Beiträge zum Thema E-Mobilität

Hallo, kurze Frage. Bei meinen Cupra Leon 1,4 E Hybrid, ist das Kühlmittel der Hochvoltbatterie auf minimal. Die nächste Wartung ist erst in 3500km fällig. Muss ich da jetzt schon was machen oder reicht es bei der nächsten Wartung? Danke schön!

Hallo zusammen, wer kennt auch die Probleme, dass App- und Entertainmentfunktionen asynchron sind? Habt ihr auch extreme Verbrauchserhöhungen mit Winterreifen und Außentemperaturen ab ca. 8 °C? Schlechte oder meistens keine Bluetooth-Verbindung, WLAN zum Festnetz funktioniert nur, wenn man auf dem Fahrersitz sitzt. Schlechte DC-Ladeleistung. Hoher Energieverbrauch, wenn ich direkt nach dem Laden losfahre, bei AC und DC. Ist euer auch eine 80.000 € Klapperkiste? Danke und liebe Grüße

Moin zusammen, ich fahre seit rund 3 Jahren einen Seat Leon e-Hybrid und habe inzwischen einige Erfahrungen gesammelt – auch mit den Schattenseiten eines Plug-in-Hybriden. Im Alltag komme ich mit dem Akku etwa 42 km weit, was für viele Strecken reicht. Was mir aber erst später aufgefallen ist: Der Verbrenner springt während der Fahrt plötzlich an und dreht direkt auf ca. 2.000 U/min hoch – ohne sanfte Übergangsphase. Ich frage mich, ob das auf Dauer nicht schädlich für Lagerschalen, Kolben und Zylinder ist, gerade bei kaltem Motor. Der Ölwechselintervall liegt bei 15.000 km oder 1 Jahr, was ich grundsätzlich gut finde – immerhin wurde er von 30.000 km reduziert. Trotzdem habe ich Bedenken, ob das bei den abrupten Motorstarts wirklich ausreicht. Mein vorheriger Leon bekam bei ähnlicher Jahresfahrleistung, von mir, ohnehin jährlich einen Ölwechsel. 👉 Wie seht ihr das Thema Haltbarkeit bei Plug-in-Hybriden? Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit plötzlichen Motorstarts, was macht Ihr dagegen? Gibt es Langzeitberichte zu Motorverschleiß bei Hybridfahrzeugen? Freue mich auf eure Einschätzungen und Erfahrungswerte!

Hallo zusammen, bei meinem Seat Leon KL e-Hybrid (BJ 2020) öffnet der Stellmotor der Ladeklappe nicht zuverlässig. Meistens funktioniert es erst nach mehrmaligem Öffnen und Verriegeln des Fahrzeugs. Ich möchte gerne den Einsatz des Ladeanschlusses ausbauen, um den Stellantrieb zu tauschen. Beim Leon 5F hatte ich ein ähnliches Problem mit der Tankklappe – dort war eine Schraube im Einsatz sichtbar, die ich hier jedoch nicht finde. Habt ihr Erfahrung mit dem Ausbau des Ladeanschluss-Einsatzes beim KL e-Hybrid oder kennt ihr eine Lösung für das Stellmotorproblem? Danke euch, Sven E.

Hallo, kann jemand sagen, wo dieses Rohr sitzt? Ist das ein Standardfehler? Was heißt bei VW TPI? Unterliegt das der Kulanz oder muss ich die 2375,50 € selbst zahlen? Kann mir jemand nähere Informationen zukommen lassen? Meine Gebrauchtwagen-Garantieversicherung will das in der ersten Sicht nicht übernehmen, da es ein Leitungssystem ist. Als ich mit denen gesprochen habe, will sich das jetzt ein Techniker anschauen und erneut entscheiden. Einen Fehler habe ich im Fehlerspeicher auch, er bekam ein unplausibles Signal. Vielen Dank

Servus zusammen, ich habe wie oben beschrieben einen Audi Q8 50 mild hybrid 48v. Hier lädt die Lichtmaschine nicht, welche ich gerne ausbauen und prüfen lassen würde. Nun stellt sich die Frage, muss es spannungsfrei geschalten werden ?Muss die Batterie getrennt werden ? Langt es wirklich die Motorhaube zu öffnen, dass sich das 48v System von allein abschaltet? Danke für eure Hilfe.

Hallo zusammen, bei einigen Elektrofahrzeugen gibt es ja bekanntlich besondere Vorschriften für die Aufnahme des Fahrzeugs mit der Hebebühne / Wagenheber. Die Aufnahmen beim Tesla sollten so langsam ja bekannt sein... Allerdings gibt es unter den neueren Fahrzeugen auch immer mehr "Besonderheiten". So muss z.B. beim XPENG G6 Performance die Abdeckung am Schweller abgebaut werden. Könnt Ihr mir auch andere Fahrzeuge nennen mit speziellen Vorgehensweisen? Würde gerne ein Dokument / Datenbank mit diesen Hinweisen erstellen, um Schäden vorzubeugen. Vielen Dank vorab.

Hallo zusammen, seit einiger Zeit funktioniert mein DC Laden nicht mehr. Die Ladesäule bricht beim Kommunikationsaufbau den Vorgang immer ab mit dem Hinweis „Keine Kommunikation mit dem Fahrzeug möglich“. Mein Auto war jetzt zwei Wochen in der Werkstatt, aber sie konnten den Fehler nicht finden. Es gab ein DTC für den Onboard Charger, aber der war nicht reproduzierbar. Laut technischen Dokumenten muss die Werkstatt bei diesem Fehler den zuständigen Citroën-Ingenieur in Frankreich kontaktieren. Dieser hat Testvorgaben gemacht, jedoch ohne Erfolg. Angeblich handelt es sich um ein Softwareproblem, das aktuell nicht behoben werden kann. Es soll irgendwann ein Software-Update geben, um das zu beheben, jedoch konnte der Ingenieur nicht sagen wann. Mein Auto hatte vor einem Jahr ein Software-Update (technische Maßnahme), seitdem stand es. Schon seltsam, dass jetzt die Software das Problem sein soll. Das DC Laden hat zuvor immer ohne Probleme funktioniert. Kennt jemand das Problem bei seinem eC4 oder weiß mehr darüber, z. B. ein Mechaniker bei Citroën?

Hallo, von Zeit zu Zeit schmiert unsere Wallbox ab und entriegelt das Ladekabel nicht. Am Auto kann man es abziehen, aber man muss es an der Wallbox zurücklassen bis der Hausmeister die Box resettet. Ich würde das Verriegelungsloch gerne bis zum Steckerende auftrennen um das Problem künftig zu umgehen. Ja, ich weiß man darf es beim Laden nicht abziehen wegen Lichtbogen. Mach ich auch nicht... Meine Frage ist, ob es Wallboxen gibt, die so eine Manipulation erkennen und dann nicht laden. Grüße Jörg

Hi, ich habe hier 2x Citroen C3 einmal aus dem Baujahr 2010 und einen aus 2011. Mir kommt es so vor, als wäre es normal, dass diese Leuchten aktiv sind. Bei einem ist der Beifahrer Airbag an und bei dem anderen aus. Kennt sich jemand da aus?