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Hallo Community, mein Golf und seine Kühlmittelprobleme werden wohl eine Never-Ending-Story... Die linke Kupplung vom Wärmetauscher war undicht. Ich habe nun alle Kupplungen dieser Art (auch die vom Radiator) getauscht (Febi), weil die alle leicht feucht waren und noch die ersten von '98. Nun zum Problem... alle sind dicht, außer die linke. Die tropft wieder fröhlich vor sich hin... aber auch nur, wenn der Motor kalt ist. Wenn er warm ist, ist alles dicht. Mein Verdacht ist jetzt, dass das Rohr selbst einen Haarriss hat. Ich habe aktuell leider nicht die Zeit, das komplette Armaturenbrett zu zerlegen, um den Wärmetauscher zu tauschen. Hat jemand Ideen? Viele Grüße Carsten

Hallo zusammen, ich habe da mal eine Frage. Ich möchte bei meinem Audi eine Anhängerkupplung nachrüsten. Im Fahrzeugschein steht bei 13 eine Stützlast von 50 kg. Wenn ich jetzt nach einer AHK suche, haben die eigentlich alle eine Stützlast von 86 kg. Wie sieht es jetzt aus? Muss ich die dann eintragen lassen, da ich eine AHK mit höherer Stützlast einbaue? Oder gelten dann ab da die 86 kg und ich muss da nichts eintragen? Ich will mit dem Auto keinen Hänger ziehen, sondern nur mal Fahrräder mitnehmen können. Bei 50 kg wird es schwer, das einzuhalten. Ich hatte noch nie so eine Situation und frage mich, wie ich das jetzt mache. Wäre das mein Auto, hätte ich die eingebaut und fertig. Da der Hausdrache Angst von den Männchen in Blau hat, muss alles „legal“ sein. Danke euch schon mal!

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Audi ein Problem mit der Alarmanlage. Sie geht immer an, wenn es draußen taut, stark Regnet oder Schnee liegt. Innenraumüberwachung hab ich mal ausgeschaltet und mal nicht trotzdem geht sie immer an. Bei normalen Wetter alles i.O Heckklappe schließ manchmal nicht wenn ich auf den Knopf drücke. Betätige den Knopf paar mal dann geht’s. Aber ganz selten das die Betätigung nicht funktioniert. Tankdeckel funktioniert einwandfrei. Fehlerspeicher: B148201 Ansteuerung für Tankdeckelverriegelung elektrischer Fehler [Ansteuerung für Tankdeckelverriegelung elektrischer Fehler] B126301 Ansteuerung für Tankdeckelentriegelung elektrischer Fehler [Ansteuerung für Tankdeckelentriegelung elektrischer Fehler] B147101 Geber 1 für Heckklappenöffnung elektrischer Fehler [Geber 1 für Heckklappenöffnung elektrischer Fehler]

Hallo zusammen, ich brauche mal eure Einschätzung zu meinem Ford Focus 1.5 TDCi (8566/BJV). Ich habe folgendes Problem: Symptome: * Zittern/Vibrationen: Das Auto zittert spürbar beim Gasgeben (Beschleunigen). Sobald ich vom Gas gehe, ist das Zittern sofort weg (ist nicht immer so). * Abhängigkeit von Last: Wenn das Auto schwer beladen ist oder ich Passagiere dabei habe, höre ich zusätzlich ein leichtes "Metallrauschen" bzw. ein mahlendes Geräusch. * Bremsen: Das Bremsverhalten ist unauffällig, die Vibrationen treten dort nicht auf. Was bisher gemacht wurde: Die Motorlager wurden bereits gewechselt, davor war es deutlich schlimmer... jetzt ist es zwar deutlich besser, aber man merkt, dass da trotzdem noch was ist. Deckt sich das mit euren Erfahrungen beim 1.5 TDCi mit Powershift? PS: Das Bild ist vom alten Motorlager. Danke euch

Hallo! Ich habe mal wieder ein Problem mit dem Polo meiner Frau. Die Fehlermeldung lautet P0299: Ladedruckregelung, Regelgrenze unterschritten. Die Vorglühanzeige blinkt nach kurzer Fahrt, aber erst ab etwa 3000 U/min. Nach Zündung aus und wieder starten ist das Blinken weg und der Fehler lässt sich auch löschen, aber er kommt nach kurzer Fahrt wieder. Der Turbo ist erst zwei Jahre alt. Ich habe ihn auf Spiel und Leichtgängigkeit geprüft, aber nichts Auffälliges gefunden. Die Ladeluftstrecke habe ich mit Nebel kontrolliert. Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist ein leichtes Leck zwischen Luftfilter und Turbo, aber ganz minimal. Ich weiß nicht, ob das so schlimm ist. Den Ladedrucksensor habe ich auch schon gewechselt. Das VTG-Gestänge ist leichtgängig. Ich habe jetzt noch genau eine Idee: Vielleicht ist der Ladeluftkühler so dicht, dass er den Ladedruck nicht durchlässt. Der Sensor sitzt ja nach dem Ladeluftkühler und würde dann auch keinen Ladedruck anzeigen. Habt ihr noch eine Idee, was es sein könnte? Wenn es nicht der Ladeluftkühler ist, habe ich keine Idee mehr, außer dem Turbolader. Danke!

Hi, zusammen ich bekomme immer wieder diese Fehlermeldung, Motorlampe geht an, aber Fahrzeug geht nicht in den Notlauf. Habt ihr vielleicht eine Idee, was das Problem sein kann? Danke

Hallo zusammen, ich habe da eine Herausforderung: In meinem Audi S4 B7 ist die mittlerweile super selten gewordene Kombination aus Xenon-Scheinwerfer MIT Kurvenlicht verbaut. Heute wollte ich eine Standlichtbirne tauschen, habe aber festgestellt, dass sämtliche Kabel in beiden Scheinwerfern total porös sind und sich teilweise die Isolierung schon ablöst. Also dachte ich, ich kaufe zwei neue, für links finde ich noch einen neuen Scheinwerfer, für rechts aber keine Chance. Europaweit scheint es nichts mehr zu geben. Einfach umrüsten auf Scheinwerfer ohne Kurvenlicht? Auch das ist nicht so einfach möglich, da es sich nicht rausprogrammieren lässt und der Bordcomputer sonst einen Fehler meldet... Einzige Idee, die mir gerade noch bleibt: Gibt es Firmen, die den Scheinwerfer wieder instand setzen würden, das heißt, sämtliche Verkabelung erneuern? Tipps für den Raum Berlin oder bundesweit? Danke euch

Hallo! Ich wollte mal wissen, was ich für meinen Golf 5, 1.4er TSI, 140 PS, Bj. 2007, Benziner, Schaltgetriebe, 5-Türer noch verlangen kann. Wisst ihr das? Das Auto hat seit 1,5 Jahren keinen TÜV mehr, ist aber fahrbereit und funktioniert. Leider haben die Schweller auf beiden Seiten Rost angesetzt. Die Heckklappe hat am Griff Rost. Die Klima funktioniert nicht mehr, und es klappert was, wenn man über Schlaglöcher fährt. So war das jedenfalls bis damals, als der Golf noch TÜV hatte. Die 15" Conti Winterreifen sind erst 3 Jahre alt und haben noch Grip. Die 16" Michelin Sommerreifen auf den Alus von VW (Siena) sind noch vom Vorbesitzer und mittlerweile 8 Jahre alt und eigentlich runter, haben aber noch Profil. Das Auto habe ich seit 3,5 Jahren. Es ist unfallfrei. Ich glaube, die Handbremse müsste mal erneuert werden, die zieht anscheinend nicht mehr richtig fest, nur wenn man den Hebel richtig hochreißt. Die Steuerkette wurde laut Serviceheft 2017 gewechselt. Das Scheckheft wurde nur bis 2018 geführt. Das Fahrwerk wurde vom Vorbesitzer verändert. Es ist vorne und hinten ein Eibach Fahrwerk verbaut. Die ABE dafür liegt im Handschuhfach. Eine weitere Frage ist, ob die ABE von Eibach überhaupt ausreicht oder muss das Fahrwerk eingetragen werden? Ich habe zwar da irgendwas gelesen von, dass keine Veränderung nötig ist und das wurde mir vom Händler, wo ich das Auto gekauft hatte, auch so gesagt, aber ob das wirklich ausreicht, weiß ich nicht. Danke und liebe Grüße

Hallo zusammen, Hatte letztens nen Feed oben bzgl. Zahnriemen einstellen. Bin nun fertig und er lief letztes Wochenende ohne Probleme. Leider Stab er Dan auf der Autobahn am Montag ab und sprang dort nicht mehr an, am Abend jedoch schon wieder. Das Problem dort war sicher der Stecker oben auf der Pumpe, den ich jetzt richtig montiert habe. Jedoch startet er wieder nicht, ab und zu startet er jedoch geht er manchmal schnell aus und manchmal bleibt er bisschen an. Anders als früher hat er nun wenn ich das starten versuchen klicken aus dem Tacho, wenn es aufhört, geht er an, wenn es tickt, bleibt er aus… Ich lade ein Video hoch vom Geräusch, zudem habe ich gelesen, dass es die Masse Versorgung vom Fahrzeug sein kann, diese ist geprüft. Denke eher, dass ein Relais kaputt ist oder elektrisch was nicht stimmt. Wär lieb, wenn ihr mir helfen könnt, Beste Grüße Arthur

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem mit meinem Audi Q7 4.2 TDI. Das Fahrzeug qualmt bei etwa 65 bis 90 Grad im Teillast- und Volllastbereich. Es riecht sehr verbrannt und stinkt extrem. Im Kaltlauf sowie bei Betriebstemperatur läuft der Motor einwandfrei. Wenn ich mit dem Fahrzeug 15 Kilometer fahre, qualmt es nicht mehr und es riecht normal. Im Fehlerspeicher war einmal hinterlegt "Bank 2 zu fett". Danach war der Fehlerspeicher leer. Der DPF wurde vor zwei Monaten freigebrannt, aufgrund von Kurzstrecke. Meine Vermutung sind hier die Injektoren? Messwerte von den Injektoren im Kaltlauf sind da. Hat jemand eine Idee oder einen Tipp? Danke euch.