Alle Beiträge

Hallo. Beim Einlegen vom 1. und 2. Gang während der Fahrt kracht das Getriebe und der Gang geht nur schwer rein. Auch bei langsamen Schaltvorgängen. Kupplung kam bereits neu.

Hallo zusammen, ich habe die H1-Lampe im Hauptscheinwerfer durchbrennen lassen und sie ausgetauscht. Anschließend habe ich die funktionierende Birne nochmals beidseitig erneuert. Ich habe die Anschlusskabel gemessen, Plus-Pin der H1-Lampe gegen Masse, OL. Masse gegen Karosserie, 0 Ohm. Das war beidseitig gleich. Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, es gab keine Fehler im DTC. Ich habe das originale AS-Build von Ford aufgespielt.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Renault Kadjar 1.5 dCi (2017, K9K Motor, 81 kW). Folgende Fehlercodes treten auf: • P049B (AGR-Durchfluss zu gering) • DTC 049AF5 (AGR Niederdruck – negative Abweichung) Was bereits gemacht wurde: • DPF wurde gereinigt • AGR-Ventil wurde neu ersetzt Das AGR-Ventil arbeitet laut Diagnose korrekt (Soll/Ist stimmen, Ventil öffnet und schließt im Stellgliedtest). Das Problem: Nach dem Löschen der Fehler fährt das Fahrzeug normal, aber nach ca. 1–2 Tagen kommt der Fehler wieder zurück. Meine Beobachtung: Im Leerlauf sind die Werte plausibel, aber ich habe den Verdacht, dass unter Last kein ausreichender AGR-Durchfluss vorhanden ist. Meine Fragen: • Hatte jemand schon genau dieses Problem? • Kann der AGR-Kühler oder die AGR-Leitung intern zugesetzt sein, obwohl das Ventil neu ist? • Gibt es bekannte Schwachstellen beim Kadjar 1.5 dCi in Bezug auf das AGR-System? • Sollte man eher den AGR-Kühler reinigen oder direkt ersetzen? Ich bin für jeden Hinweis dankbar.

Hallo. Ich habe gestern per Zufall gemerkt, dass ich einen sehr großen Unterdruck im Motor habe. Beim Abschrauben des Öldeckels habe ich einen extremen Unterdruck und wenn ich diesen dann komplett abmache, geht der Motor sofort aus. Die Membran der Kurbelwellengehäuseentlüftung ist nicht gerissen. Was mir aber aufgefallen ist, dass eine falsche Kurbelwellengehäuseentlüftung wohl getauscht wurde. Es gibt eine für bis BJ 03.12 und danach ab BJ 03.12. Mein Motor ist ein 2.0 TFSI 180 PS BJ 2008 Es ist eine für ab BJ 03.12 verbaut. Im laufendem Betrieb ist es mir jetzt nicht aufgefallen. Ich werde diese nachher gegen ein "richtige" Tauschen. Aber wie "schädlich" ist das jetzt für den Motor?