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Guten Abend Leute, Und zwar fahr ich einen Audi A5 2.0 TFSI EA888 Gen 3 Motor mit Automatikgetriebe. Habe Problem, dass er im Leerlauf nach dem Kaltstart so Diesel-Geräusche macht, es nagelt, bis er bisschen warm geworden ist, dann läuft es besser. Habe vor kurzem die Nockenwellenmagnete gewechselt + die Steuerventile und das Einlass- und Auslassventil. Doch keine Besserungen da. Ist das normal oder muss ich mir Sorgen machen? Fehlerspeicher ist auch leer, fährt sich auch normal.

Hallo, habe seit geraumer Zeit bei meinem Golf 7 1,2 TSI 86 PS ein Klackern im warmen Zustand. Wenn der Motor kalt ist, ist nichts zu hören. Habe das Geräusch auch schon lokalisieren können, nur weiß ich nicht, was es genau ist. Das ist das Ventil auf dem Bild. Hat wahrscheinlich irgendetwas mit den Abgasen zu tun!? Vielleicht hat jemand die gleichen Symptome gehabt und kann mir einen Tipp geben. Hatte vor kurzem Zündaussetzer auf Zylinder 3 und 4, habe dann alle vier Zündkerzen und Zündspulen getauscht - alles von Bosch und nicht über Online-Handel. Vielen Dank im Voraus. P.S. Laufleistung 111735km

Hallo liebe Freunde! Ich habe da ein relativ kleines Problem, dass mich allerdings ein wenig stutzig werden lässt! Da ja jetzt die kalte Zeit kam, und ich merkte, dass meine Batterie nach mehreren Tagen Kurzstrecken ein wenig schwächelte, (3,5 Jahre alt) kam ich auf die Idee mein Ladegerät daran zuschließen, welches AGM Batterien sowie normale Batterien und dieses Repair-Laden kann! Also hab ich das dran gehängt und es mittels Repair-Laden über Nacht laden lassen! Als ich in der Früh heute nachschauen ging, war alles gut! Danach habe ich mir gedacht, stell es mal auf den AGM-Modus, was ich da noch tat, um die Batterie voll zu bekommen! Ging dann wieder hoch ins Haus, und als ich etwa 15 Stunden später runterkam, stank es ein wenig in der Garage nach warmen Plastik! Ich hab dann sofort das Gerät ausgeschalten, und die Hand auf die Abdeckung des Akkus gelegt, welche schon deutlich warm war, aber man verbrannte sich nicht! Nun bin ich ein wenig stutzig, ob mein Ladegerät ein Rad ab hat, oder ob meine Batterie tatsächlich schon wieder defekt ist! Das komische ist, die Batterie selbst hat seit diesem Zeitpunkt 13, 1 V stehen, und geht auch nicht runter (circa 1 Stunde). Ich könnte mir nämlich vorstellen, dass das Ladegerät einfach immer weiter lädt, und die Batterie an ihre Grenze kam, oder dass die Batterie einfach schon defekt ist, und daher nicht mehr 100 % ihrer Kapazität erreichen kann, und daher das Ladegerät immer weiter lädt! Das Komische ist, an meinem Bleiakku im alten Hyundai, ist das absolut kein Problem, da funktioniert es bis dato wie es sollte! Kann es wirklich sein, dass eine Batterie von Varta bereits nach etwas über drei Jahren defekt wird? Eigentlich bekommt das Fahrzeug überwiegend Langstrecken, und das für etwa 20.000 km im Jahr! Nur wenn beide in unserem Haushalt arbeiten müssen, fahren wir mit zwei Autos weg, und dann kann man die eine oder andere Kurzstrecke auf dem Fahrzeug landen! Die Batterie sowie das Fahrzeug funktionieren einwandfrei, wir haben keinerlei Probleme und das Fahrzeug läuft wie sollte, zudem funktioniert alles und der Starter dreht mit deutlicher Kraft! Bin ich vielleicht nur überempfindlich? Mir ist ja bewusst, dass eine AGM-Batterie sehr lange laden muss, dennoch irritiert mich das sehr, da sie in der Vergangenheit nie so warm wurde, dass man Plastik riechen konnte! Wie heiß wird eine AGM-Batterie? Wie würdet ihr die Gegebenheiten einschätzen? Soll ich jetzt ein funktionierendes Ladegerät wegwerfen (zwei Jahre alt)? An sich lade ich meine Batterien in den Autos etwa ein bis viermal im Jahr, und ich hatte dahingehend auch noch nie Probleme, dass mir eine Batterie abgekackt ist, also scheine ich ja doch etwas richtig zu machen! Ich habe nun Angst, das Ladegerät für längere Zeit unbeaufsichtigt laden zu lassen! Das Ladegerät lädt zu Beginn mit 7-8 A, und geht dann auf rund 5 A runter, bei 14,7 V! Ruhestrom in der Batterie sind aktuell 13, 1 V und das auch schon eine Zeit lang! Ich hoffe, ihr könnt mir sagen, dass dies normal ist, oder ob eine AGM-Batterie so einen Defekt anzeigt! Danke an alle. Liebe Grüße aus Österreich. Thomas

Moin. Mein Nachbar hat einen MG TF Spark. Nun ist der Bremssattel vorne hinüber (Stifte sind bombenfest). Er hat die große 304mm Bremse verbaut mit dem 4 Kolben Sattel. Kann mir irgend jemand sagen, welcher Sattel dazu passt? Den originalen kann man ja fast nicht bezahlen und gibt's scheinbar nur in England. Gibt es da etwas passendes im Zubehör?