Beiträge zum Thema Kfz-Technik

Hallo zusammen, das eine Problem ist gelöst und das andere steht an. Wenn ich Kurzstrecke gefahren bin, riecht das Auto immer nach Benzin. In der Nähe von der Ansaugbrücke ist es am intensivsten. Jetzt ist meine Vermutung, dass evtl. ein oder zwei Einspritzdüsen undicht sind. Denn die Leitung von der Hochdruckpumpe bis zur Einspritzleiste ist dicht. Ist das ein Typisches Problem bei dem Motor? Muss ich beim Wechsel etwas beachten? Danke mal wieder !

Hallo allerseits, bei meinem GLK aus 2011 ist nun wohl nach 330.000 km das Verteilergetriebe hin. Hab das Auto kurzerhand auf die Bühne genommen und zusätzlich zu dem singenden Geräusch ist auch noch der Simmerring undicht, sodass Öl austritt. Hat jemand zufällig das Verteilergetriebe schon mal gewechselt und hat eine Anleitung dazu? Als Ersatz würde ich ein regeneriertes nehmen. Vielen Dank!

Hallo Leute, ich habe mir einen Peugeot Boxer 2010 mit 2,2 Liter Hubraum und 120 PS gekauft. Jetzt habe ich Folgendes festgestellt: Es ist kein LMM vorhanden. Ich habe mir einen besorgt, der einen Stecker hat. Der Fahrzeugkabelbaum zum LMM hat vier Adern: 12 V (weißes Kabel mit rotem Strich), Masse (blau oder grün, kann ich nicht richtig sehen), rosa mit grauem Streifen (5,04 Volt) und gelb mit lila Streifen (ebenfalls 5,04 Volt). Jetzt zum Stecker am LMM: Pin 1 (braun mit braunem Streifen), Pin 2 (blau), Pin 3 (blau mit rotem Streifen), Pin 4 (weiß mit rotem Streifen). Wie muss ich die Kabel verbinden? Kann mir da jemand weiterhelfen, bitte? Mfg. Michael

Hallo, dieser Wagen hat einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Im Motorsteuergerät sind keine Fehler hinterlegt und die Bremse ist frei. Gibt es bei diesem PKW bekannte Probleme, die zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führen können? Vielen Dank! Andreas Tartz

Hallo, wie finde ich die OT 1 Zyl.-Einstellung bei meinem Motor? Ich habe Spezialwerkzeug für das Auto, oben passt die Arretierung der Nockenwellen auch, aber ich finde nicht das Loch, um die KW auf OT zu blockieren. Wäre lieb, wenn mir das jemand sagt, der Bescheid weiß. Es ist sicher die Einstellung des Zahnriemens, der war schon locker, als ich es auseinandergebaut habe, und er verhielt sich wie folgt: Starten, läuft wie eine Säge und geht nach etwa 5 Sekunden aus. Starkes Sauggeräusch beim Ausgehen, als ob ein Ventil falsch steht, Richtung Einlassventil. Nimmt kein Gas, geht direkt aus. Die Frage ist erst, wie ich ihn richtig einstelle, also wäre es super, wenn jemand weiß, wo ich die KW-Blockierung auf OT reinmache. BG Arthur

Moin, ich stehe Kurz davor einen Citroen Jumpy zu kaufen (Baugleich zu: Expert, Scudo, Traveller, Zafira Life und viele mehr ^^.....). Um eine Standheizung nachzurüsten, ist es erforderlich den Kraftstofftank abzusenken und einen Tankentnehmer zu montieren. Ich plane da den Webasto Fuel Fix zu montieren. Gibt es eine offizielle Anleitung zum Absenken? Oder hat ggf. jemand ein paar Fotos von der Befestigung des Tanks? Ich würde gerne einschätzen wie aufwändig das Projekt wird. :) Gruß Tobias

Guten Tag, mein Vater war heute mit seinem Volvo beim TÜV und das Auto hat leider die AU nicht bestandenen. Es sind wohl zu viele Partikel. Im Bericht steht bis max. 250.000 gemessen wurde 847.000 - 862.000. Kann mir hier einer empfehlen, was gemacht werden soll ? Das Auto fährt sich gut und spuckt keine Fehler aus. Ich danke euch für die Rückmeldung. Ein neuer Partikelfilter wäre wohl ein Desaster.

Hallo! Ich wollte mal fragen, wo ich einen elektrischen Schaltplan für einen Zafira B kaufen kann. Danke für die Info!

Hallo, ich überlege gerade, ob ich bei meinem EA113 auf PCV FIX umrüste. Hat das jemand verbaut und kann berichten, ob es besser ist als die originale KGE oder ob ich besser regelmäßig die KGE einfach tauschen soll? Was meint ihr dazu? Vielen Dank und schönen Abend.

Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem Audi Q5 2.0 TDI (Motorcode CGLB). Es wurde der Zylinderkopf inkl. Dichtung und Schrauben sowie der komplette Zahnriemensatz erneuert. Nachdem die Arbeiten abgeschlossen waren, habe ich die Kurbelwelle mehrmals von Hand gedreht. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich unterschiedlich viel Kraft aufwenden muss. Die Steuerzeiten stimmen, die Nockenwellen wurden mit dem Spezialwerkzeug korrekt eingebaut, und alle Arbeiten sowie Bauteile wurden mehrfach nach oryg. Ersatzteilkatalog überprüft. Ich habe festgestellt, dass ich manchmal zum Drehen der Kurbelwelle etwa 60 Nm mit dem Drehmomentschlüssel benötige. Die Ventile sind nicht krumm, Ventilfedern und Rollenschlepphebel sind in Ordnung, und auch die Kolbenböden sehen unauffällig aus. Alle Arbeiten wurden nach oryg. Reparaturanleitung durchgeführt, und es ist nicht das erste Mal, dass ich solche Arbeiten ausführe. Meine Frage: Ist dieser Widerstand beim Drehen der Kurbelwelle bei diesem Motor normal? Der Motor hat drei Wellen. Viele Grüße