Beiträge zum Thema Kfz-Technik

Hallo, Ich habe einen 2004 Ford Transit. Dieser hat keine Frontscheibenheizung, aber ich möchte einen nachrüsten. Was muss ich alles machen, um eine sicher einbauen zu können?

Guten Morgen. Ich möchte gerne die allgemeine Meinung wissen. Ich möchte meine Kupplung/ Ausrücklager und Kleinteile wechseln. Ist es zwingend nötig, das ZMS auch zu tauschen? Fahrzeug ist aus 2003 und hat ca. 178 t km gelaufen und ich fahre im Jahr max. 3000 km im Jahr. Besten Dank.

Hallo! Aktuell gibt, denke ich, die Kupplung nach 204.000 km (die erste) den Geist auf. Es ist das 5-Gang-Schaltgetriebe am BCB mit Schaltgestänge. Symptom: Manchmal im dritten oder vierten Gang bei Vollgas kurz kein Durchzug, Drehzahl steigt kurz schnell an und dann fängt es sich wieder. Heute ist dazu gekommen, bei normaler Fahrt im Tempomat, schlagartig kein Kraftschluss mehr, und genau so schlagartig wieder Kraftschluss vorhanden. Nun meine Frage, hat das Fahrzeug mit der Ausstattung auch ein Zweimassenschwungrad? Danke!

Moin. Seitdem ich vor 3 Jahren mein defektes Kurbelgehäuseventil ersetzt habe (kein original VW mehr zu bekommen, also Zubehör...), bekomme ich meine Ventildeckeldichtung nicht mehr länger als ein halbes Jahr dicht. Dazu kommt, dass auch die Winkel der Schlauchanschlüsse nicht wirklich passen... Anschlüsse sind zwar dicht (überall Federbandschellen drauf, selbst da, wo ab Werk keine draufgemacht sind), und die Schläuche nicht geknickt, aber ich glaube, die Membran (Federspannung) da drinnen ist eventuell nicht für Turbodieselmotoren geeignet??? Ich habe scheinbar in manchen Situationen zu hohen Kurbelgehäusedruck... Im Stand (direkt nach dem Stand und gezogenem KSB) auch bei Minusgraden habe ich kaum Blowby bei eiskaltem Motor... Kompression gut, er springt selbst morgens bei -10 °C tadellos sofort an. Und das für einen 27 Jahre alten Wirbelkammerdiesel mit 320.000 km auf der Uhr. Leistung da, kein Stottern, Ruckeln etc. Ladedruck bei max. 0,8 bar, aber drückt aus dem Ventildeckel Öl raus. Manchmal ja und manchmal nicht. Ölverbrauch gleich null Eventuell Ladedruck über die Schaftdichtungen (noch nie erneuert) in den Kopf/Kurbelgehäuse? Vielleicht hat ja jemand 'ne Idee? VG, Mark