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Moin zusammen, ich habe heute am Skoda Fabia II (2014er, 1,2 12V 60PS, Motorcode CGP) angefangen die Steuerkette zu tauschen... Die alte Kette scheint gelängt und/oder übergesprungen zu sein. Bin noch dabei alles auseinander zu bauen. Wollte nun schonmal die Kurbelwelle abstecken und bin dabei auf ein Problem gestoßen. Wie kommt man denn am besten an den Kurbelwellensensor um ihn auszubauen und den Stift zur Arretierung einzusetzen? Antriebswelle raus? Komplette Ansaugung raus? Oder gibts da vielleicht einen Trick der einem das Leben einfach macht? Grüße aus Norwegen Christian

Hallo zusammen, ich benötige eure Hilfe bei einem Bremsproblem. Fehlerbild: Nach den u.g. Reparaturen besteht das Problem unverändert weiter. Die Bremse vorne rechts zeigt weiterhin einen hohen Temperaturunterschied (100 °C) zu links. Zudem hat die Bremse vorne rechts am 17.03.2026 zu viel Hitze abbekommen, wodurch eine leichte Unwucht bzw. Vibrationen im Lenkrad spürbar sind. Aktuell traue ich mich nicht, erneut einen neuen Satz Bremsscheiben und Beläge zu verbauen, solange die eigentliche Ursache nicht eindeutig geklärt ist. Meine nächste Vermutung ist der ABS-Block ;-( Frage: Habt ihr eine Idee oder sind beim Astra J bekannte Schwachstellen vorhanden, in welche Richtung ich weiter prüfen sollte, um die Ursache einzugrenzen? Ich freue mich über jede Antwort. Vielen Dank im Voraus! Mit besten Grüßen Sascha Fahrzeughistorie: • 19.11.2025 bei KM 219800: Bremsscheiben und Bremsbeläge VA & HA (ATE) erneuert → Ursache: normaler Verschleiß -------------------------------------- • 17.03.2026 bei KM 222535: Bremsscheiben und Bremsbeläge (ATE) + Bremssattel (Hella) VA R+L erneuert → Problem: Bremse wurde extrem heiß → Verdacht: Bremskolben fest -------------------------------------- • 20.03.2026 bei KM 222600: Bremsschläuche VA R+L erneuert + Bremsflüssigkeitswechsel → Problem: Bremse VA rechts extrem heiß (Rauch) → Verdacht: Bremsschläuche innen defekt -------------------------------------- • 21.03.2026: Probefahrt Landstraße → Bremse vorne rechts weiterhin deutlich heißer. Verbaute-Teile VA für POC J60: ATE-Bremsscheiben: VA 24.0126-0166.1 ATE 426166 ATE-Bremsbeläge: VA 13 0460-7263 2 ATE607263 Bremssattel Hella: 8AN 355 799-271 Links 8AN 355 799-281 Rechts Fahrzeugdaten: Opel Astra J Sports Tourer 2.0 CDTI Baujahr: Jan. 2012 HSN 2.1: 0035 TSN 2.2: ASX Motor: A20DTH Vielen Dank

Hallo Leute, ich muss meinen Katalysator wechseln, der direkt am Krümmer, am Motor steckt. Ich bin kein Profi, habe derweil nur Thermostatgehäuse und Lambdasonde selbst gewechselt, will aber alles, was mit dem Auto zu tun hat, nun selbst klären. Auf verschiedenen YouTube-Videos sah es aus, als würde Anti-Rostspray allein schon reichen, einige zeigten gar nicht, wie sie es entfernten. Also wollte ich wissen, reicht Anti-Rostspray oder muss man gegebenenfalls mit einem Bunsenbrenner oder Heißluftföhn noch mal ran bzw. was gäbe es noch für Möglichkeiten? Ganz unten, wo der Kat zum Auspuffrohr übergeht, ist es noch am Motorblock mit zwei eng liegenden Schrauben fest. Falls die gerostet sind, was wäre da eine Lösung? Da kommt man gerade so mit dem Werkzeug ran, sehr sichtbar sind die nicht. Danke euch

Hallo, ich habe meine KGE getauscht. Hier war die Dichtung kaputt. Dann habe ich den Klimariemen über dem Klimaspanner abgebaut. Der Keilriemenspanner bewegt sich nur minimal und springt mit richtig viel Druck zurück. Ich habe den Keilriemen zerschnitten jedoch will dieser Spanner nicht raus. Eine seiner Schrauben sitzt hinter der Rolle. Bei der Wasserpumpe konnte ich die Schrauben lösen. Habe dann die Lösestücke verwendet und dabei sind mir 2 Stücke der Pumpe abgebrochen. Der Rest der Pumpe steckt noch drin. Habt ihr Ideen?