Beiträge zum Thema Motor

Hallo nochmal zusammen. nach meinem vorherigen Problem mit den Injektoren habe ich jetzt noch ein paar weitere. Heute bin ich nach 2 Jahren Reparaturzeit das erste Mal eine Langstrecke von etwa 300 km in eine Richtung gefahren. Dabei sind mir jedoch ein paar beunruhigende Dinge aufgefallen und ich wollte um schnelle Hilfe bitten. Das erste Problem ist das Auftreten der ABS-Leuchte in Kombination mit der Traktionskontrollleuchte und der Bremsleuchte. (Ein Bild ist im Anhang, jedoch nicht von mir, sondern aus dem Internet). Dieses Problem tritt sporadisch auf und verschwindet dann auch wieder. In einigen anderen Beiträgen habe ich gelesen, dass es mit dem ABS-Sensor und dem Ring zusammenhängt. Könnt ihr das bestätigen und wenn ja, welche Marke sollte man da kaufen? ATE Das zweite Problem, das mir in den letzten 50 km meiner Strecke aufgefallen ist, ist ein deutliches Brummen in den Gängen 1-3 bei etwa 1700-2000 U/min. Weiß jemand, was das sein könnte und was ich dagegen tun kann? Ich wäre für schnelle Hilfe dankbar. Vielen Dank.

Hallo zusammen, mein Problem ist, dass mein Astra F Motor nicht mehr anspringt. Ich habe die Kopfdichtung und den Zahnriemen erneuert, aber jetzt will er einfach nicht mehr starten. Die Steuerzeiten passen, es gibt einen Zündfunken und er bekommt Sprit. Auch die Ventile arbeiten wie sie sollen. Es könnte sein, dass aufgrund des Umbaus die Ventile leer sind. Ich habe bereits versucht, ihn anzuschleppen. Außerdem wurden die Zündspule, die Kabel, die Kerzen und das Steuergerät bereits ausgetauscht. Es gibt keinen Fehlercode, nur die 12 ist hinterlegt. Die Kompression liegt bei 7 bar, was etwas niedrig ist, aber trotzdem sollte er eigentlich laufen. Es handelt sich um einen C14NZ 1.4 mit 60 PS. Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.

Hallo, mein Kumpel hat ein Problem mit seinem Astra. Nach Motortausch will der Motor nicht starten. Wir haben schon alles probiert. Mit externer Pumpe entlüftet, versucht ihn an zu ziehen, nichts passiert. Es sind diese drei Fehler auf dem Bild hinterlegt. Habt ihr eine Idee🙏🙏🙏?

Hallo zusammen, ich fahre den Focus 1.6 TDCI mit 115 PS Bj. 2012. Ich kaufte den Wagen vor wenigen Wochen mit Injektorschaden beim 1.Zylinder. Lief nur noch auf 3 Zylindern. Der Wagen hat 108.000 km gefahren und wurde stets bei Ford zur Wartung gebracht. Ende 2021 wurde ein neuer Motorblock ohne neue Anbauteile für 8000€ bei Ford eingesetzt. Also hat der neue Motor jetzt ca. 20.000 Kilometer gefahren. Ich habe alle Injektoren ausgebaut, 3 davon zu Dieseltechnik Biberach geschickt um sie prüfen zu lassen. Diese 3 Injektoren wurden auch überholt mit allem was dazu gehört. 1 x Injektor habe ich neu gekauft und zwar den, vom 1. Zylinder. Kein Billigteil sondern Continental/VDO. Nach Einbau und anlernen lief der Motor auch wunderbar bis auf das er im Standgas etwas unruhig läuft. Von außen hört er sich super an, nur wenn man im Fahrzeug sitzt, schüttelt er sich leicht. Es ist eine Art untertouriges Vibrieren. Drehzahl passt aber. Beim Fahren merkt man es nicht und zieht auch super durch, bis ca. 2200 Umdrehungen. Da fühlt es sich so an, als ob mir jemand kurz das Gas wegnimmt obwohl ich das Pedal gleichbleibend halte. Trete ich aber das Gaspedal durch, ist er sofort wieder da und läuft normal. Ich habe im Gutmann Tester keinen Fehler hinterlegt und auch sonst fährt er super bis auf diese Probleme. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee, bin für jeden Tipp dankbar.

Hallo in die Runde, ich habe folgendes Problem: Sobald ich mein Auto starte, zeigt er mir folgendes an: "Psm Ausfall", "Start stop deaktiviert", "Störung Motorsteuerung". Weiß jemand, woran das liegen kann? Die Batterie ist erst einen Monat alt. Weiß jemand, ob der Porsche Panamera eine extra Batterie für den Start-Stopp-Mechanismus hat? Danke euch.

Hallo zusammen. Fehlermeldung Hybridsystem und Geräusche der Lichtmaschine. Kann mir jemand weiterhelfen?

Hallo zusammen, wir haben den Benz kurz beschleunigt, als wir auf unsere Hofeinfahrt fahren wollten, ging er plötzlich aus. Er hat aus dem Auspuff stark geraucht, der Rauch stank nach verbrannter Kühlflüssigkeit (Motorschaden). Wir haben den Kühlflüssigkeitsbehälter gecheckt, er war leer :( zuvor war noch was drin.) Meine Frage ist, ob der Motor für so etwas anfällig ist. Wir haben bereits den zweiten Motor verbaut und zum zweiten Mal das gleiche Problem. Danke euch.

Hallo in die Runde, Es sifft Kühlwasser raus, wo genau habe ich noch nicht festgestellt. Bei Last und Leistung, wenn ich viel Gas gebe, hört man ein Rasseln im Innenraum, was aber meiner Meinung nach nicht vom Motor kommt. Wenn ich in N im Leerlauf oder bei der Fahrt Gas gebe, auch bei hoher Drehzahl, hört man es nicht. Könnte auch etwas unten lose sein oder ein Hitzeschutzblech? Hängt das beides miteinander zusammen? Danke euch.

Hallo, kurz und knapp. Habe Unterdruck im Motor und das so stark, dass man den Deckel kaum abbekommt. KGE wurde schon erneuert. Hersteller davon Febi.

Hallo liebe FabuCar Community, ich habe gestern einen T5 1.9 TDI mit dem BRS (102ps) Motor BJ 09/2008 gekauft. Der Wagen hat aktuell 411 tkm gelaufen. Zylinderkopfdichtung, Getriebe, Kupplung und ZMS wurden bereits in den letzten drei Jahren gemacht. Der Verkäufer hat den Wagen aufgrund von Ruckeln im 4. und 5. Gang ab ca. 90-100km/h verkauft. Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass der Wagen nach einer Standzeit von mehr als 10h beim ersten Start, etwas orgeln muss bis er startet. Es fühlt sich so an, als ob erst wieder Diesel nachlaufen muss. Anschließend läuft der Motor aber ohne Probleme und auch ein erneuter Start danach funktioniert direkt beim ersten mal Schlüssel umdrehen. Lauf Vorbesitzer ist das Ruckeln erst nach einer Motorwäsche aufgetreten. Er hat scheinbar in einer Waschbox den Motor reinigen wollen. Fehlerspeicher habe ich bereits ausgelesen. Dieser ist komplett leer. Auch wenn ich das Ruckeln provoziere geht keine MKL an und es wird kein Fehler abgelegt. Für mich hört sich das Problem eher nach verschlissenen PDEs oder PDE Kabelbaum an. Deshalb habe ich die MWB 13 (Laufruheregler) und 23 (Magnetventil Schaltzeitabweichung) ausgelesen. Diese sind im Leerlauf bei folgenden Werten: MWB 13 Laufruheregler: Zylinder 1: -0,89 Zylinder 2: -0,24 Zylinder 3: -0,28 Zylinder 4: 0,92 MWB 23 Magnetventil Schaltzeitabweichung: Zylinder 1: -52 Zylinder 2: -93 Zylinder 3: -70 Zylinder 4: -84 Anhand der Werte würde ich vermuten, dass die PDE Elemente noch in Ordnung sind aber vermutlich die Dichtungen verschlissen bzw. undicht sind. Liege ich da richtig und kann das trotzdem mit dem Ruckeln bei hoher Last zu tun haben? Mein Plan wäre die PDEs im Ultraschallbad zu reinigen, die Korpushalter von 07eins zu verbauen, die Dichtringe zu erneuern und ggf. auf die VITON Dichtringe von 07 eins zu wechseln falls das Spiel im Zylinderkopf zu groß ist. Würde mich über Ratschläge oder Tipps sehr freuen :) Viele Grüße Lars