Alle Beiträge

Servus zusammen, ich interessiere mich an einem Polo g 40 und wollte fragen, was die Experten davon halten. Das Auto hat einen Fächerkrümmer, scharfe Nockenwelle, größerer Ladeluftkühler, Ölkühler und eine geänderte Einspritzung mit einer Hochdruckpumpe und kommt somit auf 160 ps. Jetzt wollte ich fragen, ob der Motor mit originalen Kolben und Pleul und das Originalgetriebe die Leistung auf langfristiger Zeit aushält? Vielen danke für die Beratung

Hallo zusammen, bei mir ist das Steuergerät 2 defekt, meine Frage wäre ob ich da ein neues mit dem Launch Mot4 Tester codieren kann oder bräuchte ich da ein Audi Programm dafür?

Hallo! Ich hatte bereits letztes Jahr das Problem, dass beim Einlegen vom 2. Gang dieser manchmal gekratzt hat. Vermutlich durch die Kälte, denn im Frühling war das Problem wieder weg. Im Sommer dieses Jahr haben wir selbst die Steuerketten gewechselt. Dabei war der Motor und das Getriebe komplett raus, auch die Kupplung wurde mit einem Spezialwerkzeug vorgespannt, aber nicht neu gekauft, da Kupplung und ZMS bereits vor 2 Jahren neu reinkamen (beides LUK und nicht Original BMW). Dabei ging auch der Schalthebel und der Mitnehmerzylinder schwer rein. Hatten ein paar Probleme und es danach ins Autohaus geschafft und danach ist das Auto richtig spitzenmäßig locker 3000 km gefahren. Nun gingen vor 2 Wochen die Probleme los, zeitgleich gingen aber auch Minusgrade und Kälte etwa los, kann aber auch Zufall sein. Jedenfalls gingen anfangs die Gänge etwas schwerer rein. Besonders der Rückwärtsgang und der 1. Gang. Ein paar Tage später wurde es immer schwerer und der Rückwärtsgang geht gar nicht mehr rein und der 1. sehr schwer. Stand jetzt, noch eine Woche später, geht selbst beim Fahren der 2. Gang schon kaum rein, es ist wirklich gefährlich so zu fahren, weil ich beim Rollen kaum schalten kann, es geht wirklich extrem schwer bis gar nicht. Ein wichtiger Punkt ist, sobald der Motor aus ist, gehen alle Gänge super einfach einzulegen, ohne zu kratschen. Wenn der Motor an ist, egal ob im Stand oder beim Fahren, kratzt es teilweise und geht von Tag zu Tag schlimmer. Getriebeöl wurde vor 2 Jahren gewechselt. Was könnte das sein? Ich fahre in 10 Tagen in den Skiurlaub und bin da eigentlich auf das Auto angewiesen, habe auch Angst vor einer teuren Rechnung im Autohaus. Danke!

Hallo zusammen, aus gegebenem Anlass... Kurze Vorgeschichte: Unser Opa (75) hat einen gebrauchten Audi A3 bei einem Händler in seinem Wohnort im September 2025 gekauft. Beim Kauf hat er den Händler gefragt, wo das Auto her ist, wer die Vorbesitzer waren usw. Er hat keine Antwort bekommen und unwissend den Kaufvertrag unterschrieben. Paar Wochen später ist aufgefallen, dass er für dieses Modell 35 TFSI (1,5 mit 150 PS) laut Steuerbescheid viel zu viel Steuern zahlen sollte! (269,- € bei angegebenen 189 g/km CO2). Ich habe daraufhin Vergleiche angestellt: Alle Audis mit 35 TFSI kosten fast nur die Hälfte an Steuern und fahren mit 137 g/km CO2. Er hat Widerspruch bei der Steuerverwaltung eingelegt, der wurde aber ohne Überprüfung abgewiesen, nichts passierte, alles blieb so!!! Ich schaute mir die Papiere an, Zulassung Teil 1 (siehe Anhang): * zu 2.1 0588 (für Audi) * zu 2.2. 00000000 ??? …So noch nie gesehen. Ich machte mich schlau, es ist ein Reimportfahrzeug aus dem Ausland. Bei der Zulassungsstelle habe ich angerufen, da stellte sich heraus, dass es aus Holland importiert wurde! Die Buchstaben BYC hat der Händler nach der Zulassung selber reingeschrieben!!!! Als das Opi das erfuhr, wurde er stinksauer 😡! Er wollte nie ein Importfahrzeug kaufen. Er wollte das Fahrzeug beim Händler zurückgeben, weil er die Herkunft verschwiegen hat! Davon stand auch nichts im Kaufvertrag. Ein neuer Kfz-Brief wurde erstellt, wo kein Vorbesitzer drin steht. Der Händler verweigerte die Rücknahme!!! Das COC-EU-Papier fehlte ebenfalls, was mich auch stutzig gemacht hat, was auf einen Import hinweist, ist ja sonst immer dabei! Braucht man das nicht immer beim Verkauf/zur Zulassung??? Die grüne Umweltplakette ist auch keine an der Frontscheibe! Nur ein DEKRA-Prüfbericht mit neuem TÜV ist dabei. Nun will er den Audi so schnell wie möglich loswerden, weil er zu viel Steuern zahlen muss und wegen Importfahrzeug. Rücknahme wird verweigert! Was würdet ihr ihm empfehlen? Kann man den Auslandsaufenthalt auslesen? Kennt sich jemand damit aus? Bin dankbar für Tipps hier. Ich sagte ihm, er soll zum Anwalt gehen, wegen Rechtsschutz! Dankeschön 🙏! Ansonsten einen guten Rutsch 🎊🙋‍♂️ Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo zusammen, die Heckklappe meines Kia Stonic lässt sich nicht komplett verriegeln. Das Schloss ist halb eingerastet ( Klappe lässt sich noch etwas anheben). Sie lässt sich aber auch nicht mehr öffnen. Weder über die reguläre Entriegelung ( Taster an Klappe ), noch über die Notentriegelung im Innenraum. Der Stellmotor ist zu hören bei Betätigung des Tasters an der Klappe. Die Notentriegelung lässt sich überhaupt nicht bewegen. Im Display des Kombiinstrument leuchtet der Hinweis, dass die Heckklappe offen ist.

Hallo zusammen, ich wollte mal nachfragen, ob jemand eine Distanzhülse OE-Nummer 02D525267 hat für die Haldex gen 1 von VW/Audi. Die Nummer 7 im Bild. Mfg. Schmitt

Servus zusammen, Haben zurzeit einen Citroen Jumper Bus auf der Arbeit stehen, der leider bei uns repariert werden soll. Baujahr 18/19 um die 140.000KM. Thermostat Gehäuse hatte einen Riss, und ist geplatzt darauf hin war das ganze Kühlwasser drausen. Daraufhin habe ich das Thermostat Gehäuse Komplett getauscht mit einem Original Teil. Nun kommen wir zur Katastrophe: Fahrzeug haben wir MEHRFACH entlüftet, auch per Autel Tester. Eine entlüfterschraube ist an der Leitung richtung innenraum die wurde geöffnet um die Luft rauszubekommen. Fahrzeug wird nicht zu heiß,.hält die Temperatur. Ausgleichsbehälter kocht jedes mal nach einer kurzen Fahrt. Heizung ging heute Einmal kurz, nach 100m Fahrt ging diese nicht mehr. Bevor das Thermostat geplatzt ist, hat alles funktioniert. Vielleicht arbeitet wer bei Citroen, und kann da weiterhelfen 😅 Vermute mittlerweile schon den Wärmetauscher, obwohl davor alles funktioniert hat. Oder gehört beim entlüften was beachtet was man ohne Leitfaden nicht weiß?

Hallo zusammen, ich habe an meinem S3 8L Bj. 2002 die Hinterachse überholt. Beim Ausbau des Achsantriebs habe ich das Öl der Haldex-Kupplung und des Differenzials abgelassen und den Haldex-Filter getauscht. Danach habe ich alles mit der Achse wieder eingebaut und nach Herstellerangaben mit Öl befüllt. Beim weiteren Einbau der Achsteile ist mir aufgefallen, dass etwas Öl unten am Achsantrieb hängt. Das Öl kommt, wie auf den Bildern zu sehen, aus dem kleinen Loch unterhalb des Haldex-Teils des Achsantriebs raus. Jetzt meine Frage: Was hat es mit diesem Loch auf sich? Ist das ein Rest, der aus dieser Bohrung kommt, weil das Teil gekippt war oder vom Befüllen? Ich würde mich freuen, wenn jemand mehr Ahnung von der Haldex hat und mir da weiterhelfen kann, da sich immer noch ab und zu kleine Tropfen bilden. Mfg. Schmitt

Moin, habe Geber und Nehmerzylinder gewechselt , und schon mit entlüfter Gerät 5 liter durchgelassen, immer mal wieder getreten und es kommen immer wieder neue Luftblasen. Nirgendwo tritt Flüssigkeit aus, ist das normal, dass es so lange dauert. Das Pedal hat schon druck aber kommt nur langsam wieder zurück.

Moin zusammen! Wie oben beschrieben läuft mein Skoda Octavia, im Stand sehr unruhig, mit schwankender Drehzahl! Ich habe den Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen! Hole ich morgen nach! Der Motor läuft relativ unruhig und die Drehzahlen schwanken zwischen ca. 800-1000U/min Vielleicht hat jemand einen Ansatz für dieses Problem! Vielen Dank im Voraus.