Hallo allerseits! Ich stehe vor einem gewissen Problem. Leider bin ich wegen durchgerostetem Ankerblech hinten, nicht durch den TÜV gekommen. Nun versuche ich verzweifelt das Ersatzteil zu bekommen. Allerdings ohne Erfolg. Selbst meine Werkstatt kann das Ankerblech nicht ordern. Hat evtl. irgendwer eine Idee was man da machen kann, oder einen Tipp? Artikelnummer ist bei Fiat 9949471

Hallo, ich habe blöderweise im Stand und laufendem Motor den Rückwärtsgang ohne zu Kuppeln eingelegt. Es hat ein Schlag getan und der Motor ging natürlich aus. Ich habe dann den Motor wieder gestartet und das Wohnmobil noch rückwärts eingeparkt. Das hat auch noch ohne Probleme funktioniert. Am nächsten Tag fahre ich im ersten Gang los und höre sofort, dass aus dem Getriebe unnormale Geräusche kommen. Ich tippe mal auf das Zahnrad vom Rückwärtsgang, dass da ein Zahn abgebrochen ist oder vom synchron Ring. Weil man während der Fahrt es Rasseln hört denke ich eher es ist der Synchron Ring oder wie auch immer der Zahnkranz heißt, tippen. Hat da jemand ähnliche Erfahrung gemacht? Gruß Marco

Hallo Community, ich habe folgendes Problem... Da ich leider aufgrund von einem durchgefaulten Ankerblech hinten durch den TÜV gefallen bin, versuche ich nun verzweifelt ein neues zu finden. Bis jetzt habe ich von sämtlichen Ersatzteilhändlern die Info erhalten, dass dieses Teil nur direkt über Fiat zu beziehen sei. Der Preis liegt bei 180.- das Stück. Hat jemand evtl. genauere Infos, ob es da ein günstigeres Teil gibt? Für sämtliche anderen Modelle sind nämlich Ankerbleche erhältlich. Danke für eure Hilfe!

Hallo zusammen, so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe, irgendjemand von euch hat eine zündende Idee... Folgendes Symptom: Mein Ducato 120 Multijet, BJ 2007 mit 2,3l Motor hat Probleme beim Kaltstart. Zündung an, kurz warten und Motor starten. Wenn ich kein Gas gebe, geht er sofort wieder aus. Ab und zu ruckelt er noch, geht aber sofort aus. Wenn ich dabei Gas gebe, also die Drehzahl erhöhe, bläst er meistens (90 % der Fälle) weißen, unverbrannten Diesel aus dem Auspuff. Die Drehzahl muss man dann ca. 5 Sekunden halten; danach läuft er auf allen Zylindern und auch ohne Probleme. Wenn der Motor warm ist, hat er das Problem nicht. Sobald er läuft, läuft er ohne Probleme. Keine Fehler im Speicher, kein Notlaufprogramm, Stellgliedtests sowie Sensordaten ohne Befund und schnurrt wie ne Eins. Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 rpm, Leistungsentfaltung in allen Bereichen ohne Probleme. Welche Fehlerquelle könnte es noch geben? Habe ich irgendwas übersehen? Ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen. Viele Grüße Paul

Hallo zusammen! Unser Fiat Tipo Baujahr 2017 startet nicht, wie im Video zu sehen. Dort war die Batterie bei 12,40 Volt und nach dem Startversuch war die Batterie bei 11,27 Volt. Wir haben es auch mit Überbrücken versucht und mit einer Auto Starter Power Bank, ohne Erfolg. Es muss ja eigentlich ein Problem mit der Spannung sein, aber sollte Überbrücken nicht helfen, dass er zumindest startet? Vielen Dank!

Hallo zusammen. Ich hatte in einer anderen Fragerunde schonmal mein Problem beschrieben. Meine Steuerzeiten stimmen nicht. Anbei ist ein Bild mit dem abgesteckten Motor. Kurbelwelle ist auf OT. Die Nockenwellen kann ich um 180 Grad drehen und das Spezialwerkzeug passt wieder drauf. Nun die Frage. Kann mir jemand beantworten wie die Nockenwellen stehen müssen? Bin für jeden Tipp dankbar, weil jetzt zum 4. Mal auseinander gebaut und der Motor springt nicht an. Er gurgelt und dreht wie verrückt, aber startet nicht. In dieser Position hat der Motor 12 bar Kompression, aber aus dem Luftfilterkasten schießt Luft zurück. Vielen Dank

Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?

Hallo Leute, ich habe den Kühler getauscht, der Alte war nicht dicht. Es ist etwas Kühlwasser über den Temperatursensor und Stecker gelaufen, habe ich getrocknet. Geht aber nicht mehr, an der Lüfter ist da noch eine Torpedosicherung und wenn welche ist das?

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke

Hallo Zusammen. Ich habe Kühlwasserverlust. Unter dem Fahrzeug sieht man eine Pfütze auf der Fahrerseite auf Höhe des Achsträgers. Siehe Bilder. Was sitzt in dem Bereich, was über Nacht ca. 50ml Wasser verlieren kann. Der Ausgleichsbehälter ist im November neu gekommen. Danke