Beiträge zum Thema Kfz-Technik

Hallo Leute, Ich habe über OBD 11 sporadisch einen Fehler der Alarmanlage gehabt. Es war keine teilweise Spannung für das Horn da. Nun ist aufgefallen, dass bei auf und zuschließen nix mehr piepst, somit ist nun der Akku in der Sirene ganz im Eimer. Ich möchte sie nun mal bei Gelegenheit tauschen, nun die Frage, wo sitzt dieses Horn. Bei manchen VW hinter der rechten Radhausschale und nun sagte man mir, dass beim Polo die Sirene im Wasserkasten sitzt und vernietet ist und man die vor dem Wechsel deaktivieren muss. Kann sich jemand, der weiß, wo die ist einmal dazu äußern? Vielen Dank Gruß Sandro

Hallo zusammen, kann mir jemand weiterhelfen, wie ich richtig vorgehe, damit ich nach den genannten Teilewechseln eine Voreinstellung machen kann ? Das Fahrzeug steht aktuell auf einer Bühne. Alle Komponenten eingebaut, aber Verschraubungen noch lose. Ich denke, die Verschraubungen unter Belastungen der Achse mit Drehmoment anziehen, dann Fahrzeug von der Bühne runter, hier wird das Fahrzeug durch Stossdämpferwechsel noch nicht ganz eingefedert sein. Also wahrscheinlich kurz fahren, mit vorheriger grober Kontrolle des Sturzes. Am Lenkkopf wurde nichts gemacht. Im Anschluss muss ich selbstverständlich zur Werkstatt um die Spur und Sturz einzustellen lassen. Ist diese Vorgehensweise richtig oder hab ich einen Denkfehler?

Hallo! Ich habe also ein gebrauchtes FMC Achsmessgerät gekauft. Das ist wohl ca. 20 Jahre nicht gelaufen und davor nur für ein Fahrzeug im Rennsport gebraucht worden. Ich habe es nach kleinen Startschwierigkeiten nun zum Laufen bekommen. Gestern habe ich zum dritten Mal versucht, meinen Omega damit zu vermessen. Rundlauf funktioniert ohne Probleme, aber beim nächsten Schritt sagt er, dass ihm eine optische Verbindung fehlt. Das Kurios ist, wenn ich den Wagen 10 cm anhebe, also noch nicht komplett ausgefedert, macht er weiter und alle Verbindungen sind da. Lasse ich ihn ein Stück wieder runter, Verbindung weg. Infrarotsensoren haben alle freie Sicht, sind sauber und arbeiten erkennbar (mit Handykamera geprüft). Der Boden ist komplett waagerecht, das Auto steht vorne auf Drehtellern und hinten auf den Verschiebeplatten. Das Einzige, was ich mir vorstellen kann, ist, dass die Sensoren spurtechnisch neu kalibriert werden müssen. Wenn man das Auto runterlässt, bewegt sich der Sturz und dadurch verliert er die Verbindung. Aber dafür braucht man laut Anleitung so einen Kalibrierwinkel. Vielleicht hat ja hier schon mal jemand mit diesen Geräten gearbeitet und kennt das Problem. Vielen Dank und liebe Grüße, Thomas

Hallo, Kann mir jemand sagen, wie ich das Getriebe in Neutral bekomme? Es geht darum, dass mein Auto auf der Autobahn ausgegangen ist. Verdacht auf Überspringen des Zahnriemens. Jetzt steht das Auto bei mir auf dem Parkplatz und kann nicht bewegt werden da das Automatikgetriebe in P steht, ist es möglich, ohne das Fahrzeug zu starten, das Getriebe in N zu bekommen?