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Hallo zusammen, ich habe schon länger Probleme mit dem Leerlauf an meinem Mercedes. Jetzt habe ich das Problem auf das Unterdrucksystem eingegrenzt, und zwar genau am Unterdruckstutzen im Saugrohr vor Zylinder 6. Ich finde leider keinen Schlauch, der dort hingehört. Ich habe herausgefunden, dass der Schlauch zur Modulierdruckdose im Automatikgetriebe geht. Ich habe aber einen Schalter. Wo geht der Schlauch hier hin, dass ich ihn dort finden kann? Weiß das zufällig jemand oder hat einen Unterdrucksystem-Plan? Ich bin schon alle sichtbaren Schläuche abgegangen. Danke schon mal für die Hilfe.

Hallo liebe Gemeinde, da mein Golf von Haus aus mit dem Standard Soundsystem ausgestattet ist, ist mein Plan diesen mit ein paar Komponenten aufzupeppen 😃. Ich muss dazu sagen, dass ich das schon in den Ende 90‘er Jahren bei meinen Auto‘s gemacht habe, jetzt aber doch eine ganze Zeit vergangen ist und die Technik sich ja ganz schön gewandelt hat. Jetzt zu meinem Plan und Problem. Ich wollte es eigentlich so einfach wie möglich machen und eine Mini DSP Endstufe holen die Plug and Play verbaut werden kann . Dazu habe ich ein 2 Wege Frontsystem gekauft, das Eton pro 16+ . Und ich glaube genau da ist mir ein Denkfehler passiert. Das System besitzt ja 2 dazugehörige Frequenzweichen. Gedacht war aber eigentlich das ich die Lautsprecher nur austausche und die Mini Endstufe Plug and Play verbaue, wobei ja keinerlei Kabel neu verlegt werden müssten. Jetzt hab ich aber gelesen das die original Boxen über Kabelfrequenzweichen verfügen und ich jetzt das Problem hab weil ich nicht weiß wie ich die anderen 2 Frequenzweichen verbauen soll. Früher hat man ja den HT und den TMT an der Weiche angeschlossen und ist dann direkt zum Verstärker gegangen. Da ja aber die originalen Lautsprecherkabel genutzt werden sollen, stehe ich mit vielen Fragezeichen da, was die Frequenzweichen anbelangt. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und vielen Dank im Voraus… Gruß Swen

Hallo zusammen, ich habe keinen Öldruck. Ich habe das Ausgleichswellen Teil kontrolliert. Der 6-Kant dreht normal ohne Spiel. Bei offenem Ölfiltergehäuse pumpt es Öl hinauf! Ohne Filter habe ich es probiert, Öldruck zu messen, aber das Manometer zeigt mir Null an. Der Fehler, "Kein Öldruck", kommt beim Fahren. Abstellen, 2 km fahren, der Fehler kommt wieder im Display. Fahren tue ich natürlich nicht mehr, ich will den Turbo etc. nicht schrotten. Aber benötigt man den Filter im Filtergehäuse für Öldruck?? Vielen Dank.

Hallo! Mein Kupplungspedal bleibt sporadisch unten hängen. Kurz mit dem Fuß drunter und hochdrücken, dann funktioniert es wieder – und das schon über Monate. Ich habe einen Audi Q3 8U, Schalter. Vielen Dank!