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Hallo zusammen, mein S203 BJ 2004 mit OM646 hat folgende seltsame Symptome: 1. Beim Warmfahren bei kalten Außentemperaturen ruckelt der Wagen in den ersten Minuten sehr stark. Nach ca. 5 Min läuft er aber sehr gut, mit Ausnahme vom Leerlauf - da nagelt er immer ein bisschen. 2. Bei besonders kalten Temperaturen (< 5° C) und nach ca. 3 Min fahren fällt der Kraftstoffdruck kurzzeitig komplett ab. Der Wagen hat für ca. 5 sek weniger Leistung und man sieht auch am Bild anbei, dass das Mengenregelventil komplett einbricht. In dem Moment klingt der Motor auch sehr ungesund. Was ich schon gemacht habe: Ich habe recherchiert und gelesen, dass das Mengenregelventil einen Widerstand von ca. 0,4 - 0,9 ohm aufweisen sollte. Ich habe es ausgebaut, getestet -> kein Widerstand -> neues Ventil eingebaut ... und trotzdem habe ich immer noch den Fehler. Nun habe ich das Raildruckregelventil geprüft und auch dieses hat keinen Widerstand. Aber wie kann denn der Motor mit zwei (teils?) defekten Ventilen laufen - und das ohne Fehlerspeichereintrag? Ist das ein Zufall, dass zwei Ventile gleichzeitig kaputt gehen? Online steht, dass auch gerne mal die Dichtung beim Druckregelventil, der Kraftstoffdrucksensor kaputt geht oder die Schläuche brüchig werden. Habt ihr eine Idee wie ich jetzt die Diagnose fortsetzen kann? Auf gut Glück ein neues Druckregelventil einbauen? Welche Komponente im Kraftstoffsystem ist denn temperaturabhängig? Kann es sein, dass das Druckregelventil bei kalten Temperaturen "hängt"? Ich freue mich über alle freundlichen qualifizierten Antworten von euch Diesel-Freunden! VG

Servus. Repariere gerade einen Turboschaden an einem 3c Passat. Beim Ölfilter rausschrauben ist mir dieses Loch aufgefallen. Ist das normal? Wollte halt alles checken, um sämtlich Fehlerquellen auszuschließen. MKB: BKC Grüße

Hallo, ich habe bei meinem Touareg ein Problem. Beim Beschleunigen habe ich ein Klackern. Das Klackern ist drehzahlabhängig. Im Stand ist davon nichts zu hören. Das Auto hat auch keinen Leistungsabfall oder ähnliches. Mir ist es nur aufgefallen da ich die Fahrerscheibe aufgemacht habe. Wen die Scheiben vom Auto zu sind, hört man das nicht. Dann wäre es mir auch nie aufgefallen. Injektor hatte er vor 2 Monaten neue bekommen. Hatte jemand schon mal ähnliche Probleme?

Hallo, ich habe ein Problem mit dem 2,3 V5 AGZ. Wenn man den Motor abstellt, tropft ca. 10 Minuten lang Öl runter. Verdacht fällt auf den Ölkühler bzw. alle Dichtungen die damit zusammenhängen. Ich habe jetzt beim Suchen der Ersatzteile Probleme die Dichtung zwischen dem Motorblock und dem Halter an dem Ölkühler und Ölfilter befestigt sind. In 7zapp ist das die Position 6, wenn man Ölkühler Gehäuse aufruft. Ohne Vollversion zeigt es aber die ET Nummer nur teilweise an. Es sieht aus als wären das 2 O-Ringe nebeneinander. Also wo das Öl aus dem Block rauskommt und neben wieder zurückläuft. Die großen Dichtungen für den Ölkühler habe ich schon. Ich möchte aber nach 26 Jahren alle tauschen.