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Hallo zusammen, bei meinem Ford kommt sporadisch die Fehlermeldung P06DD Steuerstromkreis - Motoröldruck: Funktion/klemmt in ausgeschalteter Stellung. Das Fahrzeug geht dann in den kleinen Notlauf und fährt maximal 120 km/h. Im Display leuchtet Motor Bitte Service. Der Fehler tritt immer unterschiedlich auf, mal bei 180 km/h auf der Autobahn, mal bei 80 km/h auf der Landstraße. Auch immer zu unterschiedlichen Lastzuständen. Mal bei Volllast, mal bei Teilast, mal wenn er auch einfach nur so dahinrollt. Es wurde schon 2x das Öldruckregelventil getauscht (1x Original, 1x Metzger) der Öldruckschalter wurde ebenfalls schon ersetzt. Die Vetragswerkstatt hatte zudem das falsche Öl (5W-30 anstatt 0W-30) und vorallem zu viel Öl (7 Liter anstatt 5,1 Liter) eingefüllt Diverse Ölfilter von verschiedenen Herstellern schon eingebaut. Alle Kabel der Öldruckschalter und Öldruckregelventil durchgemessen - i. O. Steckverbindung alle geprüft,.... Wir wissen einfach nicht mehr weiter Kann das auch an der Ölpumpe liegen? Danke euch

Hallo zusammen, hat vielleicht jemand eine Anleitung für den 1.2 TSI Motor mit 90 PS von VW (Motorcode CJZC), um die Steuerzeiten und Drehmomente korrekt einzustellen? Der Zahnriemen der Wasserpumpe soll nämlich auch gewechselt werden. Bitte alle Anleitungen oder Ähnliches an folgende E-Mail-Adresse: m.noe1995@gmx.de Danke euch!

Hallo! Ich habe das Problem, dass beim Starten der Tacho ohne Funktion ist und sämtliche Verbraucher wie Sitzverstellung, Fensterheber, Radio, ZV nicht funktionieren. Im Fehlerspeicher habe ich folgende Einträge: DTC 1381 -> Can Bus zu Lenksäulenmodul Kommunikation gestört, DTC 1293 -> Ebenfalls Can Bus Zentrales Gateway Kommunikation gestört, DTC 1353 -> Can Bus Kommunikation zu Kombiinstrument gestört, Can Bus Kommunikation gestört zu Klimaanlagensteuergerät, DTC 0237 Kühlerlüfter Funktion fehlerhaft. Komischerweise tritt das Problem nicht immer auf. Vorhin bin ich mit dem Fahrzeug gefahren, da hat alles funktioniert. Dann stand es zwei Stunden und dann ging kurz alles wieder nicht. Danach ging es wieder und jetzt ist wieder alles komplett tot. Er hatte noch das Problem, wenn man gestartet hat und man ihn ausmachen wollte, habe ich den Schlüssel auf 0 gedreht, aber der Motor lief noch. Ich musste den Schlüssel abziehen, damit er ausgeht. Danach konnte ich nicht nochmals starten, sondern musste die Batterie einmal abklemmen und wieder anklemmen. Wenn alles funktioniert, kann ich alles löschen. Tritt der Fehler auf, kann ich viele Steuergeräte im Komfort nicht erreichen und die Fehler nicht löschen. Das Fahrzeug hat leichte Feuchtigkeitsprobleme. Nichts, wo jetzt Wasser steht, sondern eher, wenn er länger steht, dass man Feuchtigkeit im Fahrzeug hat und die Teppiche sich feucht anfühlen. Ich habe das Zündschloss ausgebaut und zur ECU geschickt, es kam mit der Nachricht zurück, dass alles okay ist. Ich habe die Rückwand hinter den vorderen Sitzen ausgebaut (wo das hintere SAM mit den Sicherungen sitzt), dort war nichts nass. Ebenfalls habe ich im Kofferraum geschaut, dort ist auch nichts Nasses festzustellen. Danke euch!

Hallo zusammen, an einem W211 E240 mit M112 Motor aus der Familie gibt es aktuell das Problem, dass die rote Batterie-Meldung im Tacho erscheint. Schon seit vielen Monaten bin ich der Meinung, dass die Xenon-Scheinwerfer, aber auch die Innenraumbeleuchtung, insbesondere die Tachobeleuchtung, deutlich dunkler sind als sie es damals waren. Jetzt erscheint, wie gesagt, seit zwei Tagen diese Meldung, aber das Auto springt noch normal an und lief auch über vier Stunden Fahrt problemlos, daher würde ich zumindest einen Totalausfall der Lichtmaschine ausschließen. Ich bin aktuell noch im Urlaub und kann mir das Auto erst in ein paar Tagen anschauen. Baujahr 2005, ca. 195.000 km gelaufen, Batterien beide mindestens neun Jahre alt. Was würdet ihr hier als Defekt vermuten? Danke euch

Hallo zusammen, ich habe mir ein neues Auto gekauft. Nach ca. 20 Minuten, nachdem ich vom Hof gefahren bin und auf die Autobahn abgebogen bin, ging die Motorkontrollleuchte an. Ich habe den Wagen ausgelesen und da steht das Gleiche drin wie im alten TÜV-Bericht. Was kann das bedeuten? Gibt es Auslesegeräte mit denen ich mehr erfahre? Ist das eine Kleinigkeit? Oder sollte ich hier mit mehr rechnen? Bin über jeden Tipp dankbar. Danke und liebe Grüße!

Hallo Schraubergemeinde, hat jemand schon mal das Lenkgetriebe bei dem Fahrzeug getauscht? Kann man das ohne Bühne machen? Der Achsträger muss zumindest abgesenkt werden, aber sind der Motor und das Getriebe darauf montiert oder sind die gesondert aufgehangen? Gruß Kezia

Hallo! Ich habe festgestellt, dass beim Lenkgetriebe keine Grundeinstellung möglich ist. Außerdem ist der ABS-Sensor hinten links defekt. Kann das damit zusammenhängen? Vielen Dank und liebe Grüße!

Hallo zusammen, ich habe schon länger Probleme mit dem Leerlauf an meinem Mercedes. Jetzt habe ich das Problem auf das Unterdrucksystem eingegrenzt, und zwar genau am Unterdruckstutzen im Saugrohr vor Zylinder 6. Ich finde leider keinen Schlauch, der dort hingehört. Ich habe herausgefunden, dass der Schlauch zur Modulierdruckdose im Automatikgetriebe geht. Ich habe aber einen Schalter. Wo geht der Schlauch hier hin, dass ich ihn dort finden kann? Weiß das zufällig jemand oder hat einen Unterdrucksystem-Plan? Ich bin schon alle sichtbaren Schläuche abgegangen. Danke schon mal für die Hilfe.

Hallo liebe Gemeinde, da mein Golf von Haus aus mit dem Standard Soundsystem ausgestattet ist, ist mein Plan diesen mit ein paar Komponenten aufzupeppen 😃. Ich muss dazu sagen, dass ich das schon in den Ende 90‘er Jahren bei meinen Auto‘s gemacht habe, jetzt aber doch eine ganze Zeit vergangen ist und die Technik sich ja ganz schön gewandelt hat. Jetzt zu meinem Plan und Problem. Ich wollte es eigentlich so einfach wie möglich machen und eine Mini DSP Endstufe holen die Plug and Play verbaut werden kann . Dazu habe ich ein 2 Wege Frontsystem gekauft, das Eton pro 16+ . Und ich glaube genau da ist mir ein Denkfehler passiert. Das System besitzt ja 2 dazugehörige Frequenzweichen. Gedacht war aber eigentlich das ich die Lautsprecher nur austausche und die Mini Endstufe Plug and Play verbaue, wobei ja keinerlei Kabel neu verlegt werden müssten. Jetzt hab ich aber gelesen das die original Boxen über Kabelfrequenzweichen verfügen und ich jetzt das Problem hab weil ich nicht weiß wie ich die anderen 2 Frequenzweichen verbauen soll. Früher hat man ja den HT und den TMT an der Weiche angeschlossen und ist dann direkt zum Verstärker gegangen. Da ja aber die originalen Lautsprecherkabel genutzt werden sollen, stehe ich mit vielen Fragezeichen da, was die Frequenzweichen anbelangt. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und vielen Dank im Voraus… Gruß Swen

Hallo zusammen, ich habe keinen Öldruck. Ich habe das Ausgleichswellen Teil kontrolliert. Der 6-Kant dreht normal ohne Spiel. Bei offenem Ölfiltergehäuse pumpt es Öl hinauf! Ohne Filter habe ich es probiert, Öldruck zu messen, aber das Manometer zeigt mir Null an. Der Fehler, "Kein Öldruck", kommt beim Fahren. Abstellen, 2 km fahren, der Fehler kommt wieder im Display. Fahren tue ich natürlich nicht mehr, ich will den Turbo etc. nicht schrotten. Aber benötigt man den Filter im Filtergehäuse für Öldruck?? Vielen Dank.