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Hallo. Ich habe das Problem beim Renault Trafic 1,9L DCI, der den Fehler DF197 KRAFTSTOFFDRUCK, Kraftstoff-Überdruck anzeigt. Vorher hatte er Kraftstoffunterdruck angezeigt.

Hallo zusammen, ich habe gerade einen neuen Steuerkettensatz eingebaut, neue Zahnräder und einen neuen Kettenspanner, weil vorher immer die Motorkontrollleuchte an war und der Motor gerasselt hat. Problem ist jetzt, dass der Motor beim Kaltstart immer noch drei Sekunden rasselt. Das liegt wohl daran, dass der Kettenspanner keine Rücklaufsperrfunktion hat und der Öldruck wahrscheinlich zu gering ist. Wisst ihr weiter? Gibt es einen neuen Kettenspanner, der sich bewährt hat? Ich habe von einem Rückschlagventil gehört, das das Problem beheben könnte – wo baut man das ein? Vielen Dank im Voraus!

Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem Opel Astra G. Ich musste das Sekundärventil am Wärmetauscher wechseln, da es kaputt war, und habe einen originalen Reparatursatz besorgt. Der beinhaltet ja nur zwei Rohre. Jetzt habe ich aber das Problem, dass ich die Plastikrohre nicht auf die Metallrohre bekomme. Es wird immer wieder undicht, die Klammer geht nicht ganz drauf. Ich habe schon viel versucht, das Rohr draufzubekommen, es geht einfach nicht mehr. Habt ihr vielleicht einen Tipp? Das Rohr mit dem Ventil sitzt auch nicht richtig.

Hey Leute ich habe meinen E39 540i von einem 5-Gang-5HP24 auf ein 8HP70 Getriebe umgebaut, gesteuert mit einer CanTCU. Kurz zur Vorgeschichte: Ich habe in meinen E39 540i mit Bosch ME7.2 Steuerung ein 8HP70 Getriebe eingebaut. Die CanTCU ersetzt das alte Getriebesteuergerät und übersetzt die CAN-Bus-Signale für das interne Steuergerät des 8HP70. Wie wir alle wissen, kann eine 20 Jahre alte ECU nicht alle Funktionen einer modernen ECU erfüllen, wie Shiftcut und Blips. Mein E39 schaltete zwar schneller, aber unkomfortabel, da die Abstimmung auf den 5HP24 ausgelegt war – hartes und ruckeliges Schalten. In der CanTCU-Software konnte ich einiges anpassen, zum Beispiel die Drehmomentangabe von ECU zu TCU auf -30%. Das führte zu sanfterem Schalten, ist aber keine saubere Lösung und belastet das Getriebe wahrscheinlich stärker. Ich habe daraufhin ChatGPT gefragt, ob es meine Motorsoftware anpassen kann, um mehr Blips und Shiftcut, also Gaswegnahme und Drehmomentreduzierung, auf das 8HP-Niveau zu optimieren. ChatGPT hat mir Software geschrieben, die ich aufgespielt habe. Jetzt schaltet der Wagen fast perfekt, aber Blips beim Runterschalten fehlen, da diese Funktion in meinem Motorsteuergerät nicht vorhanden ist. ChatGPT schlägt einen Firmware-Patch vor, also das Hinzufügen neuer Funktionen – ähnlich wie bei Launchcontrol oder Map-Switch. Stimmt das? Kann man einem Steuergerät einfach neue Funktionen hinzufügen, indem man den Code ändert oder erweitert? ChatGPT möchte nun eine „Full Read“-Datei meiner Software, um die Funktionen für Zwischengas etc. hinzuzufügen. Ist das technisch möglich? Ich bin von ChatGPT beeindruckt, aber auch vorsichtig, da es manchmal Fehler produziert (ein Beispiel kann ich als Screenshot hinzufügen). Meine Frage ist einfach: Kann man einem Motorsteuergerät neue Funktionen hinzufügen? Ich bin Anfänger auf diesem Gebiet, habe aber schon Grundkenntnisse. Dieses Thema interessiert wahrscheinlich nur Leute, die sich intensiv mit ECU-Tuning beschäftigen. Ich habe viel geschrieben für eine kleine Frage, aber vielleicht gibt es hier Gleichgesinnte. Ich freue mich auf eure Antworten! Vielen Dank im Voraus. Falls noch Fragen offen sind, fragt gerne nach. Bitte nicht schimpfen wegen der Rechtschreibung – es war 5 Uhr morgens/nachts 😅.