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Hallo. Vielleicht kann mir hier jemand Helfen. Seit mehreren Jahren, geht immer mal wieder (jetzt eigentlich immer) die Motorkontrolle an, und dann springt der kleine schlecht oder gar nicht an. Fehler lautet, Bank1 Nockenwellenpositionssensor Kurzschluss nach Masse. Habe vor ein paar Tagen einen neuen von Hella eingebaut, aber leider umsonst. Nach dem Löschen des Fehlers taucht er meistens innerhalb von ein paar Minuten wieder auf. Spannungsversorgung liegt dauerhaft bei 5V. Sensorsignal zum STG ist auch vorhanden und ein Kabelbruch scheint es auch nicht zu geben (ich habe mehrere Male am Kabelstrang gerüttelt, ohne Änderung. Ich vermute hier einen defekten Kurbelwellensensor, aber kann ihn nicht finden. Auch in der Originalreparaturanleitung, ist er nicht zu finden. Wer kann mir die genaue Position (gerne auch eine Detailzeichnung) und die Teilenummer nennen? Der Motor läuft auch mit MIL ohne Probleme.

Hi zusammen, hat jemand von euch ne Idee warum so viel Feuchtigkeit vorhanden ist? Betrifft nur den rechten Scheinwerfer. Falls jemand ein Bild hat, wo ggf. eine Entlüftung ist, die verstopft sein kann, wäre ich sehr dankbar. =) Ggf. gerne auch die Teilenummer der 2 Abdeckgummis. Liebe Grüße aus Ba-Wü

Hallo, ich habe folgendes Problem bei meinem Focus von 2019 Automatik: Das Auto startet nicht Der Anlasser dreht Batterie neu Diesel-Tank war beim Abstellen halb voll Kurze Situationsbeschreibung: Ich kam abends nach Hause und fuhr mein Auto rückwärts in unsere Einfahrt (Steigung zwischen 18 und 21° aber nagelt mich darauf nicht fest bitte), bis dahin alles wie immer. Am nächsten Tag wollte ich zur Arbeit, aber leider ging gar nichts! Es war über Nacht kalt geworden (- 10 °C) und na ja er drehte kurz und orgelte aber nix. Ich also mein Überbrückungsgerät geholt (komme nicht auf den richtigen Namen) aber trotzdem nichts. Also alles stehen lassen und nach der Arbeit das Ladegerät dran. Die Batterie war noch die erste vermute ich, sie ließ sich nicht mehr voll laden und nach 2 versuchen zu starten wieder tot... Also neue Batterie. Jetzt habe ich die neue Batterie eingebaut und wieder versucht zu starten, er dreht deutlich stärker und ich hatte das Gefühl, dass er 1 oder 2 mal kurz wollte, kann mich da aber auch irren. Kann es sein das es an der Schräglage liegt? Ich habe im Internet geschaut und dort bin ich auch nicht schlauer geworden, manche sagen ja kann und manche sagen eher nein niemals! Dazu muss ich sagen, dass das Auto mir niedrigen Kraftstoff Füllstand anzeigt, obwohl er definitiv halb voll ist. Kann es eine Luftblase im Kraftstoffsystem sein? Ich würde das Auto ja einfach von der Schräge in eine bessere Lage bringen, nur leider wohnen wir auf einem kleinen Berg und ich habe ehrlich gesagt Angst das die Bremskraft nicht ausreicht, um das Auto an eine bessere Stelle zu bringen, ich habe aber auch noch nie versucht Berg ab mit dem Auto ohne laufenden Motor zu Bremsen 😂. Ich würde gerne einfach mal wissen was die Profis hier denken und ob ich es wagen kann im permanent N auf eine nicht so steile Fläche zu Rollen. Mit aller größten Respekt Alex

Hallo! Da mein Hauptwagen einen Motorschaden erlitten hat, bin ich aktuell etwas verzweifelt. Vielleicht kann mir ja jemand den entscheidenden Tipp geben. Nun zum Problem: Wenn der Wagen über Nacht steht, springt er morgens schlecht an (Unterdrucksystem). Im Fehlerspeicher steht: Raildruck zu gering (Zeit bis zum optimalen Aufbau zu hoch). Im Video sieht man, wie jedes Mal eine Luftblase in der Vorlaufleitung ist, circa alle 30 Sekunden. Die Leitung zum Dieselfiltergehäuse ist neu, das Gehäuse samt Filter ist neu und die durchsichtige Leitung vom Gehäuse zur Kraftstoffpumpe ist neu. Auf der Bühne habe ich die Hauptleitung (ab Steckverbindung Tank zum Motorraum) geprüft, diese ist nicht beschädigt. Vielleicht hat jemand eine Idee, wo die Luft noch herkommen kann. Mit freundlichen Grüßen