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Hallo. Es geht um die Nockenwellenversteller Astra H, Z16XER Motor: Zur Einstellung der Steuerzeiten werden ja die Einsteckwerkzeuge für die Zahnräder und das Einsteckwerkzeug für die Nockenwellen hinten unter Beachtung des OT an der Kurbelwelle gesetzt. Dadurch stimmen alle Steuerzeiten der Nockenwellen. Mir stellt sich jetzt die Frage, wie stehen in den Nockenwellenstellern die Flügelräder zu diesem Einstellpunkt? Sind die Flügelräder innerhalb der Nockenwellensteller auf Mittelstellung? Oder auf maximal früh oder maximal spät? Leider finde ich im Netz kein Bild eines geöffneten Nockenwellenstellers. Bei VW haben die Flügelradsteller ja eine Rastposition. Bei Opel wohl nicht. Des Weiteren würde mich interessieren, wie die Magnetventile das Öl bei der Umstellung auf früh oder spät verstellen. Sie können ja Öl in die Früh-Kammern strömen lassen oder in die späten Kammern. Die Ventile haben aber nur 2 Kontakte. Ist der 3. Kontakt Masse des Ventils oder können die tatsächlich nur eine Richtung und eine Feder stellt die Flügel der Nockenwellenversteller automatisch auf Anschlag zurück? Vielleicht kennt sich ja Jemand damit aus.

Hallo. Was könnt ihr aus dem Protokoll lesen?

Hallo, ich brauche für meinen Forester ein neues Lenkgetriebe. Das ist neu bei Subaru aber sehr, sehr teuer, daher war ich am überlegen, ein Generalüberholtes zu kaufen beim oben genannten Anbieter. Das Auto hat nun auch schon knapp 200 tkm auf dem Tacho und daher war ich am überlegen diesen Schritt zu gehen. Hat irgendjemand Erfahrung mit Ersatzteilen von SIMO Repair ?

Hallo in die Runde, die Familienfahrzeuge halten mich auf Trab. Der 2004er Dacia Logan MCV II 1,2 16V mit 75 PS springt nicht mehr an. Starter funktioniert, aber kein Zündung und kein Kraftstoff. Die ECU ist bei der Diagnose nicht ansprechbar. Also komplett tot - als ob sie nicht verbaut wäre. Im ausgebauten Zustand ist die ECU prüfbar (habe es bei Endera überprüfen lassen). Zur weiteren Analyse benötige ich die Pinbelegung von einer Valeo V42 ECU. Hat jemand eine Bezugsquelle oder eventuell sogar etwas zur Hand was er mir zur Verfügung stellen kann? Vorab vielen Dank.

Hallo! Bei der Feuerwehr haben wir einen MAN TGE, der ab Werk auch eine zweite Batterie hat. In dem Fahrzeug wollen wir ein Erhaltungsladegerät für die Batterien einbauen. Leider sind uns die Angaben in den Aufbaurichtlinien ein bisschen unklar, siehe Anhang. Wir verstehen nicht, was mit: „Daher empfehlen wir für ein festverbautes Ladegerät den +12V Steuereingang* „Ladegerät aktiv“ am KFG zu nutzen“ gemeint ist. Sollen wir die (+) und die (-) Leitung vom Ladegerät ans KFG-Steuergerät anschließen? Was soll das bringen, denn sobald das Ladegerät abgeschaltet wird, kommt mit solch einer Verbindung der Strom trotzdem von der Batterie ans Steuergerät. Was soll das bringen, oder verstehen wir es falsch? Was genau ist damit gemeint? Um jede Hilfe sind wir im Voraus dankbar. Danke euch!

Hallo zusammen, dieser Fehler kommt alle paar Monate vor. Beim Starten piepst es sofort und alle Warnleuchten sind an. Das KI ist ohne Funktion, aber der Motor läuft, und der Warnsummer hupt die ganze Zeit. Abhilfe schafft meistens Batterie abklemmen und Stecker vom KI ziehen. Wer hatte auch schon mal sowas? Danke euch!

Hallo. Das Auto, 1.8 Benzin, stirbt sporadisch z.B. an der Ampel ab. Nach etwas Orgeln springt er wieder an. EPC leuchtet danach bis zum nächsten Start. Fehler ausgelesen : P0322 Kurbelwellensensor / Drehzahlsensor - kein Signal , temporär Werkstatt sagt, dass es nur ein Reparaturversuch sei. Was sagt Euer Fachwissen dazu ? Bitte um Hilfe , Danke

Hallo zusammen, beim VW Golf 4 1.9 TDI AXR (02J-Getriebe) ist nach dem Ausbau des Schaltturms ohne Arretierstift die Schaltlogik verstellt. Der Rückwärtsgang liegt dort, wo der 1. Gang sein sollte, und der 5. Gang macht Geräusche beim Einlegen. Das Auto lässt sich zwar rollen (Leerlauf), aber die Gänge greifen intern falsch, vermutlich durch verdrehte oder verschobene Schaltmechanik im Getriebe. Danke euch

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Hallo! Ich habe einen Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, Baujahr 2015, mit ca. 130.000 km, Motor OM651, und komme mit einem Startproblem nicht weiter. Fehlerbild: * Kaltstart sehr schlecht (längeres Orgeln ca. 7 Sekunden) * Warmstart bzw. sofortiger Wiederstart problemlos sobald innerhalb von 20 Minuten * Nach ca. 20 Minuten Standzeit startet der Wagen wieder schlecht * Start-Stopp an der Ampel funktioniert völlig unauffällig Danke!