Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo ihr Lieben, ich habe seit heute Morgen ein kleines Problem mit meinem Audi A4 B7 2.0 Quattro Diesel mit 103 kW, 2007 Multitronic. Ich bin auf der Autobahn gefahren, als plötzlich ein Geräusch auftrat. Daraufhin habe ich rechts angehalten. Seitdem kann ich keine Gänge mehr wechseln. Ich vermute, dass die Antriebswelle kaputtgegangen ist. Ich habe es per VCDS ausgelesen, es zeigt keine Getriebestörungen. Ich kann keine Gänge wechseln und das Auto bewegt sich gar nicht. Liebe Grüße

Hallo Leute, beim Anfahren fährt das Fahrzeug nicht direkt los. Die Motordrehzahl steigt zwar an, jedoch bleibt das Auto zunächst 1–3 Sekunden stehen und fährt anschließend ruckartig an. Im kalten Zustand ist dieses Problem deutlich stärker als im warmen Zustand. Während der Fahrt habe ich das Gefühl, dass das Getriebe sauber und ohne Auffälligkeiten arbeitet. Das Problem tritt ausschließlich beim Anfahren auf. Sobald das Fahrzeug warm ist und ich im Stadtverkehr mit viel Stop-and-Go unterwegs bin, wird das Ruckeln beim Anfahren zunehmend stärker. Je häufiger angehalten und wieder angefahren wird, desto schlimmer wird das Verhalten. Das Getriebeöl wurde vor Kurzem beim Audi/Porsche-Vertragshändler gewechselt. Leider ist das Problem weiterhin vorhanden und sogar etwas schlimmer geworden als zuvor. Laut Audi ist bei diesem Getriebetyp keine manuelle Adaption bzw. Grundeinstellung möglich, da sich das Getriebe beim Fahren immer neu adaptiert. Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo zusammen, bei meinem Kuga DM2, TDCI 150 PS, 4x4, kommt, sobald er vorne Schlupf bekommt, z.B. auf Schnee, nach 1 Sekunde die Fehlermeldung "AWD überhitzt, Temp. deaktiviert". Die Öle in beiden Verteilergetrieben wurden gewechselt, der Temperatursensor arbeitet. Mit Forscan keine Fehler auszulesen. Sonst läuft das Fahrzeug tadellos. Was könnte es sein? Danke euch

Hallo Leute, beim A3 meiner Bekannten gibt es folgendes Problem: Ist das Auto kalt, lassen sich alle Gänge gut schalten. Ist das Auto jedoch auf Betriebstemperatur, gehen die Gänge 3, 4 und 5 nur schwer rein. Der 3. Gang geht am schlimmsten rein. Kupplung rutscht nicht o. Ä. Es wurde bereits die Schaltung korrekt nach Leitfaden mehrfach probiert einzustellen. Zudem wurden die beiden Augen der Seilzüge (Seilzugarretierungen) getauscht. Zuletzt wurde das Getriebeöl getauscht als auch die Kupplung entlüftet, aber kaum Besserung.

Hallo! Bei meinem N57 330xd E91 habe ich seit ein paar Tagen das Problem, dass, wenn ich anhalte, die Drehzahl stark schwankt und sich dann nach ein paar Sekunden wieder fängt. Heute ist er mir dabei sogar zweimal ausgegangen. Am Anfang war es sporadisch alle paar Wochen mal, jetzt wird der Rhythmus immer kürzer. Wenn ich es frühzeitig gemerkt habe, konnte ich es verhindern, wenn ich den Wahlhebel der Automatik auf N gestellt habe. Heute allerdings ist es auch aufgefallen, wenn ich die Fahrt beendet habe und ihn im Stand auf P kurz auftouren lasse. Das Problem war bisher immer nur im betriebswarmen Zustand. Der Motor wurde vor 10.000 km instand gesetzt, Injektoren sind neu (nicht instandgesetzt), HD-Pumpe instand gesetzt und nahezu alle Sensoren kamen neu durch Originalteile oder OE. AGR, Drallklappen und DPF sind nicht mehr verbaut. Ansaugbrücke ist gereinigt. Auf drei der sechs Injektoren steht Flüssigkeit, vermutlich Diesel, werde ich aber die Tage mal nachschauen. Im Fehlerspeicher sind nur diese beiden Fehler hinterlegt: * 004A66 DDE: Powermanagement, Bordnetz * 003EED DDE: Powermanagement, Ruhestromverletzung Vielen Dank.

Hallo! Nach Kupplung- und Getriebetausch funktioniert die Start-Stopp-Automatik nicht mehr. Danke und liebe Grüße!

Hallo! Ich habe schon seit dem Kauf ein Geräusch, das bei 50 - 53 km/h auftritt und danach verschwindet. Ich habe das Problem schon mehrmals bei Mercedes vorgestellt, sogar der Außendienst von Mercedes hat sich das Problem angehört. Ich habe bis jetzt schon zwei neue Getriebe bekommen, aber das Problem ist noch da. Das Fahrzeug hat 4matic und das Geräusch ist auch nicht beim Wechsel von Sommer- zu Winterrädern weg. Ich habe bald den Verdacht, dass es sich um irgendwelche Luftverwirbelungen handelt. Vielleicht hat einer von euch eine Lösung oder einen Tipp für mich.

Hallo! Klingt nach Zweimassenschwungrad. Im Leerlauf läuft er ein bisschen unruhig. Letztens bei 150 km/h ist er vor und zurück gehüpft. Der Motor wollte Leistung abgeben, aber es fuhr sich, als würden die Räder springen? Außerdem hört er sich im Stand auch klapprig an. Motor wurde überholt, ZMS und Kupplung sind alt und wahrscheinlich verschlissen. Starter kommt auch neu ;)

Hallo zusammen, beim VW Golf 4 1.9 TDI AXR (02J-Getriebe) ist nach dem Ausbau des Schaltturms ohne Arretierstift die Schaltlogik verstellt. Der Rückwärtsgang liegt dort, wo der 1. Gang sein sollte, und der 5. Gang macht Geräusche beim Einlegen. Das Auto lässt sich zwar rollen (Leerlauf), aber die Gänge greifen intern falsch, vermutlich durch verdrehte oder verschobene Schaltmechanik im Getriebe. Danke euch

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Audi A4 B9 35 TDI in letzter Zeit mehrere Auffälligkeiten festgestellt und würde gerne eure Erfahrungen oder Tipps hören: 1. Schlechtes Anfahren / „Kleben“ beim Einkuppeln – der Wagen hakt teilweise beim Anfahren, die Kupplung greift nicht sauber, es fühlt sich „klebrig“ an. 2. Geräusche beim Lastwechsel – beim Beschleunigen oder Gaswegnehmen hört man oft leichte Klack- oder Knackgeräusche, die vermutlich von den Antriebswellen stammen. 3. Leichte Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten – teilweise spürbar am Lenkrad oder Pedal, aber nicht konstant. 4. ZMS / Schwungrad als mögliche Ursache – aufgrund des Ruckens, des „Klebens“ und der Geräusche könnte das ZMS oder die Kupplung beteiligt sein. Das Fahrzeug wird sehr gepflegt, und ich hatte die Punkte bereits beim Service angesprochen, leider konnte bisher keine genaue Prüfung erfolgen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder Tipps, wie man die Ursache am besten eingrenzt, bevor größere Reparaturen nötig sind? Vielen Dank schon mal für eure Hinweise!