Steuerkettenrasseln | AUDI A3

Könnte das Geräusch nicht auch vom Antrieb der Ölpumpe stammen ? Und der Öldruck deshalb nicht gleich zur Verfügung steht, weil die Förderung nicht sofort aufgrund des bestehenden Verschleiß beginnt ?

Guten Morgen Patrick, Hast du den Öldruck schonmal manuell kontrollieren können? Evtl. hat der ja schonmal eine Mangelschmierung gehabt, Lagerspiel könnte erhöht sein, vorher jedoch erstmal: ist ganz sicher das richtige Öl drin? Alle Siebe, auch das am Schnorchel Ölwanne sind sauber?

Űberprüf doch erstmal deinen Öldruck mit einem Manometer, im Normalfall ist ja kein Rücklaufventil nötig. Wenn der Druck eh schon Grenzwertig ist sollte die Ursache( Ölpumpe) behoben werden. Faustformel ist 1 Bar pro 1000 Umdrehungen Abregelung bei ca 4,5bar.

Die ölpumpe ist die alte und habe nur das Zahnrad getauscht und habe 5w30 öl drinne

Hallo ja die Ölpumpe ist die alte dann werde ich mich mal wegen den öldruck messen kümmern Dankeschön

Okay danke werde ich machen

Wenn alles richtig montiert ist sollte der von der neuen Federspannung her schon nicht klappern. Kann es sein das es ein günstiger Satz ist? Irgendwie kann das nicht ganz richtig sein...

Vielleicht hängt das Druckbegrenzungsventil in der Offen Stellung? Oder es deutet auf einen Lagerschaden hin

Immer gleich alles im Set machen. Möglich das die alte Kette über das neue Zahnrad rasselt und die Spannung bereits am Limit. Um zukünftig die nächsten Jahre mobil unterwegs zu sein mit ersetzen.

Würde da immer original verbauen! Gut möglich das der Steuerkettensatz geändert wurde. Bei Original hast du dann immer die aktuellste Version des Ersatzteils…

Markenteile, bzw. original Teile verbaut? Hab ich letztens erst bei einem CAXA Motor gemacht mit original Teilen inkl. Ölpumpe. Hat danach wieder perfekt funktioniert, ohne rasseln.

Mache doch mal ein Video von dem Geräusch und stelle es hier rein

...Hi Carsten... Was das wichtigste an der Geschichte ist: Im Netz und beim Teilehändler vor Ort bekommt man so ziemlich alles, auch ohne alles zu erneuern... Das ist aber Fatal! Nur bei VAG erfährt man ob es wegen mangelhafter Haltbarkeit, Konstruktionsfehlern und vorzeitigen Ausfällen ob es nötig ist mehr als das nötigste zu tauschen... Es gibt genug der Motoren die geänderte Ritzel und Ketten benötigen... Die alten zersetzen eine neue Kette in teils unter 5tKm... Immer vorher erfragen, nie einfach Kette, Spanner und Schienen kaufen, auch keine billigen Sätze. Lässt sich montieren... Die Kinnlade hängt ziemlich tief wenn der Supergau dann irgendwann kommt...

Absolut! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen…. So is das 👍🏻

Beim aktuellen originalen Steuerkettensatz sind die Verzahnungen vom Nockenwellenrad/ Kurbelwellenrad/ Nockenwellenversteller geändert worden, ganz neue Form. Auch die Kette ist geändert worden.