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Hallo zusammen, meine Steuerkette rasselt beim Kaltstart. Ich frage mich, ob sich eine Reparatur bei einer Laufleistung von 324.400 km noch lohnt. Danke euch.

Moin zusammen, ich arbeite aktuell an einem sehr interessanten Fehler, durch den ich das Fahrzeug zu einen sehr guten Kurs bekommen habe. Vielleicht ist es für den ein oder anderen interessant, oder jemand kann mich da unterstützen. Der Motor geht sporadisch und schlagartig während der Fahrt aus, ohne Vorwarnung, vergleichbar mit „Zündung aus“. Zusätzlich tritt gelegentlich ein Nicht-Start im Kaltzustand auf, obwohl der Anlasser normal und kräftig durchdreht. Der Fehler ist nicht reproduzierbar und tritt sehr unregelmäßig auf (teilweise nach 70 km, teilweise erst nach mehreren hundert Kilometern). Es klingt nach einem Problem mit der Wegfahrsperre da P1570 abgelegt ist und laut anderer STG die Kommunikation zum MSG sporadisch ausfällt. Wenn sich der Motor nach ein paar Versuchen wieder einschalten lässt leichten MKL und ESP verschwinden aber nach erneutem Zündungswechsel. Ich vermute der Fehler ist auf den erhöhten Verschleiß im Postbetrieb zurückzuführen, daran habe ich auch meine unten beschriebene Fehleranalyse orientiert. Als nächstes würde ich eine kalte Lötstelle im Kombiinstrument vermuten, mal schauen ob der Fehler nach den genannten Maßnahmen nochmal auftritt Bin gespannt auf eure Berichte oder Tipps.

Hallo zusammen, letzte Woche hatte ich ein Problem mit meinem Audi A4 B5 1.9 TDI (110 PS). Während der Fahrt hat ein Bremssattel blockiert, und danach ging gar nichts mehr. Die komplette Vorderbremse hat stark zugemacht und war bereits rot am Glühen, da wir auf der Autobahn unterwegs waren. Heute habe ich alles komplett erneuert: alle Bremsen und alle Bremssättel. Jetzt bekomme ich aber keinen Druck mehr auf das Bremspedal. Den ABS-Block habe ich bereits viermal mit VCDS entlüftet. Zusätzlich habe ich auch mit laufendem Motor versucht zu entlüften, aber ich bekomme immer noch keinen Druck. Die Bremsleitungen sind alle frei und dicht. Außerdem habe ich versucht, das gesamte System mit 1,5 bar Überdruck zu entlüften, aber ich bekomme überhaupt keinen Druckaufbau und somit auch keine ordentliche Entlüftung. Kann es sein, dass der ABS-Block defekt ist und keinen Druck mehr durchlässt? Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte, oder ist eventuell noch mehr beschädigt worden? Danke euch

Hallo zusammen, ich habe eine Upgrade-Lichtmaschine von AD Alternators bei meinem Mitsubishi Lancer 1.5, Baujahr 2011 mit externem Laderegler eingebaut. Die Lichtmaschine brauche ich wegen des hohen Stromverbrauchs. Original waren es 85 Ampere und AD Alternators schafft 340 Ampere. Es ist alles eingebaut, mit Distanzhülsen aus Edelstahl, und es sieht auch gut aus. Es läuft gut, bis auf das selbstgebastelte Spannsystem, wo sich die Edelstahlschrauben etwas lösen und der Riemen locker wird. Hat jemand eine Idee, wo man 11-13 cm lange, vollgewindige, verstärkte Schrauben bekommt? Und die Mutter brauche ich auch verstärkt oder mit Dichtung. Weiß jemand von euch, ob die Dichtung in der Mutter in diesem Bereich durch Hitze ihre Wirkung verliert? Zurzeit sind Sechskantschrauben M8x120 mm Bolzen und Sechskantmutter Set DIN 933/ISO 4017 verbaut. Reichen die aus, oder brauche ich da stärkere? Weiß jemand, ob diese Schrauben mit einer stärkeren Mutter halten könnten, oder ist die Gefahr zu groß, dass bei der Schraube das Gewinde abreißt? Anbei sind Bilder. Ich bitte um Tipps und Ideen. Das Problem ist nur die Spannung. Bei der Schraube löst sich die Festigkeit, und das Blech geht etwas nach unten, wodurch die Spannung verloren geht. Ich hoffe, ihr versteht mich.