Beiträge zum Thema Kfz-Technik

Hallo, wie finde ich die OT 1 Zyl.-Einstellung bei meinem Motor? Ich habe Spezialwerkzeug für das Auto, oben passt die Arretierung der Nockenwellen auch, aber ich finde nicht das Loch, um die KW auf OT zu blockieren. Wäre lieb, wenn mir das jemand sagt, der Bescheid weiß. Es ist sicher die Einstellung des Zahnriemens, der war schon locker, als ich es auseinandergebaut habe, und er verhielt sich wie folgt: Starten, läuft wie eine Säge und geht nach etwa 5 Sekunden aus. Starkes Sauggeräusch beim Ausgehen, als ob ein Ventil falsch steht, Richtung Einlassventil. Nimmt kein Gas, geht direkt aus. Die Frage ist erst, wie ich ihn richtig einstelle, also wäre es super, wenn jemand weiß, wo ich die KW-Blockierung auf OT reinmache. BG Arthur

Moin, ich stehe Kurz davor einen Citroen Jumpy zu kaufen (Baugleich zu: Expert, Scudo, Traveller, Zafira Life und viele mehr ^^.....). Um eine Standheizung nachzurüsten, ist es erforderlich den Kraftstofftank abzusenken und einen Tankentnehmer zu montieren. Ich plane da den Webasto Fuel Fix zu montieren. Gibt es eine offizielle Anleitung zum Absenken? Oder hat ggf. jemand ein paar Fotos von der Befestigung des Tanks? Ich würde gerne einschätzen wie aufwändig das Projekt wird. :) Gruß Tobias

Guten Tag, mein Vater war heute mit seinem Volvo beim TÜV und das Auto hat leider die AU nicht bestandenen. Es sind wohl zu viele Partikel. Im Bericht steht bis max. 250.000 gemessen wurde 847.000 - 862.000. Kann mir hier einer empfehlen, was gemacht werden soll ? Das Auto fährt sich gut und spuckt keine Fehler aus. Ich danke euch für die Rückmeldung. Ein neuer Partikelfilter wäre wohl ein Desaster.

Hallo! Ich wollte mal fragen, wo ich einen elektrischen Schaltplan für einen Zafira B kaufen kann. Danke für die Info!

Hallo, ich überlege gerade, ob ich bei meinem EA113 auf PCV FIX umrüste. Hat das jemand verbaut und kann berichten, ob es besser ist als die originale KGE oder ob ich besser regelmäßig die KGE einfach tauschen soll? Was meint ihr dazu? Vielen Dank und schönen Abend.

Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem Audi Q5 2.0 TDI (Motorcode CGLB). Es wurde der Zylinderkopf inkl. Dichtung und Schrauben sowie der komplette Zahnriemensatz erneuert. Nachdem die Arbeiten abgeschlossen waren, habe ich die Kurbelwelle mehrmals von Hand gedreht. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich unterschiedlich viel Kraft aufwenden muss. Die Steuerzeiten stimmen, die Nockenwellen wurden mit dem Spezialwerkzeug korrekt eingebaut, und alle Arbeiten sowie Bauteile wurden mehrfach nach oryg. Ersatzteilkatalog überprüft. Ich habe festgestellt, dass ich manchmal zum Drehen der Kurbelwelle etwa 60 Nm mit dem Drehmomentschlüssel benötige. Die Ventile sind nicht krumm, Ventilfedern und Rollenschlepphebel sind in Ordnung, und auch die Kolbenböden sehen unauffällig aus. Alle Arbeiten wurden nach oryg. Reparaturanleitung durchgeführt, und es ist nicht das erste Mal, dass ich solche Arbeiten ausführe. Meine Frage: Ist dieser Widerstand beim Drehen der Kurbelwelle bei diesem Motor normal? Der Motor hat drei Wellen. Viele Grüße

Hallo zusammen, habt ihr für mich für die Drehmomente für die Bremsen vorne? - Bremssattel - Sattelhalter - Bremsscheibe - Bremsschläuche etc? Danke vorab!

Hallo Leute, der Fehler ist klar. Ölverlust an einer Stirndeckelschraube. Bevor ich mich jetzt versuche, hat jemand einen Tipp wie ich es am saubersten Dicht bekomme, ohne gleich das ganze Steuergehäuse zu demontieren. Bin für jeden Tipp Dankbar 👍🏻

Hallo, kann mir jemand erklären, was genau das bedeutet auf dem Schaltplan, Rot umkreist ?

Hallo in die Runde, urplötzlich nach dem ich den Wischer hinten angemacht habe, wischt der länger als seine 3 Intervalle. Er wischt einfach dauerhaft. Selbst das Ausschalten am Wahlhebel lässt ihn nicht aufhören. Habe erstmal das Relais gezogen damit er nicht abraucht. Nun, nach mehr als 3 Wochen, hab ich Testweise das Relais wieder eingesteckt und er läuft wieder ganz normal und lässt sich auch wieder ausschalten… Komisch. Hat jemand die gleiche Erfahrung gemacht?