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Hallo miteinander, mich hat heute die Meldung „Motorstörung, bitte Service“ begrüßt. Im MSG war der Fehler P244C:00 hinterlegt. Habe mal eine neue Verdampfereinspritzdüse für den DPF bestellt, da dieser ja meistens für den Fehler verantwortlich ist und mein Wagen mittlerweile fast 300tkm runter hat. Nun meine Frage, muss ich die Verdampfereinheit nachher noch „anlernen“ oder reicht es wenn ich diesen tausche und danach eine gute Strecke mal fahre? Dankeschön

FabuCar | DOC PRO Diagnosegerät Platz 2: Das FabuCar DOC PRO Diagnosegerät! Professionelle Diagnose mit Codierungen, Grundeinstellungen, geführten VAG-Funktionen, intelligenter Fehleranalyse und direkter Anbindung an die FabuCar-Datenbank, mit über 30 Servicefunktionen, Aktuatortests und Live-Daten sorgen für schnelle und präzise Fehlerfindung. Der Preis hat einen Wert von ca. 1.099 EUR. Auch wir von FabuCar packen etwas in den Preistopf🎁 Die besten Problemlöser, die am 31.01. ganz oben auf der Rangliste stehen, können sich auf tolle Preise freuen. Die finale Rangliste geben wir Anfang Februar bekannt.

Hallo, das Lüftungsgebläse läuft ständig, auch wenn ich die Zündung ausschalte und den Schlüssel abziehe. Um es auszuschalten, muss ich die Batterie abklemmen. Wenn ich sie wieder anklemme, läuft die Lüftung wieder. Woran kann das liegen? Danke im Voraus.

Hallo! Kann mir jemand sagen, wo das Relais für den Anlasser beim Nissan Qashqai +2 J10 BJ 2009 sitzt? Mein Auto springt nicht an. Die Batterie ist gut und der Anlasser klickt. Danke!

Hallo, mein Audi A4 B8 Motorcode CGLC mit 130kw/177PS, erreicht nur auf der Autobahn seine 90 Grad. Gibt es hierbei ein bekanntes Problem ? Danke im Voraus !

Hallo! Bei der Au war der CO-Gehalt zu hoch. Woran kann das liegen ? Danke Euch.

Moin Leute, ich plane jetzt schon seit längerem mir ein neues Auto zu kaufen da mein jetziges Auto mir zu viel verbraucht (ist ein Renault Megane 3 von 2010 als Benziner), habe mir auch schon Suchaufträge bei vielen Autobörsen erstellt. Derzeit schwanke ich zwischen Skoda Octavia, Superb als Diesel oder VW Passat als Diesel, da kommt meine Frage jetzt: Welche dieser Fahrzeuge würdet ihr mir empfehlen ? Mir wurde gesagt, ich soll zu VW greifen bzw. mir den Passat holen da die als sehr zuverlässige Fahrzeuge gelten. Wiederum hab ich auch Stimmen gehört die sagten das Skoda sehr zuverlässig sein soll. Deswegen versuche ich das jetzt hier um mir Meinungen von Erfahrenen Leuten zu holen die sich besser mit Autos auskennen als ich. Vielen Dank im Voraus für Antworten Lg Gideon

Hallo, kann mir jemand den Anzugsmoment verraten für die Zentralschraube des Lenkrads ? Die Mutter ist eine 22er. Danke.

Hallo, ich habe eine Frage. Werden LED Scheinwerfer mit der Zeit dunkler ?

Hallo Leute, ich bin gerade am Verzweifeln. Es geht um einen Audi A2 1.6 FSI mit dem bekannten BAD Motor von einem Bekannten. Die AU wurde nicht bestanden, und der Motor ruckelt wie verrückt im Stand und nimmt schlecht Gas an. Letzte Woche wurden neue Zündkerzen und der NOx-Sensor (weil er im Fehlerspeicher angezeigt wurde) getauscht. Die zweite AU-Nachuntersuchung wurde storniert, weil sie wieder nicht bestanden wurde, der CO-Wert war zu hoch. Aber weiterhin unruhiger/unruhiger Lauf und kurz Fehlermeldung Kat Bank 1. Jetzt habe ich die Fehlersuche übernommen. * Zündaussetzer Zylinder 1 und 4 zählen hoch (1 geht auf 130 und 4 auf 30), aber keine Fehlermeldung im Steuergerät. * Zwei Zündspulen ausgetauscht (1 und 3 defekt) und Kabelbaum, Kabel und Stecker von Zündspulen repariert (Isolierung war gebrochen und neu isoliert). Zündfunke von der Spule ist auf allen 4 Zylindern da. * Kompression im kalten Zustand inkl. Einspritzventile: Zylinder 1 6 bar und Zylinder 2-4 15 bar. * Kompression im kalten Zustand mit gezogener Sicherung für Einspritzventile: Zylinder 1 0 bar und Zylinder 2-4 13 bar. * Zwei verschiedene Kompressionsmessgeräte probiert, bei beiden das gleiche Ergebnis. * Druckverlust Zylinder durchgeführt (nur mit Druckluft). Festgestellt, dass es zum Auspuff auf Zylinder 1 ausbläst (somit wären Auslassventile defekt oder verkokt) und es bläst auch aus anderen Zylindern 2 oder 3 raus. * Auto warm laufen lassen (90 Grad). * Kompression Zylinder 1 13 bar und Zylinder 2-4 16-18 bar. * Druckverlust war i.O. und bläst auch aus keinem anderen Zylinder. * Weiterhin ruckelnder Motor und Zündaussetzer auf Zylinder 1 (80) und 4 (40), aber ohne Fehlermeldung im Steuergerät. Einspritzventile habe ich noch nicht getauscht bzw. vertauscht, da ich erst die gesamte Ansaugbrücke demontieren müsste und beim A2 so gut wie kein Platz ist, was etwas Zeit kostet. Eine Kamera müsste ich mir leider erst bei Bekannten besorgen. Hat vielleicht jemand noch einen Tipp, was es sein könnte bzw. was ich noch überprüfen könnte? Ich wäre über jeden Tipp dankbar, oder vielleicht hatte das ja schon mal jemand. Das Komische sind die 0 bar im kalten Zustand und dann 13 bar im warmen. Ich danke euch schon mal.