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Hallo zusammen, ich habe bei meinem Opel Mokka 2016 Geräusche beim Lenken im Stand und wenn ich langsam fahre. Im normalen Fahrbetrieb ist nichts. Querlenker habe ich heute erst getauscht, weil die Manschetten vom Traggelenk gerissen waren und wirklich ausgeschlagen waren. Ich dachte, dass es damit gewesen ist, aber leider nein. Ich habe versucht, ein Video davon zu machen. Das Knistern am Anfang war meine Hand, ich meinte das Geräusch am Ende, ein dumpfes Klopfen. Fahren ist normal, kein schwammiges Gefühl beim Lenken oder sonst was. Ich hoffe, ihr habt Ideen.

Hallo, ich habe vor 34.000 Kilometer leider vor 4 Jahren, die Ansaugbrücke bei Mercedes zum Festpreis von 2000 Euro erneuern lassen. Letzte Woche leuchtete plötzlich die MKL. Ein Freund und Kollege der Feuerwehr, hat festgestellt, dass die Schrauben der Brücke lose oder abgerissen sind. Eine konnte er festziehen. Für die anderen, braucht er viel Zeit, die er im Augenblick nicht hat. Nächste Woche Montag, habe ich einen Termin bei Mercedes, wo hoffentlich auch das Problem mit dem vorglühen repariert wird. Ob beides zusammen hängt, weiß ich nicht. Hat jemand von euch, schon einmal das gleiche Problem mit der Brücke gehabt? Zumal damals der Meister von Mercedes, es für schier unmöglich hielt, dass die verbesserte Ansaugbrücke ein zweites Mal defekt geht. LG Michael

Hallo zusammen, hat vielleicht jemand eine Idee zu folgendem Problem: - In dem Monat, bevor der Motor nicht mehr startete, ging der Motor an und dann wieder aus. Danach startete er wieder normal. - Von einem zum anderen Tag startete der Motor nicht mehr. Der Anlasser dreht jedoch. - Der ADAC war da und hat folgende Diagnose gestellt: Motor startet nicht. Kraftstoffpumpe nur 3,6 V Spannung. Einspritzventile auch, liegen auf einer Leitung. KP-Relais gebrückt. Spannung geht aus Kl. 87 nicht raus. Problem am Sicherungskasten. Pumpe mit Plusleitung extern versorgt. Pumpe läuft. - Der ADAC meint, ich soll den Sicherungskasten prüfen. Beim Ausmessen konnten beim Sicherungskasten keine Fehler gefunden werden. - Bei "Zündung ein" flackert die Motorkontrollleuchte sporadisch, und im Motorraum klickt es bei der Drosselklappe. Bei "Zündung ein" und Gaspedaldrücken flackert die Motorkontrollleuchte häufiger, und die Drosselklappe klickt im Motorraum. - Vor ca. 10 Jahren gab es ein ähnliches Problem mit dem Fahrzeug, und die Werkstatt hatte das MSG getauscht.

Hallo. Leider habe ich zu meinem Schrecken festgestellt, dass ich einen sehr starken Verschleiß an der Reifeninnenseite habe. Wahrscheinlich ist die Lagerung der "Achsschwingen" verschlissen. Hat jemand von euch Erfahrung und Tipps mit der Instandsetzung?

Hallo. Ich habe die Kurbelwellendichtung zwischen Motor und Getriebe schon zweimal neu gemacht. Jetzt läuft das Öl wieder raus. Es scheint so, als wäre zu viel Öl drin. Bitte um Ratschläge. Gruß Roger

Hallo, hab seit ein paar Tagen das Problem, dass unser E60 520i mit dem M54 nach dem Start von der Drehzahl her 2-3 mal kurz nach unten zuckt. Es ist jetzt nicht bei jedem Start und man kann es auch nicht daran festmachen, ob der Motor vorher kalt oder warm ist. Zuckelt jetzt auch manchmal, wenn man langsam mit einem höheren Gang fährt. Normalisiert sich wieder, wenn ich einen Gang runterschalte. Hatte er vorher so nie. Die Sachen, die ich schon gestestet / gemacht habe, habe ich aufgelistet. Er verliert aktuell minimal Öl, was aber an der VDD liegt. Diese werde ich innerhalb der nächsten zwei Wochen wechseln. Ich werde jetzt noch eine neue Saugstrahlpumpe einbauen (die von Probsten, vorher Topran). Es könnte evtl. auch an der liegen. Kostet nicht viel und diese könnte ich dann ausschließen. Was ich überhaupt noch nicht gemacht habe, ist die Vanos. Normalerweise müsste es aber bei Problemen mit der Doppelvanos Einträge im Fehlerspeicher geben. Wie unten angegeben, gibt es keinerlei Fehler im System, die auf irgendwas bezüglich des Problems hindeuten könnten. Evtl. hat ja jemand noch eine Idee, die ich nicht auf dem Schirm habe. Danke.

Hallo, er dreht nur, startet aber nicht. Fehler siehe unten... Die Batterie 🔋 ist leider mittlerweile sehr fertig. Daher vermute ich die unteren zwei Fehler. Wir haben es weiter mit einem Fremdfahrzeug als Spender für Strom probiert. Ich vermute, dass es am Kurbelwellensensor liegt, denn Diesel und Luft hat er. Diesel kommt aus jeder Zulaufleitung der Injektoren, wenn ich diese leicht öffne. Meine Idee: Da ein defekter KWS eher selten ist, ist meine Idee, die Zähne auf der Schwungscheibe zu kontrollieren, ob da was zerhauen hat. KWS raus und mit dem Endoskop rein... Aber wie bekomme ich das gedreht, um mir nach und nach alle Zähne anzuschauen? Kurz drehen lassen... schauen... drehen lassen... schauen? Hat jemand sonst noch eine Idee? P.S. Mit Starthilfespray kommt er kurz, geht aber sofort wieder aus, wenn es aufgebraucht ist.

Hallo Zusammen Bräuchte mal eure Hilfe. Seit einiger Zeit ist kein Kondenswasser der Klimaanlage mehr unter dem Fahrzeug zu sehen. Ein neuer Klimakompressor ist im Oktober 25 eingebaut worden, das Problem mit dem Kondenswasser bestand aber schon vor dem Kompressortausch, habe aber leider in der Werkstatt vergessen darauf hinzuweisen. Den Kondenswasserablauf habe ich geprüft und konnte noch keine Verstopfung feststellen. Der Ablauf ist bei diesem Fahrzeug nicht leicht zu finden gewesen. Der Schlauch war dank Erwin noch leicht zu finden, am Fahrzeugunterboden kann man den Ablauf gar nicht sehen. Der Schlauch sitzt an der Wärmetauscherseite direkt über dem Stecker des Airbagsteuergeräts und endet einfach Karosserietunnel unter der Mittelkonsole. Ich habe mal ein paar Bilder beigefügt. An der Stelle wo der Schlauch mit der Karosserie verbunden ist, war keine Verschmutzung festzustellen und der Schlauch selber scheint auch nicht verstopft zu sein, kann ich aber noch nicht zu hundert Prozent sagen da ich den Schlauch auf Grund seiner Einbaulage noch nicht ausgebaut habe. Die Frage wäre nun welche Möglichkeiten es noch gibt, warum kein Kondenswasser mehr unter dem Fahrzeug zu sehen ist? Etwas Merkwürdiges ist mir auch noch aufgefallen, ab und zu hört es sich so an als wenn Wasser im Fahrzeug (vielleicht auch Lüftungskanäle?). Schwappt aber auch nur einmalig im kalten Zustand beim ersten Anfahren, nach dem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat und manchmal bei warmen Temperaturen beschlägt nach einem Neustart kurzzeitig die Frontscheibe. Meine Vermutung ist, das sich das nicht abfließende Kondenswasser irgendwo in der Lüftungsanlage gesammelt hat. Am Boden im Fußraum konnte ich bis jetzt noch keine Feuchtigkeit feststellen. Vielleicht hat ja jemand eine Idee, wie man das Problem am besten angeht. Vielen Dank im Voraus. Gruß Thomas

Hallo Audi Gemeinde, mein Cab macht mich zurzeit wahnsinnig. Beim letzten Mal starten vor ca. Zwei Wochen ging die Lüftung noch. Heute geht keine der 4 Stufen. Sicherung O. K. Was kann das sein? Vielen Dank im Voraus an alle. MfG Volker Bruch

Hallo. Die Kraftstoffpumpe fördert nach Zündung einschalten nicht vor. Der Anlassvorgang dauert in etwa 5 Sekunden. Meine Vermutung ist das die Ursache möglicherweise im Relais liegt. Wäre das möglich?