Alle Beiträge

Hallo, Meldung im Display "Lenkradschloß Störung" bitte Service und im Handbuch nachschlagen. Fahrzeug startet nicht. Danke für Tipps.

Hallo! Ich sehe frisches Öl auf der Zündkerze und auf dem Gewinde. Was kann man jetzt tun ? Danke für Eure Hilfe.

Hallo zusammen, ich würde gerne Apple CarPlay haben, aber ich habe dieses Radio und im Handschuhfach keinen sichtbaren Computer. Am liebsten hätte ich den neuen MIB2-Look wie im Facelift. Hat irgendjemand bereits Erfahrung mit einem MIB2-Umbau gemacht? Oder hat jemand eine andere gute Lösung? Danke euch!

Hallo, ich hatte vor kurzem die Ventildeckeldichtung getauscht, weil der Motor von außen ölfeucht war. Jetzt habe ich das Problem, dass er, wenn ich länger fahre oder über die Autobahn fahre, sehr viel Öl verliert. Es tropft aber nur auf der Zahnriemenseite herunter, aber der Zahnriemen selbst ist trocken. Woher könnte das Öl noch kommen? Und er tropft auch nur, wenn er richtig warm ist. Wenn er noch nicht richtig warm ist, dann tropft er nicht. Vielen Dank!

Moin allerseits, ich bin leider total am verzweifeln. Seit letztem Jahr zwischen den Jahren, sprang mein Passat B6 2.0TDI nicht mehr an. Ich parkte das Auto um und habe etwas eingeladen. Danach wollte ich wieder losfahren, aber leider keine Reaktion. Zündung ging an, aber kein Ausrücken des Anlassers. Zuerst dachte ich: Klassiker, Anlasser defekt bzw. hängt. Ich klopfte mit einer Verlängerung etwas auf dem Anlasser rum, aber leider tatsächlich auch gar nichts. Dann habe ich ein paar Freunde zusammengetrommelt und wir konnten den Wagen mechanisch durch Anschieben starten. Damit fuhr ich dann auch knapp 800 km zu mir nach Hause. Dort angekommen, habe ich erstmal alles mit VCDS ausgelesen. Mehrere Fehler aktiv, darunter auch ELV, Wegfahrsperre und noch viele mehr. Ich werde auch das gesamte Protokoll hier hochladen. Dann ging ich auf die Suche und wurde recht schnell fündig. Lenkrad raus, ELV abgebaut und alles durchgemessen, aber zu meiner Überraschung: alles in Ordnung. Dann habe ich etwas weiter recherchiert und habe dann diverse Beiträge gefunden, wo gesagt wird, diese Probleme kommen, bevor die ELV kaputt geht. Wischwasserpumpe, Wischer funktioniert nicht, Türen öffnen nicht mehr usw. Okay, dann Komfortsteuergerät ausgebaut, weil ich dachte, es ist defekt, aber es ist nichts sichtbar. Dann noch einen Beitrag gefunden, wo steht: MSG unter Wasser. Ja, MSG war etwas feucht, aber nicht so, dass ich sagen müsste, dass das zu einem Defekt führen kann. Jedoch gilt es zu erwähnen, dass scheinbar Wasser in den Innenraum gelangt ist, weil die Abläufe dicht waren. Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen mit dem ganzen Mist, weil ich endlich wieder mein Auto fahren will. Ich habe vor Kurzem erst über 2k ins Auto gesteckt und jetzt der Salat. Zu sagen gibt es noch: Die ELV ist definitiv nicht mehr drin und man hört auch, wie sie rausgeht. Die Zündung geht an, aber kein Starten möglich. Batterie hat seit ein paar Tagen Unterspannung, habe aber eine Powerbank drangehängt. VW Passat 3C B6 2.0 TDI BJ 2009 Variant Vielen Dank im Voraus

Moin, ich wollte mir nachher einen Lupo anschauen mit dem 1.4 Motor und 75 ps. Weiß jemand worauf ich achten sollte ? Was sind die Schwachstellen von dem Wagen ? Oder generell vom Motor ? Er hat soweit ich jetzt weiß, auch Vollausstattung, sprich Klima elektrische Fenster, Zentralverriegelung und sogar ein komplettes Faltdach.

Hallo, an der Anhängersteckdose kommt für den Blinker links, das Standlicht links und beide Bremslichter keine Spannung an. Wenn ich die Anhängerbeleuchtung anschließe und den Blinker links einlege, dann taktet das Blinkerrelais hörbar schneller. Beide Massebelegungen an der Steckdose scheinen in Ordnung zu sein, denn wenn ich mit der Prüflampe Masse an der Dose annehme und die funktionierenden Lichter prüfe, leuchtet die Prüflampe korrekt. Der Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen. Vielen Dank!

​Hi! Ich hab da ein nerviges Problem mit meinem Auto und komme nicht weiter. Vielleicht hat jemand noch eine Idee worauf ich bis jetzt noch nicht geschaut habe: ​Symptom: Metallisch schleifendes Klappern/Rasseln. ​Wann: Nur unter Last (Beschleunigen/Schubbetrieb) und mit eingelegtem Gang. ​Drehzahl: Tritt ab ca. 2.000 u/min auf, wird mit steigender Drehzahl lauter aber verschwindet über 4.500 u/min wieder. ​Temperatur: Erst reproduzierbar, wenn er richtig warm ist (über 90 °C) bzw. unter hoher thermischer Last (Autobahn). Wenn er Kalt ist, habe ich KEIN Kaltstart Rasseln da die Kette vor 20tkm erst gemacht wurde Kein Öl oder Kühlmittel Verlust (was ja typisch für BMW ist) ​Wichtig: Im Stand/Leerlauf ist das Geräusch nicht reproduzierbar, egal wie hoch ich drehe. ​​Kein Leistungsverlust oder Startprobleme. Hast du eine Vermutung, was im Bereich 2k-4k Umdrehungen unter Last so rasseln könnte? Eventuell ZMS oder doch Kettentrieb/Ölpumpe? Ich bin langsam mit meinen Ideen am Ende und weiß nicht mehr weiter vielleicht hat jemand hier noch was "auf Lager" Ich wäre für hilfreiche Antworten/Tipps echt dankbar.

Moin, wir haben einen Ölverlust bei unserem 2.0TDI CHCF. Vermutung liegt irgendwo in Richtung Ölleitung Turbolader. Hat da schonmal jemand was gehabt oder gehört? War auf der Bühne, hab aber leider vergessen Fotos zu machen.

Moin moin Leute, ich habe seit etwa einem Jahr ein Problem mit meinem Audi Q2, Baujahr 2017, 1.4 TFSI Benziner mit Automatikgetriebe, und komme einfach nicht weiter. Während der Fahrt höre ich metallische Geräusche und spüre leichte Vibrationen. Wenn ich kurz Gas gebe (kleine Gasstöße), verschwindet das Geräusch – kommt aber danach wieder zurück. Besonders beim langsamen Bremsen höre ich diese metallischen Geräusche erneut sehr deutlich. Ich war bereits bei Audi in Bremen und auch bei Audi in Hamburg, aber leider ohne Erfolg. Ich bin ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht, weil mir dort bisher niemand wirklich helfen konnte. Das Geräusch ist mittlerweile sehr, sehr nervig, und ich weiß nicht mehr, was ich machen soll. Hat jemand von euch so etwas schon erlebt oder eine Idee, was das sein könnte? Außerdem suche ich eine wirklich gute und kompetente Werkstatt in Hamburg, die sich mit so einem Problem auskennt – gerne auch eine freie Werkstatt mit viel Erfahrung bei Audi. Ich wäre für jeden Tipp oder Rat sehr dankbar.