Beiträge zum Thema Getriebe

Liebe Community, zum Jahresende möchten wir euch einen guten Rutsch ins neue Jahr und ein frohes Neujahr wünschen! 🎆✨ Rund um Silvester und Neujahr kann es zu längeren Wartezeiten bei der Freischaltung von Beiträgen kommen. Ab dem 02.01. sind wir wieder wie gewohnt für euch da. Vielen Dank für euer Verständnis und dafür, dass ihr unsere Community mit Leben füllt! 💙 Kommt gut ins neue Jahr – wir freuen uns auf ein weiteres gemeinsames Jahr mit euch! 🎉

Hallo! Ich hatte bereits letztes Jahr das Problem, dass beim Einlegen vom 2. Gang dieser manchmal gekratzt hat. Vermutlich durch die Kälte, denn im Frühling war das Problem wieder weg. Im Sommer dieses Jahr haben wir selbst die Steuerketten gewechselt. Dabei war der Motor und das Getriebe komplett raus, auch die Kupplung wurde mit einem Spezialwerkzeug vorgespannt, aber nicht neu gekauft, da Kupplung und ZMS bereits vor 2 Jahren neu reinkamen (beides LUK und nicht Original BMW). Dabei ging auch der Schalthebel und der Mitnehmerzylinder schwer rein. Hatten ein paar Probleme und es danach ins Autohaus geschafft und danach ist das Auto richtig spitzenmäßig locker 3000 km gefahren. Nun gingen vor 2 Wochen die Probleme los, zeitgleich gingen aber auch Minusgrade und Kälte etwa los, kann aber auch Zufall sein. Jedenfalls gingen anfangs die Gänge etwas schwerer rein. Besonders der Rückwärtsgang und der 1. Gang. Ein paar Tage später wurde es immer schwerer und der Rückwärtsgang geht gar nicht mehr rein und der 1. sehr schwer. Stand jetzt, noch eine Woche später, geht selbst beim Fahren der 2. Gang schon kaum rein, es ist wirklich gefährlich so zu fahren, weil ich beim Rollen kaum schalten kann, es geht wirklich extrem schwer bis gar nicht. Ein wichtiger Punkt ist, sobald der Motor aus ist, gehen alle Gänge super einfach einzulegen, ohne zu kratschen. Wenn der Motor an ist, egal ob im Stand oder beim Fahren, kratzt es teilweise und geht von Tag zu Tag schlimmer. Getriebeöl wurde vor 2 Jahren gewechselt. Was könnte das sein? Ich fahre in 10 Tagen in den Skiurlaub und bin da eigentlich auf das Auto angewiesen, habe auch Angst vor einer teuren Rechnung im Autohaus. Danke!

Hallo zusammen, ich habe an meinem S3 8L Bj. 2002 die Hinterachse überholt. Beim Ausbau des Achsantriebs habe ich das Öl der Haldex-Kupplung und des Differenzials abgelassen und den Haldex-Filter getauscht. Danach habe ich alles mit der Achse wieder eingebaut und nach Herstellerangaben mit Öl befüllt. Beim weiteren Einbau der Achsteile ist mir aufgefallen, dass etwas Öl unten am Achsantrieb hängt. Das Öl kommt, wie auf den Bildern zu sehen, aus dem kleinen Loch unterhalb des Haldex-Teils des Achsantriebs raus. Jetzt meine Frage: Was hat es mit diesem Loch auf sich? Ist das ein Rest, der aus dieser Bohrung kommt, weil das Teil gekippt war oder vom Befüllen? Ich würde mich freuen, wenn jemand mehr Ahnung von der Haldex hat und mir da weiterhelfen kann, da sich immer noch ab und zu kleine Tropfen bilden. Mfg. Schmitt

Hallo zusammen, heute habe ich beim Ölwechsel festgestellt, dass meine Antriebswelle ölfeucht zu sein scheint. Da vor etwas weniger als einem halben Jahr der Nehmerzylinder (in der Getriebeglocke) und im selben Zug auch Kupplung und ZMS gewechselt wurden und der Werkstattmeister meinte, dass es Probleme beim Entfernen der Antriebswelle gab und dass es deswegen wohl länger gedauert hat, stelle ich mir jetzt die Frage, ob dies womöglich miteinander zusammenhängt. Beim letzten Ölwechsel im Juli war dort nämlich alles trocken. Vielen Dank schonmal für eure Antworten!