[Aktiv] Gänge gehen über 3000 U/min nicht rein | VW GOLF IV

Question

VW GOLF IV (1J1): Hallo,
vor ein paar Wochen hab ich mir den Golf zugelegt. Problem war bekannt.

Sobald ich knapp über 3000 drehe, bekomm ich keinen Gang mehr rein. Im 5. Gang besteht das Problem nicht. Die Kupplung kam laut Rechnung inkl. Nehmerzylinder und Ausrücklager vor 2 Jahren neu. Angeblich wäre das Problem danach auch noch gewesen. Letzte Woche habe ich den Geberzylinder getauscht. Im Leerlauf und im Stand beim Anfahren macht es metallische Geräusche.

Um die Gänge wieder reinzubekommen, muss ich das Fahrzeug einige Zeit stehen lassen. Wenn das Fahrzeug aus ist, bekomme ich die Gänge rein.

Schwungrad? Synchronringe? Ich hab keine Idee.

Vllt. weiß einer was oder hatte das Problem bereits.

LG Leon

Answer

Versuche es mal ganz traditionell mit Zwischengas und Doppelkuppeln. Wenn es so geht, sind es definitiv die Synchronringe...

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Denke da trennt die Kupplung nicht richtig.
Ausrücklager ist unter grünen Blechdeckel aussen am Getriebe.
Wurde das Ausrücklager da erneuert?

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Meist ist auch das Schaltgestänge auf Getriebe ausgeschlagen.

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Das wurde mit erneuert laut Rechnung, ja.

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Ja der schaltet untenrum bis 3000 extrem gut also würde ich fast glauben das es da wohl nicht her kommt. Der schaltet für "golf 4" Verhältnisse sehr gut.

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Hallo Leon, was für eine Werkstatt hat denn die Arbeit gemacht?
Was für Teile wurden eingebaut?
Kannst Du besser schalten wenn Du mit dem Kupplungspedal mehrfach schnell "gepumpt" wird?

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Es macht kein unterschied wie ich die Kupplung betätige, schaltet tut er eigentlich immer recht gut. Wenn ich im ersten gang Vollgas gebe und dann ordentlich schnell den 2 Gang reinmache bei 3000 Umdrehungen(weil da ja meine grenze ist) rutscht der zweite Gang manchmal ordentlich rein, nach dem Motto schönen Gruß vom Getriebe. So aber lässt sich das alles gut und relativ weich schalten auch bei mehr pumpen.

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Aus der Rechnung ist leider nur folgendes den Positionen zu entnehmen wie:
-Kupplungssatz erneuert
-Druckstange
-Nehmerzylinder
-Dot
-Getriebeöl

War wie gesagt unter dem Vorbesitzer kann da leider nicht nachvollziehen welcher Hersteller ö.Ä. verbaut wurden.

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Wenn die Kupplung getreten wird, verschwindet dann das Geräusch?

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Zwischen Gas nur beim Runter schalten

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Hallo da hat schon der vorbesitzer versagt und nicht ,nachbessern lassen ,da nach rep schon nicht richtig funktionierte !

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Nein das geräusch ist ausschließlich bei getretener Kupplung

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Eigentlich kann man die auch ohne Kupplung schalten. Mit etwas Übung. 
Schau dir mal das Öl an.
Auch ein Getriebe vom Schrott sind für die Dinger richtig günstig

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Ja Getriebe würd ich mir ja einbauen, dann aber am liebsten direkt eins vom V5 wenn das geht(muss ich mich genauer informieren) weil dort früher oder später eigentlich ein V5 rein soll.

Anderweitig würde ich die Kupplung eh direkt wieder mit neu machen wenn ich ein neues Getriebe einsetze.
Wenn das mit dem V5 Getriebe nicht geht müsste ich mir mal überlegen ob es geht den 5 Gang zu verlängern. Etwas belesen hab ich mich dazu schon.

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Hallo Leon, war das eine freie Werkstatt?

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Ja war eine freie

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Warum muss man denn bei 3000 Umdrehungen schalten?

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Wenn Sie Rückwärtgang einlegen, wieviel Sekunden dauert es bis der Gang ohne Zahngeräusche eingelegt werden kann?

Answer

Den Gang kann man ohne Probleme einlegen zum rückwärtsfahren. Das sind meiner Meinung nach keine Zahngeräusche sondern ehr Kupplung die noch ganz leicht schleift sprich nicht richtig trennt.

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Rückwärtsgang ist nicht synchronisiert oder?  Also würden die Zähne rattern, wenn die Kupplung nicht richtig trennen würde.

Answer

Wenn der Rückwärtsgang sich sauber einlegen lässt, dann trennt auch die Kupplung. Wenn die anderen Gänge im Stand ( Motor aus) sich sauber schalten lassen aber nicht während der Fahrt dann sind die Synchronrige und Gangräder verschließen, der 5.Gang lässt sich meist noch halbwegs gut schalten. Ein gebrauchtes Getriebe dürfte eine Zeitwert gerechte Reparatur sein.

Answer

Ich gehe stark von aus das es so ist.

Gänge gehen über 3000 U/min nicht rein | VW GOLF IV

FEBI BILSTEIN Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA) (109024)

METZGER Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe (8020005)

LuK Kupplungsdruckplatte (121 0046 10)

SKF Ausrücklager (VKC 2195)

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