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Mir ist schon seit längerer Zeit beim Ausschalten des Motors das im Video zu hörende Geräusch aufgefallen. Zum Auto selbst: Kein Leistungsverlust spürbar. Keine Fehlercodes im Speicher die irgendwas mit Teile im Motorraum zu tun haben. Dinge, die die letzten Jahre angepackt wurde: Flexrohr erneut, ESD erneuter, AGR Off + plus komplette Reinigung Motor. Autodaten: BMW 3er GT BJ. 13, 325d mit n47d20t 218 PS, 106tkm

Hallo Freunde. Ich habe eine Frage an die LKW Elektriker unter euch. Ich habe hier einen MAN L2000 LE 2.880 von 2003. Bei dem geht die Warnblinkanlage nur bei eingeschalteter Zündung. Warnblinkschalter habe ich bereits erneuert ohne Erfolg. Am Warnblinkschalter liegt 2x Dauerplus und 1x Zündung an. Er hat 2 Blinkerrelais. Bei dem einen liegt an der 49 Dauerplus an. Finde leider nirgends einen brauchbaren Schaltplan oder sonst irgendwelche Infos. Kann mir evtl. jemand helfen? Wäre sehr dankbar.

Hallo! Das Auto meiner Frau quietscht, wenn man über Unebenheiten fährt. Das Quietschen ist auch von außen zu hören. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Hallo! Ich habe folgendes Problem: Die Öltemperaturanzeige zeigt nach etwa 500 Metern Fahrt 50 bis 52 Grad an. Im Stand zeigt sie 0 Grad an und schwankt beim Gas geben hoch und runter. Während der Fahrt, bei den momentanen Temperaturen von morgens 4 Grad, geht die Temperatur auf einer Strecke von etwa 3 km auf 90 Grad hoch. Was könnte das sein?

Hallo. Nach Hochdruckpumpentausch springt das gute Stück nicht mehr an!

Moin, bei mir sind die hinteren Schwingungsdämpfer fällig. Habt ihr da welche, die ihr empfehlen könnt? Mein 1er hat das Sportfahrwerk (SA704) verbaut, ist aber sonst Serie und ich bin damit sehr zufrieden. Bei Baum-BMWShop werden Monroe G2232 und Sachs 311 410 empfohlen.

Hallo zusammen, ich habe die KGE getauscht und trotzdem sind die Schläuche der KGE voller Öl. Membran in Ordnung. Danke euch

Hallo zusammen, ich hatte unseren Avensis (192.000 km) zum DPF-Ausbau und zur Reinigung (extern bei einer Firma) in der Werkstatt. Nun habe ich das Gefühl, dass das Turboloch größer geworden ist. Vorher zog er schon ab 1600/1700 Umdrehungen schön durch, jetzt setzt er schlagartig erst bei etwas über 2000 Umdrehungen ein. Ich muss ihn auch hochtouriger fahren, damit er überhaupt nach vorne geht. Der Luftfilter wurde getauscht, aber es fühlt sich so an, als ob er nicht genügend Luft bekommt. Außerdem hat er, wenn er leicht warm ist und kurz abgestellt wurde, Probleme beim Anspringen. Der Differenzdruck liegt laut Ausdruck der externen Firma jetzt bei 8 Millibar, und der Füllstand des DPF wurde im Steuergerät zurückgesetzt. Es gibt keine Fehlercodes und keine Info, was jetzt sein kann. Vielleicht könnt ihr mir helfen, das Problem zu beseitigen. Danke euch!

Moin Schrauber, ich hatte an meinem Meriva b, nachdem er auf der Autobahn weißen Qualm auf dem Auspuff rotze, die Zylinderkopfdichtung und gleich die Kette neu gemacht. Nach dem Zusammenbau und einer Probefahrt, nachdem meiner Vermutung nach der große Kühlkreislauf öffnete, selbe Fehlerbild. Dichter weißer Qualm aus dem Auspuff und Leistungsverlust. Nachdem ich alle Kerzen ausgebaut hatte, zeigte sich durch die Bohrungen nasse Zylinderköpfe. Alle vier. Beim Kaltstart ist alles okay. Motor läuft ruhig. Wenn es ein gerissener Zylinderkopf ist, wo reißt er denn dann das alle vier Zylinder Wasser abbekommen können? Habt ihr da eine Idee. Und wieso erst wenn er wärmer wird... Ich habe jetzt ein Druckverlusttester bestellt und werde da nochmals testen.

Hallo! Ich habe die KGE komplett neu von Audi Original getauscht, ohne die Schläuche am Ventildeckel. Die KGE wurde nach Reparaturleitfaden mit den entsprechenden Drehmomenten getauscht. Meine Frage ist: Hängt die Sekundärluft mit der KGE zusammen? Die KGE wurde vor zwei Wochen getauscht, hat bis jetzt funktioniert und heute hatte ich den Fehler wieder drin. Über Tipps oder Hilfe zu meinem Problem wäre ich echt dankbar. Danke und liebe Grüße!