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Hallo Schrauberkollegen, Habe ein seltsames Problem an meinen Lancia wo sich die neue Lenkung bzw. die Spur nicht einstellen lässt, gestern habe ich die Lenkung erneuert, da die alte ausgeschlagen ist und Knackgeräusche macht. Wenn ich beide Spurgelenke sowie bei der alten Lenkung ungefähr montiere, steht die Lenkung eine halbe Umdrehung nach Links. Stelle ich das Lenkrad gerade und stelle die Spur an den Gelenken ein (dass ungefähr die Räder gerade stehen, da ich erst am Dienstag den Termin habe), habe ich auf der rechten Seite nur paar Umdrehung die halten und links fast komplett zusammengedreht. (Habe Fotos angehängt). Die Lenkung wurde mittels FIN beim Teilehändler bestellt und sollte definitiv passen. Im Fußraum kann ich die Lenkstange nicht anders montieren, dass es nur in einer Position passt, ebenso das Lenkrad kann ich nicht anders aufsetzen. Hatte dieses Problem schon mal jemand? Oder wäre möglich, dass ein Produktionsfehler der Lenkung vorliegt?

Bergab im Schubbetrieb (mit eingelegten Gang, wenn kein Gas gegeben wird) versucht das Auto unabhängig von Temperatur oder Geschwindigkeit die Geländeuntersetzung einzulegen. Sofortiges Kupplung treten und Gang rausnehmen beendet das schmerzhafte Geräusch der kolidierenden Zahnräder.

Guten Tag, musste bei meinem Mitsubishi Colt 6 BJ 2009 beide Scheinwerfer wechseln. Nach dem Wechsel keine Funktion bei beiden Scheinwerfern, weder Blinker noch Licht. Das Einzige, was ich mir noch vorstellen könnte, dass die Stecker im neuen Scheinwerfer anders belegt sind.

Reifendruck vorne links keine Anzeige im Kombiinstrument, Kontrolllampe leuchtet. Reifen von vorne nach hinten gewechselt und dann zeigt er den Fehler hinten links. Woran kann das liegen?

Guten Tag, in der letzten Woche ist mir zweimal das Auto ausgegangen während der Fahrt. In beiden Situationen kam ein Piepsen, die Handbremsleuchte blinkte und das Symbol für das Einrasten vom Sitz erschien. Ich konnte kein Gas mehr geben, daher vermute ich, dass der Motor ausging. Zudem blieb die Anzeige für Geschwindigkeit und Umdrehung unverändert, sprich 70 km/h und 3.000 Umdrehungen. Das war auch so, als der Schlüssel gezogen wurde. Das Auto konnte direkt danach nicht gestartet werden. Nach zwei Tagen war es möglich, aber nach 3 km passierte das Gleiche wieder. Beim zweiten Mal kam ein Klicken hinzu, wie auf dem Video zu hören ist. In beiden Fällen funktionierten weder Warnblinker noch gingen die Fenster runter. Ich weiß nicht, ob das dafür relevant ist, aber beim Ersatzreifen war Wasser (ich weiß noch nicht wieso). Kann es möglich sein, dass vielleicht durch die Feuchtigkeit irgendwas beeinflusst wurde beim Steuergerät o.ä. ? Danke im Voraus :) Enrik

Ich hab einen xc90 der einen Austausch Motor bekommen hat, der quasi nicht mehr fahren kann, der Motor dreht bis 1500 Umdrehungen und fängt den extrem an zu rucken und zu klacken. Volvo selber hat die Steuergeräte überprüft und teilweise neu aufgespielt. Im Stand läuft der Motor ganz normal, springt auch normal an, fahren ist bis ca. 40 km/h möglich, mehr nicht, da er einfach nicht höher drehen kann. Kann das Problem von den Injektionen kommen? Oder Hochdruckpumpe? Eine Idee war noch, ob die Steuerzeiten vielleicht nicht stimmen können? Keine Fehler hinterlegt im Steuergerät!

Hallo FabuCar Community, Ich suche ein passendes Schaltgetriebeöl für meinen Golf 7 1.6tdi 5Gang. Laut Serviceheft und Aufkleber im Kofferraum habe ich ein M5F Schaltgetriebe verbaut. Diese Bezeichnung hilft mir bei der Suche nach einem passenden Getriebeöl nicht weiter. Ich finde immer nur die Komponenntencodes: (02Q, 0BB, 0FB und 02S und 0A4. Könnt ihr mir vielleicht helfen, ein passendes Getriebeöl zu finden?

Hallo zusammen, der Bulli hat einen vom Instandsetzer komplett überholten, also neuen Motor. Alle Anbauteile sind neu, bis inklusive Antriebswellen. Der Luftmengenmesser ist noch der alte. Saugrohrklappe, AGR-Ventil sowie AGR-Kühler sind neu. Alles Originalteile, bis auf den Kühler, bei VW gekauft. Auch die Lambdasonde. Der MAP-Sensor ist ebenso neu gekommen, ebenfalls original bei VW gekauft. Sobald das AGR-Ventil aktiviert wird, qualmt das Auto. Als ich den MAP-Sensor vor der Saugrohrklappe letzte Woche getauscht habe, habe ich mit meinem Autel MK808BT einen Stellgliedtest durchgeführt. Beim ersten Mal hat sich die Saugrohrklappe bewegt. Um 100 % sicher zu sein, habe ich das auch an der Seite gesehen, nämlich den Ansaugschlauch abgemacht und reingeschaut! Sobald ich das Saugrohr anlernen will, sagt er mir: Anforderung außerhalb des Bereichs. Ich bin am Verzweifeln. Über 10.000 Euro reingesteckt und ich bekomme den Fehler nicht weg! Bin für jede Hilfe dankbar! Der Wagen hat keine Drallklappen in der Ansaugbrücke!!!! Das habe ich vor Wiedereinbau gründlich gereinigt und auch endoskopiert. Das Ding ist auf jeden Fall sauber!

Hallo in die Runde, hat jemand von euch Erfahrung mit diesem Fehlercode? Ich bin der Meldung "Getriebe überhitzt" auf der Spur. Der Fehler tritt auch im kalten Zustand auf. Fahrstufe 1 und R lassen sich dann einlegen, aber es wird nicht eingekuppelt. Laut Internet sagt der Code "Hydraulische Pumpe Relais Stromkreis Spannung niedrig". Ein Relais für den Motor der Hydraulikpumpe in der Mechatronik (DQ200/0AM) kann ich im Stromlaufplan nicht finden. Ist das Relais vielleicht im SG der Mechatronik enthalten? Könnte das ein Masseproblem sein? Danke euch.

Hallo Zusammen. Ich Suche für meinen Daihatsu Sirion einen Benzin Filter so das ich ihn tauschen kann da er probleme macht. wisst ihr welchen ich benötige bzw. wo ich diesen finde? Danke im Voraus.