Beiträge zum Thema Elektrik

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Tiguan II (2.0 TSI, DSG, 4Motion, ca. 90.800 km) folgendes Problem: - Beim Kaltstart tritt nach dem Losfahren bei ca. 6–10 km/h ein metallisch schärfendes/kratzendes Geräusch auf. - Gleichzeitig ist ein leichtes Abbremsen spürbar. - Das Geräusch kommt nur einmal beim ersten Kraftschluss. - Danach ist komplett Ruhe. - Haldex-Service (Öl + Filter) wurde bereits gemacht – ohne Veränderung. Keine Fehler im Speicher, DSG schaltet normal, Bremsen vorne neu. Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt? Haldex-Kupplung / Lamellen? Oder gibt es noch eine andere typische Ursache? Danke euch

Hallo zusammen, Fahrzeug mit Sportdifferenzial / Torque Vectoring (Allradelektronik Steuergerät). Nach Wechsel des ATF-Öls und Austausch des Öldruckgebers 2 traten Probleme beim Befüllen und Entlüften auf. Anfangs ließ sich die Allradpumpe mit VCDS zur Entlüftung ansteuern, jedoch nur kurz. Danach lief die Pumpe nicht mehr und seitdem ist das Steuergerät offenbar blockiert. Zusätzlich erscheint bei allen Aktionen (Befüllen, Entlüften, Grundeinstellung, Anlernen etc.) in ODIS die Meldung: „LL_AllWheelContrUDS konnte nicht geöffnet werden“. Im Steuergerät hinterlegt: - B201000 – keine Grundeinstellung - C102AF0 – Systemfunktionstest konnte nicht ausgeführt werden Die Kommunikation zum Steuergerät funktioniert grundsätzlich, Messwerte können gelesen werden, aber jede Stellglieddiagnose oder Grundeinstellung wird sofort abgebrochen. Druck wird aktuell mit 0,00 bar angezeigt. Ich habe folgende Fragen: 1. Kann das Steuergerät in eine Art Schutzmodus gehen, wenn Luft im Hydrauliksystem ist oder kein Druck erkannt wird? 2. Wird die Blockade aufgehoben, sobald wieder Druck im System vorhanden ist? 3. Ist es sinnvoll bzw. unkritisch, die Pumpe extern mit 12 V kurz anzusteuern, um zu prüfen, ob sie noch mechanisch funktioniert und Druck aufbaut? 4. Hat jemand diesen Fehler oder die UDS-Blockade schon gehabt und konnte das System wieder freischalten? Danke euch

Hallo liebe Community. Habe nun seit ca. einer Woche den Megane. Nun fällt auf, das wenn ich die Klimaanlage an habe, der motorlüfter ständig durch läuft. Selbst wenn es draußen 0 Grad sind. Der Händler meinte erst mal, das es so sei bei dem Model. Da bin ich aber noch nicht mit fertig, und lasse mich nicht so schnell ab Speisen. Meiner Meinung nach ist es nicht normal. Im tiefsten Sommer könnte ich es ja verstehen. Ausgelesen habe ich schonmal den kühlmitteltemperatursensor, der zeigte aber 0 Grad an, was zur Außentemperatur passte. An der roten Ampel dreht der Motor im Schnitt bei 1000 Umdrehungen und im Display schreibt er "Optimierung Batterieladung" dabei geht er auch nicht ins start Stop. Wenn ich ihn kalt starte, geht auch sofort die Innenlüftung volle Suppe an, sollte doch auch etwas dauern oder ?? Also ich denke das da irgendwo ein Sensor ist der meint das das Auto übel warm ist. Batterie haben sie heute schonmal getauscht. Hoffe jemand kennt so ein Problem.

Hallo an alle! Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Mein Bruder hat einen Audi 80 B3 1.8 BJ 1988, und da haben wir die Spritzdüsen der Scheibenwaschanlage gewechselt, da die alten am Plastik oben aufgeplatzt waren. Nun, beim Betätigen der Scheibenwaschanlage kommt kaum Druck aus den Düsen raus, es spritzt nur ganz wenig auf die Scheibe unten drauf. Was kann das sein? Die neuen sind nicht beheizt, aber die alten waren es. Ich freue mich über eure Tipps und bedanke mich schon mal im Voraus. Grüße Mathias