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Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit dem Auto meiner Mama: Kurz zum Fahrzeug: * Seat Leon 1.4L 122PS * Baujahr: 2013 * 140.847 km gelaufen Seit Kurzem zeigt er im Bordmenü "Fahrzeugenergiebedarf zu hoch" an, weswegen die Start/Stopp-Funktion verweigert. Kommt dieser Hinweis öfter mal vor oder hat jemand eine Idee, was das bedeuten könnte? Zudem ist mir aufgefallen, dass, wenn sie fährt und an einer Ampel hält, die Drehzahl manchmal bis auf etwa 300 Umdrehungen absinkt, der Motor anfängt zu stottern und sich entweder wieder fängt oder ausgeht, wobei dann der Hinweis "Fahrzeug manuell starten" erscheint. Könnte das Problem an einer defekten Batterie liegen? Die LiMa lädt, bringt im Betrieb 14,0–14,5 V, weshalb ich diese fast ausschließen würde. Oder kommt der Fehler woanders her? Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, aber da steht nichts drin. Danke euch!

Hallo zusammen, ich bin jetzt schon eine Weile an dem Problem dran und finde einfach keine Lösung für den Fehler. Das Fernlicht und auch die Lichthupe sind ohne Funktion. Die Sicherungen vorne im Sicherungskasten habe ich bereits geprüft, die sind zumindest noch okay, aber wenn das Fernlicht angeschaltet ist, läuft keine Spannung drüber. Die Relais habe ich, zumindest wo ich konnte, bereits geprüft, scheinen auch alle okay zu sein, wobei ich nicht weiß, welches Relais genau für das Fernlicht zuständig ist. Die Leuchtmittel habe ich ebenfalls geprüft, die sind in Ordnung, Spannung kommt aber auch keine an, ist ja klar. Ich bin mit meinem Latein am Ende und würde mich über hilfreiche Tipps freuen. Danke euch

Hallo zusammen, ich brauche dringend eure Hilfe bzw. eure Erfahrungen. Ich habe einen Cupra Leon mit SFD2-UNECE, bei dem werksseitig eine AHK-Vorbereitung verbaut ist. Die Anhängerkupplung sollte jetzt nachgerüstet und in der Vertragswerkstatt codiert werden. Die Werkstatt hat dafür einen Maßnahmencode verwendet – obwohl ich vorher ausdrücklich darauf hingewiesen habe, dass das Fahrzeug SFD2 hat. Wie erwartet hat die Codierung nicht funktioniert. Verbaut wurde ein Erich Jäger Kabelsatz (21500641), der den korrekten Stecker für das werkseitige AHK-Steuergerät besitzt. Unterm Strich: Geld umsonst rausgeschmissen, da die Codierung nicht durchgeführt werden konnte. Daher meine Frage an euch: Kennt jemand im Umkreis von ca. 70 km um München eine Vertragswerkstatt, die bereits Erfahrung mit Codierungen an SFD2-Fahrzeugen hat – speziell bei der AHK-Nachrüstung? Ich würde mich über jede Empfehlung oder Hinweis freuen. Danke euch! 🙏 Gruß Andy

Hallo zusammen, am Vortag habe ich mein Auto ganz normal abgestellt. Es wurde keine Kontrolllampe angezeigt, als ich das Fahrzeug abgestellt habe. Am nächsten Tag war die Batterie kaputt, weil sie schon zu alt war und es am nächsten Tag minus 12 Grad hatte. Daraufhin habe ich eine neue Batterie mit den gleichen Werten wie die alte gekauft und eingebaut, aber das Auto startet nicht mehr. Dann habe ich es in eine Werkstatt gebracht. Eine Stunde später kam die Diagnose: Motorschaden auf drei Zylindern. Das Auto hat jetzt 145.000 km drauf, und alle 10.000 km wurde ein Ölwechsel gemacht. Es hatte keinen Ölverbrauch. Das Auto lief ganz normal bei Volllast und im Standgas. Und jetzt gibt mir die Werkstatt so ein Fehlerbild. Kann mir jemand einen Tipp geben? Kann es sein, dass es was mit der Wegfahrsperre zu tun hat? Der Motor dreht ganz normal, und der Zahnriemen ist einwandfrei. Ich habe mir die Zylinder selbst angeschaut, ein bisschen Öl drauf, Ventile auch soweit okay, so wie ich es beurteilen kann. Ich habe es selbst nochmal mit VCDS ausgelesen: Zylinder 1, 2, 3 und 4 keine Kompression, ja, weil ich die Zündkerzen heraus hatte, aber es hat keinen weiteren Fehler angezeigt. Danke euch!

Hallo zusammen, wir haben seit ein paar Tagen einen 2014er Ford Ka in unserem Bestand. Der Kleine fährt ganz gut, aber ich empfinde folgendes Problem: Die Gasannahme ist komisch. Beim Anfahren am Berg und dem Gasgeben bei schleifender Kupplung, kommt erst kaum Drehzahlanstieg und dann heult er beim weiteren Durchtreten des Gaspedals auf. In gerader Fläche merkt man das nicht so stark. Also mit meinen Worten. Das Verhältnis zwischen Gaspedalstellung und Kraftzuwachs stimmt nicht. Erst nix, dann stark. Wer hat sowas schon mal gehabt und was war der Fehler ? Liebe Grüße. Thomas.

Hallo, kennt jemand diese Klimabedieneinheit aus dem B8? Wurde das so ausgeliefert? Wie stellt man dort die Temperatur ein? Vielen Dank

Hallo. Habe einen W204. - 1,8 CGI mit 156 PS. Wagen fährt sauber, aber den Turbo merkt man kaum noch. Kann man da ohne viel Aufwand was machen? Turbo und Kette wurde erneuert, Endgeschwindigkeit fast wie normal.

Hallo zusammen, ein Freund von mir hat sich einen Polo 9N3 aus BJ 2005 gekauft und er hat den Fehler P0303. Irgendwann schaltet das MSG die Spule weg. Der Fehler tritt vermehrt im Leerlauf auf. Der Wagen hat 70.000 km gelaufen.

Moin Moin, habe seit circa 2 Wochen dieses Problem früh, wenn es unter 0° Außentemperatur geht, dass der Audi extrem schlecht startet (siehe Video). Er kommt dann erst nach circa 5 mal starten und läuft sehr unrund für kurze Zeit. Gebe ich kurz Gas im Stand, dann läuft er. Bin ich gefahren mit dem Auto circa 15 km, danach springt er tadellos beim ersten Mal an. Bin mir nicht schlüssig, was der Fehler ist.

Servus, ich habe seit mehreren Wochen ein Problem mit dem Turbolader beim S-Max. Angefangen hat es, dass während der Fahrt die Motorkontrolllampe an ist und der Wagen in den Notlauf ging. Hatte dann auch keine Leistung mehr. Wir sind dann in eine Werkstatt gefahren. Dort wurde das Gestänge/Leitschaufeln des Turbos mit Fett geschmiert. Danach lief der Wagen eine Woche ohne Probleme. Gestern Abend hat es dann wieder angefangen. Daraufhin habe ich heute Morgen bei der Werkstatt angerufen. Dieser meinte, dass wir den Turbolader tauschen müssten. Hat der Turbolader nicht eine Stelleinheit, die die Leitschaufeln bewegt? Kann man diese separat wechseln? Ich möchte jetzt ungern einen neuen Turbolader kaufen, wenn es nachher nur an der Verstellung liegt. Werkstatt sagt, dass man die Verstellung nicht einzeln tauschen kann.