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Moin zusammen, eine kurze Frage bezüglich der Bremse beim Cupra R (Brembo 4 Kolben). Ich habe das Gefühl, dass bei einem normalen Pedaldruck die Bremsleistung doch recht gering ist. Der Druckpunkt der Bremse (der Moment, wenn Belege an Scheibe anliegt und eine minimale Bremsung erfolgt) ist gut. Jedoch muss ich um eine starke beziehungsweise sehr sportliche Bremsung durchzuführen, sehr viel Pedaldruck aufwenden und bekomme das Fahrzeug nur mit Mühe in den ABS Bereich. Die Bremsflüssigkeit wurde bereits gewechselt, das Unterdrucksystem inklusive der Leitungen für Unterdruck zum Bremskraftverstärker wurden einmal mit Nebel überprüft und das Fahrzeug wurde ebenfalls auf einem Plattenbremsprüfstand geprüft. Die Bremswerte hier waren gut bis sehr gut. Die Scheiben und Beläge sind von Brembo und nicht verglast o.ä. Gibt es Erfahrungswerte bezüglich der 4 Kolben Bremboanlage in Bezug auf viel Pedalkraft? Oder allgemeine Hinweise, die gegebenenfalls hier zum Tragen kommen könnten? Danke und ein schönes Wochenende

Hallo zusammen, ich habe momentan Probleme mit einem BMW 216i mit dem 3-Zylinder-Motor. Anfangs hatte der Wagen Verbrennungsaussetzer auf Zylinder zwei. Ich habe neue Zündkerzen eingebaut und die Zündspule quer getauscht. Die Aussetzer waren immer noch auf Zylinder 2. Dann habe ich eine neue Einspritzdüse auf Zylinder 2 verbaut. Der Wagen ging dann für etwa 50 km. Zwei Tage darauf, direkt nach dem Starten, gab es Zündaussetzer auf Zylinder 3. Ich habe jetzt alle Einspritzdüsen getauscht, und jetzt läuft er praktisch fast überhaupt nicht mehr auf allen Zylindern, es gibt Zündaussetzer. Er riecht extrem nach Kraftstoff, und im Fehlerspeicher kommt meistens der Fehler „Kraftstoffhochdruck zu niedrig“. Wenn ich die Istwerte auslese, passen diese aber mit den Sollwerten überein. Laut meinem Tester (Launch) muss ich die Injektoren nicht, wie ich es von anderen Marken gewohnt bin, ins Motorsteuergerät eintragen. Komisch ist, sobald er in den Notlauf geht und etwa 11 bar Kraftstoffdruck hat, läuft er im Leerlauf normal. Was mir aufgefallen ist, dass die Steuerkette schon stark rasselt beim Starten. Danke und Liebe Grüße

Moin zusammen. Ich habe das Phänomen, dass es im kalten Zustand beim Gangwechsel von 3 auf 4 die ersten 2-4 Gangwechsel immer ein Ruckeln gibt, das sich circa 3-mal durch den dritten Gang zieht. Ab 50 Grad Motoröl ist das weg. Ab circa 60 Grad Motoröl kommt dann das Ruckeln vom Anfang dazu, das habe ich im Video deutlich aufgenommen. Das Fahrzeug hat sämtliche Software-Updates bekommen, Stand Ende Januar '26 sowie 4 neue Mechatroniken, 2 neue DQ200 Getriebe und 1-mal Tausch der beiden Kupplungen und des Zweimassenschwungrads. Vielleicht kann mir ja hier einer weiterhelfen, bis jetzt haben es insgesamt 4 Werkstätten und 13 Besuche nicht geschafft. Dazu erwähnt: Das Fahrzeug hat die Probleme seit Anfang an (10 Monate und circa 30.000 km Laufleistung). Danke im Voraus.

Moin, habe einen Magnaflow Endtopf geschenkt bekommen und wollte mal fragen, wie der ist oder ob da schonmal jemand mit Erfahrung gemacht hat, zwecks Sound etc. Oder ob das überhaupt beim 1.0 überhaupt funktioniert.