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Hallo. Meine Lichtmaschine hat sich verabschiedet. Gibt es da irgendeinen Weg die auszubauen, ohne dafür den Motor rauszuholen ? Selbst wenn ich es schaffen würde, die Schrauben irgendwie zu lösen, stellt sich mir die Frage, auf welchem Weg die da raus/rein soll. Bin gerne für Ratschläge offen. Das nächste wird die Kupplung sein... Mal sehen.

Hallo zusammen, meine Werkstatt hat zum Service den Fehlerspeicher ausgelesen und mir mitgeteilt, dass der DPF mit 100-110g an der Beladungsgrenze ist. Ich habe keine aktive Warnleuchte zum DPF, keinen Notlauf, keine Leistungseinbußen. Kann das sein? Ich hatte vor Monaten mal ne gelbe MKL. Die ist aber seit Monaten von allein wieder aus. Im Fehlerspeicher findet sich noch AGR Durchsatz zu klein. Wie hängt das zusammen? Einfach trotzdem weiterfahren bis wirklich ne Warnung im Display kommt? Fahre seit 2 Jahren das Fahrzeug mit HVO und bin sehr zufrieden. Bin bei ca. 170000 km. Täglich je 4 x ne Strecke von 5 km von/zur Arbeit plus Strecken im 15-20 km Umkreis. Was würdet ihr tun? Im Internet liest man was von Gefahr des Abbrennens des DPF/Auto. Auch Tipps das Fahrzeug unter Last (Berge mit Anhänger) "freizufahren"

Hallo zusammen, vor ca. 2 Monaten hat mein Skoda Karoq 1.5 TSI mit DSG angefangen, unter Last extrem zu ruckeln. Das Ruckeln trat sporadisch, aber teilweise sehr heftig auf. Daraufhin habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen – ohne Eintrag im Motor- oder Getriebesteuergerät. Da die Zündkerzen ohnehin fällig waren, habe ich diese erneuert. ➡️ Danach war das Ruckeln zunächst komplett weg. Nach einiger Zeit trat das Problem jedoch erneut auf. Wieder: • starkes Ruckeln unter Last • kein Fehler im Fehlerspeicher Vor ein paar Tagen wurde es dann wieder deutlich spürbar. Ich habe erneut ausgelesen – weiterhin keine Fehler abgelegt. Anschließend habe ich die TPIs geprüft und bin auf den bekannten Eintrag zum Motorruckeln beim 1.5 TSI gestoßen (Softwareanpassung). Das Motorsteuergerät ist jedoch bereits auf dem aktuellsten Softwarestand, ein weiteres Update ist laut ODIS nicht verfügbar. Aktuell läuft das Fahrzeug wieder völlig unauffällig, ohne dass weitere Arbeiten durchgeführt wurden.

Moin, ich habe ein Problem mit dem Zahnriemen der Einspritzpumpe. Beim ersten sind die Zähne altersbedingt abgerissen. Der zweite hat sich nach ungefähr 500 km abgewickelt, warum weiß ich nicht. Ich denke, der Grund ist, weil der Zahnriemen nicht 100 % auf der Spannrolle läuft. Der dritte läuft nämlich genauso. Woran könnte es liegen, dass der so läuft? Vielen Dank.