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36F400 Leckage im Ansaugsystem Stufe 2 36F600 Leckage im Ansaugsystem Stufe 3 Die beiden Fehlercodes kommen immer gleichzeitig selbst ohne das der Motor läuft. Wenn man sie löscht, sind sie für circa 2 - 3 Sekunden weg und kommen dann direkt wieder und der Motor ist wieder im Notlauf.

Hallo! Ich kann meinen Mazda 5 CW, 2 Liter, 150 PS Benziner in 3 bis zum 6. Gang anfahren. Ich denke, die Kupplung ist durch?! Zudem ist die Kupplung schwer zu treten.

Ich habe bis jetzt Zündkerze und Zündspule gewechselt, aber der Fehler ist immer noch da. Beim Kaltstart, wenn ich 200 - 300 Meter fahre und beschleunige, blinkt die MKL und geht wieder aus. Dann fängt es mit Vibrieren und Ruckeln an. Aber wenn ich aus- und wieder einschalte, ist alles wieder normal. Was kann ich noch machen?

Hallo! Mein Vater hatte die Batterie zwei Tage am Ladegerät. Dann fuhr er circa 100 km, und dann kamen diese Fehler. Er fuhr dann zur Honda-Vertretung, die löschte alle Fehler. Danach, nach dem ersten Gasgeben, erschienen alle Fehler wieder und der Wagen ging in den Notlauf. Ich habe mit meinem Topdon ausgelesen, siehe Foto. Beim Turbo den Bypass angesteuert: 0–8 mm geregelt, laut Sollwerte in Ordnung. Stecker vom Steuergerät gezogen, alles sehr sauber. Der Wagen hat auch erst 44.482 km auf der Uhr und stand immer in der trockenen Garage. Dennoch meinte der Honda-Händler, das Steuergerät sei durch Oxidation defekt. Der glänzt wie neu, null Rost oder Oxidation. Wenn die Fehler gelöscht sind, zieht er kurz an, bis er wieder in den Notlauf geht und alle Fehler wieder da sind. Vielleicht kennt jemand das Problem. Danke im Voraus, Horst Mandlbauer.