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Hallo Leute, ich habe ja schon mal geschrieben. Mein Problem ist, dass ich bei meinem Peugeot Boxer 2,2 Liter, 120 PS, Baujahr 2010 keinen Luftmassenmesser habe. Die Kabel waren abgeschnitten. Jetzt habe ich einen neuen gekauft und auch den passenden Stecker dazu. Jetzt ist die Frage, an welchen Pin am Stecker ich die 12 Volt Spannung, die beiden Signalleitungen und die Masse anschließen muss. Kann mir da bitte jemand helfen? Danke und liebe Grüße, Michael

Moin, ich muss die Back - Up Batterie bei diesem Fahrzeug tauschen. Wo sitzt die Batterie und muss diese nach Tausch angelernt / programmiert werden? Danke im Voraus.

Es wird ja Zeit das ich mal wieder von unserem ganz normalen Tageswahnsinn berichte..... Kunde rief an "Mein Audi macht irgendwie komische Geräusche und beim starken Beschleunigen geht er in den Notlauf. Wir haben schon mal geschaut, da muss irgendwas mit der HD-Pumpe sein" Auto wurde gebracht, läuft erst mal sehr unauffällig, wie so ein V6 TDI halt läuft. Aber wie gesagt beim Beschleunigen, Notlauf. Da ja der Verdacht mit der HD-Pumpe war habe ich erst mal kurz den ZR-Schutz angelupft.... 🧐 Was sehe ich da????? Da sind doch gar keine Zähne mehr auf dem Zahnriemen!!!!! Der läuft aber noch...... Um den ZR-Schutz richtig ab zu bekommen muss man etwas mehr abbauen, was ich sowieso tun musste, denn es sollte ja auch eine Reparatur erfolgen. Also Ansaugrohr abgebaut. Waren nur 11 Schrauben, HD-Leitung zwischen den beiden Bänken und die Zulaufleitung zur HD-Pumpe sowie die HD Leitung zum Rail der Bank 1, dann konnte ich es vorsichtig weg nehmen. ZR Schutz abgenommen und gestaunt. Es war sogar noch 1 Zahn auf dem Zahnriemen drauf, wie man auf den Bildern ja sehen kann. Leider ist das Fahrzeug 1 Monat zu alt gewesen, daher musste ich, um den neuen ZR auflegen zu können das Rad der NW abziehen. Unser Universalabzieher hatte leider eine zu lange Spindel, aber das war nicht so schlimm. Eine Mittelschraube eines Antriebsgelenk von VW hatte genau das selbe Gewinde, somit haben wir eine gekürzte Spindel nutzen können in dem wir einfach die Schraube abgeschnitten haben und als Druckspindel eingesetzt haben. Der Zusammenbau ging dann recht einfach. Riemen auf die HD-Scheibe, ZR auf das NW-Rad, dieses auf der NW befestigen, Spannrolle dran, alles festziehen, Riemenspannung einstellen und fertig. Ansaugrohr und Dieselleitungen wieder verbaut. Zum Abschluss noch schnell den Fehlerspeicher geprüft. Eintrag war P1063 - Kraftstoffdruckregler - Regelgrenze unterschritten. Fehler gelöscht und schön war die Reparatur auch erledigt..... Probefahrt zeigte das alles wieder in Ordnung ist, keine Geräusche mehr und auch kein Leistungsverlust.....

Hallo zusammen, seit meiner letzten Autobahnfahrt leuchten diverse Warnlampen im Cockpit für Getriebe, ABS, ESP und diverse andere Assistenten. Da in den einzelnen Steuergeräten immer der Raddrehzahlsensor VR steht, wurde dieser erneuert. Trotzdem lassen sich die Fehler nicht löschen. In VCDS zeigt der Einzelwert beim Raddrehzahlsensor VR 3686,34 km/h an, alle anderen weisen 0,00 aus. Ebenso ist jetzt aufgefallen, dass die Einzelwerte Einbaulage Drehzahlfühler vorn rechts-Luftspalt aktuell sowie gemittelt als n.i.O. angegeben werden. Ist hier also nun das Radlager defekt oder liegt es wieder an dem Sensor? Es wurde ein Neuteil von Bosch verbaut. Oder ist die Ursache für die ganzen Fehler ganz woanders zu suchen? Danke für eure Hilfe! :)