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Guten Tag liebe Community, Ich habe ein Anliegen bzgl. eines Fehlers an einem Landcruiser J150 3.0 Diesel mit 190 PS. Nach einem Wasserschaden gab es verschiedene Fehler. Getriebesteuergerät erneuert, Getriebe gespült, funktioniert wider. Airbag und Steuergeräte erneuert. Viele elektrische Fehler beseitigt, läuft so weit auch gut. Jedoch bleibt 1 Fehler beständig. P0202 Unterbrechung Stromversorgung Injektor 2 Da 4 Piezo Injektoren verbaut sind, kann man nur eine Kapazitätsmessung durchführen. Alle Injektoren haben die gleiche ca. 3.3 yF. Die Frage an die Spezialisten unter euch, Was kann man noch untersuchen bzgl. der Fehlerursache? Es leuchtet nur noch eine Lampe und das ist die MKL mit P0202

Hallo, ich hab eine Frage. Ich hab bei einem Ford Händler um einen Kostenvoranschlag für den Zahnriemenwechsel gebeten und Getriebeöl wechseln. Die Antwort war 2.800€. Ist wirklich so teuer? Fg Luca

Hallo zusammen, die 4 Zonen Klima heizt nicht. Heizventil bereits auf Verdacht getauscht (vor Auslese). Ausgelesen keine Fehler, aber Innenraumtempsensor Dachbedieneinheit zeigt 206 Grad Fahrenheit an. Heizt also nicht. Sensor war auch defekt, neue eingelötet, hilft aber nix (richtiger anhand neuer Dachbedieneinheit ausgemessen, passt.) Mit anderer Dachbedieneinheit auch keine Änderung. Wo weiter suchen?

Hallo, folgende Probleme: Keine Heizleistung (lauwarm) Sicherungen OK. Zusatzwasserpumpe OK Zu u. Ablauf Wärmetauscher 50-60 Grad Wasserpumpe OK Was könnte das Problem sein? Danke im Voraus.

Moin zusammen, welche Schrauben gehören bei dem 1.9 er TDI AVF denn zur Druckplatte? Vormontiert waren einfach Baumarktschrauben mit 8.8 er Festigkeit. Passt das oder was ist dort original denn eigentlich drin?

Hallo, ich habe da mal eine Frage. Ich bin gerade bei einem Touran T1 Bj2009 2.0tdi 103 KW bei. Bei dem Wagen funktioniert die GRA (Tempomat) nicht. Ich habe nun den Schalter am Lenkrad gewechselt, funktioniert aber immer noch nicht. Muss der neue Schalter mit VCDS codiert werden oder sollte das so funktionieren ?

Hallo, ich habe die Fehlercodes: P000B Auslass-Nockenwellenposition Bank 1 (Reaktionszeit zu Langsam) P0016 Nocken-Kurbelwellenposition Bank 1 Sensor A (Verhältnis unplausibel) P0172 Gemisch Bank 1 zu fett Was ist jetzt zu tun ? Danke im Voraus.

Hallo in die Runde, ich habe summende Geräusche im Motorraum. Es kommt von der rechten Seite des Motors. Im Video ist es gut zu hören, aber das Problem ist, es kommt und geht wieder für eine Weile weg. Wenn ich Gas gebe, verschwindet das Geräusch und kommt auch nicht mehr. Ob der Motor kalt oder warm ist, spielt dabei keine Rolle. Auf dieser Seite ist eigentlich nur die Drosselklappe. Kann es sein, dass es die Drosselklappe ist? Danke euch.

Hallo zusammen, das Fahrzeug hat einen Startergenerator und bietet daher leichte elektrische Unterstützung beim Beschleunigen und rekuperiert beim Bremsen bzw. im Schiebebetrieb. Beim Übergang in die Rekuperation vibriert das Fahrzeug leicht - das ist ganz normal. Auch im Fahrbetrieb werden die Akkus gelegentlich geladen, wenn nicht genug Leistung aus der Rekuperation vorhanden ist - auch das merkt man leicht und ist normal. Mein Fahrzeug vibriert jedoch auch bei 1500 RPM im letzten Gang - bei der Nutzung des Tempomaten oder des Limiters recht stark. Besonders stark ist es, wenn die Geschwindigkeit von 75 KM/H erreicht ist und die Geschwindigkeit nur noch gehalten werden muss. Es fühlt sich so an, als würden der Tempomat und die Rekuperation Ping-Pong spielen. Das Verhalten ist mit den Sommer- und den Winterrädern völlig identisch. Wenn ich über die manuelle Gasse in den 5. Gang wechsle ist das Problem weg - der Wagen läuft mit Tempomat bei 75 KM/H und 1900 RPM seidenweich. Hat das Problem nur mein Fahrzeug oder haben andere CX 5 Fahrer die Vibrationen auch?

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem mit meinem Audi A6 C7 S tronic: Zuerst erschien die Meldung: „Getriebe: Systemfehler – Weiterfahrt möglich“. Nach dem Auslesen wurde der Fehlercode P179D00 (Kühlölventil) angezeigt. Dieses Ventil wurde daraufhin ausgetauscht, jedoch blieb die Fehlermeldung bestehen. Ich bin danach noch ca. eine Woche lang rund 600 km gefahren. Gestern traten dann mehrere Warnmeldungen im Tacho auf, darunter: Start-Stopp-System Bremsen Glühstifte und Weitere. Ein Video folgt. Das Fahrzeug war schließlich nicht mehr fahrbereit. Gestern habe ich die Batterie für ca. 1 Stunde abgeklemmt. Danach konnte ich das Auto etwa 25 km bewegen. Nachdem ich es für ca. 4 Stunden abgestellt hatte und erneut startete, erschienen wieder alle Fehler. Meine Fragen: Könnten diese beiden Fehler miteinander zusammenhängen? Wo sollte ich mit der Fehlersuche beginnen? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!