Beiträge zum Thema Kfz-Technik

Moin, ist der Entlüfter Nippel schon durch oder ist da normalerweise überhaupt eine Schlüsselweite dran?

Moin, bei dem Auto wurde die VDD ersetzt und wie es gerne mal so passiert, ist ein KGE Schlauch abgerissen. Daraufhin wurde die KGE erneuert, Ansaugbrücke war auch unten. Dabei ist der kleine Schlauch hinterm Luftmassenmesser abgerissen. Der wurde neu gekauft aber ich hab keine Ahnung wo der hingehört. Kann mir jemand sagen wo der hingehört? Wäre echt super! Ist ein e46 320i mit dem m54 also mit 170PS

Hallo zusammen! Kann mir einer sagen, ob beim Streetka die Achse raus muss, um die Kupplung zu wechseln? Meine Mutter hat es nach 240.000 km geschafft, die Kupplung zu schrotten, und ich habe gehört, dass dafür die Achse samt Lenkung ausgebaut werden muss. Danke für eure Hilfe!

Guten Morgen! Es geht um einen Fiat Tipo 356 aus dem Jahr 2017. Wo findet man am besten das Zündplus für den Remote-Anschluss eines externen Verstärkers? An der Radioeinheit selbst liegt scheinbar nichts an. Klemme 15, wie auf dem Aufkleber am Radio beschrieben, ist leer. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus!

Hallo zusammen, mich interessiert wie es, siehe Bilder, zu so einen Schaden an einem ZMS kommen kann. Hat jetzt 214tkm drauf. Bin da Laie 🫢 Danke euch

Welcher ist der Zulauf von den beiden Schläuchen?

Hallo zusammen, ich habe beide Sättel gewechselt, TRW, also Originalteile. Am Anfang, wie immer, habe ich die Sättel zurückgefahren. Alles gewechselt, entlüftet, Druck aufgebaut. Dann wollte ich die Sättel zurückfahren, was sie auch taten, aber es hörte sich komisch an, waren aber zu. Jetzt gehen sie nicht mehr auf, wenn ich auf den Knopf drücke. Mit meinem Launch-Tester kann ich die Sättel nur irgendwie auf oder zu fahren, keine Grundeinstellung durchführen – das fand ich schon komisch. Aber naja, jetzt habe ich permanente Fehler abgelegt: Stromkreis unterbrochen, linke und rechte Seite. Es lässt sich weder etwas mit dem Tester zurückfahren noch schließen. Ich habe die Sättel manuell zurückgedreht, sonst komme ich nicht von der Bühne. Hat jemand einen Tipp? Oder ist das Steuergerät flöten gegangen? Oder soll ich es nochmal mit VCDS probieren? Aber im Launch-Tester steht „ECU zurückgewiesen“, also Sperre. Katastrophe! Danke euch.

Hallo liebe Community :-) Ich habe es nicht gefunden und frage daher hier. Ich habe vor zwei Jahren an meinem Golf 4 Tagfahrleuchten anschließen lassen. Die Werkstatt hat die Lampen aber so angeschlossen, dass sie ausgehen, wenn das Abblendlicht angeht. Der TÜV sagt, wenn das Standlicht im Scheinwerfer angeht, muss das Tagfahrlicht ausgehen. Beim TÜV haben wir einfach die Tagfahrleuchten abgeklemmt. Das ist ja auch keine Lösung. Jetzt wollte ich das richtige Kabel finden, damit das Licht ausgeht, wenn das Standlicht angeht. Aber ich habe keine Pinbelegung des Steckers und erst recht kein Bild gefunden. Es sind nicht die Xenon-Lampen, sondern ganz normale. Wisst ihr weiter? Viele Grüße Mike

Hallo zusammen, ich fahre einen Golf 6 2011. Das Auto hatte 2 Jahre keine Kühlflüssigkeit gehabt. lch hatte sie dann auffüllen lassen und seit kurzem macht er komische Geräusche wie in beiden Videos zu hören. Die Klimaanlage kühlt ganz normal und es ist auch Kein Fehler im Fehlerspeicher vorhanden. Könnt ihr mir sagen, was das sein kann und oder ob ich mir Gedanken machen muss? Ich habe mittlerweile immer die Klimaanlage an, in der Hoffnung das es sich legt.

Hallo zusammen, Mein absolutes Traumauto, ein Jeep Grand Cherokee Summit (Baujahr 2018, 75.000 km), ist von der Stellantis-Rückrufaktion Z46 (Austausch Kraftstoff-Hochdruckpumpe) betroffen. Drei Tage vor dem Termin erschien während der Fahrt die Meldung „Öldruck niedrig“, und der Motor begann zu klackern. Erste Diagnose: defekte Einspritzdüse. Zweite Diagnose: Späne im Öl und angefressene Lagerschalen – also Motorschaden. Die Reparaturkosten für einen neuen Motor belaufen sich auf 27.000 €. Jeep lehnte meinen Kulanzantrag mit der Begründung ab, es handle sich um Pech und Verschleiß. Jede Vermutung, der Schaden könnte im Zusammenhang mit der zurückgerufenen Hochdruckpumpe und eventuell als Folgeschaden stehen, wurde sofort zurückgewiesen. Ist das wirklich unmöglich? Ich verstehe nicht viel, aber wäre es nicht möglich, dass die defekte Einspritzdüse die Ursache für alles Weitere war? Und hat diese nicht auch etwas mit der Hochdruckpumpe zu tun? Ich habe den Ölstand immer wieder kontrolliert und mich gewundert, weil zu viel Öl drin war. Wie ich jetzt herausgefunden habe, liegt das an einer Verdünnung. Nach wie vor weiß ich nicht, was ich tun soll. Soll ich dem Ganzen nachgehen oder es einfach hinnehmen und mich von dem Wagen trennen? Ich bin sehr dankbar für eure Hilfe.