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Hallo Gemeinde Ich bin auf der Suche nach einem Instandsetzer für ein DCT450 MPS6 Automatikgetriebe von meinem Grand C-Max. Evtl hat hier schon jemand Erfahrung und Preise. Suche bevorzugt einen Instandsetzer in Thüringen, bin mir auch bewußt, dass ich das Getriebe auch auf Reise schicken muss. Und ja, ich weiß, daß ich nicht nur die Kupplung erneuern muß, sondern, das das ganze Getriebe zerlegt werden muß. Hab da auch schon einige Instandsetzer angerufen, aber keiner wollte da was mit zu tun haben. 🤷 Und Ja, ich habe Google genutzt. Gruß Bernd

Hallo zusammen, ich habe mir eine Rückfahrkamera zum Nachrüsten gekauft und wollte sie an den Rückfahrscheinwerfer anschließen. Jetzt frage ich mich, an welches Kabel der Rückleuchte ich das Pluskabel genau anschließe, minus ist ja klar, an Masse. Kann mir jemand helfen? Beim Kombi finde ich leider nichts, nur was für die Limousine. Danke!

Hallo zusammen, ich habe folgendes Elektrik-Problem: Die Motorkontrollleuchte ist an und lässt sich nicht löschen. Ausgelesen habe ich den Fehlerspeicher, das Bild dazu ist im Anhang. Kann mir jemand etwas zu den Fehlern sagen? 18047 – P1639 – Geber 1/2 für Gaspedalstellung – unplausibles Signal, 35-00, 17664 – P1256 – Geber für Kühlmitteltemperatur – Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, 35-00, 17654 – P1156 – Geber für Saugrohrdruck – Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, 35-00, 17932 – P1524 – Kraftstoffpumpenrelais – Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, 35-10 sporadisch, 19561 – P3105 – Umschaltventil für Saugrohrklappe – Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, 35-10 sporadisch Danke euch.

Hallo zusammen, ich brauche dringend Hilfe bei einem Skoda Octavia RS 2.0 TDI 4x4, 135 kW, Baujahr 2016 (EA288 Motor). Problem: Fahrzeug geht nach ein paar Minuten Fahrt in den Notlauf und verliert stark an Leistung. Fehlercodes: P0299 – Turbolader/Kompressor A 19225 – P029900 Ladedruckregelung 25710 – P029900 Ladedruckregelung Was ich bereits gemacht habe: - Turbolader komplett ersetzt (neu, inkl. VTG) - Druckwandler (N75) ersetzt und auch wieder den alten getestet - VTG bewegt sich einwandfrei und hält Unterdruck - Adaption durchgeführt - Unterdruck von der Vakuumpumpe ist ca. –0,7 bar beim Start ABER: Nach ca. 30–40 Sekunden schaltet das Motorsteuergerät im Leerlauf den Unterdruck zur VTG komplett ab. Wenn ich direkt Unterdruck an die VTG gebe, funktioniert alles mechanisch perfekt. Meine Frage: Warum schaltet das Steuergerät den Unterdruck ab? Was kann noch Ursache für P0299 sein, obwohl Turbo und VTG neu und mechanisch OK sind? MAP-Sensor? Unterdrucksystem? Elektrisches Problem? VTG Grundeinstellung? Ich bin für jeden Tipp dankbar, ich bin langsam am Verzweifeln. Danke euch!

Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem, dass das Fahrzeug Kühlmittel verliert. Dazu habe ich Folgendes zusammengefasst: Fahrzeughistorie Kühlmittelverlust (ca. 209.000–213.000 km) 08/2025 (ca. 209 tkm): Erstmalig zu niedriger Kühlwasserstand festgestellt → aufgefüllt, zunächst unauffällig. 27.10.2025 (213 tkm, Ölwechsel): Laut Rechnung 0,1 l Kühlerfrostschutz nachgefüllt. 22.01.2026: Vor Fahrt nach Frankfurt, ca. 60km, Werkstatt XY: Kühlmittel nur noch Rest im Ausgleichsbehälter. Auf Maximum aufgefüllt. Fahrt mit Tempomat ca. 125 km/h → bei Ankunft Kühlmittel deutlich unter Minimum (Fahrzeug danach nicht bewegt). 25.01.2026: Vor Heimfahrt bei kaltem Motor aufgefüllt. Rückfahrt mit 110 km/h → weniger Verlust, aber erneut unter Minimum. Verdacht auf undichten Ausgleichsbehälter. Ausgleichsbehälter inkl. Deckel. 26.01.2026 Werkstatt XY: Druckprüfung gewünscht. Aussage: Fahrzeug tropfte überall (witterungsbedingt nass), keine klare Leckage gefunden. Keine konkrete Aussage zu Druckverlust. Hinweis: Zylinderkopfdichtung oder AGR bei Ford prüfen lassen. 29.01.2026: Kühlmittel wieder bei Minimum. 30.01.2026: Ausgleichsbehälter + Deckel ersetzt. Kühlmittel aufgefüllt. 02.–03.02.2026: Weiterhin leichter Verlust, besonders nach Autobahnfahrt. Nach langsamer Fahrt bei Schnee kein messbarer Verlust. 04.02.2026: 180 km Landstraße bei niedriger Geschwindigkeit → kein feststellbarer Kühlmittelverlust. Weitere Beobachtungen: Kühlmittelverlust wirkt geschwindigkeitsabhängig (höherer Verlust bei Autobahntempo). Keine typischen Symptome einer defekten Zylinderkopfdichtung (kein schlammiges Öl, kein starker weißer Abgasrauch). Am 13.02.2026: einen CO-Test durchgeführt, sodass man einen Zylinderkopfdichtungsschaden wohl ausschließen kann

Hallo! Ich habe einen Opel Astra H 1.7 CDTI mit 100 PS und 280.000 km. Nach dem Starten geht der Motor etwa 5 Sekunden später von selbst aus, und danach springt er sehr schwer an. Woran kann das liegen? Vielen Dank!

Hallo zusammen, mein Motor hat im Schiebebetrieb Öl verbraucht, blaue Wolke. Die Schaftdichtungen sind vom Instandsetzer vor einigen tausend Kilometern neu gemacht worden. Die Kolbenböden zeigen Kohle, die Brennräume im Kopf auch Ölkohle und weiße Ablagerungen an der Ventiltulpe. Die Ventile sind ansonsten ohne Befund. Kann man Schaftdichtungen bei ausgebautem Kopf testen? Ich weiß, dass ich die eh neu machen werde. Aber ich will möglichst sicher wissen, dass es das auch ist, damit ich danach nicht den Kram wieder zerlegen muss. Der Motor war zum Vermessen beim Instandsetzer vor vielleicht 7000 km, wurde dann gehont, neue Kolbenringe eingesetzt, Ventile hat er wohl nachgeschliffen und Schaftdichtungen montiert. Dann fing irgendwann das Ölsaufen an, sicher >1 Liter pro 1000 km, und er bläut im Schiebebetrieb, was man auch sehr deutlich bei offenem Dach riecht. Danke euch.

Hallo Leute, mein Corsa macht mal wieder Probleme. Meine Heizung im Innenraum wird nicht warm. Der Wärmetauscher wurde bereits gespült. Da war auch ordentlich Dreck drin. Allerdings bleibt der Ausgang des Tauschers immer noch kalt und der Eingang warm. Ich habe, weil die Wasserpumpe undicht war, eine neue verbaut und den Wagen mehrmals entlüftet. Hat noch irgendwer einen Vorschlag, was das Problem sein könnte?

Hallo zusammen, ich fahre einen BMW E90 320i und habe folgendes Problem: Beim Kaltstart ruckelt der Motor stark, es kommt zu Zylinderaussetzern und die Drehzahl schwankt deutlich im Leerlauf. Der Motor läuft in dieser Phase sehr unruhig. Sobald der Motor jedoch warm ist, läuft er völlig normal – keine Aussetzer mehr und ruhiger Leerlauf. Hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem? Danke euch.

Hallo! Wollte heute den Wasserkühler von einem Audi Q2 wechseln. Habe bereits alles gelöst, inklusive der Schrauben für die Gummilagerung durch den Kühlergrill, aber die Gummilagerungen lassen sich nicht aus dem Kühlerträger schieben. Irgendwo ist da noch eine Verriegelung. Kann mir bitte jemand sagen, wie man das macht? Mfg. Jürgen Schmidt