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Hallo zusammen! Wir haben für den guten Sierra einen Kat bestellt, Nachbau Euro 2 von Vegas. Uns fällt auf, dass er von der Rohrführung passt, allerdings befindet sich nur ein Kat-Gehäuse an dem neuen und nicht zwei wie im Original. Das größte Problem sieht man in den Bildern: Der Original-Kat verfügt über einen Halter, der sich einen Auspuffgummi mit einem werkseitig am Unterboden befindlichen Halter teilt. Der Nachbau-Kat verfügt über zwei Halter, die meines Erachtens mit dem bestehenden Halter am Unterboden kollidieren würden, wurde aber noch nicht ausprobiert, weil wir den Kat eventuell zurückschicken. Frage: Sollte man es trotzdem riskieren, den einmal anzubauen und zu gucken, ob es passt? Andere gibt es anscheinend nicht mehr. Danke für eure Tipps!

Moin zusammen, ich fange mal direkt an: Fehlermeldung im Display: gelbes Kühlmittelsymbol (mittig im Tachodisplay), Leistungsverlust (Begrenzung auf 277 NM) Gangwechsel erfolgt später, wodurch höhere Drehzahlen in den jeweiligen Gängen. Zur Geschichte: Vor ca. 6 Monaten erschien erstmalig die oben erwähnte Fehlermeldung. Fahrzeug fuhr zwar noch, jedoch war die Leistung sehr spürbar begrenzt und kaum noch die 140 km/h erreichbar. Nächsten Rastplatz runter, abkühlen lassen, Kühlwasserstand kontrolliert, war OK. Gemächliche weiterfahrt mit reduzierter Leistung. Tags darauf bei örtlichen Mercedes Händler vorstellig: Wir sind überlastet und können Ihnen einen Termin in 5 Wochen anbieten (selbst kurzes Auslesen wurde recht unfreundlich abgelehnt). Auf zur nächsten Mercedes Werkstatt (25 km weiter): Die selbe Abweisung, jedoch Termin in 4 Wochen möglich :-( Auf zur Freien Werkstatt: Ausgelesen: 2 Fehler Fehler 1: elektrische Zusatzkühlmittelpumpe - Drehzahl zu hoch Fehler 2: elektrische Zusatzkühlmittelpumpe - leck erkannt Austausch der elektrischen Zusatzkühlmittelpumpe (Zubehörteil), System entlüftet, Fehler gelöscht. Nach kurzer Probefahrt: Fehler wieder da. Austausch der Hauptkühlmittelpumpe (original MB-Teil) sowie erneuter Austausch der elektrischen Zusatzwasserpumpe (original MB-Teil), Ölwechsel, Filterwechsel, neue Bremsscheiben vorne. Nach 2 Tagen, gleicher Fehler erneut auf der Fahrt von Euskirchen nach Bremen (ca. 80km vor Bremen)... ADAC hat Fahrzeug dann zu MB nach Bremen gebracht, nach 2 Tagen war die Diagnose: Beide Kühlmittelleitungen am Turbolader undicht, jedoch nur eine Lieferbar. Eine wurde ausgetauscht, die andere notdürftig zusätzlich abgedichtet. Kosten 1.900 € Hat ca 1.100 km gehalten, selbe Fehler wieder da! Erneut zu Mercedes (diesmal hatten sie bei meinem Örtlichen MB-Werkstatt Termin frei in 2 Wochen) und die nicht lieferbare Kühlmittelleitung am Turbolader war 1 in ganz Deutschland verfügbar - direkt Bestellen lassen ^^ Fahrzeug mit Anhänger zu Mercedes gebracht - dort wurde eifrig repariert. Kühlmittelleitung getauscht, neuer Deckel für den Kühlmittelbehälter. Für den Tüv musste noch der Achsträger vorne rechts wegen DURCHROSTUNG (!) erneuert werden (EZ 09/2018 !!!) und auch die Windschutzscheibe musste neu. Erneut 2.600€ (Ohne Windschutzscheibe, da über Versicherung). Fahrzeug abgeholt, Fahrt nach Hannover. Bei Solingen (ca. 100 km) kam die Fehlermeldung erneut mit Leistungsverlust. Rückfahrt von Hannover und Tags drauf zum Flughafen Frankfurt in "Schleichfahrt" ... Fahrzeug zu Mercedes in Frankfurt, alles wie oben beschrieben. Mir wurde versichert, dass ausgiebig kontrolliert, geprüft und diagnostiziert wird, da ja auch der Stundensatz über 200 Euro liegt, sind da nur Profis. Nach einer Woche zurück in Frankfurt, wurde CO²-Messung im Kühlmittel durchgeführt, die Niederdruckwasserpumpe und der Kühlmittelvorratsbehälter getauscht und ich war um 1.500€ leichter. Abends um 22 Uhr Rückfahrt von Frankfurt und kaum hinter Wiesbaden (ca 40 km) wieder der gleiche Fehler. Nun habe ich nach 4 Werkstätten (1x Freie Werkstatt, 1x MB-Vertragswerkstatt, 2x MB-Niederlassung) und über 8.000 € Werkstattkosten echt keine Lust mehr, das Versuchskaninchen zu spielen und erhoffe mir nun hier einen Rat. Was mir noch aufgefallen ist, das Kühlwasser wird am Kühlmittelbehälter am Schraubdeckel rausgedrückt OHNE, dass die Temperatur jemals zu hoch ist!!! Mittlerweile ist nur noch die MKL an, nachdem ich 3x den vorhanden (oben genannten) Fehler habe löschen lassen ... aber jetzt schonmal kein Leistungsabfall mehr... Traue mich aber nicht die volle Leistung abzufragen... fahre so mit "Halbgas" im "Rentnermodus" da über die Weihnachtstage und Silvester/Neujahr eh kaum einer auf hat :-(

Hallo. Während der Fahrt plötzlich die Fehlermeldung Motorsystem überprüfen, Ladedruck fehlt. Folgende Fehlermeldungen sind da: ECM-1507 Ladedruck zu niedrig ECM-1517 Ladedruck zu Hoch ECM-135F LMM Signal zu hoch Der Fehler trat plötzlich während der Fahrt auf der Autobahn auf und lässt sich nicht löschen. Man hört keine Undichtigkeiten vom Ladedruck. Die VTG Steuerung sieht man arbeiten auch die Drallklappensteuerung. Der Turbolader samt Ladeluftkreislauf wurde vor ca. einem halben Jahr erneuert.

Servus liebe Gemeinde! Ich muss an meinem Cupra mit 6-Gang-DSG-Getriebe das Öl wechseln. Weiß jemand die korrekte Temperatur, um den Ölstand zu messen?