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Hallo in die Runde, mein Name ist Andreas. Ich habe bei meinem Corsa e Benziner, 66 KW, Baujahr 2019, immer mal wieder das Problem, dass die MKL angeht. FEHLER: P2097 Der Wagen läuft ganz normal. Er nimmt Gas an und ruckelt nicht. Alles gut. Die Lambdasonden sind in einer Werkstatt geprüft und als in Ordnung betrachtet worden. Zündkerzen gewechselt, neue Batterie, Luftfilter erneuert. Nach 500 bis 600 km leuchtet wieder die MKL. Jemand eine Idee? Danke schon mal. Gruß Andreas

Hallo Schraubergemeinde, im Display steht beim Startversuch "Bitte Kupplung treten ". Die Kupplung wird getreten, aber trotzdem steht weiterhin "Bitte Kupplung treten" und das Starten ist nicht möglich. Jetzt habe ich gelesen, dass wenn die Fehlermeldung erscheint "Bitte Kupplung treten", trotz Treten des Pedals, liegt meist ein Defekt am Kupplungspedalsensor oder ein Problem mit der Hydraulik (Geber-/Nehmerzylinder) vor. Der Pedalwegsensor ist neu (Mehrfach) also es können nicht alle defekt sein da Metzger auch Erstausrüster ist. Da frag ich mich aber, was der Geber-/Nehmerzylinder damit zu tun haben sollen. (Kupplung wurde von Opel Händler entlüftet) Weder der Geber- noch der Nehmerzylinder sind bestromt, also wie soll da vom System festgestellt werden, dass die Kupplung nicht getrennt ist ? Kann es sein, dass der Bremslichtschalter wenn er kaputt ist, das Starten auch nicht frei gibt ??? Kann es sein, dass der Rückfahrscheinwerferschalter defekt ist und deshalb das Starten nicht frei gibt ? Opel hat aufgegeben und haben dafür keine Erklärung.

Hallo zusammen, weiß jemand ob ich das Automatikgetriebe von einem X3 3.0i Benziner E83 in einen X3 2.0d Diesel E83 einbauen kann? VG.

Hallo, ich habe folgendes Problem nach dem Steuerkettentausch. Auf der Zylinderbank 2 (Zylinder 4, 5 und 6) habe ich einen Wert laut Tester von 0,42 bar. Mit der Messuhr gemessen waren es über 10 bar.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem. Wollte heute Morgen mit dem Auto zur Arbeit fahren, nach ca. 800 m gab es einen Knall vorne unter dem Auto beim Anfahren und dann gab es keinen Vortrieb mehr. Beim Kupplung treten kann ich zwar die Gänge einlegen, aber sobald ich von der Kupplung gehe, kommt ein lautes Geräusch, das sich anhört, als ob man Schrauben in einen Trockner wirft. Mein Gedanke ist, dass entweder die Kupplung hin ist oder das Getriebe, bin mir da allerdings nicht ganz sicher. Die Gänge ließen sich in den letzten Tagen auch schwer einlegen, dazu kam, dass es sich beim Einlegen so angehört hat, als ob man irgendwo gegen schlägt. Danke euch

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit der Vorderachse und hoffe auf eure Einschätzung. Fahrzeug: Mercedes W203. Vor kurzem wurden vorne Querlenker und Spurstangen erneuert, anschließend wurde eine Achsvermessung durchgeführt. Seitdem tritt folgendes Verhalten auf: * Das Lenkrad zuckt im Stand, wenn ich es einschlage und den Lenkwinkel auf einem Punkt halte, sowohl im Fahren als auch im Stand. * Es ist kein einzelner Ruck, sondern ein dauerhaftes Hin- und Her-Zucken. * Auf der Bühne (Räder frei) ist das Problem nicht reproduzierbar, nur unter Fahrzeuglast. * Geräusche (Knacken, Knarzen) sind keine zu hören. Bei eigener Beobachtung im Motorraum ist mir aufgefallen: * Die obere Druckscheibe / der Metallteller im Domlagerbereich ist schräg (konstruktiv), bewegt sich aber beim Lenken auf/ab bzw. kippt – siehe Video. * Die Feder nimmt dabei eine leichte torsionale Bewegung auf (sie verdreht sich minimal). * Das Ganze passiert winkelabhängig, nicht permanent sichtbar, sondern ruckartig. * Links und rechts gleiches Verhalten. Zum Vergleich habe ich mir ein anderes Fahrzeug (Suzuki SX4) angesehen – dort drehen sich Federbein/Feder gleichmäßig als Einheit. Beim W203 scheint die Drehung konstruktiv im Axiallager/Domlager stattfinden zu sollen. Meine Vermutung: * Axiallager/Domlager laufen schwergängig. * Drehmoment der Lenkung wird in die Feder eingeleitet. * Es entsteht ein Stick-Slip-Effekt (Spannen → Rutschen → Spannen), der sich als dauerhaftes Zucken im Lenkrad bemerkbar macht. Querlenker sind neu, die Spur passt und das Lenkgetriebe ist unauffällig. Hat jemand dieses Verhalten beim W203 schon gehabt oder kann bestätigen, ob eine geringfügige Hub-/Kippbewegung der oberen Druckscheibe beim Lenken normal ist oder klar auf ein verschlissenes Axiallager/Domlager hindeutet? Danke euch.

Hallo! Mein Onkel hat einen Vito 639. Wenn er kalt ist, schaltet sich sogar bei Zündung schon der Kühlerlüfter ein, zuerst Stufe 1 und dann 2. Was ist das? Danke!

Hallo! Ich habe auf der Autobahn ein Fahrzeug überholen wollen. Der Wagen fing an zu ruckeln und ging aus. Ich habe versucht, den Motor noch einmal zu starten, aber es tut sich gar nichts. Der Motor dreht nicht einmal mehr. Ich habe den Fehlercode ausgelesen, aber es gab keinen Fehler. Danke!

Hallo zusammen, erst einmal möchte ich euch allen dafür danken, dass ihr mir wirklich jedes Mal, wenn ich ein Problem habe, so toll helft. Ihr seid wirklich Spitze! Dieses Mal geht's wieder bei meinem Ford Mondeo MK3 um die Senkschraube, glaube ich, nennt die sich, an der Servopumpe, wo die Hochdruckleitung dran befestigt ist. Diese Schraube muss ich austauschen, da es nach meinem letzten Austausch der Servopumpe an dieser Stelle undicht geworden ist. Ich habe zwar die Dichtung, die außen an der Schraube war, ausgetauscht, aber nach einigen Recherchen festgestellt, dass es, da es sich um eine Hohlschraube handelt, auch eine Dichtung in der Schraube gibt, wo die Leitung durchgesteckt wird. Aus diesem Grund habe ich mir jetzt eine neue Schraube geholt, nur weiß ich nicht, wie ich die Leitung aus der Schraube bekommen kann. Es scheint ein spezielles Werkzeug dafür zu geben, dass ich natürlich nicht habe. Ich sende euch ein Bild dazu. Ich bitte euch inständig, mir zu helfen, da ich die Leitung nicht aus der Schraube bekomme, da es einen Kupferring, nenne ich das jetzt mal, gibt, der die Leitung vorne festklipst. Ich danke euch im Voraus. Ihr seid große Klasse, Jungs 🫡 Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo Community, mein Golf und seine Kühlmittelprobleme werden wohl eine Never-Ending-Story... Die linke Kupplung vom Wärmetauscher war undicht. Ich habe nun alle Kupplungen dieser Art (auch die vom Radiator) getauscht (Febi), weil die alle leicht feucht waren und noch die ersten von '98. Nun zum Problem... alle sind dicht, außer die linke. Die tropft wieder fröhlich vor sich hin... aber auch nur, wenn der Motor kalt ist. Wenn er warm ist, ist alles dicht. Mein Verdacht ist jetzt, dass das Rohr selbst einen Haarriss hat. Ich habe aktuell leider nicht die Zeit, das komplette Armaturenbrett zu zerlegen, um den Wärmetauscher zu tauschen. Hat jemand Ideen? Viele Grüße Carsten