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Hallo zusammen, dieser Fehler kommt alle paar Monate vor. Beim Starten piepst es sofort und alle Warnleuchten sind an. Das KI ist ohne Funktion, aber der Motor läuft, und der Warnsummer hupt die ganze Zeit. Abhilfe schafft meistens Batterie abklemmen und Stecker vom KI ziehen. Wer hatte auch schon mal sowas? Danke euch!

Hallo. Das Auto, 1.8 Benzin, stirbt sporadisch z.B. an der Ampel ab. Nach etwas Orgeln springt er wieder an. EPC leuchtet danach bis zum nächsten Start. Fehler ausgelesen : P0322 Kurbelwellensensor / Drehzahlsensor - kein Signal , temporär Werkstatt sagt, dass es nur ein Reparaturversuch sei. Was sagt Euer Fachwissen dazu ? Bitte um Hilfe , Danke

Hallo zusammen, beim VW Golf 4 1.9 TDI AXR (02J-Getriebe) ist nach dem Ausbau des Schaltturms ohne Arretierstift die Schaltlogik verstellt. Der Rückwärtsgang liegt dort, wo der 1. Gang sein sollte, und der 5. Gang macht Geräusche beim Einlegen. Das Auto lässt sich zwar rollen (Leerlauf), aber die Gänge greifen intern falsch, vermutlich durch verdrehte oder verschobene Schaltmechanik im Getriebe. Danke euch

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Hallo! Ich habe einen Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, Baujahr 2015, mit ca. 130.000 km, Motor OM651, und komme mit einem Startproblem nicht weiter. Fehlerbild: * Kaltstart sehr schlecht (längeres Orgeln ca. 7 Sekunden) * Warmstart bzw. sofortiger Wiederstart problemlos sobald innerhalb von 20 Minuten * Nach ca. 20 Minuten Standzeit startet der Wagen wieder schlecht * Start-Stopp an der Ampel funktioniert völlig unauffällig Danke!

Moin zusammen! Ich habe mir letztens einen Passat Baujahr 2002 mit dem begehrten 1.9 TDI (AVB) gekauft. Beim Kauf war alles gut, keine Späne im Öl. Der Motor war etwas arg ölig, da die Dichtung am Öleinfüllstutzen durch war und es aus dem Öldeckel rausgelaufen ist sozusagen. Am Ladeluftkühler war es auch sehr ölig, also bin ich von vornherein davon ausgegangen, dass der Turbo einen Weg hat und der getauscht werden muss. Zuhause habe ich dann festgestellt, dass der Turbo axial und radial relativ viel Spiel hat. Es war auch leichter Metallabrieb im Motoröl, also wirklich sehr, sehr, sehr kleine Flocken. Ich vermutete, das kommt definitiv vom Turbo, der ja am Gehäuse mit Sicherheit auch das ein oder andere Mal geschliffen hat. Habe nun den Turbo am Wochenende getauscht, soweit so gut. Ich habe dann zweimal noch einen Ölwechsel gemacht. Nach 10 km Fahrt war das Öl dann auch nicht mehr mit Metallspänen voll, also bin ich davon ausgegangen, alles ist tip top... Nun habe ich vorher gedacht, ich schaue mal nach dem Ölstand, ob alles soweit passt, und dann habe ich schon wieder extreme Ansammlung von Spänen im Öl. Ich hänge davon Fotos an. Kann das noch vom Turboschaden kommen? Wirklich so viel? Ich habe auch den Ventildeckel vorher runtergenommen und ich muss sagen, die Nockenwelle sieht auch nicht so berauschend aus... Teilweise noch schön glatt wie neu und teilweise schon Abrieb/Zersetzung der obersten Schicht, wie man auf den Bildern sieht. Ich bin etwas ratlos, was ich nun tun soll... Was ich noch kontrollieren soll und was nun getauscht werden sollte und vor allem: Wie bekomme ich die Späne restlos aus diesem Motor raus, ohne ihn komplett in seine Einzelteile zu zerlegen? Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen! Ich bedanke mich schon mal für jede Hilfestellung und jeden Kommentar! Grüße Marcel

Hallo zusammen, die Kontrollleuchte leuchtet und blinkt. Was ist nun zu tun ? Danke für Tipps.

Hallo, mein Chef möchte seine Werkstatt mit Reifendienst übergeben. Nähere Infos unter: 02255 9203290

Hallo zusammen, das eine Problem ist gelöst und das andere steht an. Wenn ich Kurzstrecke gefahren bin, riecht das Auto immer nach Benzin. In der Nähe von der Ansaugbrücke ist es am intensivsten. Jetzt ist meine Vermutung, dass evtl. ein oder zwei Einspritzdüsen undicht sind. Denn die Leitung von der Hochdruckpumpe bis zur Einspritzleiste ist dicht. Ist das ein Typisches Problem bei dem Motor? Muss ich beim Wechsel etwas beachten? Danke mal wieder !

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Citroën C1. Es gehen während der Fahrt vier Leuchten im Auto gleichzeitig an. ESP, ABS, RDKS und die MKL. Wenn man die Fehler ausliest, kommt im ESP-Steuergerät "Motorsteuergerät Plausibilität" und in der Motorkontrollleuchte steht "Lambdasonde Bank 2". Das Auto fährt ganz normal ohne Probleme mit den leuchtenden Lampen. Die Fehler treten immer zusammen auf, nach einem halben Tag, wenn man sie löscht. Die Fehler haben auch keinen Zusammenhang, die MKL und ABS oder ESP. Kann mir jemand helfen, bitte? Danke euch!