Beiträge zum Thema Kfz-Technik

Hallo! Hab echt ein Problem!! Fzg: Golf 4 4motion 1.9TDI PD ATD Mein Problem: Nach ZR-Wechsel mit neuer WP und eben dem Schwingungsdämpfer. Nun das Problem ist, beim ersten Mal, alles nach Vorgabe, auch die 4 mm Spiel zwischen Spannrolle und Schwingungsdämpfer waren leicht einzustellen. Schlechter Start, gestunken... Also Jupp, es waren die Steuerzeiten (um die bekannten 3 KW°) verstellt. (Jetzt noch mal kurz auf Anfang, was mir auffiel: Hab den Riemen gewechselt, weil er über 6 Jahre schon verbaut sein soll, er hatte noch gute 28-29 mm, jedoch der Spanner war fast ganz ausgefahren und zu den Steuerzeiten, das Arretierwerkzeug flüchtete, NW 6 mm Stift und KW an der rechten Markierung!) Nun, da war dann ja auch der Fehler, denn die Markierung der KW muss beim 1.9er bis 2003 auf die linke Markierung. Ab 2004 und für die 2.0 Maschinen soll die Markierung rechts sein. So, mein Problem ist nun, dass ich die Spannrolle nicht mehr locker genug da spanne, sie ist immer irgendwie zu fest und surrt dann... Hab jetzt gerade alles zum 5. Mal auseinander... Stehbolzen der Spannrolle hab ich heute noch mal getauscht, auf der einen Seite kann ich das Sperrblättchen des Schwingungsdämpfers nur bei voller Vorspannung entfernen, dann kann ich es ihm auf die 4 +-1 mm schon einstellen ... ...aber der Zahnriemen lässt sich dann an der längsten Stelle 45-50° verdrehen und kommt mir zu straff vor... ...nun ist der Scheiß, egal wie viel ich hinten das Spiel von 4 mm vergrößern und damit die Spannung rausnehmen will, drückt mir der Scheiß-Spanner doch wieder mit seiner Kraft drauf und überspannt ihn, oder? Ist ein Satz von SKF, hab schon daran gedacht, den alten mal zu versuchen. Hab auch schon gelesen, dass man die Spannrolle mit der Nase stattdessen verbaut und die Nase der Spannrolle am Spühlkanal am Motorblock einhängen kann? Wo ist mein Denkfehler mit dem Scheiß-Spanner?!!? Bitte um fachkundige Hilfe und Ratschläge! LG

Hallo, bei dem Peugeot 207 CC erscheint im Display die Meldung Motor defekt. Werkstatt aufsuchen. Mein Sohn hat mit einem Lesegerät festgestellt, dass Zylinder 1 einen Aussetzer hat. Vermutlich Zündspule defekt. Habe bei Autodoc eine neue bestellt. Jetzt stellt sich die Frage, wie sind die Zylinder angeordnet. Wenn ich vor dem Motor stehe, wo ist der Zylinder 1?

Servus ! hat vielleicht schon jemand das Problem gehabt, dass einem die Servorücklaufleitung geplatzt ist? Wenn ja, habt ihr den Motor ausgebaut oder es so gewechselt? Ich hab bereits ein bisschen im Forum gelesen und es soll wohl welche gegeben haben, die es ohne Motorausbau gemacht haben. Ich hab allerdings keinen Plan, wie ich das anstellen soll. Von oben ist die Achse und alles im Weg, und von unten ist der ABS-Block und der Motor im Weg. Und vielleicht könnt ihr mir auch sagen, wo die Leitung jeweils an beiden Seiten angeschlossen ist. Ich hoffe, ihr könnt helfen. Dankeschön!

Hallo, ich habe folgendes Problem. Ich will bei meinem A3 den Geberzylinder wechseln, da mein Kupplungspedal während der Fahrt manchmal absackt. Wie kriege ich die Kupplung ohne Gerät entlüftet? Kann mir jemand genau beschreiben wie das mit dem Pumpen des Pedals geht? Und wann man genau die Entlüftungsschraube auf- und wieder zudrehen muss? Ich danke euch vielmals