Alle Beiträge

Hallo zusammen, ich komme bei der Fehlersuche leider nicht mehr weiter und hoffe auf eure Unterstützung. Fehlerbild: Im Leerlauf läuft der Motor unrund und ruckelt. Kurz darauf beginnt die MIL zu blinken, anschließend geht die EPC-Leuchte an. In diesem Moment wird der betroffene Zylinder vom Motorsteuergerät komplett abgeschaltet. Fehlerspeicher: P130A00 – Zylinderausblendung P0302 – Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 erkannt Bisher gemacht / geprüft: PCV (Kurbelgehäuseentlüftung) erneuert Zündspulen untereinander getauscht und anschließend alle neu Zündkerzen neu Ansaugung demontiert und auf Verkokung geprüft (keinerlei Verkokung vorhanden) Injektor Zylinder 2 erneuert und korrekt abgedichtet Drosselklappe geprüft und neu angelernt Kompressionsprüfung: Zyl. 1: 14,9 bar Zyl. 2: 13,9 bar Zyl. 3: 13,9 bar Zyl. 4: 14,0 bar Brennraum mit Endoskop kontrolliert Live-Daten / Messwertblöcke ausgelesen Auffälligkeiten: In den Live-Daten fällt eine negative Kraftstoffkorrektur von ca. –11 % auf. Sobald die EPC-Leuchte aktiv wird und der Zylinder abgeschaltet wird, steigt die Abweichung auf –18 %. Daher vermute ich ein Problem im Bereich Gemischbildung bzw. Kraftstoffsystem. Meine Fragen: Welche Sollwerte gelten für den Kraftstoffdruck (Niederdruck und Hochdruck) im Leerlauf und unter Volllast beim 1.8 TFSI CJEB? Gibt es bekannte typische Ursachen, die trotz neuer Zünd- und Einspritzkomponenten zu Zylinderaussetzern im Leerlauf führen (z. B. Hochdruckpumpe, Injektoransteuerung, Ventilprobleme)? Vielleicht hatte jemand von euch schon einen ähnlichen Fall oder einen entscheidenden Hinweis. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

Guten Tag. Ich musste leider aufgrund von Wasser im Öl den Zylinderkopf demontieren. In diesem Zuge wurde das Fahrzeug fast schon kernsaniert. Der Kopf ist gebraucht. Kopfdichtung neu, Starter neu, Glühkerzen neu, Kurbelwellensensor ist neu, Kurbelwellendichtung (hinten) ist neu. Pumpe Düse Elemente sind teilweise neu. Jetzt beim Starten habe ich das Problem, dass er eben nicht angeht. Im Fehlerspeicher steht Nockenwellensensor unplausibles Signal. Ich habe den Sensor jetzt getauscht. Wenn ich mit dem VCDS mir die Drehzahlen anschaue, merke ich das er am Anfang die Drehzahl erfasst und nach ca. 1 Sekunden steht dann 0 U/min. Der neue Kurbelwellensensor liefert passable Daten. Ich gehe davon aus das er mir durch diese nicht bekannte Synchronisation die Einspritzung abdreht (Sind Piezzo PD). Aja, Zahnriemen natürlich auch neu, wurde auch korrekt abgesteckt. Danke für eure Tipps.

Moin erstmal an alle, Der Titel lässt vielleicht glauben das wäre ein simples Problem aber der beste Part kommt noch. Das Problem ist, folgendermaßen. Druck baut sich auf, das Fahrzeug bremst auch recht gut, aber wenn man den Druckpunkt hält, fängt das Pedal an langsam zu sinken. Läuft der Motor nicht, wird das Pedal hart und lässt sich nicht drücken, wie es sein sollte. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Vielleicht hat hier ja noch jemand ne gute Idee, ich wäre sehr dankbar.

Hei grüßt euch alle, könnte mir jemand bitte erklären, wie ich eine AHK bei mir auflasten kann und welche Kosten das nach sich ziehen kann? LG

Hallo! Ich möchte gerne meinen Caddy 3 4motion vorne höherlegen. Gibt es originale VW-Teile, die ich dafür verwenden kann, ohne dies eintragen zu müssen? Hat jemand mit der Höherlegung bereits Erfahrung gemacht und kann mir sagen, welche Teile dafür benötigt werden? Danke euch!

Hallo Leute, mein Auto hatte die Diagnose Heizkreis in der LS (Sensor 1, Bank 1) Fehler im Stromkreis (P0135). Daraufhin habe ich die Lambdasonde gewechselt und noch keine neue Diagnose gemacht, aber der Benzinverbrauch bleibt hoch (7 Liter auf 70 KM). Ich habe mit der KI auch ein bisschen nach Informationen gesucht, und sie meinte, ich könnte den Widerstand der Kabel für den Heizkreis messen, und wenn dieser zwischen 2 Ohm und noch einem Wert liegt, ist alles okay. Nach dem Tausch habe ich die alte Sonde gemessen, und der Widerstand des Heizkreises lag laut Messgerät bei 03.6, also 3,6 Ohm, hieße das anscheinend, und die Sonde selbst soll deswegen in Ordnung sein. Die KI meint jetzt, ich soll nochmal Sicherungen prüfen. 2-3 von den Sicherungen (nicht alle) habe ich geprüft, und sie waren alle okay, und dass das Problem vom Steuergerät kommen kann, welches irgendwie falsche Signale oder keinen Strom an die Lambdasonde schießt. Das Problem ist letztes Jahr entstanden, als der Mechaniker meinen Auspuff gewechselt hat und ein Billigteil dafür nahm, dessen Rohre nicht ineinander passten, und er diese somit zusammenschweißen musste. Die KI meint, dass das Nicht-Abklemmen der Batterie dafür verantwortlich sein könnte, irgendwas während der Schweißung in der Lambdasonde durchgebrannt ist (obwohl die Sonde jetzt nicht mehr das Problem ist, die Diagnose aber trotzdem besteht). Bin dankbar für alle Meinungen. Danke euch

Hallo zusammen, ein weiteres Problem an meiner Großbaustelle A8 D2 4.2 Quattro. Die ABS-Lampe sowie die Bremskontrolllampe im FIS leuchten dauerhaft, sobald man das Fahrzeug startet. Es sind keine Fehler im ABS-Steuergerät abgelegt, alle vier Raddrehzahlsensoren funktionieren dauerhaft. Das ABS-Steuergerät wurde durch eine Fachfirma geprüft und für in Ordnung befunden. Das ABS regelt auch. Die Pumpe am Hydraulikblock funktioniert. Also eigentlich alles in Ordnung, bis auf die Fehlerlampen. Kennt jemand dieses Phänomen und kann mir einen Tipp geben? Eventuell Kombiinstrument oder solche Geschichten? Vielen Dank euch. Liebe Grüße Justin

Hallo zusammen, wie ich oben schon geschrieben habe, habe ich den Fehler 01330 Zentralsteuergerät für Komfortsystem. Meine Frage ist wirklich: Ist das Steuergerät kaputt oder kommt der Fehler vielleicht woanders her? ZV geht, Innenraumlicht auch, aber ich komme nicht ins ZV Steuergerät rein. Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen. Danke und liebe Grüße

Hallo zusammen, ich habe einen Renault Megane 3. Der Motor ruckelt im kalten Zustand, und ab und zu leuchtet kurz die Anzeige "Einspritzung prüfen" rot auf und geht gleich wieder aus. Vielleicht hatte das ja schon mal jemand, LG Marcel

Hallo Leute, ich brauche Hilfe mit meinem Auto. Ich habe einen Mercedes W211 Baujahr 2003 E270 CDI. Es fing an, dass die Zentralverriegelung gesponnen hat. Daraufhin kam im Tacho "Akku schwach". Als ich das Auto dann abgestellt habe und eine Zusatzbatterie gekauft und verbaut habe, ging gar nichts mehr. Die Kilometerzahl wird nicht mehr angezeigt. Daraufhin habe ich das EZS ausgebaut und ein gebrauchtes gekauft und klonen lassen. Nachdem ich es eingebaut habe, hat es immer noch nicht funktioniert. Mit Emulator ging es auch nicht. Die Kilometeranzeige kommt kurz, nachdem ich den Akku rein- und rausstecke, während der Zündschlüssel drinsteckt. An den Steckern zum EZS und Lenkradschloss ist auch Strom. Fehler habe ich auch ausgelesen, aber ob die Fehler die richtigen sind, da die Zündung nicht auf Stellung zwei geht, weiß ich auch nicht. Hoffe, einer kann mir weiterhelfen. Danke euch.