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Hallo! Seit einiger Zeit, wenn ich den Motor im kalten Zustand starte, fängt das Auto an, den DPF zu regenerieren, sprich Drehzahl hoch. Verbrauch hoch, das ist ja normal, aber das passiert bei jedem Kaltstart. Ich fahre einmal im Monat circa 1200 km Autobahn am Stück, da müsste es ja freibrennen. Sonst fahre ich nicht oft Kurzstrecke. Wo könnte denn der Fehler liegen? Keine Fehler hinterlegt.

Hallo, Ich habe eine Problem mit Leerlaufschwankungen. Wenn der Motor warm ist und man z.B. an einer Ampel anhält. Drehzahl ist bei 800 und ein paar Sekunden später geht sie hoch und gleich wieder runter. Das Intervall ist relativ kurz. Zur Zeit schwankt die Drehzahl zwischen 800 und 900. Vor 2 Wochen, als es noch -10 Grad waren, Schwankungen bis auf 1000. Die Drehzahl geht hoch und gleich wieder runter. Ist es normal, dass bei - 10 Grad die Motortemperatur nur 84 Grad heiß wird? Ausgelesen mit VCDS. VCDS für Logfahrten vorhanden. Grüße

Hallo! Ich fahre einen Golf 7 GTI von 2015 und habe meine Querlenker vorne neu gemacht. Ich habe das Auto auch zweimal vermessen lassen, aber trotzdem steht das Lenkrad leicht nach links. Sobald ich es gerade halte, zieht er nach rechts. Die Querlenker wurden im eingefederten Zustand festgezogen. Eine Wasserwaage am Lenkrad war auch gerade. Was kann das sein?

Kann mir jemand erklären, was es mit den 7 Grad auf sich hat und ob das Domlager eine bestimmte Richtung hat? Momentan habe ich Klappergeräusche seit Lagerbock Domlager Tausch und Gewindefahrwerk Einbau

Mein Passat 2 Liter Diesel ärgert mich. Er regeneriert alle 200 km obwohl der DPF neu ist. Zudem steigt das Öl am Messstab an, ungefähr 3000km 5mm mehr Öl am Stab. Was kann das sein? Ich habe per VCDS und Launch den DPF ausgelesen: Rußmenge 0 g.

Hallo, meine Standheizung im Mercedes CLS Benziner ca. 16 Jahre alt knallt ausm (kleinen Endschalldämpfer), seit neuestem. Im Fehlerspeicher der SH sind keine Fehler hinterlegt, Habe über StarDiag gesehen, dass es einen Korrekturwert/Faktor gibt, bzgl. CO2-Wert. Ich weiß, dass dieser prozentual zwischen 8,8- 10,8 % liegen müsste. Mein aktueller Korrekturwert liegt bei 8. Das Knallen deutet auf zu viel Kraftstoff hin, denke ich!? Bzgl. Luft Krafstoffgemisch... Würde es gerne so probieren. Sollte ich mal den Korrekturwert auf 6 oder 4 stellen oder eher 10- 12? Wie wird es besser? Werkseitig eben ist es die 8. Bitte um hilfreiche Tipps, ich weiß, dass die SH auf Volllast laufen soll und eben der tatsächliche Co2 Wert ermittelt werden muss, würde es aber gerne so probieren, danke.

Hallo, Bräuchte bitte Lösungsansätze für die folgenden Fehlercodes, Steuerkette ist seit ca. 35.000 km neu gemacht worden.

Guten Abend Gemeinde, mein Mercedes B 150 aus dem Jahr 2008 hat mittlerweile stolze 335.000 km auf der Uhr und leider ein Problem mit Ölvermehrung. Ich bin inzwischen etwas ratlos. Ich habe einen Ölwechsel durchgeführt und bewusst am Ölpeilstab nur bis zur Hälfte Öl eingefüllt. Nach etwa 100 km liegt der Ölstand jedoch bereits über Max. Einen Benzingeruch im Öl kann ich nicht feststellen. Ebenso gibt es keinen erkennbaren Kühlwasserverlust. Das Ganze ist mir daher ein großes Rätsel. Habt ihr eventuell eine Idee? Oder kann es sein, dass man Benzin im Öl nicht zwangsläufig riecht? Danke euch!

Hallo liebe Schrauber, ich muss mich leider hilfesuchend an euch wenden. Aus Altersgründen muss die Radnabe mit Radlager an der Hinterachse beidseitig austauscht werden. Jedoch scheint man diese Konstruktion nicht mehr neu zu bekommen. Was kann ich also tun? (Bild der alten Radnabe als Anhang) Roter Kreis = Montage/Befestigung des Bremssattels Vielen Dank für die Hilfe im Voraus! Freundliche Grüße aus dem schönen Rheinland David

Hi, folgendes Problem nun 2x sofort direkt nach dem Tanken aufgefallen: Fehlermeldung im Kombiinstrument, ESP Leuchte an. Fehlermeldung kam noch direkt beim Verlassen des Tankstellengeländes. Heute kam der Fehler nicht nur beim Tanken, sondern auch heute auf der Autobahn Fahrt im Stau beim Stop and Go. Sind gerade in Polen angekommen. Habe bemerkt dass der Motor auch im Leerlauf leicht mit der Drehzahl schwankt. Zum Glück hatte ich VCDS dabei. Fahrzeug hat über 200.000 km gelaufen. Soweit schon durch Google gerade gefunden: Drosselklappe reinigen oder wahrscheinlich auch Probleme mit Tankanlüftungssystem (Taktventil defekt oder Filter zugesetzt). Habe deswegen versucht auch das Tankentlüftungsventil anzutacken, doch erneut eine neue Fehlermeldung. Scheinbar lässt das Steuergerät kein Zugriff auf das Taktventil zu um eine Stellglieddiagnose durchzuführen. Motor war dabei aus, Zündung an. Ich bilde mir auch ein, ein ganz leichtes schwaches Zischen bei laufendem Motor wahrzunehmen. Bin dafür aber ehrlich gesagt zu unerfahren um einschätzen zu können ob es eine Undichtigkeit ist oder ein normales Betriebsgeräusch / Rauschen im Saugrohr. Ich bin hier gerade leider mitten auf dem Dorf. Habe entsprechend nur rudimentäre Möglichkeiten um weiter zu prüfen. Habt ihr eine Idee oder Vorschläge wie ich am besten weiter prüfen bzw Komponenten ausschließen kann?