Beiträge zum Thema Kfz-Technik

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Hallo! Ich habe mal eine Frage: Bei meinem Freund, der einen Passat B6 Variant 3C5 2.0 l TSI, Baujahr 2006, fährt, ist das Lenkgetriebe ausgeschlagen. Jetzt wollen wir ein neues, überholtes Lenkgetriebe kaufen. Kann man das mit dem VCDS-Programm wieder anlernen? Ich war auch bei VW, und die haben gemeint, dass es nicht gehen würde, sondern nur Originalteile. Könnt ihr mir da weiterhelfen, ob die Aussage von VW so stimmt oder nicht? Oder hat vielleicht schon jemand selbst das Lenkgetriebe ausgebaut und es mit dem VCDS-Programm anlernen können? Vielen Dank! Die Teilenummer vom Lenkgetriebe ist 1K1423055M. FIN: WVWZZZ3CZ6E169684 Danke euch!

Hallo. Es geht um einen VW Bora 1,6 SR mit Automatik. Das Auto hat Probleme beim Anspringen. Meinem Sohn ist aufgefallen, dass trotz Betätigung des Bremspedals der Motor manchmal nicht anspringt. Kurbelwellensensor ist neu, Temperaturfühler und Zündspule sind bereits gewechselt worden. Er ist zwar zuverlässiger geworden. Jetzt interessiert es mich, wie der Zusammenhang zwischen Bremspedal und Zündung zusammen hängt. Gibt es da einen Schalter/Kontakt der defekt sein kann?

Hallo! Bei der Au war der CO-Gehalt zu hoch. Woran kann das liegen ? Danke Euch.

Hallo, habe den Focus gebraucht gekauft Meine Frage, hat er nicht original eine Motorabdeckung?

Hallo, wo sitzt bei diesem Wagen der Mikrofilter? Mir kommt die Gebläseleistung zu schwach vor. Außerdem bringt die Heizung keine Leistung. Könnte der Wärmetauscher verstopft sein ? Hat er eine Klappensteuerung oder ein Heizventil? Vielen Dank! Andreas Tartz

Hallo zusammen. Nachdem ich gestern wieder über 30 Kilometer Autobahn gefahren bin und der elektrische Zuheizer die ganze Zeit nicht ausging, da die Kühlwassertemperatur nicht über 71 Grad stieg, habe ich beschlossen endlich das Thermostat zu wechseln. Wollte nur fragen, wie ich das Kühlwasser am besten ablasse ? Kann ich es dann normal befüllen, also ohne Unterdruck? Welcher Hersteller wäre empfehlenswert? Febi, Garett, Meyle etc.... Bin über jeden Tipp dankbar. Danke im Voraus

Hallo. Es geht um die Nockenwellenversteller Astra H, Z16XER Motor: Zur Einstellung der Steuerzeiten werden ja die Einsteckwerkzeuge für die Zahnräder und das Einsteckwerkzeug für die Nockenwellen hinten unter Beachtung des OT an der Kurbelwelle gesetzt. Dadurch stimmen alle Steuerzeiten der Nockenwellen. Mir stellt sich jetzt die Frage, wie stehen in den Nockenwellenstellern die Flügelräder zu diesem Einstellpunkt? Sind die Flügelräder innerhalb der Nockenwellensteller auf Mittelstellung? Oder auf maximal früh oder maximal spät? Leider finde ich im Netz kein Bild eines geöffneten Nockenwellenstellers. Bei VW haben die Flügelradsteller ja eine Rastposition. Bei Opel wohl nicht. Des Weiteren würde mich interessieren, wie die Magnetventile das Öl bei der Umstellung auf früh oder spät verstellen. Sie können ja Öl in die Früh-Kammern strömen lassen oder in die späten Kammern. Die Ventile haben aber nur 2 Kontakte. Ist der 3. Kontakt Masse des Ventils oder können die tatsächlich nur eine Richtung und eine Feder stellt die Flügel der Nockenwellenversteller automatisch auf Anschlag zurück? Vielleicht kennt sich ja Jemand damit aus.

Hallo. Was könnt ihr aus dem Protokoll lesen?

Hallo! Bei der Feuerwehr haben wir einen MAN TGE, der ab Werk auch eine zweite Batterie hat. In dem Fahrzeug wollen wir ein Erhaltungsladegerät für die Batterien einbauen. Leider sind uns die Angaben in den Aufbaurichtlinien ein bisschen unklar, siehe Anhang. Wir verstehen nicht, was mit: „Daher empfehlen wir für ein festverbautes Ladegerät den +12V Steuereingang* „Ladegerät aktiv“ am KFG zu nutzen“ gemeint ist. Sollen wir die (+) und die (-) Leitung vom Ladegerät ans KFG-Steuergerät anschließen? Was soll das bringen, denn sobald das Ladegerät abgeschaltet wird, kommt mit solch einer Verbindung der Strom trotzdem von der Batterie ans Steuergerät. Was soll das bringen, oder verstehen wir es falsch? Was genau ist damit gemeint? Um jede Hilfe sind wir im Voraus dankbar. Danke euch!

Hallo zusammen, das eine Problem ist gelöst und das andere steht an. Wenn ich Kurzstrecke gefahren bin, riecht das Auto immer nach Benzin. In der Nähe von der Ansaugbrücke ist es am intensivsten. Jetzt ist meine Vermutung, dass evtl. ein oder zwei Einspritzdüsen undicht sind. Denn die Leitung von der Hochdruckpumpe bis zur Einspritzleiste ist dicht. Ist das ein Typisches Problem bei dem Motor? Muss ich beim Wechsel etwas beachten? Danke mal wieder !