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Jens Dietrich12.11.25
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Multitronic Probleme | AUDI A4 B7 Avant

Hallo zusammen, ich habe bei meinem A4 B7 BPP mit dem Multitronic-Getriebe das Problem, dass er hin und wieder, wenn der Motor warm ist, die Gänge im Kombiinstrument blinkend anzeigt. Schalte ich auf S, blinkt es noch, aber er zeigt mir die Gänge ganz normal an. Schalte ich auf Manuell, dann zeigt er mir das Schalten an und auch den Gang, aber er blinkt trotzdem. Mein Problem ist jetzt: Immer wenn das Getriebe in diesen „Notlauf“ geht, merke ich beim Anfahren ein Vibrieren und dass er nicht mehr von alleine rollt. Das bedeutet, ich kann in D oder S einfach im Stand von der Bremse gehen und er rollt nicht bzw. fährt nicht an. Das Rollen geht logischerweise nur, wenn ich auf gerader Ebene stehe, sonst rollt er sogar rückwärts. Gas nimmt er normal an, am Anfang vibriert es beim Anfahren, da ich selber Gas geben muss, also das Anrollen bzw. Anfahren damit irgendwie überbrücken muss. Das variiert je nachdem, wie viel Gas ich gebe. Rückwärtsfahren geht auch, aber da schiebt er nicht an. Wenn ich das Auto ausschalte und ein bisschen stehen lasse, z.B. nach 5 Minuten, dann geht alles wie vorher und das Problem ist eine Zeit lang weg. Bisher hatte ich das zweimal im Abstand von ca. 5 Tagen. Meine Vermutung liegt beim sogenannten Schieberkasten, kann es aber nicht bestätigen, da dies lediglich auf YouTube und Google basiert. Was könnte das sein? Gibt es Tipps? Hat jemand eine Idee oder hilfreiche Erfahrungen? Danke euch!
Bereits überprüft
- Getriebesteuergerät wurde vor 3 Monaten bei einem Steuergeräte Spezialisten in Hannover Generalüberholt - Getriebe Öl wurde ebenfalls vollständig gewechselt , beide Vorgänge sind vor ca. 7000 km durchgeführt worden - Antriebswellen sind , laut Werkstatt wo ich die Achsmanschetten sowie die Querlenker und vieles andere am Fahrwerk vorne hab reparieren lassen, in Ordnung… - Getriebe bzw. Stelle wo das Steuergerät sitzt, sieht von unten auch normal aus
Getriebe

AUDI A4 B7 Avant (8ED)

Technische Daten
FEBI BILSTEIN Magnetventil (24021) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Magnetventil (24021)

FEBI BILSTEIN Getriebeöl (40580) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Getriebeöl (40580)

FEBI BILSTEIN Getriebeöl (27975) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Getriebeöl (27975)

Mehr Produkte für A4 B7 Avant (8ED) Thumbnail

Mehr Produkte für A4 B7 Avant (8ED)

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Marcel M12.11.25
Frage: Ist das Getriebeöl wirklich vollständig abgelassen worden? Ich meine das man nicht alles aus dem Getriebe bekommt, daher wäre eine Getriebeölspülung besser. Getriebeöl Filter und Mechatronik geprüft worden? Adaptionswerte zurückgesetzt worden?
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Jens Dietrich12.11.25
Marcel M: Frage: Ist das Getriebeöl wirklich vollständig abgelassen worden? Ich meine das man nicht alles aus dem Getriebe bekommt, daher wäre eine Getriebeölspülung besser. Getriebeöl Filter und Mechatronik geprüft worden? Adaptionswerte zurückgesetzt worden? 12.11.25
Danke für deine Antwort :) Also es wurde vollständig abgelassen und wieder neu aufgefüllt , ob der Filter gespült wurde weiß ich leider nicht … Ich bin mir nicht sicher ob alles geprüft wurde aber die Werkstatt meinte, das alles in Ordnung aussieht und sich auch gut anfühlt… die haben mir auch den lenkwinkel neu angelernt, aber sicher bin ich mir nicht Adaptionswerte zurücksetzen ? Muss man das bei instandsetzen auch machen und wenn ja, wie macht man das ? Danke :)
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Jörg Wellhausen12.11.25
Jens Dietrich: Danke für deine Antwort :) Also es wurde vollständig abgelassen und wieder neu aufgefüllt , ob der Filter gespült wurde weiß ich leider nicht … Ich bin mir nicht sicher ob alles geprüft wurde aber die Werkstatt meinte, das alles in Ordnung aussieht und sich auch gut anfühlt… die haben mir auch den lenkwinkel neu angelernt, aber sicher bin ich mir nicht Adaptionswerte zurücksetzen ? Muss man das bei instandsetzen auch machen und wenn ja, wie macht man das ? Danke :) 12.11.25
Hallo Jens, man kann die Adaptionswerte nur mit einem geeigneten Diagnose Gerät zurücksetzen. Das zurücksetzen ist nach umfangreichen Arbeiten am Getriebe und der Mechatronik incl. Steuergeräte instandsetzung erforderlich.
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Jürgen Schultz13.11.25
Hast du noch Garantie auf die Arbeit ? Ich würde den Instandsetzer nochmal kontaktieren...
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Matze13.11.25
Was haste den für Fehlercode. Bis lang wurde ja nur die Mechatronik überholt oder ??? Also Fehlercode müssen her um das Problem weiter ein zu Grenzen.
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Jens Dietrich13.11.25
Ich habe mit dem Carly Adapter ausgelesen aber werde nicht schlau daraus, das ergibt auch keinen Sinn finde ich … hänge das Bild mal an
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Jörg Wellhausen13.11.25
Jens Dietrich: Ich habe mit dem Carly Adapter ausgelesen aber werde nicht schlau daraus, das ergibt auch keinen Sinn finde ich … hänge das Bild mal an 13.11.25
Hallo Jens, bitte verzichte bitte auf das auslesen mit "Carly" 🫢 Verwende bitte einen geeignetes, anderes Diagnose Gerät und prüfe so die Fehlereinträge.
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Jens DietrichVor 3 Tagen
Ich hoffe, das der Fehler auftaucht wenn eine Werkstatt auf hat, sobald ich das Auto Neustarte bzw. einmal kurz in „P“ stand, ist der Fehler ne Weile weg … Im Rückwärtsgang rollt das Auto auch noch , je deutlich langsamer als wenn der Fehler nicht da wäre also kann ich wohl den schieberkasten ausschließen, oder ? Gänge nimmt er normal an, ruckelt beim fahren und schalten nicht und zieht auch ordentlich , hat nur Probleme beim anfahren weil da zieht er nicht mehr von alleine
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Jens DietrichVor 3 Tagen
Jens Dietrich: Ich hoffe, das der Fehler auftaucht wenn eine Werkstatt auf hat, sobald ich das Auto Neustarte bzw. einmal kurz in „P“ stand, ist der Fehler ne Weile weg … Im Rückwärtsgang rollt das Auto auch noch , je deutlich langsamer als wenn der Fehler nicht da wäre also kann ich wohl den schieberkasten ausschließen, oder ? Gänge nimmt er normal an, ruckelt beim fahren und schalten nicht und zieht auch ordentlich , hat nur Probleme beim anfahren weil da zieht er nicht mehr von alleine Vor 3 Tagen
Ich kann meinen Beitrag nicht bearbeiten… Also: - Audi zieht normal - Keine Probleme beim schalten, geht genauso sauber wie immer - kein ruckeln oder stottern beim Gas geben - Jeder Gang geht ohne Probleme rein, selbst beim ausrollen lassen ist alles in Ordnung - Sobald ich das Auto abstelle und in „P“ lasse, kann ich nach 5min das Auto Neustarten und der Fehler sowie der Getriebe notlauf ist weg - es geht auch dann alles wieder normal, also „D“ oder „S“ rein und er zieht sich bis 10km/h wieder von alleine und dasselbe im Rückwärtsgang Sobald der Fehler auftaucht: - Gibt es keine Einschränkungen was Leistung und co betrifft außer : - Sobald ich stehe , ist dieses Ziehen bis 10 km/h weg. - Gebe ich dann Gas um anzufahren, ruckelt und vibriert es bis ich schneller als 10km/h fahre - Im Rückwärtsgang zieht er sich mit 1/4 der Kraft wie normal … also muss ich da auch etwas mehr Gas geben aber er ruckelt und vibriert nicht - Im D kann ich dann das ruckeln oder vibrieren senken wenn ich die Drehzahl mit dem Gas Pedal unter 1100 halte und dann mehr gas gebe sobald er schneller als 10 km/h fährt… Stelle ich das Auto ab (Stehen, Bremse treten, Handbremse leicht anziehen , P rein), ist nach ca 5 min alles wieder normal … Ich habe die Art, wie ich das Auto abstelle variiert: - Stillstand mit Bremse halten , N rein, Handbremse leicht anziehen, Fuß von der Bremse, P rein … Das variiere ich zum Testen mit P erst nach abschalten des Motors rein, N weg lassen usw aber hat alles nichts geholfen … Kann es an der Parkklinke liegen ? Ich hoffe sehr, das ich nächste Woche zur Werkstatt fahren kann und der Fehler dann auftritt damit ich den auslesen lassen kann … wann der Getriebenotlauf eintritt ist total verschieden
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Jens Dietrichvor 22 Std
Jens Dietrich: Ich kann meinen Beitrag nicht bearbeiten… Also: - Audi zieht normal - Keine Probleme beim schalten, geht genauso sauber wie immer - kein ruckeln oder stottern beim Gas geben - Jeder Gang geht ohne Probleme rein, selbst beim ausrollen lassen ist alles in Ordnung - Sobald ich das Auto abstelle und in „P“ lasse, kann ich nach 5min das Auto Neustarten und der Fehler sowie der Getriebe notlauf ist weg - es geht auch dann alles wieder normal, also „D“ oder „S“ rein und er zieht sich bis 10km/h wieder von alleine und dasselbe im Rückwärtsgang Sobald der Fehler auftaucht: - Gibt es keine Einschränkungen was Leistung und co betrifft außer : - Sobald ich stehe , ist dieses Ziehen bis 10 km/h weg. - Gebe ich dann Gas um anzufahren, ruckelt und vibriert es bis ich schneller als 10km/h fahre - Im Rückwärtsgang zieht er sich mit 1/4 der Kraft wie normal … also muss ich da auch etwas mehr Gas geben aber er ruckelt und vibriert nicht - Im D kann ich dann das ruckeln oder vibrieren senken wenn ich die Drehzahl mit dem Gas Pedal unter 1100 halte und dann mehr gas gebe sobald er schneller als 10 km/h fährt… Stelle ich das Auto ab (Stehen, Bremse treten, Handbremse leicht anziehen , P rein), ist nach ca 5 min alles wieder normal … Ich habe die Art, wie ich das Auto abstelle variiert: - Stillstand mit Bremse halten , N rein, Handbremse leicht anziehen, Fuß von der Bremse, P rein … Das variiere ich zum Testen mit P erst nach abschalten des Motors rein, N weg lassen usw aber hat alles nichts geholfen … Kann es an der Parkklinke liegen ? Ich hoffe sehr, das ich nächste Woche zur Werkstatt fahren kann und der Fehler dann auftritt damit ich den auslesen lassen kann … wann der Getriebenotlauf eintritt ist total verschieden Vor 3 Tagen
Moin nochmal, ich war bei einer Werkstatt und habe jetzt die Fehler Codes . Zum einen ist es P0750 Schaltventil 1/Magnetventil 1 N88 Funktionsstörung und zum anderen P0753 Schaltventil 1/Magnetventil 1 N88 elektrischer Fehler…. Der Meister meinte das es wohl die Magnetventile des 1. Ganges am schieberkasten wären und damit für ihn klar ist, das der raus muss und entweder komplett neu oder die Magnetventile ausgetauscht bzw. generalüberholt werden müssen . Laut seiner Angabe dauert das ca 10 bis 12 std bis alles repariert ist, vorausgesetzt man findet Ersatzteile wie zb die magnetventile … hat da jemand andere Infos ? Auch ob das so lange mit dem Getriebe dauert ? Danke
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Uwe Großholdermann 04.01.22
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Läuft sehr unrund und riecht nach Benzin
Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian
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Florian Bütow 28.01.24
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