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Hallo zusammen, ich habe bei meinem Tiguan II (2.0 TSI, DSG, 4Motion, ca. 90.800 km) folgendes Problem: - Beim Kaltstart tritt nach dem Losfahren bei ca. 6–10 km/h ein metallisch schärfendes/kratzendes Geräusch auf. - Gleichzeitig ist ein leichtes Abbremsen spürbar. - Das Geräusch kommt nur einmal beim ersten Kraftschluss. - Danach ist komplett Ruhe. - Haldex-Service (Öl + Filter) wurde bereits gemacht – ohne Veränderung. Keine Fehler im Speicher, DSG schaltet normal, Bremsen vorne neu. Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt? Haldex-Kupplung / Lamellen? Oder gibt es noch eine andere typische Ursache? Danke euch

Hallo. mein Colt VI 1,1 verliert Kühlflüssigkeit. Auf 1000 km muss ich ca. 1/3 Ltr. nachfüllen. Der CO2-Test verlief negativ. Abdrücken des Kühlsystems (Motor kalt) auch ohne Ergebnis -> Motor trocken. Wohin kann sich die Kühlflüssigkeit verlieren? Danke für Eure Unterstützung. Gerhard

Moin zusammen, ich habe gefährliches Halbwissen, ein Auto, das speziell ist und ich brauche eure Hilfe, um eine Entscheidung zu treffen. Mein Renault Megane IV aus 2020 ist seit Oktober bei mir und wurde durch eine Renault Fachwerkstatt sowie eine Fachwerkstatt für Sondereinbauten mit einer Versorgerbatterie ausgestattet. Folgende Produkte wurden ins Fahrzeug verbaut: * Varta Professional Deep-cykel AGM 95ah Batterie * Victron smart batteryProtect 65a * Victron Orion-Tr Smart 12/12-18 (DC-DC Wandler) * Victron Phönix 12/250 (Rein Sinus Wechselrichter) Die Starterbatterie ist noch die ab Werk verbaute 70ah 720A 12v EFB Batterie. Gestern war das Fahrzeug aufgrund einer Ölverdünnung durch den Vorbesitzer in der Werkstatt (Renault Fachwerkstatt). Es gab neues Öl und einen neuen Ölfilter. Die Jungs haben auch mal geguckt, warum das Fahrzeug ab und zu etwas schlechter anspringt. Dabei haben sie einen Batterietest gemacht. Ein SOH von 60 % kam dabei raus. Wenn ich mit meinem Batterietester (Konnwei KW600) die Batterie teste, kommt ein SOH von 65 % bei raus. Wenn ich meine, dass er schlechter anspringt, dann macht der Motor eine halbe bis eine Umdrehung mehr, als ich es von dem Auto gewöhnt bin. Also erst mal nichts Wildes oder doch? Kann es durch eine schwächelnde Batterie zu Defekten kommen? Ich habe zufällig noch eine 60ah Batterie im Keller, die immer fleißig voll geladen wird. Die kann ich ja zur Starthilfe anhängen, wenn es zum Ausfall der Starterbatterie kommt. Oder sollte ich nicht so lange warten? Wenn ich jetzt eine neue Batterie einbauen lasse, kommt eine AGM Batterie ins Auto. Danke euch

Servus, hab einen Volvo XC 90 I D5 Modell 2006 mit einem Aisin-Getriebe und dem 185 PS Diesel Motor. Seit geraumer Zeit wird beim Neustart die Schaltungspositionslampe P/N/D nicht mehr angezeigt. Das Getriebe schaltet im Automodus ganz normal, lediglich lässt es sich mehr manuell schalten. Nach ca. einer halben Stunde Fahrt leuchtet die D-Position wieder auf und das Getriebe lässt sich wieder auch manuell schalten. Getriebeölwechsel und Haldex-Wartung wurde durchgeführt. Bringt keinerlei Verbesserung. Getriebesteuergerät wurde getauscht bringt keinerlei Verbesserung...