Alle Beiträge

Hallo zusammen, ich fahre einen Ford Tourneo Connect und habe seit einiger Zeit Wassereinbruch im Beifahrerfußraum. Ich war damit bereits bei Ford. Dort hat man sich das Fahrzeug angesehen, konnte die Ursache aber nicht eindeutig finden. Auf meinen Wunsch hin wurde der Beifahrerfußraum anschließend nicht wieder zusammengebaut, sodass ich selbst eine Probefahrt machen und beobachten konnte, wo das Wasser herkommt. Heute habe ich dann den Übeltäter entdeckt: Bei stärkerem Regen bzw. während der Fahrt schwappt Wasser aus einem Loch in der A-Säule in den Beifahrerfußraum. Die A-Säule selbst steht dabei sichtbar voll Wasser. Jetzt stellt sich mir die Frage: Gibt es vom Panoramadach einen Ablaufschlauch, der durch die A-Säule nach unten geführt wird? Oder ist es tatsächlich so vorgesehen, dass Wasser offen durch die A-Säule läuft? Ich gehe aktuell davon aus, dass unten ein Ablauf verstopft ist. Allerdings frage ich mich, ob ein einfaches Reinigen des Ablaufs überhaupt ausreicht, falls oben z. B. ein Ablaufschlauch abgerutscht oder undicht ist. Dann würde das Wasser ja zwangsläufig durch die A-Säule laufen. Allein durch die Öffnung in der A-Säule kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass es so gewollt ist, dass dort Wasser in relevanten Mengen entlangläuft bzw. austritt. Hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim Tourneo Connect (oder vergleichbaren Ford-Modellen mit Panoramadach)? Gibt es bekannte Schwachstellen bei den Abläufen oder typische Stellen, an denen sich Schläuche lösen? Danke euch schon mal für eure Erfahrungen und Tipps! Viele Grüße

Hallo Leute, mein Motor wird zu heiß und der Innenraum bleibt kalt. Die Wasserpumpe habe ich heute ausgebaut, die ist aber ganz. (Das Rad hinten ist fest und nicht locker.) Am Vortag ist alles ohne Probleme gelaufen (Heizung und Standheizung). Am nächsten Tag habe ich die Standheizung eingeschaltet und mich schon gewundert, dass es so kalt ist. Ich bin ca. 10 km gefahren, auf einmal 105 Grad. Habe den Motor abgestellt und abkühlen lassen, danach bin ich wieder nach Hause gefahren. Jetzt dachte ich eben, die Wasserpumpe muss hinüber sein, aber die ist ganz. Was kann es noch sein? Wenn das Thermostat defekt wäre, würde es doch zumindest innen warm werden, oder denke ich falsch? Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Ob der Schlauch unten auch warm geworden ist, habe ich leider nicht prüfen können und wollte ihn auch nicht noch einmal laufen lassen.

Moin zusammen, leider habe ich Probleme mit meinem 1.9 TDI BKC Laufleistung 300 tkm. Der Wagen läuft gefühlt nur auf 3 Pötten, Nockenwelle ist extrem eingelaufen, mit Abrieb im Öl (Ganz feiner, nicht magnetischer Abrieb, letzter Ölwechsel vor 1.000 km lt. Vorbesitzer). Ganz selten läuft der Motor im Stand ruhig. Bei 2000 RPM im Teillast Bereich, merkt man fast nichts. Sobald beschleunigt wird, ruckelt es wirklich extrem. Fehler ist Temperatur unabhängig. Anspringen tut er extrem gut, und der Dieselverbrauch ist sehr niedrig. Sind diese Fehler ausschließlich auf die Nockenwelle zurückzuführen, oder ist da noch mehr im Busch? Ich würde den Zylinderkopf gerne Instandsetzen, da der Motor sonst einen guten Eindruck macht (abgesehen von den aktuellen Problemen). Es sei denn, hier ist ein 1.9er-Kenner der mir davon abrät? Beste Grüße

Hallo, ich habe an meinem SEAT Leon Baujahr 2018 ein etwas komisches Problem mit dem Gebläselüfter. Anfangs dreht dieser ganz normal. Nach einer kurzen Fahrzeit wird er plötzlich immer langsamer. Das komische ist nun: Beim Bremsen bzw. Rollen ohne Gasgeben wird der Lüfter schneller, beim Beschleunigen wird er langsamer bis er gar nicht mehr dreht. Hatte jemand schon mal so etwas und kann mir weiter helfen? Vielen Dank

Hallo, es begann vor ca. 2 Monaten, dass plötzlich die Lenkung an manchen Tagen schwergängig war. Jetzt nach zwei Monaten ist der Volvo durchgängig schwer zu lenken. Ich würde gerne euer Fachwissen beanspruchen, ohne gleich irgendwelche Ersatzteile kaufen zu müssen. Vielen Dank

Hallo in die Runde Bei meinem Radio ist laut Ford das Radiosteuergerät defekt. Kann man das alte instand setzen oder muß man unbedingt ein neues einbauen? LG Devid

Guten Abend, Vor ein paar Tagen ist mein BMW einfach während der Fahrt ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Es geschah ganz plötzlich ohne irgendwelche Fehlermeldungen. Beim Fehlerspeicher auslesen kam der nockenwellensensor. Hab den getauscht und der Fehler war weg aber angesprungen ist er trotzdem nicht.

Moin moin. Wer von euch kann mir sicher sagen, ob die Stahlblechölwanne bei meinem BMW von innen lackiert, pulverbeschichtet oder blank ist ? Geht darum, dass ich Verkokungen an den Kolben lösen möchte und ich keine Lust hab, dass der Lack sich löst und mir mein Sieb der Ölpumpe verstopft. MfG✌️

Hallo zusammen, hat eventuell jemand für mich einen Rep.-Leitfaden für den Tausch der Nockenwelle sowie der PDE? MKB ist BNZ Gerne an: scrat1508@web.de Danke

Hallo zusammen, mein rechter Blinker hatte sich verabschiedet. Links okay, rechts Null Funktion. Alle Birnen okay, wenn Warnblinker an. 24 Stunden später funktioniert spontan das „Kurzblinken“, rastet aber nicht dauerhaft ein. Heute spontan, geht er wieder. Frost bei Minus 17 Grad Schuld oder Anzeichen auf Verschleiß und baldigen Exitus des Blinkerschalters? Wer kennt das Problem?