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Hallo zusammen, Zafira C mit neuem Austauschmotor, mein Problem ist: Wie kann ich mit Launch MOT 3 Tester Einspritzventile kalibrieren? Die Injektor-Nummern sind vom ersten Motor, und der aktuelle Austauschmotor nimmt sie nicht an. Der Opel Service meint, man sollte sie nicht ändern, beziehungsweise nicht zwingend. Der Tester verlangt von mir, die geringe Einspritzmenge des Kraftstoffs zu lernen. Danke euch!

Hallo zusammen, mein Diagnosegerät ist plötzlich auf Englisch. Wie kann ich das wieder ändern?

Hallo zusammen, ich habe hier einen wirklich sehr, sehr, seltsamen Fall. Haltet euch fest, jetzt kommt's dick. Der F11 sagt Fehler: Ladelufttemperatursensor, Kurzschluss gegen Masse. Ausgelesen mit Launch-Tester. Siehe Bild. ABER, das Kabel, das zum Sensor hinführt, hat nur eine Leitung im Kabel. Als würde Masse über Chassis gehen (keine zwei Pins belegt im Stecker, sondern nur ein Pin, und der zweite Pin ist tatsächlich komplett blind gegossen). Das Gehäuse (Ladedruckleitung), in dem der Sensor steckt, ist aber aus Kunststoff (gibt es leitenden Kunststoff?). Ich denke nicht. Der Sensor ist aber ein stinknormaler temperaturabhängiger Widerstand, also zwei Pins. WIE KANN DIESER SENSOR FUNKTIONIEREN??? Ich bin maximal verwirrt. Dieser Sensor kann meiner Meinung nach gar kein Signal an das MSG liefern. Bin mal gespannt, was euch dazu einfällt. Ich habe euch Bilder dazu beigefügt. LG Domi

Hallo, an meinem Fahrzeug ist das AFS-Kurvenlicht ohne Funktion. Die Xenon-Brenner wurden bereits erneuert, ohne Veränderung. Die automatische Niveauregulierung arbeitet korrekt. Beim Lenken nach links oder rechts bewegen sich die Haupt-Xenon-Scheinwerfer dynamisch mit. Im Fehlerspeicher (VCDS) wird ein Kurzschluss nach Masse angezeigt.

Hallo, ich höre ein dumpfes, mechanisches Geräusch beim Schaltvorgang vom ersten in den zweiten und vom zweiten in den dritten Gang. Die Schaltkulisse wurde erneuert, ist aber wieder defekt. Getriebeölmangel von 600 ml wurde festgestellt, ohne Leck. Egal bei welcher Drehzahl, das Geräusch ist zu hören, aber bei höherer Drehzahl wird es lauter. Grüße!

Hallo zusammen, ich habe das Problem mit der MKL (Motor-Kontrollleuchte). Die Pumpe im Diagnosemodul der Kraftstoffverdunstungsanlage hat eine sporadische Funktionsstörung. Die Signaländerungsrate ist unterhalb des zulässigen Grenzwertes. Ich habe eine neue Pumpe besorgt, aber das Problem ist immer noch da. Dann habe ich die Pins gemessen und festgestellt, dass die Referenzspannung nicht 5V, sondern nur 3,25 Volt beträgt. Der Fehler lässt sich auch nicht löschen. Hat jemand eine Idee, wie ich am besten weiter vorgehen kann? Vielen Dank!

Hallo, nach was klingt das am ehesten? Laufleistung sind ca. 230.000km

Hallo! Klemme 50 Rückmeldung: Kurzschluss nach Masse/Unterbrechung. Ich habe leider nur den Schaltplan, der bei "Passat - So wird's gemacht" ist, der passt nicht mit den Farben von meinem Auto überein. Der Motor springt immer an, alles funktioniert, nur Start-Stopp nicht. Ich suche bereits seit 5 Monaten! Vielen Dank.

Hallo Experten/innen, ich habe einen Mercedes Benz A180cdi 6gang 2005er Fahrgestellnummer WDD1690071J205454 Und laut Diagnosegerät ist es das AGR Ventil. Meine Frage, kann mir jemand sagen, ob es das elektrische AGR oder das pneumatische hat ? Das wäre hilfreich. Ich habe kein Programm wie Partslink24 usw. Danke im Voraus.

Mein BMW: 120D Baujahr 2016 F21 KM-Stand: 346000km Hi, bei ca: 196 000km bekam der Ansaugkrümmer wegen Verkorkung einen Riss und wurde ausgetauscht, musste bei einem BO*SCH-Service 1200€ zahlen. Symptome waren: + Leistungsverlust + VMax wurde nicht mehr erreicht + Verbrauch stieg Jetzt wieder ähnliches Problem: Ich hatte Ende Dezember die Motorkontrollleuchte an, BMW hat folgende Fehler ausgelesen: 290B00 Luftmassensystem: gemessene Luftmasse zu niedrig KM-Stand 342019 ISTA: 4.57 Die haben gesagt, die Ursache ist unbekannt. Kann es sein, dass der Ansaugkrümmer wieder voll ist und der Wagen weniger Luft bekommt?