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Hallo zusammen, und zwar habe ich folgendes Problem. Mein Auto fährt am Anfang völlig normal. Nach ca. 30 Minuten kommt plötzlich ein Fehler, und zwar vordere Sicherheitseinrichtung deaktiviert und geht in den Notlauf. Manchmal kommt dazu noch die Motorkontrolllampe und der Motor ruckelt bzw. geht manchmal auch von allein aus. Er startet dann meist paar Sekunden gar nicht, erst wenn ich ihn mit Betätigen des Gaspedals starte, kommt er. Meist ist der Fehler dann verschwunden, aber die Motorkontrolllampe bleibt und geht erst nach paar Tagen von allein weg. Auch kam es schon vor, dass so ziemlich alle Warnlichter im Armaturenbrett angingen und auch der Drehzahlmesser ausfiel. Dazu muss ich sagen, ich hatte meinen Wagen vorher zur Innenraumreinigung, wo auch die Sitze nass gesäubert wurden. Laut Auslesen vom Steuergerät lag ein Fehler vom AGR-Ventil vor. (Massefehler) Wurde aber gelöscht, da sporadisch und er lief wieder. Nun fängt der Spaß immer wieder nach längerer Fahrt an wie oben beschrieben. Ist es möglich, dass durch die Innenreinigung Wasser irgendwo reingekommen ist? Würde mir zumindest erklären, warum es weggeht und wieder kommt. Oder kann es wirklich am AGR-Ventil liegen? Aber beim Benziner mit 40.000 km?🤔

Hej zusammen, hat jemand zufällig verlässliche Infos bezüglich der Freigabe für HVO 100? Das gibt es ja nun schon an einigen Tankstellen in Deutschland und mich würde interessieren, ob ich das tanken darf. Ich habe bereits nach Freigaben geschaut, aber nichts Verlässliches gefunden. Kia scheint sich mit dem Thema ziemlich zurückzuhalten. Ich fahre einen Kia Ceed SW BJ 2018 1,6 CRDI. Grüße. 🙋🏻‍♂️

Moin! Wie heißt das Bauteil?

Hallo! Ich habe einen 1.4TSI CDGA. Der ruckelt im Benzinbetrieb im Leerlauf und geht dann aus. Es wurde schon von einer Werkstatt geschaut und einiges gewechselt wie Kraftstoffpumpe, Kerzen, etc. Und nun steht er hier... Fehlercode P2178 Gemisch zu Fett. Hat jemand eine Idee, wo ich überhaupt erstmal anfangen soll? Ich habe das ganze Fahrzeug hier nur so nebenbei "mal schnell" stehen. Danke euch schon einmal :)

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Opel Mokka 2016 Geräusche beim Lenken im Stand und wenn ich langsam fahre. Im normalen Fahrbetrieb ist nichts. Querlenker habe ich heute erst getauscht, weil die Manschetten vom Traggelenk gerissen waren und wirklich ausgeschlagen waren. Ich dachte, dass es damit gewesen ist, aber leider nein. Ich habe versucht, ein Video davon zu machen. Das Knistern am Anfang war meine Hand, ich meinte das Geräusch am Ende, ein dumpfes Klopfen. Fahren ist normal, kein schwammiges Gefühl beim Lenken oder sonst was. Ich hoffe, ihr habt Ideen.

Hallo, ich habe vor 34.000 Kilometer leider vor 4 Jahren, die Ansaugbrücke bei Mercedes zum Festpreis von 2000 Euro erneuern lassen. Letzte Woche leuchtete plötzlich die MKL. Ein Freund und Kollege der Feuerwehr, hat festgestellt, dass die Schrauben der Brücke lose oder abgerissen sind. Eine konnte er festziehen. Für die anderen, braucht er viel Zeit, die er im Augenblick nicht hat. Nächste Woche Montag, habe ich einen Termin bei Mercedes, wo hoffentlich auch das Problem mit dem vorglühen repariert wird. Ob beides zusammen hängt, weiß ich nicht. Hat jemand von euch, schon einmal das gleiche Problem mit der Brücke gehabt? Zumal damals der Meister von Mercedes, es für schier unmöglich hielt, dass die verbesserte Ansaugbrücke ein zweites Mal defekt geht. LG Michael

Hallo zusammen, hat vielleicht jemand eine Idee zu folgendem Problem: - In dem Monat, bevor der Motor nicht mehr startete, ging der Motor an und dann wieder aus. Danach startete er wieder normal. - Von einem zum anderen Tag startete der Motor nicht mehr. Der Anlasser dreht jedoch. - Der ADAC war da und hat folgende Diagnose gestellt: Motor startet nicht. Kraftstoffpumpe nur 3,6 V Spannung. Einspritzventile auch, liegen auf einer Leitung. KP-Relais gebrückt. Spannung geht aus Kl. 87 nicht raus. Problem am Sicherungskasten. Pumpe mit Plusleitung extern versorgt. Pumpe läuft. - Der ADAC meint, ich soll den Sicherungskasten prüfen. Beim Ausmessen konnten beim Sicherungskasten keine Fehler gefunden werden. - Bei "Zündung ein" flackert die Motorkontrollleuchte sporadisch, und im Motorraum klickt es bei der Drosselklappe. Bei "Zündung ein" und Gaspedaldrücken flackert die Motorkontrollleuchte häufiger, und die Drosselklappe klickt im Motorraum. - Vor ca. 10 Jahren gab es ein ähnliches Problem mit dem Fahrzeug, und die Werkstatt hatte das MSG getauscht.

Hallo. Leider habe ich zu meinem Schrecken festgestellt, dass ich einen sehr starken Verschleiß an der Reifeninnenseite habe. Wahrscheinlich ist die Lagerung der "Achsschwingen" verschlissen. Hat jemand von euch Erfahrung und Tipps mit der Instandsetzung?

Hallo. Ich habe die Kurbelwellendichtung zwischen Motor und Getriebe schon zweimal neu gemacht. Jetzt läuft das Öl wieder raus. Es scheint so, als wäre zu viel Öl drin. Bitte um Ratschläge. Gruß Roger

Hallo, hab seit ein paar Tagen das Problem, dass unser E60 520i mit dem M54 nach dem Start von der Drehzahl her 2-3 mal kurz nach unten zuckt. Es ist jetzt nicht bei jedem Start und man kann es auch nicht daran festmachen, ob der Motor vorher kalt oder warm ist. Zuckelt jetzt auch manchmal, wenn man langsam mit einem höheren Gang fährt. Normalisiert sich wieder, wenn ich einen Gang runterschalte. Hatte er vorher so nie. Die Sachen, die ich schon gestestet / gemacht habe, habe ich aufgelistet. Er verliert aktuell minimal Öl, was aber an der VDD liegt. Diese werde ich innerhalb der nächsten zwei Wochen wechseln. Ich werde jetzt noch eine neue Saugstrahlpumpe einbauen (die von Probsten, vorher Topran). Es könnte evtl. auch an der liegen. Kostet nicht viel und diese könnte ich dann ausschließen. Was ich überhaupt noch nicht gemacht habe, ist die Vanos. Normalerweise müsste es aber bei Problemen mit der Doppelvanos Einträge im Fehlerspeicher geben. Wie unten angegeben, gibt es keinerlei Fehler im System, die auf irgendwas bezüglich des Problems hindeuten könnten. Evtl. hat ja jemand noch eine Idee, die ich nicht auf dem Schirm habe. Danke.