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Hallo zusammen, im Leerlauf habe ich große Schwankungen. Da ich den LMM im Verdacht hatte, habe ich den Stecker entfernt und den Motor neu gestartet. Der Motor läuft dadurch im Stand ruhiger, aber wenn ich fahre, geht die Drehzahl von 2000 Umdrehungen nicht mehr herunter. Ich habe den Stecker wieder dran gemacht und dann alle Fehlercodes gelöscht. Nach einer kurzen Probefahrt sind folgende Codes vorhanden, siehe unten. Wie würdet ihr vorgehen? Vielen Dank.

Moin, wenn ich vom Stand beschleunige und dann die Gänge wechsle, kommt das Pfeifen vom Turbo so laut als hätte ich einen Upgrade Lader verbaut. Kann mir jemand sagen, was das ist? Auto hat 150 tsd runter, aber keinen Leistungsverlust oder sowas. Oder ist das normal bei dem alten Auto?

Ich hab mein Fahrzeug abgestellt und am nächsten Tag konnte ich das Fahrzeug nicht mehr starten. Orgeln tut er aber noch. Zahnriemen wurde vor nem halben Jahr erneuert in einer Werkstatt. Hat jemand noch Ideen Danke

Moin. Ich hatte vor ein paar Tagen schon einmal einen Thread eröffnet wegen der permanenten Undichtigkeit am Ventildeckel... Meine Vermutung war ein zu hoher Kurbelgehäusedruck... Ich fahre nun seit ein paar Tagen mit "offenem" Kurbelgehäuse rum. Das heißt, ich habe das komplette Druckregelventil mit integriertem Ölabscheider abgebaut, oben am Ventildeckel einen kleinen K&N Entlüfterfilter aufgesteckt, die Ölrücklaufleitung ins Kurbelgehäuse mit einer Socke geschützt, damit da kein Dreck angesaugt wird, und die Rückführung der Dämpfe am Saugrohr vor dem Lader dicht verschlossen... Das Kurbelgehäuse kann nun "frei" nach außen atmen... Kein Überdruck somit mehr möglich... Trotzdem sifft es weiter... Dichtfläche am Kopf plan und sauber, Ventildeckel macht keinen verzogenen Eindruck und die Dichtfläche auch schön sauber und glatt... Meine Vermutung ist nun die Qualität der Elring Dichtung? Hat jemand Erfahrungen oder einen guten Hersteller statt Elring? Ich hatte davor auch eine Elring drin und die hat auch gesifft... Vielen Dank schon einmal, LG Mark