[Aktiv] Unruhiger Leerlauf | VOLVO

Question

VOLVO: Servus zusammen.
Ich bin verzweifelt mit dem Karren 😅
Habe schon so viel Zeugs getauscht und ich komm einfach nicht weiter. Ich hätte viele Sachen nicht tauschen müssen, aber weil einfach nichts was gebracht hat, hab ich einfach nur noch aus Verzweiflung gehandelt 😂
Neu kam bisher LMM, Ansaugdruck/Temperatur Sensor, KW/NW Sensor, beide Lambdasonden, Magnetschalter für die NW Verstellung, Drosselklappe, die komplette KGE Einheit, Spulen, Kerzen und alle Unterdruckschläuche.
Steuerzeiten passen. Beide NW Räder und KW stehen auf der richtigen Position.
Ladeluftschläuche sind alle in Ordnung und zeigen keine Beschädigungen. 
Unter Last läuft der Motor aber und hat auch Leistung ohne zucken und zieht normal bis in den Begrenzer. 

Irgendwie vermute ich mittlerweile, dass eventuell das Steuergerät einen Fehler hat, da ich nicht mehr wüsste, welcher elektronischer Fehler es sein könnte. 
Im Fehlerspeicher ist kein Fehler hinterlegt.

Vielleicht gibt's hier ja einen Volvo Spezi, der weiter weiß.

Gruß ✌️

Answer

Der hört sich an, als würde der Fremdluft ziehen. Nebel Mal den Ansaugkrümmer ab. Hirsch ,ob der vielleicht im Innenraum zischt. Könnte auch ein undichter Bremskraftverstärker sein.

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Moin Philip,

hat der nicht noch einen Zündverteiler? Wenn ja schau dir mal die Kappe und den Läufer an… alles sauber, alles fest?

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Ansaugbrücke war vor ein paar Wochen weg wegen der KGE und hab dann ne neue Dichtung eingebaut. 
Das mit dem BKV wär tatsächlich ne Idee. Daran habe ich noch gar nicht gedacht. 
Mal bremsenreiniger dran sprühen, ob er drauf reagiert.

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Lies mal noch weitere Live-Werte aus. Kühlmitteltemperatursensor, LMM bzw. Saugrohrdrucksensor, etc. Vielleicht passt da was nicht.

Hatte sodas ähnliches an meinem Vectra B direkt nach dem Zahnriemenwechsel, da war der Zahnriemen um einen Zahn verschoben drauf (Einlassseite).

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Oha. Welches Auto aus 2002 hat noch n Zündverteiler? Außer vielleicht irgendwelche kleinwagen 😅
Aber nein, hat er nicht.

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Livewerte habe ich auch mal ausgelesen. Von den Werten sieht er aber gut aus.
Wie im Video zusehen, spinnt halt der Zündwinkel total rum.

Zahnriemen steht, wie oben geschrieben, richtig.

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Oh… Baujahr nicht beachtet🙈,. Die ersten V70hatten meine ich noch die Motoren vom 850 drin, passte auch vom Symptom.

Dann wär ich auch bei Falschluft… optimal abnebeln wie ja Robert schon schreibt. Drosselklappe ist ja neu… muss die evtl angelernt werden?

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Die ersten V70 hatten zwar noch die Grundmotoren vom 850, aber alles moderner halt.
Meiner ist theoretisch auch noch n 850 Motor. Nur 2/3 Generationen weiter.

Abgenebelt hab ich leider schon alles. Reagiert gar nicht.
Das mit dem BKV ist aber mal ne Idee. Dem werd ich mal nachgehen.

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Auf Bremsenreiniger reagieren neuere Motoren fast gar nicht mehr. Zumindest nicht mit Drehzahländerung. Das Zeug müsste man dem Motor schon direkt in den Hals sprühen damit sich da was tut. Die MSG sind schon länger so fix, das die das einfach "wegregeln".

Du kannst aber während so einer "Sprühaktion" den STFT beobachten. Der sollte bei einer undichtigkeit deutlich ausschlagen.

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Auf jeden Fall, das wäre nicht der erste. Pump mal im Leerlauf mit dem Pedal und mal halten etc, was der Leerlauf dann macht. Oder halt auch mal vorsichtig mit Bremsenreiniger bearbeiten.

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STFT?

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Wenn ich den mit Gas auf etwas über Leerlauf halte, läuft er normal.

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!!NACHTRAG, WEIL VERGESSEN!!
Das ganze macht er nur, wenn er warm ist. Fängt so ab ca. 70/80°C Wasser an. Vorher läuft er normal und hat in den Live Werten auch keine Schwankungen.

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Ganz sicher das die Benzin Einspritzdüsen sauber sind und der Turbo vernünftig läuft?

Lösung wäre mal auf die Bahn damit 15 min bei Betriebstemperatur bei 2500 U/min fahren.

Ölwechsel hat auch schon oft geholfen bei dem ein oder andern Motor der diese Probleme macht.

MSG die Lernwerte mal löschen vielleicht nimmt er da alle Werte einfach ab 🤔

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Da reicht, wenn du den Schlauch vom Bremskraftverstärker ab ziehst und einen Stopfen drauf machst. Wenn er dann besser läuft,hast du den Fehler, wenn nicht,musst du weiter suchen.

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Short Term Fuel Trim. 
Kurzzeit Anpassung der Einspritzzeiten. (Frei übersetzt.) Der Parameter sollte unter dem Kürzel STFT in deinem Tester auffindbar sein.

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OK. Werd ich mal checken. Danke

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Oder so. Werd ich mal checken. Danke

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Ich würde den Schlauch an der Ansaugbrücke abmachen und den Stopfen dann in den Anschluss der Ansaugbrücke machen. So ist der Schlauch selbst und das Rückschlag Ventil gleich mit außen vor! 😉 🤗

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Das geht natürlich auch. 👍

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So wie ich das sehe schwankt das Signal für die Positionen Nockenwelle zu sehr.
Entweder die variable Nockenwellenverstellung Einlass ist ursächlich hierfür oder der Nockenwellensensor hat ein Problem.

Zieh einfach mal den Stecker vom Ventil für die Nockenwellenverstellung ab. Schwankt er immer noch dann wieder ran und analog den Nockenwellensensor abziehen.

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Leider alles schon gemacht. Werte bleiben so

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Ok,
Ist die neue Drosselklappe Original?
Ist sie von MagnetiMarelli?
Ist auf der alten Drosselkappe oder auf der neuen Drosselklappe ein kleiner Aufkleber von ECU.de oder ähnlich?

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Die Drosselklappe wurde 2020 von ecu überholt.

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Ich hatte ein ähnliches Problem und es lag letztendlich am Unterdrucksystem. Es waren Schläuche an dem Y-Stück, dass sich zwischen Motor und Batterie/Luftfilterkasten befindet, vertauscht. Das hatte der Voreigentümer beim Tausch der Drosselklappe wohl falsch zusammengebaut.

Answer

Überholt und mit Hallgebern statt Schleifpotis ausgestattet?

Wenn ja, dann benötigst du ein Softwareupdate für die Motorsteuerung, damit sein Steuergerät mit der Drosselklappe richtig kommunizieren kann, die kennt ja nur die Alte und die hatte Schleifpotis.

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Ist leider in der Rechnung nicht genau beschrieben.
Steht nur "Gerät instandgesetzt und geprüft. Fehlerquelle: Interne Ursache".

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Dann würde ich da mal nachfragen.
Mit Auftragsnummer oder Rechnungsnummer können sie das dir bestimmt noch sagen.

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O Ring Bremspedalweg Sensor prüfen

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Ich würde Mal den Lerlauf Regler tauschen wen du in noch nicht gewechselt hast

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Oder den Luftdruck im Ersatzrad prüfen?

Der Wagen hat KEINEN Leerlaufregler!

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Hat das Auto nicht. Zumindest hab ich nirgends einen gefunden und auch nichts im VIDA gefunden.

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Hab ich mal gemacht, mit diesem STFT. ändert sich nichts, wenn ich da bremsenreiniger hinsprühe.
Was auch komisch ist, dass dieser unruhige Lauf erst anfängt, wenn die Wassertemperatur sich der 80/90 Grad nähert. Vorher macht er das nicht.

Answer

Wenn du dem den Bremsenreiniger in den Ansaugstutzen sprühst, ändert sich der STFT aber? 🤔 Wenn nicht, hast du ein Problem mit der Lambdaregelung. Hat der, wie z.b. viele VW, auch 2 Sensoren für die Kühlmittel Temperatur?  Lese mal alle aus und prüfe, ob das plausibel ist. Manche Kfz haben auch 3 und mehr...

Answer

Ich weiß gar nicht ob der 2 hat. Ich meine der hat nur einen. Den hab ich aber auch schon neu gemacht 😂

Answer

Also ich hab jetzt das mit dem STFT Wert nochmal überprüft. Er schwank die ganze Zeit zwischen 0,89 und 1,00. Weiß nicht ob das normal ist.
Als ich vor ein paar Tagen geschaut habe, blieb er dauerhaft bei 1,00 stehen. Der Wert reagiert auch jetzt darauf, wenn ich bremsenreiniger in die ansaugbrücke sprühe.

Answer

Keine Idee?

Unruhiger Leerlauf | VOLVO

PIERBURG Sensor, Saugrohrdruck (7.18222.26.0)

FRIGAIR Verschluss (138.50011)

LIQUI MOLY Motorreiniger (3326)

FEBI BILSTEIN Sensor, Kühlmitteltemperatur (22261)

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