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Talk
Ölmessstab-Anpassung nach Ölwanne-Umbau
Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage zur richtigen Ölmenge. Ich habe an meinem Fahrzeug eine Hybridölwanne verbaut. Laut Hersteller sollten 250 ml weniger Ölvolumen reinpassen. Das bedeutet für mich, dass bei einer Ölfüllmenge von 4,5 l original jetzt 4,250 l in die Hybridölwanne passen. Nun die wichtige Frage: Der Messbereich zwischen Min und Max bei einem Ölstab beträgt ja immer etwa 1 l. Da ich jetzt eine kleinere Ölwanne habe, muss ich mir den Max-Bereich um etwa ein Viertel unter dem originalen Max-Bereich ansetzen, oder liege ich da falsch? Ich würde mich sehr über eure Hilfe freuen, danke!
Tuning
Musa Turkmen
vor 23 Std
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Talk
Felgenmontage: Eintragung und ABE? | VW GOLF IV
Hallo! Kann mir jemand sagen, ob ich die Felgen bei mir ranmachen kann? Ich habe die geschenkt bekommen und kenne mich da nicht aus. Muss ich die eintragen lassen oder habe ich schon eine ABE?
Sonstiges
Dennis John
Gestern
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Ungelöst
Kühlwasserverlust am Turbolader | MINI MINI
Turbo inkl. Stehbolzen, Dichtung und Klemmleiste ersetzt [Erstausrüster]. Nach dem Befüllen mit Kühlwasser und Beaufschlagung mit Druck auf das Kühlsystem tropft es am Turbo.
Motor
Autobude
Gestern
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Ungelöst
Regenerationshäufigkeit des Dieselpartikelfilters nicht in Ordnung | MERCEDES-BENZ C-KLASSE
Hallo zusammen, ich habe bei meinem Mercedes-Benz C220 CDI mit OM651 Motor dauerhaft den Fehler P245900 – Regenerationshäufigkeit des Dieselpartikelfilters nicht in Ordnung. Die Motorkontrollleuchte geht nach einiger Zeit immer wieder an. Sonst gibt es keinen Leistungsverlust, der Motor läuft ganz normal und ruhig. Folgende Dinge wurden bereits geprüft bzw. erneuert: - Differenzdrucksensor bereits zweimal ersetzt - Differenzdruckschläuche geprüft und durchgepustet (frei und trocken) - Abgasdrucksensor im Livewert geprüft (ca. 1,04 bar im Leerlauf, scheint plausibel) - DPF-Regeneration durchgeführt (Temperaturen steigen dabei auf ca. 600 °C) - Differenzdruck im DPF liegt bei etwa 0,04 bar (40 mbar) und erscheint somit unauffällig - DPF wurde mit einer Kamera geprüft und wirkt optisch sehr sauber - Keine weiteren Fehlercodes im Motorsteuergerät vorhanden Auffällig ist jedoch: Während oder nach einer Regeneration sinkt der berechnete DPF-Füllgrad nicht, teilweise steigt er sogar weiter an (über 100 %). Der Aschewert wird im Steuergerät mit 0 g angezeigt. Es wirkt daher so, als würde der DPF zwar regenerieren, aber die Rußbeladung im Steuergerät falsch berechnet werden. Hat jemand dieses Problem beim OM651 bereits gehabt oder eine Idee, welche Ursache noch infrage kommen könnte (z. B. Luftmassenmesser, Adaptionswerte / DPF-Anlernung, Softwareproblem)? Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.
Motor
Elektrik
Mehmet Ay
Gestern
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Diesel entlüften | MERCEDES-BENZ VITO Bus
Hallo! Ich habe bei einem viano 3.0 cdi den Ölkühler ersetzt und jetzt springt er mir nicht an, ich bekomme keinen Kraftstoff zu den einzelnen Injektoren? Wie kann ich das System korrekt entlüften? Bis zur HD pumpe, habe ich Diesel, aber weiter nicht? Ich bedanke mich im Voraus✌️
Motor
Alban Smajli
Gestern
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Talk
Wasserpumpe undicht | VW GOLF I Cabriolet
Hallo zusammen, bei meinem Golf 1 (RP Motor aus einem Golf 2) ist die Wasserpumpe undicht. Das KüWa läuft aus der Bohrung , die im Bild zu sehen ist. Ist dies ein Froststopfen? Danke für die Antworten. Gruß Kleine
Sonstiges
keven
Gestern
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Ungelöst
Getriebe schaltet nicht in Gang 4/5 | BMW X5
Hallo, mein Getriebe will nicht in den 4. und 5. Gang schalten. Getriebe schaltet 1-3 durch auch per D und manuell, Motorbremse geht auch bei den Gängen, aber sobald ich manuell in den 4. schalten will, passiert nix. Wenn ich den Fuß vom Gas nehme, fällt die Drehzahl quasi in den Leerlauf. Trete ich wieder auf das Gas, geht er in 3 rein.
Getriebe
Fener Akman
Gestern
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Ungelöst
Lenkradvibrationen beim Beschleunigen | AUDI A4 B9 Avant
Hallo, ich habe ein Problem. Bei meinem A4 B9 habe ich ab 130/140 km/h Vibrationen im Lenkrad. Diese verstärken sich beim starken Beschleunigen. Das Problem tritt mit diversen Reifen (frisch gewuchtet) auf. Gewechselt wurde bisher: die Bremsscheibe und Beläge, da diese sich nach circa 10.000 Kilometern aufgrund der Vibrationen verzogen, Bremssattel und Radlager. Bei der Kontrolle der Antriebswellen ist mir auf der Beifahrerseite ein Spiel am Getriebeflansch aufgefallen. Ist das normal? Der Wagen hat 150.000 km gelaufen. Über eure Hilfe wäre ich sehr dankbar. Liebe Grüße Max
Getriebe
Max Leon Kempe
Gestern
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Injektoren anlernen gescheitert | PEUGEOT 206 CC
Hallo, ich habe das Launch Evo 129 und versuche, die neuen Injektoren anzulernen, was nicht klappt. Gibt es hier jemanden, der in der Nähe von 49413 wohnt, der mir dabei helfen kann? Danke!
Kfz-Technik
Sven Mühlsteph 1
Gestern
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Talk
Frage zu Thermostat AGR | VW SHARAN
Hallo zusammen, hat der Sharan 7n Baujahr 2013 CFFB, am AGR auch noch ein Thermostat? Wenn ja, hat jemand vielleicht die Teilenummer ? Vielen Dank
Ersatzteile
Niklas Monzingen
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