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Hallo. Ich habe bei meinem Vito schon seit längerem folgendes Problem: Das Auto springt, wie in dem Video ersichtlich, schlecht an, insbesondere wenn er warm ist und man das Auto nach einer kurzen Pause wieder anstellen möchte. Folgendes habe ich schon gemacht: Das EZS wurde überarbeitet und funktioniert einwandfrei, würde ich behaupten, da alles laut Diagnose freigeschaltet wird. Der Grund war, dass auch das EZS als Fehler hinterlegt wurde mit B17FF00, siehe Foto. Dann wurde der Kurbelwellensensor getauscht, zweimal, einmal aus dem Zubehör und zum Schluss ein Original. Meine Frage ist nur, muss der angelernt werden? Ich habe dazu nichts unter "Anpassungen" im Motorsteuergerät gefunden. Wie kann ich die Zähne am "Geberrad" prüfen? Wie kann ich den Drehzahlsensor überprüfen, oder ist der egal? Über jegliche Hilfe bin ich dankbar. https://www.youtube.com/shorts/2_m5KKnljys

Golf 7, aus 2014, 181.000 km gelaufen, Zahnriemen, Laufleistung pro Jahr etwa 10.000 km, jedes Jahr Ölwechsel. Benötigt etwa 500ml Öl auf 2.000 km, kein Kühlwasserverbrauch. Meine Frau ist von der Autobahn abgefahren und die MKL blinkte. Fehlercode P030200 auf Zylinder 2. Daraufhin habe ich Zündspule sowie Kerzen gewechselt- ohne Erfolg. Daraufhin habe ich die Einspritzdüse vom 2. Zylinder getauscht. Immer noch ohne Erfolg. Motor startet, schüttelt sich dann sofort und die MKL fängt wieder an zu blinken. Ich habe heute mal die Kerze rausgeschraubt und reingeschaut. Im Zylinder sind keine Teile zu sehen. Aber er sieht so komisch bräunlich und nass aus. Was wäre Eure Meinung dazu bzw. wer hat diesen Fall auch gehabt? Ich danke Euch, Grüße aus Brandenburg Daniel

Hallo zusammen, ich habe gerade an dem Audi A4 eines Freundes eine Ruhestrommessung durchgeführt. Dabei bin ich auf ein Anhängersteuergerät mit Wasserschaden gestoßen. Mein Freund hat ein Neues von Hella(Originalausstatter) beschafft und wir haben es eingebaut (Natürlich auch entsprechend die Stecker und Pins usw. gereinigt) Nach dem Einbau wollte ich das Steuergerät mit dem FabuCar DocPro anlernen/codieren. Das ist mir aber nicht gelungen. Jetzt funktioniert zwar augenscheinlich alles erstmal, aber das Steuergerät schläft nicht ein, wodurch der Ruhestrom wieder zu hoch ist. Wichtig zu erwähnen ist noch, dass ich im Diagnosegerät nur das Modelljahr 2009 auswählen konnte, aber der Audi von 2008 ist. Hat jemand bereits damit Erfahrungen gemacht? Ich habe das Doc pro erst seit kurzem und kenne mich nur bedingt aus. Über Rückmeldungen freue ich mich. Gruß Richard

Motor dreht aber startet nicht. Viele Kommunikation Fehler DME / DEE Spannung Klemme 15-3 0,13V bei Zündung an! DME bei Diagnose nicht erreichbar. IBS nicht erreichbar.