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Hallo! Ich habe einen elektrischen Fehler am Ventil für die Öldruckregelung, P164E00. Was kann ich da prüfen / korrigieren ? Und wo sitzt dieses Ventil ? Danke euch!

Hallo zusammen, ich brauche fachlichen Rat zu einem sehr merkwürdigen Verhalten meines Volvo. Fahrzeugdaten: • Volvo S40 • 1.6D Diesel (PSA/Ford-Motor) • Schaltgetriebe ⸻ Fehlerbild (aktuell reproduzierbar): • Direkt nach dem Start dreht der Motor selbstständig auf ca. 1500 U/min hoch • Er bleibt nicht im normalen Leerlauf (~800 U/min) • In allen Gängen gibt das Fahrzeug von selbst stark Gas, als würde ich beschleunigen • Die Drehzahl sinkt nur dann, wenn ich das Bremspedal betätige • Im Kombiinstrument erscheint „Verminderte Motorleistung“ • Verhalten ist aktuell permanent, vorher nur sporadisch ⸻ Fehlercodes: • P193B → aktuell dauerhaft vorhanden • P1577 → war früher sporadisch vorhanden, kommt jetzt nur noch gelegentlich als Folgefehler (Früher trat bei „verminderter Motorleistung“ meist nur P1577 auf, der nach Neustart wieder verschwand.) ⸻ Wichtige Beobachtungen: • Bremsen funktionieren mechanisch einwandfrei • Bremslichter funktionieren normal • Kein Ruckeln, kein Absterben, kein Rauch • Motorlauf ansonsten ruhig • Problem hat nichts mit Kaltstart allein zu tun • Fahrzeug ist in diesem Zustand kaum sicher fahrbar ⸻ Bereits bekannte / ältere Themen (falls relevant): • Fahrzeug stand ca. 6 Monate • Batterie und Bremsen wurden erneuert • Früherer Fehler P0089 (Kraftstoffdruckregler) → nach Kraftstofffilterwechsel verschwunden • Fehler P2585 (Additiv-Steuermodul Signal ungültig) besteht schon länger, Leistungsverlust war aber auch unabhängig davon vorhanden ⸻ Meine konkrete Frage an euch: Hat jemand dieses exakte Verhalten schon erlebt? Insbesondere: • Selbstgas / erhöhter Leerlauf • Drehzahl sinkt nur beim Bremsen • Kombination P193B + P1577 Mich interessiert vor allem: • Welche Sensoren/Signale greifen hier in die Drehmomentregelung ein? • Bremslichtschalter / Bremssignal / Gaspedalsignal / Drosselklappe? • Gibt es bekannte Volvo-spezifische Ursachen oder TSBs zu P193B? Ich möchte gezielt diagnostizieren und nicht blind Teile tauschen. Danke euch vorab für jede fachliche Einschätzung.

Hallo Leute, ich habe einen Mercedes E240, Baujahr 1998. Leider hat das Auto keine Leistung und zeigt einen Fehler an: P1225. Resonanzeinlasskrümmer-Umschaltventil (Y77) Weiß jemand, was es sein kann und wo dieses Bauteil sitzt? Danke im Voraus!

Hallo! Am Samstag haben wir beim Fiesta meines Schwiegersohns den Zahnriemen gemacht. Abgesteckt. Zahnriemen runter, warum neu, neuer Zahnriemen, Dieselpumpe mit eigenen Markierungen auch wieder an die selbe Position wie vorher gebracht. Was eigentlich unnötig ist, weil er ja elektrische Einspritzdüsen hat. Batterie war abgeklemmt. Kurbelwellensensor ausgebaut und abgeklemmt. Nach Zahnriemen auflegen wurde der Motor noch mal durchgedreht und die Steuerzeiten noch mal überprüft. Hat gepasst. Nach endgültigem Zusammenbau sprang der Motor nicht an. Nach mehrmaligem Versuch sprang er an und im Display erschien "EAC Fail". Motor lief normal und nahm Gas an. Nach Abstellen des Motors sprang er wieder nicht an, nur mit der Besonderheit, dass der Anlasser immer wieder nach ca. 2 Sekunden aufhörte zu drehen. Nach Batterie abklemmen, warten und wieder anklemmen, sprang er dann nach zig Versuchen an. Und er hat das Auto ca. 10 km nach Hause gefahren. Daheim springt er wieder nicht an. Fehler hat sein Bekannter ausgelesen und direkt die Fehler gelöscht (Idioten), daher kann ich nix zu sagen... Hat jemand eine Idee, wo ich mit der Suche ansetzen könnte? Vielen Dank!