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Hallo! Ein Fahrer von mir meldet folgenden Fehler: kurzes Aufleuchten der Öldrucklampe, dann unrunder Motorlauf, anschließend ging der Ford aus. Er ließ sich wieder starten, klingt aber sehr hart und der Motor schüttelt sich im Verhältnis zu vorher recht doll. Den Fehlerspeicher habe ich euch unten angehängt. Öffne ich bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel, dann haut er dort extremen Druck drauf und spuckt Öl oben aus dem Einfüllstutzen. Ziehe ich den Schlauch, der von der Kurbelwellenentlüftung aus in den Luftschlauch des Luftfilters geht, bläst es dort ebenfalls Öl raus. Sprich: Kurbelwellenentlüftung funktioniert. Zuerst meine Diagnose: Bekanntes Problem beim Ford Puma Motor: Loch/Riss im Kolben. Heute haben wir die Ölwanne runtergenommen und kupfer-/goldfarbene Späne/Abrieb gefunden. Ich würde den Motor gerne wieder zum ordentlichen Laufen bringen. Der Abrieb stammt von Pleuellagerschalen? Richtig? Nur, wieso dann dieser extreme Überdruck im Motor? Also Lagerschalen alle neu, Kolben und Kolbenringe kontrollieren, gegebenenfalls ersetzen, Ölkühler ersetzen. Abschließend würde ich die Ölkanäle im Motor mit Druckluft auspusten und vielleicht mit Bremsenreiniger durchspülen. Anschließend ein oder zwei schnelle Ölwechsel, wenn der Motor laufen sollte, sprich, so nach 500 km Ölwechsel und dann nochmal 500 km später. Meint ihr, das macht Sinn? Ladeluftkühler auch tauschen? Meine Angst: Es bleiben noch ausreichend Späne für einen neuen Schaden in den Ölkanälen des Motorblocks.

Hallo und guten Tag! Mein Problem ist Folgendes: Mal nimmt er nach dem Schalten Gas an und mal fällt es einfach aus. Ein sporadischer Fehler. Keine Lampen im Cockpit leuchten. Die Drehzahl im Stand ist normal, aber sobald man vom Gas geht, geht sie nach ca. einer Sekunde wieder ganz normal hoch. Und dann beschleunigt er auch durch. Nur dann kann es sein, dass der Fehler erneut beim Beschleunigen auftritt. Es gibt keinen Eintrag im Fehlerspeicher. Ich weiß mir keinen Rat mehr. Meine Werkstatt hat ausgelesen und neu programmiert und nachgeschaut, ob im Datenbus alle Geräte miteinander arbeiten. Alles okay! Benzinfilter ist auch neu. Drosselklappe auch neu. Gaspedal neu, Kurbelwellensensor auch gewechselt. Drucksensor und Temperatursensor neu, Kühlwassersensor auch neu. Bemerkenswert ist, dass der Fehler bei bestimmten Temperaturen seltener auftritt. Nur wo soll ich suchen? Wie und wo lässt sich der Fehler eingrenzen? Wäre echt dankbar um Hilfe. HILFE!!! MfG Manuel

Hallo! Ist ein Umbau auf Turbo bei einem C20NE möglich? Ich habe ein paar Kadetts und Vectras auf YouTube gesehen. Wenn ja, was muss ich beachten und was brauche ich alles?

Hallo. Hat jemand zufällig die Kabelfarben von den Steckern von den Injektoren? Da ich alles auseinandergebaut habe und sie leider nicht gekennzeichnet habe. Stecker Kabel Blau blau Kabel Rot rot Kabel Blau blau Kommt rot rot auf Injektoren 2? Und die blauen auf 1 und 3? Falls möglich, wenn sie einer für die Zündspulen auch hat, die Steckerbelegung die Farben der Leitungen. Danke.