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Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem VW Sharan und hoffe auf eure Hilfe. Ich habe ein Klack-Geräusch beim Anfahren vorwärts, aber nur nach einem Richtungswechsel. Ablauf genau so: Ich fahre vorwärts → Klack Bleibe stehen und fahre wieder vorwärts kein Klack Lege Rückwärtsgang ein und fahre rückwärts Klack Fahre danach wieder vorwärts → wieder Klack Das Geräusch tritt nur beim Wechsel von rückwärts auf vorwärts auf. Es ist unabhängig von der Lenkung (egal ob eingeschlagen oder gerade). Bereits erneuert (Vorderachse, wegen Rost): Spurstangen inkl. Axialgelenke Stoßdämpfer Federn Domlager Koppelstangen Querlenker Trotzdem ist das Klack-Geräusch weiterhin vorhanden. Hat jemand eine Idee, was das noch sein könnte. Danke euch

Hallo zusammen, kann ich nur das Steuergerät der Lenksäule tauschen? Audi bietet nur die komplette Lenksäule an, die kostet aber ca. Fr. 1600.-. Ein Ersatzsteuergerät kriege ich auf dem Schrott, aber die Wegfahrsperre sitzt ja auch dort. Was müsste ich alles umprogrammieren, damit das gehen würde? Gruss

Moin liebe Schrauberfreunde, mein Vater hat einen Opel Insignia Baujahr 2011, 2,0L Diesel. Dort ist die MAL an. Er wurde bereits nach dem Auslesen der Nockenwellensensor und der Kurbelwellensensor getauscht. Ebenfalls wurde eine neue Batterie verbaut. Ich habe die Vermutung, dass es das Masseband oder die Massepunkte sind. Hat jemand die Position des Massebandes und die Positionen der Massepunkte bei diesem Pkw? Oder vielleicht eine Idee was es sein könnte? Lieben Dank im Voraus.

Hallo in die Runde, urplötzlich nach dem ich den Wischer hinten angemacht habe, wischt der länger als seine 3 Intervalle. Er wischt einfach dauerhaft. Selbst das Ausschalten am Wahlhebel lässt ihn nicht aufhören. Habe erstmal das Relais gezogen damit er nicht abraucht. Nun, nach mehr als 3 Wochen, hab ich Testweise das Relais wieder eingesteckt und er läuft wieder ganz normal und lässt sich auch wieder ausschalten… Komisch. Hat jemand die gleiche Erfahrung gemacht?

Hallo! Mein Wischerblatt vom Heck ist neu, aber es wischt trotzdem immer in der Mitte nicht richtig sauber. Würde es eventuell helfen, den kompletten Wischerarm zu erneuern, oder eher nicht? Danke euch!

Hallo, ich habe mal wieder ein Problem innerhalb der Familie mit deren Auto, das natürlich wieder am anderen Ende von Deutschland steht. Das Auto startet normal, fährt ganz normal und plötzlich gehen alle Kontrollleuchten an und das Auto geht aus. Es lässt sich mit der Batterie nicht mehr starten, sobald eine andere Batterie verbaut wird, springt es wieder an und der Vorgang wiederholt sich. Die Batterien sind dann leer und müssen erst wieder voll geladen werden, dann kann man wieder fahren, bis das Problem wieder auftaucht und dann ist die Batterie auch wieder leer. Zeitlich kann man es nicht angeben. Ich vermute, dass der Anlasser defekt ist und Strom zieht, oder gibt es noch andere Verdächtige, die so viel Strom ziehen können? Danke und liebe Grüße

Hey Leute, bin neu hier und habe folgendes Problem.🙈 Habe mir einen BMW 116 i gekauft. Am Anfang lief alles gut, nur zeigt mir das Auto jetzt Fehlzündung Zylinder 4 und Gemisch zu mager an. An dem Auto wurden letztes Jahr die Steuerkette, alle 4 Zündkerzen, alle 4 Zündspulen und alle 4 Injektoren gemacht. Vor 2 Jahren wurde diese Membrane im Ventildeckel erneuert. Das Auto läuft im Kaltstart nicht so toll. Im Leerlauf schwankt die Drehzahl total und wenn man das Auto so laufen lässt, dann blinkt die Motorkontrollleuchte. Fehler mit dem Launch 129 EVO ausgelesen und zeigt mir dann an, Gemisch zu mager und Zylinder 4 Zündaussetzer an. Wenn man mit dem Auto fährt, dann ruckelt es total, aber wenn der Motor wärmer wird, dann hört das Ruckeln auch auf. Sobald er nur im Leerlauf läuft, schwankt die Drehzahl und irgendwann blinkt die Motorkontrollleuchte wieder. Ich habe mal ein Video von dem Rundlauf gemacht im kalten Zustand ist Zylinder 4 nur im Minus Bereich und im warmen Zustand ist es Zylinder 2 im minus Bereich. Kann leider nur 1 Video hochladen. Werde versuchen, dass zweite Video in die Kommentare zu machen. Vielleicht kann mir ja jemand einen Rat geben und mir helfen.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem VW Tiguan 2008 2.0 TDI die Batterie versehentlich verpolt. Seitdem startet das Fahrzeug nicht mehr und Sicherungen 3-15 21-24 sind tot .Beim Auslesen mit dem Diagnosegerät ist keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät möglich („Steuergerät nicht erreichbar / kein Signal“). Das Motorsteuergerät wurde bereits gegen ein anderes getauscht, korrekt codiert und die Wegfahrsperre wurde angepasst/deaktiviert. Folgende Punkte wurden bereits geprüft/erneuert: • Sicherungen F21–F24 sowie F13–F15 neu • kompletter Sicherungskasten neu • Streifensicherungen auf der Batterie geprüft (alle i. O.) Wichtig: Auf den Sicherungen F21–F24 und F13–F15 liegt trotzdem keinerlei Spannung an. Das Motorsteuergerät ist weiterhin nicht erreichbar. Hatte jemand diesen Fehler schon einmal konkret beim Tiguan 5N ?

Nabend, und mal wieder muss ich euch um Hilfe bitten. Opel Mokka von 2016 müsste ich die Batterie heute tauschen, da nichts mehr ging, Nachbar musste mir auch Starthilfe geben. Also los, neue Batterie besorgt und eingebaut, alte Batterie ist auch über 10 Jahre alt, dann darf die auch mal den Geist aufgeben. Frage ist jetzt, anlernen lassen oder über Nacht stehen lassen? Habe gelesen, dass bei älteren Mokka Modellen man es über Nacht stehen lassen kann und es sich alles selber anlernt. Woran erkenne ich, dass es geklappt hat ? Fragen über Fragen und ich hoffe ihr könnt Licht ins Dunkle bringen. Danke schonmal

Hallo, hilfe, wie kann man das retten ? Danke für Tipps.