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Hallo, ich habe eine Frage. Werden LED Scheinwerfer mit der Zeit dunkler ?

Hallo Leute, ich bin gerade am Verzweifeln. Es geht um einen Audi A2 1.6 FSI mit dem bekannten BAD Motor von einem Bekannten. Die AU wurde nicht bestanden, und der Motor ruckelt wie verrückt im Stand und nimmt schlecht Gas an. Letzte Woche wurden neue Zündkerzen und der NOx-Sensor (weil er im Fehlerspeicher angezeigt wurde) getauscht. Die zweite AU-Nachuntersuchung wurde storniert, weil sie wieder nicht bestanden wurde, der CO-Wert war zu hoch. Aber weiterhin unruhiger/unruhiger Lauf und kurz Fehlermeldung Kat Bank 1. Jetzt habe ich die Fehlersuche übernommen. * Zündaussetzer Zylinder 1 und 4 zählen hoch (1 geht auf 130 und 4 auf 30), aber keine Fehlermeldung im Steuergerät. * Zwei Zündspulen ausgetauscht (1 und 3 defekt) und Kabelbaum, Kabel und Stecker von Zündspulen repariert (Isolierung war gebrochen und neu isoliert). Zündfunke von der Spule ist auf allen 4 Zylindern da. * Kompression im kalten Zustand inkl. Einspritzventile: Zylinder 1 6 bar und Zylinder 2-4 15 bar. * Kompression im kalten Zustand mit gezogener Sicherung für Einspritzventile: Zylinder 1 0 bar und Zylinder 2-4 13 bar. * Zwei verschiedene Kompressionsmessgeräte probiert, bei beiden das gleiche Ergebnis. * Druckverlust Zylinder durchgeführt (nur mit Druckluft). Festgestellt, dass es zum Auspuff auf Zylinder 1 ausbläst (somit wären Auslassventile defekt oder verkokt) und es bläst auch aus anderen Zylindern 2 oder 3 raus. * Auto warm laufen lassen (90 Grad). * Kompression Zylinder 1 13 bar und Zylinder 2-4 16-18 bar. * Druckverlust war i.O. und bläst auch aus keinem anderen Zylinder. * Weiterhin ruckelnder Motor und Zündaussetzer auf Zylinder 1 (80) und 4 (40), aber ohne Fehlermeldung im Steuergerät. Einspritzventile habe ich noch nicht getauscht bzw. vertauscht, da ich erst die gesamte Ansaugbrücke demontieren müsste und beim A2 so gut wie kein Platz ist, was etwas Zeit kostet. Eine Kamera müsste ich mir leider erst bei Bekannten besorgen. Hat vielleicht jemand noch einen Tipp, was es sein könnte bzw. was ich noch überprüfen könnte? Ich wäre über jeden Tipp dankbar, oder vielleicht hatte das ja schon mal jemand. Das Komische sind die 0 bar im kalten Zustand und dann 13 bar im warmen. Ich danke euch schon mal.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem F11. Heute früh auf dem Weg zur Arbeit erschienen nach kurzer Zeit folgende Fehlermeldungen im Display: Frontkamera, Lichtanlage, adaptive Lichtanlage und Leuchtweitenregulierung. Zudem wurde das IDrive Display ständig dunkel und wieder hell. Während der Arbeit habe ich testweise die Batterie abgeklemmt. Auf der Heimfahrt war für etwa 8 km alles in Ordnung, danach traten die Fehler jedoch erneut auf und verschwanden wieder, das Ganze wiederholte sich ca. fünfmal. Mal waren die Fehler da, dann plötzlich wieder weg. Zuhause habe ich mal nachgeschaut: Im rechten Fach im Kofferraums stand ein wenig Wasser, aber nicht ansatzweise so hoch, dass es die Steuergeräte oder den Sicherungskasten erreicht hätte. Leider weiß ich nicht, woher das Wasser kommt. Alle vier Abläufe des Panoramadachs sind frei und auch der Dachhimmel sowie der Bereich unter der Antenne sind trocken. Fahrer- und Beifahrerfußraum sind ebenfalls trocken. Nach dieser Aktion habe ich mit ISTA alle Fehler gelöscht. Folgende blieben jedoch bestehen: 800FF1: Auswertelektronik berührungslose Heckklappenöffnung: Sensor oben defekt (FRM) E1445F: TCB: K-CAN2 oder K-CAN4, Leitungsfehler / elektrischer Fehler Ich dachte mir, solange nichts anderes kommt. Doch als ich kurz rückwärts fuhr, gingen plötzlich alle Warnmeldungen an, die es wahrscheinlich gibt: Bremsanlage, die oben genannten Fehler etc. Die Scheinwerfer gingen an und aus, sogar die Servolenkung fiel aus. Ich konnte das Auto erst nach mehreren Versuchen starten. Beim Rückwärtsgang ging nach paar cm sofort der Prakmodus rein. Für D habe ich mehrere versuche gebraucht. Ich habe dann erneut ausgelesen (Report füge ich bei). Die Batterie ist denke ich in Ordnung und erst ca. ein Jahr alt. Für mich sieht das nach einem Bus-Fehler aus, aber wo fange ich am besten mit der Suche an? Hatte jemand schon einmal dieses Problem oder kennt sich damit aus? Vielen Dank schon mal!

Hallo zusammen, das Fahrzeug (VW Tiguan 2008 2.0 TDI CBAB) wurde verpolt, danach Totalausfall (keine MKL, keine Kommunikation, Fenster/Wischer/ZV zeitweise tot). Motorsteuergerät (EDC17) wurde ersetzt und geklont, Wegfahrsperre im MSG deaktiviert. Sicherungskasten im Motorraum erneuert, alle Sicherungen geprüft, Pyrosicherung OK, Massepunkte geprüft. Relais geprüft, Kabel Relais → MSG geprüft, alles OK. Fehlercodes u. a.: P1624 „Steuergerät defekt“, diverse CAN- und Gateway-Fehler, Glühsteuergerät Kommunikation. Daraufhin Bordnetzsteuergerät (J519) und Gateway (J533) durch identische Teilenummern ersetzt. Nach dem Tausch: Motor startet kurz und geht nach 1–2 Sekunden wieder aus, Anzeige: „Wegfahrsperre aktiv“. Vermutung: Elektrik jetzt wieder OK, aber IMMO (Kombi ↔ MSG) nicht synchron, MSG-Klon/Immo-Off greift nicht korrekt. Was sagt ihr dazu?