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Hallöchen meine Lieben, ich habe aktuell zwei Probleme mit meinem Auto: 1. Drehzahl im Leerlauf: Im Leerlauf läuft der Motor bei etwa 600 Umdrehungen pro Minute. Sobald ich eine Fahrstufe einlege, also D oder R, sinkt die Drehzahl auf ungefähr 500 U/min ab. Das passiert immer – unabhängig davon, ob der Motor kalt ist oder bereits Betriebstemperatur erreicht hat. 2. Heizung und Klimaanlage: Sowohl die Heizung als auch die Klimaanlage funktionieren nicht richtig. Im Winter ist es so, dass – selbst wenn der Motor warm ist – an der Ampel nur lauwarme Luft aus den Lüftungsdüsen kommt. Auf der linken Seite ist sie lauwarm, auf der rechten Seite kommt sogar kalte Luft rein (bei ca. 4 °C Außentemperatur also entsprechend kalt). Sobald ich aber beschleunige und etwa bei 2000 U/min fahre, kommt wieder ganz normal warme bzw. heiße Luft aus den Düsen. Im Sommer zeigt sich ein ähnliches Problem mit der Klimaanlage: Im Stand kommt auf der linken Seite nur leicht kühle Luft und auf der rechten Seite sogar warme Luft. Sobald ich wieder fahre, wird die Luft auf beiden Seiten kühler – links stärker, rechts etwas schwächer. Ich hoffe, jemand kennt dieses Problem und kann mir weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus!

Hallo. Mein Keyless go funktioniert nicht mehr und das mit beiden Schlüsseln. Habe auch in beiden Schlüsseln die Batterie ausgetauscht. Hat leider nichts gebracht. Es fing damit an das es sporadisch nicht mehr funktionierte. Nun funktioniert es gar nicht mehr.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meiner Mercedes-Benz E-Klasse W211, 220 CDI mit Motorkennbuchstabe OM646. Fehlerbild: Das Fahrzeug geht sporadisch in den Notlauf. In diesem Zustand dreht der Motor nur bis ca. 3000 U/min, hat deutlich weniger Leistung und verhält sich typisch für den Notlauf. Bisherige Beobachtungen: Anfangs wurde „Ladedrucksteller rechts – sporadisch“ abgelegt Fehler gelöscht → Fahrzeug lief wieder normal Nach dem nächsten bzw. übernächsten Start wieder Notlauf Der Fehler ist seitdem nicht mehr aufgetaucht Diagnose / Prüfungen: Beim ÖAMTC wurden sämtliche Stellglieder getestet: Ladedrucksteller Einlasskanalabschaltung etc. → alles ohne Auffälligkeit Luftmassenmesser geprüft → in Ordnung Injektoren → neu Einziger aktueller Fehler: Glühkerze Zylinder 4 Weder im Notlauf noch danach sind weitere Fehler im Speicher Auch mit Star Diagnose keine verwertbaren Fehlercodes Problem: Trotz allem geht das Fahrzeug weiterhin sporadisch in den Notlauf – ohne klaren Fehlereintrag. Frage an euch: Hatte jemand schon ein ähnliches Problem beim OM646? Was könnte hier die Ursache sein? Wie würdet ihr weiter vorgehen bzw. was gezielt prüfen? Ich bin für jeden Tipp dankbar – aktuell ist es etwas „Stochern im Nebel“. Vielen Dank schon mal!

Hallo! Ich fahre einen Hyundai i30 PDE 1,4 MPI. Er hat eine Laufleistung von 52.000 km. Ich konnte krankheitsbedingt jetzt 6-7 Wochen nicht fahren. Heute Morgen dann, nach ungefähr einem Kilometer, hatte ich eine richtige Unwucht. Um es mal ganz grob zu sagen: Es war, als hätte mir jemand einen halben Tennisball an den Reifen geklebt. Nach etwa einem Kilometer wurde es dann weniger mit der Unwucht/dem Eiern. Die Reifen sind 6 Jahre alt. Mein Gefühl war, jetzt geht die Antriebswelle flöten, da ich eh Probleme mit Vibrationen und der Beschleunigung habe ab ca. 60 km/h. Zurück zum Thema: Könnte es schon ein Standplatten sein nach 6-7 Wochen?