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Hallo zusammen, dies ist mein erster Beitrag hier. Ich bin gerade dabei die ZKD bei einem Ford Focus 2015 1,5 Ecoboost zu wechseln. (Ja, ich kenne die Problematik mit den Motorblöcken. Genaueres sehe ich, wenn der Zylinderkopf demontiert ist) Für den späteren Zusammenbau benötige ich die Anzugsdrehmomente für die Kopfschrauben. Kann mir die jemand nennen? Und die offizielle Drehmomentangabe für die Kurbelwellenschraube an der Riemenscheibe. ( Schraube kommt neu) Muss ich bei den Nockenwellenversteller auf etwas achten oder werden die mit dem Zahnriemen-Absteck-Werkzeug fixiert bzw. positioniert? Danke für Eure Hilfe. Gruß Markus

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Smart Fortwo 450, Baujahr 2000. Und zwar funktionieren die beiden Bremslichter hinten links und rechts nicht, während die dritte Bremsleuchte oben am Dach ganz normal funktioniert. Hat jemand eine Idee, woran es noch liegen könnte? Kabelbruch, SAM/Relais, Steckverbindungen oder etwas Typisches beim 450er? Bin für jeden Tipp dankbar! Viele Grüße

Hallo zusammen, nachdem am Insignia A Bremsscheiben/Klötze und die Bremsflüssigkeit erneuert wurden, bleibt das Bremspedal leicht hängen und der Wagen bleibt in der Bremse. Das Fahrzeug wurde erst fälschlicherweise mit Unterdruck entlüftet bzw. versucht. Das hat nicht funktioniert, danach wurde mit Überdruck Gerät und Tester entlüftet. Seitdem besteht das Problem, dass das Bremspedal nicht vollständig zurück kommt. Getauscht wurde bis jetzt Bkv und HBZ.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit einem Honda Jazz 1.4 i (2009, Motorcode L13A, 73 kW) und hoffe, jemand hatte schon einen ähnlichen Fall. ➡️ Fehlercodes: P0300, P0301–P0304 (Fehlzündungen / Notlauf) ➡️ Fehlzündungen treten auf verschiedenen Zylindern auf und wechseln ständig nur Zylinder 2 kommt sehr selten ➡️ Fahrzeug geht teilweise in den Notlauf, läuft aber zwischendurch wieder sauber Bereits gemacht / geprüft: - Zündspulen NEU - Zündkerzen NEU - Live-Daten: Lambda und Fuel Trim sind normal - Luftwerte (MAP/MAF) OK - Beim Überbrücken von Batterie-Masse auf Motor wird nicht besser Beobachtung: - Fehler ist nicht zylinderspezifisch (wandert) - wirkt eher elektrisch / sporadisch Meine aktuelle Vermutung: Masseproblem / Spannungsversorgung Hauptrelais (typisch Honda?) evtl. Kurbelwellensensor oder Kabelproblem Oder sind die Ventile verkokt? Einspritzventile? Hat jemand sowas schon gehabt beim Jazz (GE)? Was war bei euch die Lösung? Danke