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Hallo. Elektrischer Fensterheber funktioniert wie er Bock hat. Mal funktioniert er, mal nicht. Oft funktioniert er wieder, wenn ich die Zündung aus- und wieder einschalte- aber auch nicht immer. Mechanik vom Fensterheber gängig gemacht (Führungsschienen gefettet). Hält nur ein paar Tage. Schalter geprüft-ok. Kabelbruch in der Gummitülle bei den Türbändern gesucht- kein Ergebnis. Hat jemand eine Idee?

Hallo! Ich habe das Ölmessrohr gewechselt, da es bei der Demontage defekt war. Original bei Audi für 75 Euro gekauft und erfahren, dass es das Originale nicht mehr gibt, da es eine neue Version gibt. Leider wird das Rohr nicht dicht, wo man es in die Ölwanne steckt. Das Rohr habe ich schon mal reklamiert – mit dem neuen das selbe Problem. Dichtung mit Öl eingeschmiert und rein, bis es klickt. Vorsichtshalber habe ich die Kurbelwellengehäuseentlüftung gewechselt, da diese schon 170.000 km alt war.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem BMW E90 320d (N47) und komme nicht weiter, hoffe ihr könnt helfen. Symptome: - Drücke Startknopf auf Zündstufe 2 → Dieselpumpe läuft hörbar an (normal) - Gleichzeitig hört man ein Klicken aus der Junction Box (Sicherungskasten Innenraum) - Die Tachonadel schlägt kurz aus und geht dann wieder auf 0 zurück - Danach passiert gar nichts mehr – kein Anlassen, kein weiteres Klicken. Was ich bereits gemacht/geprüft habe: - Anlasser: 2x gewechselt (alle neu) → gleiches Problem - Batterie: neu und voll geladen - Massekabel: sitzt fest - Pluskabel am Anlasser: fest angezogen Fehlerspeicher ist leer außer Glühstifte. Das blaue Relais neben Motorsteuergerät geprüft. Für jeden Hinweis dankbar!

Hallo zusammen, in den Beiträgen zu diesem Thema habe ich bislang keine konkreten Beispiele gefunden, wo der Zustand des Zahnriemens mit entsprechenden Fahrzeugdaten (Laufleistung, Servicehistorie, etc.) belegt wurde. Daher hier mal ein konkretes Beispiel für einen Zahnriemen nach 8 Jahren und 110.000 km bei einem immer nach Herstellervorgaben (vor allem nur das vorgeschriebene Öl) gewarteten Fahrzeug… Keine Partikel in den Sieben von Ölpumpe, Hochdruckpumpe und Turbolader. Der Riemen hat keinen Abrieb, Ausfransungen o.Ä. und ist nicht aufgequollen. Sogar die Schrift ist noch fast weiß… Er hätte also das Ende des vorgegebenen Wechselintervalles in vermutlich gutem Zustand erreicht. Die braune Laminierung ist noch vollständig und ohne Schäden (die Musterung ist die Prägung der Beschichtung - keine Risse). Der Ölpumpenantriebsriemen sah genauso gut aus.