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Hallo. Habe vor kurzem bei meinem Audi alle Querlenker gegen verstärkte ausgetauscht, neue Achsschenkel eingebaut und ein Gewindefahrwerk verbaut. Die Spurstangenköpfe sind alt geblieben. Jetzt sind solche Geräusche aufgetreten seit dem Wechseln bei Bodenwellen und bei schnellen Lenkbewegungen im Stand. Hab ein Video hochgeladen von dem Geräusch.

Hallo zusammen, ein Freund von mir hat ein Problem mit seinem Ford Nugget (Transit) aus BJ 1990. Der Wagen hat einen 2.0l CFI Motor mit 57 kW Zentraleinspritzung und Lambdasonde und einen Verteiler ohne Unterdruckverstellung, aber mit 3 Kabeln, also vermutlich Hallsensor. Der Wagen läuft jetzt wieder, aber ich würde gerne die Zündung einstellen. Meine zwei Probleme: 1) Auf der Riemenscheibe der KW sind nur 5 Striche. Ich weiß aber nicht, was jeder Strich bedeutet ... hat jemand eine Info? 2) Kann mir jemand sagen, welchen ZZP bei welcher Drehzahl der Wagen mit dem 2.0l Zentraleinspritzer (bin mir 100 % sicher, dass es ein Zentraleinspritzer ist) (laut Fahrzeugschein Motorcode TWS) hat? Hat jemand Alldata o. ä. und kann mir die Daten zukommen lassen?

Hallo zusammen, da mein alter VTG-Lader nichts mehr gemacht hat, habe ich mir Ersatz besorgt. DAS PROBLEM: Ich habe ja alles schön mit Papierstopfen vorläufig verschlossen. Nun, nachdem ich den Lader von oben schön aus- und einbauen konnte, ohne Hebebühne (2 Schrauben extremstes Gefummel), kam mir die Sorge/Idee/der Gedanke: HABE ICH DEN PAPIERSTOPFEN RAUS!!!?!!! 😓😤😡😩 Na ja, ich zerlege jetzt nicht noch mal alles, und es ist ja nur Papier und abgasseitig. Müsste es ja raus, von der Turbine wegdrücken, Richtung Kat. Alles gemacht, gestartet, lief im Gegensatz zu den Startschwierigkeiten zuvor sofort an. Gas gegeben, ja, Turbo arbeitet, hört man. Ja, mal schauen, 0,0 Leistung. Hab dann VCDS alle Lernwerte gelöscht und 'ne Gymnastik eingeleitet. VTG arbeitet, bin ich vorgegangen zum Motorraum (genau AGR wollte ich mit Blättchen deaktivieren, auch mit gasdichter Dichtmasse). ... hat's beim VTG ein, unten beim AGR-Ausgang, wo das Blättchen war, voll rausgeblasen. Nun habe ich auf Verdacht mal unten vorm Kat den Auspuff aufgeschraubt, in den Kat geschaut, ist leicht zugesetzt, aber nicht zu, würde ich sagen, ist ja davor auch gegangen. Papier war auch keines vorm Kat. Wollte mit einem Endoskop (hab bei einem Ball ein Loch reingebohrt und die Kamera durchgesteckt, damit ich um die Rundungen komme, ohne dass die Kamera vorne verrußt) Der Ball war zu dick 😞. Also einfach gestartet, soll das Papier "wenn" einfach raushauen, nix. Jetzt noch das Blättchen durch die ori. Dichtung wieder getauscht, VCDS Gymnastik gemacht und 'n Druck von max. 50 mbar. !!! WOBEI ICH MICH FRAGE, OB ES EBEN DEN DRUCK BEI VTG EIN, JETZT DER DRUCK, DER ZUVOR BEIM BLÄTTCHEN RAUSGEBLASEN HAT, MIR JETZT ÜBERS AGR IN DEN ANSAUGTRAKT DRÜCKT??!? Werde morgen mit VCDS Gymnastik mal die Strecke zwischen Lader und LLK aufmachen und mal mit der Hand dagegenhalten, ob da Druck aufgebaut wird... ...aber was ich nicht checke: Wenn unten vorm Kat der Auspuff offen ist, wie kann dann beim VTG ein Druck übers AGR kommen?!!??? Fällt euch was ein?? Suche gerade einen kleineren Ball für die Kamera...

Hallo Leute, mein Nachbar kam heute zu mir mit seinem Opel Corsa und meinte der hat Öldruck angezeigt, da ich mein Tester gerade nicht zur Verfügung hab, hab ich erstmal kein Fehler Code zur Hand. Aber ich wollte schon mal fragen, ob ihr kennt, was es sein kann, ich hab gehört, dass der Zahnriemen im Öl läuft bei dem. Aber er hat zu mir gesagt das der Riemen vor nicht mal 3 Jahren neu gekommen ist auf Kulanz. Danke für die Hilfe