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Hallo, unser Auto hat während der Fahrt Leistung verloren, sich stark geschüttelt und ist dann ausgegangen. Meint ihr, es liegt an einem defekten O-Ring? Das System wird morgen gespült, ein neuer O-Ring reingemacht und die Injektoren werden nach alter Schule geprüft. Danke und liebe Grüße!

Hallo zusammen, ich habe einen Fiat Ducato der seit kurzem eine Motorkontrollleuchte in gelb anzeigt. Zudem erscheint im Display die Meldung „AdBlue System Prüfen“ kein Start mehr in 400km. Ich habe es ausgelesen und im OBD 2 kommt der P202D. Also wie zu erwarten ein Fehler im AdBlue System. Erst hatte er auch mal angezeigt "AdBlue nachfüllen" ist leer. War aber super voll. Das hat sich dann aber geändert und ging weg. Ich würde gerne herausfinden an was es liegt: - AdBlue Heizung - Dosiereinheit - AdBlue Einspritzdüse - NOX Sensor - Füllstandsensor? (Ich mein daher kam ja auch mal ein falscher Wert) Ich würde ihn mal warm fahren und dann die Live Werte anschauen. Nur was sind da die Soll Werte? Hat da jemand Referenzen? Habt ihr eine bessere Idee um das wegzubekommen? Ich möchte das AdBlue auf keinen Fall deaktivieren falls hier die Idee entsteht ;) Danke vorab! Liebe Grüße Quentin

Guten Abend, ich fahre einen Passat B8 Bj. 2017 mit 2.0 TSI 220 PS CHHB und DSG und habe folgendes Problem. Ich habe deutlich spürbare Vibrationen im Leerlauf. Situation: Ich gehe morgens zum Auto, starte es, er macht ganz normalen Kaltstart, dann geht die Drehzahl auf 900 runter (Klima an). Man merkt Vibrationen. Ich fahre los, 300 m weiter an der Kreuzung bleibe ich stehen, die Drehzahl geht hoch auf 1000, Vibrationen wenig bis gar keine. Auto wird warm, Kühlmitteltemperatur 90, Öl 95, dann geht die Drehzahl auf 850 und keine Vibrationen. Wenn ich dann etwas länger stehe, so 5-10 Minuten, und es ist egal ob P, D oder N, gefühlt schaltet sich was zu und dann fängt er an, wieder zu vibrieren. Natürlich sind im kalten Zustand die Vibrationen etwas weniger in P oder N als in D, aber das finde ich kein normales Verhalten von dem Motor. Bis jetzt habe ich nur die KGE getauscht und die Ventile mit einem Walnussstrahlgerät sauber gemacht, gefühlt keine Besserung. Was meint ihr, was es sein könnte, bevor ich auf Verdacht die Einspritzdüsen tausche, die in den Brennraum gehen? Danke im Voraus für die Antworten. Liebe Grüße Robert

Hallo Community, ich habe eigentlich schon immer ein Problem mit meiner Vorderbremse. Immer wieder kommt es vor, dass sich meine Bremsscheiben verziehen, wenn ich stärker bremsen muss (Hitzeschaden?). Wir reden hier von Autobahnfahrten mit höheren Geschwindigkeiten (>160 km/h), bei denen man anschließend zu stärkerem Abbremsen gezwungen wird. Das passiert täglich auf deutschen Autobahnen und sollte eigentlich kein Problem darstellen. Bei mir führt das leider dazu, dass die Bremsscheiben anschließend einen Schlag haben, der sich bei jedem Bremsvorgang deutlich bemerkbar macht. Eine leichte Verbesserung gab es, als ich Zimmermann-Bremsscheiben verbaut hatte. Aber auch diese hatten lange vor Erreichen der Verschleißgrenze einen starken Schlag. Grundsätzlich verbaue ich nur gelochte Markenscheiben, aktuell meist von Brembo. Normale (ungelochte) Scheiben funktionieren bei mir gar nicht – hier tritt der Schlag bereits nach kürzester Zeit auf. Ich habe bereits die komplette Bremsanlage gewechselt: Halter und Sättel, vorne und hinten alles neu. Leider ohne Erfolg. Nach jedem Wechsel von Bremsscheiben und Belägen wird die Bremse ordnungsgemäß eingebremst. Beim Wechsel werden außerdem alle Teile sehr sorgfältig gereinigt, um diese Fehlerquelle auszuschließen. Hat jemand dasselbe Problem oder vielleicht eine Lösung?