Beiträge zum Thema Motor

Hallo, ich habe folgendes Problem: Während der Fahrt geht mein Motor plötzlich aus. Das reicht von einem kurzen Ruckeln über das Ausgehen mit dem Batteriesymbol bis hin zum Ausgehen mit dem Batteriesymbol und dem Abschalten des Radios (ich habe ein Android Radio, das herunterfährt, wenn das Zündungsplus weg ist) und dann einfach wieder angeht. Scheinbar tritt das Problem nur auf, wenn ich gemütlich mit 130 - 140 km/h über die Autobahn fahre. Im Stadtverkehr oder im Stand ist es noch nicht aufgetreten. Im Fehlerspeicher steht nichts Relevantes. Einmal war der Nockenwellensensor Einlass defekt und wurde dann pauschal ausgetauscht, was jedoch keine Besserung brachte. Ich dachte, ich hätte den Fehler gefunden, als meine Lichtmaschine den Geist aufgab (Kohlen abgefahren). Ich habe die Kohlen erneuert, jedoch brachte dies keine Besserung. Seitdem steht im Fehlerspeicher, dass es ein Kommunikationsproblem mit dem Generator gibt. Aufgrund dieses Fehlers habe ich die Datenleitungen überprüft (sie sind in Ordnung), und dabei bemerkt, dass am Steuergerät an den Steckern etwas Öl war. Ich habe die Stecker mit Bremsenreiniger gereinigt und gespült, jedoch brachte auch das keine Besserung. Woher das Öl kommt, weiß ich noch nicht, es könnte jedoch möglicherweise vom Nockenwellensensor Einlass/Auslass, den Vanos Magnetventilen oder dem Kurbelwellensensor stammen. Ich habe auch das Hauptrelais überprüft, es sieht optisch und technisch in Ordnung aus. Hat jemand eine Idee, was diese Aussetzer verursachen könnte?

Hallo in die Runde, ich habe einen sporadischen Fehler mit dem elektronischen Gaspedal. Es wird bemängelt, dass der Wagen sporadisch in den Notlauf geht. Im Fehlerspeicher ist immer wieder der Fehler P2138 zu finden. Ich habe bereits die Kabel mit einer 21 W Blinkerbirne unter Last durchgemessen, der Spannungsabfall liegt bei 0,57 V. Berechnet wäre das ca. 0,4 Ohm, also theoretisch in Ordnung. Bisher konnte ich den Fehler nur einmal sehen, als er auftrat, in den Parametern. In diesem Moment gab es eine Art Spannungsspitze in einem der Potis, ohne dass das Pedal betätigt wurde. Dies passierte, als ich im Fußraum am Kabelbaum herumgezogen habe, um mögliche Wackelkontakte zu prüfen, jedoch blieb es bei der einmaligen Spannungsspitze. Das Poti vom alten Pedal hatte ich bereits ausgeschlossen, aber die Opel Vertragswerkstatt war anderer Meinung. Daraufhin wurde das Pedal dort erneuert und der Fehler gelöscht. Am selben Tag kam der Fehler jedoch wieder, und das Fahrzeug kam zu mir zurück. Aktuell versuche ich erfolglos, den Fehler selbst zu provozieren. Ich hoffe, dass jemand diesen Fehler bereits hatte, und ich habe die kuriosesten Dinge im Internet zu diesem Thema bei Opel gelesen. Den Stecker im Fußraum habe ich bereits geprüft, er ist trocken.

Hallo. Ich habe Probleme mit meinem Passat B6. Der. Turbo war kaputt, also das Wastegate vom Turbo. Nicht schneller auf der Autobahn als 120.... Am Berg ging gar nichts. So habe ich den Turbo erneuert, aber sporadisch wanderte der Fehler mit. Jetzt nach 20 Minuten Autobahnfahrt und oder lange Fahrten am Berg ruckelt das Auto kurz und die Leistung ist weg. Anmachen und wieder ausmachen hilft. Also wird es schonmal nicht der Turbo selbst sein. Könnt ihr mir helfen bei der Fehlersuche? Ich bin am Verzweifeln.

Hallo Ich habe folgendes Problem, mein Auto hat einen sehr hohen Unterdruck am Öldeckel und am Pfeilstab, wenn ich eins von beiden öffne oder den Pfeilstab ziehe, dauert es ca. 7 Sek. und die Drehzahl erhöht sich immens und im Steuergerät wird der Fehler 4007 Leerlaufregelung P 0507 00 (0100110) Drehzahl über Sollwert abgespeichert. Die Drehzahl bleibt auch so und regelt sich nicht runter. Ich habe eine Stellglieddiagnose am Tankentlüftungsventil gemacht und es schaltet normal... Wie ich aber den Stecker vom Tankentlüftungsventil gezogen habe, normalisierte sich die Drehzahl und der Unterdruck im Normalbereich. Meine Vermutung Aktivkohlefilter Tankentlüftung oder Membran Kurbelgehäuse!? Kann mir jemand helfen? Viele Grüße

Hallo Leute, bin am verzweifeln😩 Ich habe bei meinem Audi A4 B5 Limo 1.9Tdi 90ps 1Z das Problem, dass die Heizung kalt bleibt, obwohl das Auto auf 90 Grad Betriebstemperstur ist. Habe jetzt schon die Wasserpumpe, Thermostat und 3 mal das Klimabedienteil getauscht aber war nur sporadisch das er lauwarm wurde bei der Lüftung. Ich habe auch jetzt schon das 4. mal den Wärmetauscher gespült in und gegen die Flussrichtung. Mit Essig, Zitronensäure, Entkalker und Kühlerreiniger. Immer nach dem Spülen wurde es für 2-3 Wochen nur lauwarm und dann wieder eiskalt. Entlüftet wurde mit Unterdruck und auch geprüft ob bei dem kleinen Loch im Schlauch Wasser kommt. Und ja, es ist Druck drauf. Auch beim Ausgang vom Wärmetauscher kommt heißes Wasser. Ich bin mit meinem Latein am Ende😒

Herzlich willkommen Schrauberfreunde, mein Touran wackelt/rüttelt/schaukelt sporadisch „nur“ im Leerlauf . Manchmal kurze Zeit gar nichts, dann härter und mal leichter.. So wie im Video zu sehen ist. Hab mir mal alle meiner Meinung nach wichtigen und relevanten Parameter abfotografiert. Das mit Rauchbegrenzung usw müsste mir glaub ich, nochmal wer erklären. Der Motor qualmt von kalt auf 90 C sporadisch stark, mal bläulich und mal weiß. Der hatte im Fehlerspeicher Glühkerze 1-2-3-4 wobei 34 wirklich defekt waren. Sporadisch NW Sensor kein Signal, was aber nicht sooo schlimm ist., glaube ich. Abgasdurchfluss AGR zu gering, aber ich habe bemerkt, dass der Schlauch von der Dose für das Ventil ab war. Hab soeben 3.-4. Glühkerze erneuert, keine Wirkung. Ich habe ein paar Jahren, Glühkerzen 1-2-3-4, PD Dichtung und den Nippel zum reindrücken, mit Kabelsatz erneuert. Schon klar das praktisch ein Diesel auch ohne Glühkerzen läuft, aber der sprang morgens schwer an. Mal springt er 1 A an, mal braucht er bis zu 5-10 Sekunden. Vielen Dank für eure Antworten.

Hallo zusammen, also es ging letzte Woche die MKL an. Als Fehler steht drin P24c7, (Partikelsensor - Temperatur ) Der Adac meinte, die Werte passen, wir löschen den Speicher und fahr erstmal weiter. Drei Tage später ging wieder die MKL an mit dem selben Fehler. Was kann ich tun ? Danke für Eure Hilfe.

Moin, ich hab das Problem, dass ab und zu mal die Kupplung rutscht. Ab 3. Gang aufwärts. Dann ist es wochenlang nicht und dann rutscht sie wieder. Ist da die Kupplung defekt oder, was ich eher denke, das evtl. der Geberzylinder hängt. Grüße

Hallo zusammen, es kommt manchmal zu einem Pfeifen und wenn es kommt, dann hat er keine Power mehr. Aber der Fehler geht wieder weg und Leistung ist wieder da. Wie sieht das Bauteil aus ? Dachte zuerst die Differenzdrucksensoren sind schuld, aber ist nicht der Fall.

Seit gegrüßt Freunde der gepflegten Schrauberei, ich habe hier folgendes Problem. Fahrzeug springt schlecht an nach kurzer und langer Standzeit. Wenn er mal normal startet und man es direkt ein zweites Mal probiert braucht man oft mehrere Anläufe bis er dann wieder läuft. Was mir aufgefallen ist, wenn man die Fahrertür öffnet, läuft die Kraftstoffpumpe NICHT an aber das Innenlicht funktioniert. Erst bei Zündung an läuft sie kurz an. Das Fahrzeug ähnelt auch einen A4 B6 aus 2002 Vielleicht weiß einer von euch weiter oder hatte auch mal das Problem ?? Fehlerspeicher ist leer