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Hallo zusammen, die Drosselklappe habe ich schon ausgetauscht. Der Saugrohrdrucksensor ist auch getauscht, aber der Fehler ist immer noch da. Ich vermute, dass es der Kurbelwellensensor ist. Was ich aber trotzdem nicht verstehe, ist, dass ich das Fahrzeug sofort wieder starten kann und es dann ohne Probleme weiterläuft, bis ich wieder ein bisschen fahre, auf eine rote Ampel zufahre und die Kupplung trete. Dann geht der Wagen aus. Es gibt keinen Fehlercode! Danke und liebe Grüße

Hallo zusammen, ​ich schlage mich bei einem Fiat Punto mit einem massiven Masseproblem herum und hoffe auf eure Erfahrungswerte zu bekannten Schwachstellen. ​Das Fehlerbild: ​Kombiinstrument: Wenn die Innenbeleuchtung angeht (z.B. beim Abstellen des Fahrzeugs), glimmen die ABS- und Handbremskontrollleuchten ganz schwach mit. Sobald das Innenlicht erlischt, gehen auch die Leuchten im KI aus. ​Diagnose-Werte: In den Live-Daten der Bordelektronik zeigt sich eine extreme Instabilität. Sobald ich den Lichtschalter (Standlicht/Abblendlicht) betätige, fangen die Widerstandswerte in den Messwertblöcken (speziell in den Sicherheitskreisen der Beifahrerseite) an, wild zwischen 1,0 und 3,5 Ohm zu schwanken. Das führt sofort zu Fehlereinträgen wegen unplausibler Signale. ​Es wirkt, als würde das Lichtsignal massiv in die Referenzmasse der Sensorik und des KIs einstreuen. Die Massepunkte im Einstieg fahrerseitig sind geprüft und okay. ​Gibt es beim Punto bekannte „versteckte“ Massepunkte (z.B. hinter dem Armaturenbrett oder am Mitteltunnel) oder Knotenpunkte im Kabelbaum, die dieses Übersprechen verursachen können? ​Vielen Dank für eure Hilfe! PS: Die Lichter an dem angehängten Bild leuchten extrem stark durch die Kammeraeinstellung, diese leuchten aber nur ganz schwach.

Hallo! Dieser MR 2 - W20 ist seit Anfang an in unserem Fuhrpark und Baujahr 1992, HSN 7104 und TSN 228 und hat jetzt circa 330.000 km Laufleistung. Seit zwei Jahren geht die rote Motorkontrollleuchte nur noch selten aus, das Gemisch ist zu fett – obwohl KAT, Lambdasonde und REMUS-Auspuff erneuert wurden. Es kommen ja noch andere Fehlerquellen in Betracht, aber TOYOTA Köln kann so gut wie keine Ersatzteile mehr liefern. Und einen OBD-Stecker gab es damals noch nicht. Unsere hiesige TOYOTA-Werkstatt hat zu junge Mitarbeiter, die dieses Modell noch nie gesehen haben. Die FIN lautet: JT163SW2000061717. Wir suchen einen Fachmann im Umkreis von bis zu 100 km um das Rhein-Main-Gebiet, der die anderen möglichen Schadstellen überprüft beziehungsweise den Fehler dann beseitigt. Der sogenannte Büroklammer-Trick hat uns leider auch nicht weitergebracht. Danke euch!

Hallo! Mein Auto ist, wie in der Beschreibung, ein kleiner Smart Forfour Brabus. Er hat eine 1,5-Liter-Turbo-Maschine. Das Problem kam nach dem Volltanken. Die Tankanzeige blinkt. Das Auto ist mit der Anzeige halb voll auf der Straße liegengeblieben. Erster Verdacht: Pumpe defekt. Tank und Pumpe ausgebaut. Beim Ausbauen ist mir aufgefallen, dass der Tank leerer als leer war, trotz Tankanzeige auf halb voll. Ich habe die Pumpe unter Spannung gesetzt, sie funktioniert. Widerstandsmessung und Durchgangsprüfung des Schwimmers, alles okay. Alles wieder ein- und angebaut. 20 Liter getankt, Pumpe manuell angesteuert, um vorzupumpen, da die Pumpe erst fördert, wenn das Auto läuft. Nachdem das Auto wieder an war, steht die Anzeige bei dem jetzigen Stand blinkend. Auslesen ergab nix. Keine Fehlermeldung. Ausleseprogramm (Delvi und Autocom). Danke und liebe Grüße!