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Hallo liebes Forum, ich habe einen B180 CGI aus dem Jahr 2012 mit einer Laufleistung von 40 tkm., der mir die Fehlermeldung P0003 inkl. MKL und Notlauf bringt. Der Fehler ist nach meiner Recherche relativ generisch. Daher komme ich nicht wirklich weiter und hoffe auf eure Hilfe. Die Symptome sind: – Der Motor startet sehr schlecht. Die Drehzahl fällt immer wieder in Richtung 400 rpm, dann schnellt sie auf ca. 1500 rpm, bis er sich nach ca. 10 Sekunden beruhigt und bei 850 rpm einpendelt. Im eingependelten Zustand fühlt man im Popometer eine wellenartige Unruhe im Motor. Das ist schwer zu beschreiben, es fühlt sich an wie eine ständige minimale wellenförmige Drehzahlschwankung. Fahren ist nicht richtig möglich, da der Motor bei einem Gasstoß wieder in Drehzahlschwankungen gerät. Ich habe die Hochdruckpumpe gewechselt, da ich Hinweise aus dem Netz und dem Freundeskreis erhalten hatte. Leider ohne Erfolg. Mein nächster Verdächtiger wäre der Raildrucksensor (A 278 905 01 00). In meinem jugendlichen Leichtsinn habe ich den Sensor im laufenden Betrieb abgezogen, was zu einem sofortigen Motorstillstand führte. Anschließend habe ich den Motor ohne den Sensor gestartet. Er lief genauso gut bzw. schlecht wie mit Sensor. Hat jemand von euch eine Idee, was der Fehler sein könnte, oder würde es Sinn ergeben, den Sensor A 278 905 01 00 zu wechseln? Mit besten Grüßen Marcel

Hallo zusammen, er zeigt an: "Rücklicht hinten links defekt." Die gesamte Beleuchtung funktioniert aber tadellos. Wie kann das sein?

Moinsen, beim Meriva 1.6 Benziner hat sich folgender Fehler eingestellt. Startet normal. Sobald er warm ist, stirbt er ab und startet auch nicht wieder. Fehler ausgelesen. P0230-4 Kraftstoffpumpenrelais Spannung zu klein P0230 00 Kraftstoffpumpenrelais Ich habe das Relais gegen ein neues von Opel getauscht. Ändert sich nichts. Die Pumpe manuell über den Tester angesteuert, nix zu hören. Filter ist auch getauscht. Nun die Frage: Pumpe defekt oder MSG defekt?

Hallo zusammen, ich fasse mal meinen Fall zusammen: Ich habe einen BMW E70, Baujahr 2008, Diesel. Das Auto hatte vorher keinerlei Probleme. Dann stand er vier Monate und ging nach ungefähr einem Kilometer Fahrt aus. Nach mehrmaligem Orgeln ging er wieder an und irgendwann wieder aus. Der Tank war die vier Monate auf Reserve. Nun haben wir den Kraftstofffilter getauscht, neuen Diesel eingefüllt und das AGR komplett gereinigt. Nach dem Filtertausch haben die Probleme zugenommen. Wir haben bereits ein anderes EKPS-Modul eingesetzt, aber das ändert nichts am Verhalten. Mittlerweile geht er bereits aus, wenn man im Stand Gas gibt (manchmal), oder wenn man auf "D" stellt. Danke euch.