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Hallo! Jemand hier, der eine Aus- beziehungsweise Einbauanleitung für das Getriebe hat? Beziehungsweise auch Drehmomente für die Kupplung hat?

Moin. Ich habe eine Suzuki GS 500E, Baujahr 1990. Wenn ich fahre, kommt ein metallisches Klacken beziehungsweise Klappern vom Motor. Das ist beim Fahren als auch im Stand so. Das Geräusch kommt ab circa 3500 Umdrehungen +. Der Motor hat circa 43.000 km runter. Ölwechsel wurde vom Vorbesitzer bei rund 42.000 km gemacht. Woher kommen die Geräusche beziehungsweise was kann ich machen, um das zu beheben? Siehe dazu das angehängte Video. Leistungstechnisch habe ich keinen Verlust und sie zieht sehr gut durch. Könnte es eventuell an den Ventilfedern liegen? Dass diese vielleicht schon aufgrund der Laufleistung des Motors nicht mehr die entsprechende Federkraft ausüben und dadurch zu viel Spiel zwischen den Ventilen und den Shimps ist? Ich danke euch schon mal im Voraus für eure Lösungsansätze und was beziehungsweise wo ich noch prüfen könnte.

Hallo! Ich war heute in der Waschanlage, zum ersten Mal mit Unterbodenwäsche (mein Transporter hat keine Unterbodenverkleidung beim Motor). Dabei den Motor laufen lassen, wie es auf dem Schild der Waschanlage stand. Auf dem Weg in meine Hobbywerkstatt (ca. 30 km) fiel mir direkt auf, dass die Blinker komisch blinken. Immer mal zwischendurch schnell, wie wenn eine Birne kaputt ist, und dann wieder normal und dann wieder schnell. Da dachte ich mir nichts weiter und nahm an, es ist vielleicht beim Rücklicht ein bisschen Wasser reingekommen und wenn es trocken ist, ist es wieder weg. Da schien die Lima nicht zu laden. In meiner Werkstatt hatte ich dann eine ganze Weile am Auto zu tun. Als ich wieder los wollte, sprang das Auto ganz normal an (die AGM-Batterie ist nicht mehr die beste und es reicht aus, wenn die ganze Zeit die Innenraumlampen leuchten, dass die Batterie nach den paar Stunden nicht mehr genug Power hat, um zu starten). Dann lief er kurz im Leerlauf, während ich ein Auto in die Werkstatt fuhr und das Tor schloss. Als ich wieder zum Auto kam, leuchtete plötzlich das Batteriesymbol und ich konnte auf meinem Kabel von der Dashcam sehen, dass die Batterie nur noch 9 V hat. Ich habe dann mein Ladegerät 20 min boostern lassen und dann mit selbigem gestartet, kurz Gas gegeben und zack, die Spannung ging hoch auf über 14 V. Super, dachte ich und habe den Heimweg angetreten. Auf der Autobahn dann wieder Ernüchterung: Batteriesymbol. Spannung noch eine Weile 12 V, bis sie dann immer weiter sank. Zwischendurch ging die Kontrollleuchte wieder aus, aber die Spannung blieb bei 12 V (interessant, was hat das zu bedeuten?). Zudem kommt beim Abstellen des Motors ein mechanisches Geräusch (Auslaufen), sehr wahrscheinlich von der Lima, was vorher nicht war. Wie als wenn irgendwas in der Lima ausläuft, bevor es zum Stillstand kommt. Freilauf defekt? Oder hat das Wasser nun meine Lima gekillt?

Hallo. Es kam die Meldung im KI: Adblue Reichweite 2400 km, bitte mind. 4.5 l bis max. 8.7 l nachfüllen. Daraufhin habe ich an der Tankstelle versucht Adblue zu tanken, aber schon nach knapp 2 Litern war der Tank randvoll und ist sogar übergelaufen. Der Tankvorgang wurde, jedoch vom Fahrzeug nicht erkannt (trotz 5 min Warten mit Zündung an etc.) - d.h. die Meldung im KI ist beblieben. Jetzt ca. eine Woche und einige hundert Fahrkilometer später, steht mittlerweile Adblue-Reichweite 2000 km, bitte mind. 5.0 l bis max. 9.4 l nachfüllen. Komischerweise hatte ich zeitgleich auch das Phänomen, dass beim Diesel-Tanken auch der Tankvorgang abgeschaltet hat, weil sichtbar randvoll, obwohl die Tankanzeige nur 3/4 voll angezeigt hat und bei der Menge normalerweise noch mind. 10-15 l reingehen müssten? Die Außentemperaturen waren damals, wie auch momentan deutlich unter 0°C, daher wollte ich mit erneuten Tankversuchen nach Möglichkeit abwarten, bis es zumindest etwas wärmer (> 5°C) geworden ist.