[Aktiv] Steuerzeiten Problem | AUDI A3 Limousine

Question

AUDI A3 Limousine (8VS, 8VM): Hallo zusammen,

mein Fahrzeug ist ein Audi A3 8V Limousine Baujahr 2014 mit einer Laufleistung von 143.000 km. Der Motor ist ein EA211 1.4 TFSI mit COD und DSG Stronic. Der Motorcode lautet CPTA.

Ich habe vor einem Monat den Zahnriemen gewechselt. Seitdem tritt sporadisch der Fehler P0016 auf.

Ich habe bis jetzt viel recherchiert. Die Steuerzeiten passen laut VCDS. (siehe Bild)

Beim letzten Ölwechsel (vor ca. 6.000 km) habe ich ca. 5 % Liqui Moly Ceratec zur gesamten Ölmenge hinzugefügt. Könnte das damit zusammenhängen?

Ich schätze im Moment, dass der Nockenwellensensor defekt ist.

Wisst Ihr, wo der genau bei meinem Motor sitzt?

Vielen Dank!

Answer

Nein deine Steuerzeiten passen nicht.
Hast du das richtige Absteckwerkzeug verwendet?

Answer

Ja, habe alles vernünftig abgesteckt mit dem Spezialwerkzeug für den Motor.

Answer

Oberhalb Zylinderkopf oder im Bereich Zahnriemendeckel Linke Seite auf YouTube gibt es auch Videos dazu

Answer

Möglich wäre Problem mit Nockenwellenversteller.

Answer

Hallo.

Hast du nach Rep Anleitung gearbeitet?

Da soll ja beim ea211 die Schraube vom Nockenwellenversteller (Einlass glaub ich gelöst werden) dabei kann es sein das sich die Nockenwelle verdreht trotz spezial Werkzeug.

Deswegen hat der vag Konzern hierfür ein anderes Werkzeug wo sie die Winkel der Nockenwelle wieder richtig einstellen können.

Hast du die Schraube nicht gelöst wird eigentlich der Zahnriemen nicht richtig montiert da du ihn nicht richtig spannen kannst.

Ist an dem Motor etwas tricki

Weil deine Phasenlage find ich etwas komisch

Answer

Hier mal das Video von dem Werkzeug

https://youtu.be/buCx-fN7xRQ?si=PPqIWegzk37Db-Ld

Answer

Wenn die Syntome nach dem Kettenwechsel noch nicht vorhanden waren und erst mit dem Ölwechsel und Beigabe von Zusätzen auftraten würde ich in dem Bereich bleiben erneut einen Öl und Filter Wechsel durchführen und neu bewerten. Schon denkbar das das Mittel Rückstände gelöst und Probleme innerhalb des Kreislauf hervorruft.

Answer

Wie beschrieben, habe alles vernünftig abgesteckt. Markierungen passen auf den Nockenwellen überein nach 1500km Fahrt mit dem neuen Zahnriemen. Im VCDS passen alle Werte. Motor Synchronisation GAPFOUND zur Kurbelwelle. ect. .. Oder woran machen Sie fest, das die Steuerzeiten nicht passen? Habe ich eventuell an den Werten aus VCDS etwas falsch interpretiert? LG

Answer

Ja nach VAG Anleitung sollen beide Nockenwellenversteller gelöst werden. Habe aber in dem Fall den Auslass Nockenwellenversteller gelöst um den Zahnriemen zu montieren. Selbstverständlich mit  neuer Dehnschraube auf Nm angezogen.

Ja, bin auf das spezielle Werkzeug für den COD bei ebay fündig geworden. Damit konnte ich die Nockenwellen auf Seite der Wasserpumpe arretieren.

Answer

Und die Grundeinstellung wurde auch gemacht mit so einem Werkzeug?

Also Winkelmesser ?

Das von dir genannte Werkzeug finde ich jetzt gerade nicht daher nochmals die Frage.

Denn ich bin eigentlich der Meinung das die Phasenlage eigentlich nahe null sein soll und bei dir ist die einlass seitig bei plus 14,xx

Answer

Bild vergessen 😃

Answer

Nein das habe ich nicht gemacht. Hatte mir vorab über das Kit von Continental die Montageanleitung genau bei Youtube angeschaut. Habe es Arretiert gehabt. Hat es evtl. was mit dem Zylinderabschaltung (COD) das die Phasenlage beim Einlass anders steht ?

https://youtu.be/Jg8vA1DSFAE?si=QBYpF3MSp_IoPhmo

Answer

Da der Fehler als sporadisch gespeichert ist, würde ich vom fehlerhaften Sensor ausgehen.

Answer

Da würde ich die Grundeinstellung der Nockenwellen nochmal prüfen.

Mit Winkelmesser.

Da es eben gerade wenn "nur" das Absteckwerkzeug das in dem Video gezeigt wird vorkommen kann das sich die Nockenwellen verdrehen. (Durch Toleranzen beim Werkzeug)

Steuerzeiten Problem | AUDI A3 Limousine

Borsehung Nockenwellenversteller (B17948)

MEYLE Lagerung, Motor (100 199 0281)

GATES Wasserpumpe + Zahnriemensatz (KP15683XS-2)

INA Spannrolle, Zahnriemen (531 0882 10)

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