben samt Beläge getauscht. Nun haben wir das Problem, dass wieder das selbe Problem aufgetaucht ist. Auch derselbe Kreis. Weiß einer von euch, wie es zustande kommen kann? Ein ABS Block sowie ein Hauptbremszylinder an sich sind ja keine Verschleißteile.

CAN-Botschaft "Anforderung Drehzahl Hinterachse" fehlt. CAN-Botschaft "Anforderung Drehzahl Vorderachse" fehlt. Die Batterie wurde bereits 15min lang vom Bordnetz getrennt. Sporadisch aber sehr selten tritt während der Fahrt bei Kurven im Display „ANTRIEB, Weiterfahr möglich“ auf. Ich bin dankbar für jede Hilfe, ich weiß nicht mehr weiter.

Moin! Ich fahre nun meinen wunderschönen 400er seit 2 Jahren. Nun meldet sich die schöne AirMatic. Letztes Jahr hatte ich das Problem auch schon, nur nicht so schlimm… Also: Mein Benz senkt das Heck meist, seitdem ich die Winterräder drauf habe, bzw bei niedrigen Temperaturen, ab. Als ob das nicht genug wäre meldet sich auch der Freund Alarmanlage. Leider beides nur sporadisch.

Hallo Schrauberkollegen, Habe ein seltsames Problem an meinen Lancia wo sich die neue Lenkung bzw. die Spur nicht einstellen lässt, gestern habe ich die Lenkung erneuert, da die alte ausgeschlagen ist und Knackgeräusche macht. Wenn ich beide Spurgelenke sowie bei der alten Lenkung ungefähr montiere, steht die Lenkung eine halbe Umdrehung nach Links. Stelle ich das Lenkrad gerade und stelle die Spur an den Gelenken ein (dass ungefähr die Räder gerade stehen, da ich erst am Dienstag den Termin habe), habe ich auf der rechten Seite nur paar Umdrehung die halten und links fast komplett zusammengedreht. (Habe Fotos angehängt). Die Lenkung wurde mittels FIN beim Teilehändler bestellt und sollte definitiv passen. Im Fußraum kann ich die Lenkstange nicht anders montieren, dass es nur in einer Position passt, ebenso das Lenkrad kann ich nicht anders aufsetzen. Hatte dieses Problem schon mal jemand? Oder wäre möglich, dass ein Produktionsfehler der Lenkung vorliegt?

Hallo zusammen, ich bin Fahrer eines Mokka 1,4 l 4x4 mit 6-Gang-Getriebe und habe folgendes Problem: Wenn ich mit Anhänger am Berg anfahren möchte, gebe ich Gas und er fährt auch kurz an. Aber dann ist die Leistung so schwach, dass er ausgeht. Auch beim Rückwärtsfahren habe ich das Problem. Ich fahre beruflich LKW und weiß, dass ich Gas geben muss, was ich auch mache. Es geht dann auch soweit, dass ich einmal mit schleifender Kupplung anfahren musste, da ich sonst nicht hochgekommen wäre. Muss ich eventuell etwas abschalten, wie TC oder so? Danke euch!

Hallo zusammen, ich habe leider seit einiger Zeit Probleme mit meinem Luftfahrwerk. Und zwar tritt das Problem gefühlt nur bei tiefen Temperaturen (unter 6 Grad) auf. Wenn ich das Auto erneut starte, ist der Fehler in der Regel weg und ich kann die Niveauregulierung wie sonst auch nutzen. Wenn der Fehler kommt, geht leider nur noch das Abwärtsfahren. Und zwar blinkt die gelbe Luftfahrwerk-Kontrollleuchte auf, nachdem das Auto gefühlt 4 Minuten an ist (Kaltstart). Es gibt allerdings absolut keine Anzeichen für undichte Stellen oder Luftverluste am System. Ebenso wurden die Restdruckhalteventile bereits auf Verdacht gewechselt, leider ohne Erfolg. Im Fehlerspeicher kommt die Meldung: Abschaltung durch Übertemperatur und Ventil für Niveauregulierung. Der Kompressor wurde über den Betätigungstest manuell eingeschaltet, und aus meiner Sicht hört sich der auch ganz normal an. Vielen Dank!

Guten Abend, ich habe hier einen Audi A3 8P von 2004 stehen. Der Wagen hat eine neue Steuerkette, Kupplung, einen Bremskraftverstärker, Bremssättel vorne und eine neue Ölwanne bekommen. Das Fahrzeug startet und läuft normal. Ich habe alles nach Reparaturleitfaden entlüftet, auch mit VCDS. Wenn ich nun fahre, hält der Druck laut G201 aber bei 99 bar, und die Bremse ist fest. Ich habe alles noch mal entlüftet und den Nullabgleich gemacht, aber nach jedem Bremsen steigt der Druck laut dem G201. Ich weiß nicht weiter. Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, oder hatte das auch mal jemand? Ich bin für alles dankbar. Danke euch! LG Matze