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Im Speicher steht der Fehler und der TÜV bemängelt das. Elektromechanische Servolenkung Steuergerät Lenkung Signal unplausibel.

Hallöchen, mich nerven meine Nebelscheinwerfer. Links ist Dauerstrom und dementsprechend ist dieser nicht angeschlossen und rechts ist nun das Glas + Lampe davon gesprungen (sehr gezielter Steinschlag). Nun, ich habe keine Lust mehr. Ich finde die Ursache vom Dauerstrom nicht und ich habe nun den dritten Austausch der Einheit vor mir. Dementsprechend möchte ich diese beiden nun ersatzlos ausbauen und auch die Schürze wird dementsprechend umgebaut. Welche Widerstände soll ich nun benutzen um A.: den Dauerstromkreislauf weiterhin ignorieren zu können, sind die Kabel nämlich nicht angeschlossen ist nämlich alles gut. Und B.: dass es keinen Fehler im Tacho gibt? Vielen lieben Dank :) Ps. Mein CLK hat zwar auch das Kurvenlicht, aber na ja. Funktioniert halt auch nicht, wenn eine Seite nicht angeschlossen ist und die andere Seite eine zielgenau zerschossene Lampe hat. Vielen lieben Dank im Voraus!

Im Armaturenbrett leuchtet das Lampenausfall-Symbol. Ist nicht zu resetten.

Servus! Vielleicht kann mir einer weiterhelfen. Vor ein paar Tagen kam beim Losfahren die Meldung "ESC überprüfen". Außerdem: "Servounterstützung eingeschränkt". Der Fehler ist so, wie auf dem Bild zu sehen. Ich habe einen neuen ABS-Sensor eingebaut, aber es hat sich nichts verbessert. Wenn ich den Fehler lösche, ist er sofort wieder da. Jedes Mal, wenn ich die Zündung anmache, kommt die gleiche Meldung. Den Kabelstrang habe ich schon überprüft. Da ist optisch nichts zu sehen. Wo kann ich noch suchen? Oder könnte es etwas anderes sein? Danke euch!

Hallo. War heute beim TÜV und habe folgende Mängel bekommen: • Bremsleitung vorne links (Fahrerseite), die vom ABS-Block bis zur Mitte geht → muss neu • Bremsleitung hinten rechts → muss neu • Bremsleitung hinten links → ebenfalls betroffen Jetzt meine Fragen: 1. Liegen die Leitungen nach hinten beim Golf 4 über bzw. hinter dem Tank? 2. Muss man den Tank ausbauen oder reicht es, ihn abzusenken? 3. Gibt es die Bremsleitungen fertig von VW oder Zubehör, oder muss man die selber bördeln? 4. Falls der Tank raus muss: Hat jemand eine Anleitung oder Erfahrung, wie man den Tank beim Golf 4 ausbaut? Wäre mega, wenn jemand das schon gemacht hat und Tipps geben kann 👍

Hey, Ich bin gerade dabei, den Zahnriemen neu zu machen und habe dafür auch diese gummigelagerte Scheibe runtergenommen. Leider sind mir dabei die Schrauben kaputt gegangen. Hat vielleicht jemand eine Teilenummer oder eine Ahnung, wo ich die herbekomme?

Moin in die Runde, ich habe einen Peugeot 308 1.6 von 2009. Das Radio ist mit Navigation ausgestattet. Ich habe mein altes Radio ausgebaut, weil es defekt war. Dann habe ich ein gebrauchtes vom Peugeot 5008 gekauft. Es ist aber komplett das gleiche Radio wie mein altes. Alles funktioniert, aber ich habe ein Piepen im Hintergrund. Kennt jemand das Problem? Oder ist der auch kaputt? Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass alles funktioniert. Danke im Voraus ✌️

Guten Tag liebe FabuCar Community, ich habe seit ca. 3 Wochen einen Hyundai i30 N 280PS 2022 und habe folgendes Problem: Ich habe extreme Probleme, das Fahrzeug bei 100 km/h und mehr ruhig und stabil zu halten. Es wankt ständig nach links und rechts. Auf unebener Straße ist es am schlimmsten, da kam es fast zum Unfall. Ich habe auf 140 km/h beschleunigt, und das Fahrzeug ist mehrmals ins Kiesbett gekommen. Nur eine Vollbremsung und ESP konnten Schlimmeres verhindern. Meine Frage an euch: Was könnte das Problem sein? Ich habe das natürlich beim Händler reklamiert. Daraufhin wurde letzte Woche die Spur neu vermessen. Resultat: 60 Minuten nach rechts VA, Hinterachse etwas weniger, aber auch die hat nicht komplett gepasst. Das hat jedoch keine Abhilfe geschafft. Das Fahrzeug fuhr bzw. fährt jetzt zwar wieder gerade, aber trotzdem instabil, was bei so einem Auto nicht sein darf. Daraufhin war ich gestern (Donnerstag) wieder in der Werkstatt, um alles am Fahrwerk zu überprüfen. Endresultat: „Wir konnten nichts finden“. Alle Lager, Gummi etc. sind im Top-Zustand. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gefordert. Diese wurde dann auch durchgeführt. Mit mir auf der Schnellstraße 130 km/h, und man hat ganz klar gemerkt, dass das Auto beim Lenken nachwippt und die Spur nicht wirklich ruhig halten kann. Danach sind wir noch auf einen Parkplatz gefahren, da mir die letzten Tage ein Geräusch aufgefallen ist. Wenn man komplett einschlägt (links/rechts) und dann über einen abgesenkten Bordstein fährt, hört man ein Knarzen, Quietschen, Schleifen. Das Geräusch ist schwer zu definieren. Auch das konnte man gut rekonstruieren. Aussage des Mitarbeiters: Das wäre normal! Dieser Meinung bin ich ganz und gar nicht, das habe ich auch so mitgeteilt. Endresultat aus der ganzen Geschichte? Ich bin ohne Befund vom Hof gefahren, mit den gleichen Problemen. Und das Geilste, die Aussage: „Ja, da ist definitiv was nicht in Ordnung, was genau, können wir nicht sagen“. Das hilft mir definitiv 0,0 weiter. Die Vermutung vom Mitarbeiter war evtl. Additive Stoßdämpfer, mechanischer oder elektronischer Fehler überprüfen? Fehlanzeige. Meine Frage daher an euch: Könnt ihr evtl. Tipps geben, wo der Fehler sein könnte? Nach Sichtprüfung ist mechanisch alles in Ordnung, was aber nicht sein muss. Es kann theoretisch trotzdem ein Defekt vorliegen. Jetzt noch ein paar technische Daten: Hyundai i30 N 2022 2018 Schalter 33.500 KM 18 + 19 Zoll Aftermarket Felgen OEM Größe (19 Zöller sind neu). Problem besteht aber bei beiden Felgen. Danke euch

Hallo, der Motor hat ab 2500U/min Verbrennungsaussetzer. Neu wurden gemacht: Steuerkette Kolbenringe Diverse Dichtungen etc. Der Motor springt gut an, qualmt nicht und läuft im Leerlauf und bis 2500U/min gut! Sobald man darüber dreht, erkennt das MSG auf Zylinder 1 und 4 Verbrennungsaussetzer und schaltet die Zylinder dann ab. Zündspulen, Kerzen und Einspritzventile wurden quergetauscht, keine Besserung, Fehler wandert nicht mit. Einspritzventile wurden ebenfalls auf Unterschiede im Spritzbild und Einspritzmenge geprüft. Kabelbaum von Zündspulen und Einspritzventilen bis MSG wurden geprüft. Die Verbrennungsaussetzer selbst merkt man im „Popometer“ nicht. Kompression: 1. 10,5bar 2. 10,5 3. 8,5-9bar 4. 11 bar Das einzige was komisch ist, ist der 3. Zylinder in Sachen Kompression. Es sind 2-2,5 bar Unterschied… ich weiß es ist viel und schon dicke aus dem tolerierten Unterschied zueinander, aber dann müsste Zyl. 3 doch eigentlich Verbrennungsaussetzer haben oder? Darauf haben wir dann eine Druckverlustmessung gemacht. Druckverlusttest: 1. 14% 2. 4% 3. 8% 4. 15% Alle Im normal tolerierten Bereich (0-22%) Zylinder 1 und 4 haben die höchste Kompression und gleichzeitig den größten Druckverlust?!? Wie soll man das verstehen? Eigentlich müsste doch der 3. Zylinder den größten Druckverlust haben… Der nächste Schritt wäre das MSG zum Spezialisten zu schicken. Vielleicht hat das ja einen Defekt. Habt ihr noch Ideen?

Hallo Leute, Codierungsreihenfolge am t3db Motor 1,6 tdci mit 95 PS. Zylinder 1,2,3,4 Getriebe Injektor codieren mit Launch Zyl1 Injektor1 Zyl2 Injektor2 Zyl3 Injektor 3 Zyl4 Injektor 4 Oder geht es nach Zündreihenfolge etc. ? Wer weiß es ganz genau und kann mir da bitte helfen ? BG Christian