Alle Beiträge

Hallo, ich habe eine Mercedes Benz Sprinter. Dieser hat schon die komplette Anhängerelektronik. Hab das Auto erst seit kurzem und wollte heute die Steckdose montieren. Der Stecker ist schon beschädigt und ich habe Angst, den kompletten Stecker kaputt zu machen. Könnte mir jemand freundlicherweise verraten, wie ich diese beiden Stecker aufmache bzw. trenne? Danke und grüße

Guten Tag, ich habe ein privates Kundenfahrzeug, dass seit gestern nichts mehr macht. Das heißt, die Zündung lässt sich nicht einschalten, beim Zündungsversuch, bleibt der Schlüssel stecken und man bekommt ihn nur per Notentriegelung aus dem Zündschloss. Das nächste ist, der Tacho bleibt an (hänge ein Bild an). Die Elektronik ist komplett tot, man kann nichts mehr machen. Das Fahrzeug verriegelt nicht per Schlüssel bzw. es reagiert nicht auf die Knöpfe der FFB. Warnblinker lässt sich nicht bedienen, Lichtschalter reagiert nicht usw. Zur Info das Fahrzeug lief 1 Stunde vorher noch ohne Probleme. Batterie wurde getestet ( Ruhespannung 12,6Volt). Habe eine andere ELV+Zündschloss und dazugehörigen Schlüssel eingebaut, keine Besserung. Hat jemand eine Idee.?

Hallo zusammen, kann mir jemand heraus suchen, welches Drehmoment meine Bremsträger beim Wechseln bekommen? Auch das Drehmoment vom Führungsbolzen etc. wäre gut. Vielen lieben Dank schon einmal. Grüße Eric

Hallo! Ich habe im Fehlerspeicher die Einträge für Klopfsensor 1 & 2. Im unteren Drehzahlbereich hat der Wagen kein Drehmoment. In dem Moment, wenn die 3.000 U/min überschritten werden, kommt die Leistung, und die MKL leuchtet auf und geht wieder weg. Über 3.000 Umdrehungen läuft der Motor fast normal und zieht gut durch, aber unter 3.000 läuft er sehr schwach. Im Stand läuft er sauber, möglicherweise etwas zu laut.

Hallo! Ich hatte Probleme mit der Bremse hinten. Fehler gefunden, Steuergerät Handbremse. Ich habe alte Codes mit VCDS kopiert, ein Neues, Gebrauchtes reingemacht. Die Bremse funktioniert, aber das Steuergerät lässt sich nicht programmieren. Gibt es einen VCDS-Fachmann zwischen Lörrach und Offenburg, der mir dabei helfen könnte? Danke!

Hallo Leute, im 8. Gang (manchmal auch im 7.) bei niedrigen Drehzahlen und ganz leichter Beschleunigung kommt folgendes Geräusch bei meinem Audi. Die MKL ging dann auch an, P0101 also LMM getauscht. Das Problem blieb und bei der nächsten MKL wieder P0101, P0402, P0104. Ich war mit dem Auto zur Probefahrt mit Livewerten, laut dem Meister passt alles, außer dass die LMM 30 % zu viel Frischluft misst. AGR auch in Ordnung. Also Nebeltest auf Lecks, laut dem Meister war alles dicht. Dann habe ich mal selbst geschaut und bei dem Ansaugschlauch eine ordentliche Menge Öl-Matsch gefunden. Hatte jemand mal dieses Problem? Könnte das der Auslöser für die Fehler und das Geräusch sein? Oder ist es vielleicht doch was mit dem AGR-Ventil? Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

Hi, ich habe hier ein Projekt Auto also ein Unfallauto was ich gerade wieder am aufbauen bin. Bin soweit auch schon echt weit gekommen. Allerdings ist jetzt gerade noch mein Problem dass die Ladespannung teils echt niedrig ist. 12,76-13,05V. Ich habe auch selbiges am Generator direkt gemessen also an der Plus-Leitung zur Batterie liegt es nicht. Gibt es irgendwelche Sicherungen die für das Batteriemanagement system zuständig sind? Der Generator ist schon der 2te der diese Spannung erbringt. Habe ihn zwar gebraucht gekauft aber als getestet. Kann es an der Schaltleitung liegen? Diese hat aber einen dicken Plastikmantel drum da kann ich mir schon fast Recht wenig vorstellen dass dort beim Unfall etwas passiert ist. Ich brauche definitiv dringend Hilfe. Bin ratlos.

Hallo! Ich brauche bitte dringend das Drehmoment von der Dehnschraube der Kurbelwelle bei meinem DDDA Motor. 180 Nm + 135 Grad scheint mir zu viel zu sein. Danke euch!

Hallo! Kann mir jemand sagen, was das bedeutet? (Fehlercode P261C00, Pumpe 2 für Kühlmittel - Kurzschluss nach Masse). Muss ich die Zusatzwasserpumpe tauschen?

Wir haben an einem Golf 4 die hinteren Bremssattel getauscht und ordentlich entlüftet. Mit dem Fahrzeug auf Probefahrt gefahren, die ersten 2 - 3 km war alles in Ordnung. Nach kurzer Zeit habe ich einen Brandgeruch gemerkt (Bremsengeruch) und das Fahrzeug bremste auf einmal immer mehr und mehr. Bis hin zum völligen Stillstand, mit extrem rauchenden Bremsen an der VA. Zum Glück hatte ich in diesem Moment meinen Werkstatttester dabei, kurzerhand ausgelesen kam der Fehler P01435 Systemdruck Bremse elektrisch unplausibel oder so. Kurzerhand gegoogelt soll mit dem Bremslichtschalter zusammenhängen. Ich habe den Bremslichtschalter vom Pedal gelöst (Stecker war noch drauf), mit einem Knall haben die vorderen Bremsen den Druck abgebaut und das Fahrzeug war wieder fahrfähig. Ich kann mir immer noch nicht erklären, dass ein Bremslichtschalter die Bremsen blockieren kann?