Lambdasonde nach Kat | VW GOLF VII

Verkabelung mal durchgemessen? Wurden die Abgase auch gemessen um das Sondensignal zu bestätigen bzw. widerlegen?

Wurde gemessen , keine Auffälligkeiten . Abgase wurden noch nicht gemessen .

Könnte das Steuergerät einen Weg haben ? Das lustige nach dem Einbau funktioniert alles wenn der Motor aber abkühlt geht’s halt wieder los z.b beim beschleunigen auf der Autobahn allerdings nicht sofort sondern nach den 4 oder 5 mal des beschleunigens

Hier mal ein kleiner Ausschnitt . Der Fehler mit der Beleuchtung ist behoben. Die guten Lampenträger und die Korrision 😀

Man redet eigentlich dann von Softwareschwäche und Softwareupdates können dadurch in der Lage sein, Fehlercodes zu reparieren.

Dann heißt es wohl ab zu vag mit dem Wagen und ein Software Update machen ?

Lambdasondenwerte mit Oszilloskop und Co Tester prüfen.

Ruf mal bei ecu.de an und beschreib den Fehler. Denke du hast ein Fehler mit dem msg

Vorausgesetzt, es ist eins erhältlich, dies müsste vorher erst geprüft werden. Es kann ja auch sein Dein Datenstand ist aktuell, dann müsste man anders an die Sache heran gehen. Ich habe dies erst einmal von mir gegeben, da es in der Regel, ich will mal sagen, eine Rangordnung gibt in der Diagnostik. Zum Thema TPI muss man sagen, hier hat der Hersteller reagiert, da dies häufigere Probleme sind, mit einer Lösung. Um sich nicht lange mit der Fehlersuche zu beschäftigen.

Also die Dame meinte am Telefon das Sie pauschal davon ausginge das es kein Update gibt , was ich mir schwer vorstellen kann da der Wagen halt nie nach Auslieferung bei vag stand . Er ist halt perfekt gewartet von zahnriemen. Bis Getriebeöl wurde alles immer sehr zeitnah ersetzt fachgerecht. Ich war halt sehr verwundert über den jetzigen Fehler kurz davor war ich mit dem Wagen in der Türkei unterwegs/ nein dort wurden keine Rep. Durchgeführt . Dann stand er 2 Wochen in der Garage Bam Fehler da 🙈

Werde ich am mo machen danke 🙏

Hast du Erfahrungen mit denen ? Oder lieber ein neues holen ?

Da könnte auch eine Steckerverbindung einen Wackelkontakt haben. Ansonsten denke ich auch an eine kalte Lötstelle im Stg.

Ich hab gestern erst mit der technischen Abteilung telefoniert. Wegen einem abs steuergerät Die rufen auch zurück und nehmen sich zeit. Geben auch preisaukünfte. Das überprüfen vom abs stg kosten 50 Euro plus Märchensteuer Und die Reparatur 180 + märchensteuer. Ich finde das voll ok für ein abs stg. Wie das bei dir ist musst du anfragen 03583 554780 Bitte

Danke dir jetzt weiß ich schon was ich am Montag alles machen muss 😅

Du hast privat ein Oszi + Abgastester? Okay, die Dame ( welche auch immer ) hat pauschal darauf geantwortet. Nun überprüfen könnten wir das hier auch auf die schnelle, wenn Fahrgestellnummer + aktueller Datenstand aus Tester der DA0001 zu Verfügung stehen würde.

Privat natürlich nicht allerdings ist ein guter Freund von mir Meister . Der Golf ist seid 2 Monaten Dauergast da ich selbst nicht weiterkomme . Fahrgestellnummer ist nicht das Ding , allerdings kann ich dir artock nicht sagen welche Software drauf ist . Ist wird aber noch die werkssoftware drauf sein

Hmmm..ich würde erstmal Kabel und Stecker auf Übergangswiderstand und oder Bruch testen Im zweiten auf Dichtheit des Abgassystems...da die Kontrollsonde ja einen sehr kleinen Monitorbereich nur als normal ansieht, können geringe Undichtigkeiten schon zum Fehler führen. Und im groben und ganzen die Lernwerte der Gemisch Aufbereitung mal zurück setzen und neu bewerten.

Okay, jetzt habe ich verstanden! Habe gesehen, Dein Kumpel hat die ESI Software, dort lässt sich der Datenstand unter ECU Information auch abrufen. Ich habe es halt nur angeboten, um Zeit zu verkürzen, da ich weis, dass die Serviceberater im Autohaus nicht immer die motiviertesten sind ( zumindest bei uns, was ich auch teilweise verstehen kann ). Man könnte aber als Angebot schon mal unter der Fgst. nach den speziellen TPI für das Fzg. nach sehen falls gewünscht.

Sehr gerne wenn du Lust und Zeit hast , kann man sich hier privat Nachrichten schicken ?

Naja der Kat kam komplett neu bis zum mittelschalldämpfer von oben brennring und schelle und hinten doppelschelle. Ich denke inzwischen es kein mechanisches Problem mehr ,natürlich hoffe ich es da dies in der Regel einfacher zu beheben ist

Aber an deiner Stelle würde ich vorher trotzdem mal einen Abgastest machen um eine Fehlerhafte Verbrennung auszuschließen, schließlich hat der kleine Motor ja auch schon einiges auf dem Buckel und es ist sicherlich im Vorfeld einfacher als Steuergerät oder Software Stand dafür in Betracht zu ziehen.

Ich überleg woran es liegen könnte Spulen Kerzen neu Kat neu lamda 1 und 2 neu

Hi Oli, Du meinst ein Abgastest als Schnelltest, ja wäre okay auch wenn ich mir lieber unter OBD II die Gemischadaptionen in Abhängigkeit mit der Lambdaregelung da angeschaut hätte um dies zu bewerten ( in ein laufenden Zyklus ) sowie den Readiness Code ( auch wenn er nicht komplett auf Null gesetzt sein wird ).

Soll jetzt nicht böse klingen, aber mal an mechanischen Verschleiß gedacht? 290.000 km im 1.2 TSI. Kompression? Möglicherweise ist der Zylinder eingelaufen, oder die Kolben sowie die Injektoren an ihrer Lebensgrenze und dadurch kommen vielleicht mangelhafte Abgaswerte zustande? AU Test und du kannst es ausschließen. Am besten noch Kompression eben dazu messen, so kann man zumindest im groben sagen das nicht hier schon was im argen ist.

Wenn er aber sofort die MKL mit Fehler wirft, kann da nicht viel sehen...er geht doch in Notlauf ohne Sondenregelung.

Grundsätzlich lässt sich alles prüfen aber es gilt auch hier dafür einige Vorrausetzungen vorher zu erfüllen, damit es nicht zu falsch Messungen oder zu Fehinterpretationen führt. Hm, eine PN geht leider nicht über dieses Portal.

Vor allem sollte man bei diesen Downsizing Motoren das Thema LSPI auch nicht ganz verwerfen. Schließlich sind 290.000 km für ein solches Aggregat schon eine ganze Menge. Da ich mal vermute das der nur im Langstreckenbetrieb gefahren wurde, bei mittleren Drehzahlen dürfte es hier nicht ganz so früh zum tragen gekommen sein.

Ob er sich im Notlauf befindet, keine Ahnung, zumindest wurden hier keine Fahrverhaltenbeanstandungen angegeben sowie das Lamda einen festen Wert nur besitzt. Gemischadaption macht in der Zyklusbewertung schon viel sind, hier steht die Interpretation der Grenzwerte im Vordergrund um Fehler in der Regelung einzugrenzen.

Langstrecke war er immer im Betrieb , alle 10 bis 13 tkm eine Ölwechsel . Höchstgeschwindigkeit läuft er auch noch ca 205 bis 210 ( Tacho ) Leistungseinbußen hat er kaum . Er läuft auch rund 0.5 Liter Verbrauch im Leerlauf

In Notlauf befindet er sich Nicht er sagt nur lamda nach Kat Spannung zu niedrig und dies löst immer die mk aus

Kann er denn einen abgasfehler haben auch wenn da nur steht lamda Sonde nach Kat Spannung zu niedrig Fahrgestellnummer ist die WVWZZZAUZGW294 640

Achso er hat keinen messbaren Ölverbrauch auf 10 bis 13 tkm Kilometer

mir ist es Grundsätzlich Egal was jeder sich aus den Ratschlägen die hier gemacht werden annimmt oder auch nicht. Macht gerne die TPI oder Softwareupdates und bewertet es neu. Nur würde ich mir Gedanken machen bei einem Fahrzeug was Langstrecke fährt und täglich im Einsatz ist, ohne Sonden Regelung zu fahren. Der neue Kat freut sich sicherlich nicht darüber.

Der Golf steht ich benutze meinen Volvo . Die Frage funktioniert die Regelung nicht weil die vor Kat Sonde meldet sich ja nicht.

Das kannst du nur per Tester oder Oszilloskop herausfinden. Möglicherweise kommt der Fehler Bank1 Sonde 1 erst verspätet. Die Prüfende Sonde zwei müsste eigentlich auch die MKL setzen, wenn sie einen Fehler erkennt. Hast du mal die Heizung an der Sonde getestet. Möglichweise ist hier der Hund begraben. Keine funktionierende Sondenheizung, keine Funktion in der Sonde.

Bist Du jetzt sauer??? Deine Ratschläge sind natürlich wichtig und richtig, wie jeder andere hier auch, um zu einer Lösung zu kommen!!! Wollte eigentlich nur Deinen Gedankengang wissen.

Nein die Heizung wurde nie getestet aber beiden Sonden sind ja neu müsste das dann nicht weg sein ? Sonde 1 war nie in Speicher drin . Nur Sonde 2 mit immer lamda Sonde 2 zu gering Was heißt das wortwörtlich eigentlich? Signal zu fett oder mager kennt man ja

Spekulieren ist eigentlich nicht so meine Art. Wir machen mal einen Schritt nach den anderen um zum Ziel zu gelangen und halten uns da an die Prozessordnung. Schaue nach her mal nach mit der Fgst., schön wäre es gewesen wir hätten auch schon die Teilenummer des Softwarestandes.

Gebe ich dir recht ich schaue nachher mal ob mein Kumpel in der Werkstat ist dann soll er das bitte noch mal auslesen . Hast du eine Tipp welches bezahlbares Diagnose System ich mir mal anschaffen sollte ?

Vielleicht hilft das noch etwas weiter

Softwarestand lässt sich nur auslesen Und welche ab Werk drauf ist, ist auch unterschiedlich. Also einmal identifizieren und ich sag dir, ob ein Update möglich ist ✌️ Ist erstmal das einfachste. Hat dein Meister keinen Abgastester?

Leider nein er sagte wenn der tüv kommt dann dürfe nur er das anfassen er nicht . Kennt sonst jemand eine Kompetente Werkstat im plz 23560 Umkreis würde den Wagen da auch versenken für 2 3 Wochen dann kann der derjenige sich in Ruhe darum kümmern weil meine Kompetenz ausgeschöpft ist . Bin ich ehrlich

Einen Tipp will ich Dir nicht geben, bei der Vielfalt weis ich es auch nicht. Persönlich zu Hause habe ich VCDS und TEXA sowie auf Arbeit den ODIS. Ich überlege auch schon die ganze Zeit ob ich mir den mega macs x mit seiner KI mir zum Geschenk machen sollte. Okay vielleicht ein kleiner Denkanstoß, VCDS ist speziell für die VW GROUP und ideal für den Hausgebrauch aber wären glaube ich um die 600 Euro.

Mit OBDeleven biste bei VW auch sehr gut aufgestellt und ist nicht so teuer wie VCDS.

Er darf keine AU machen, richtig aber ne 4-Gas Messung dürfte drin sein Soll den Prüfer beim nächsten Mal fragen ob er die Abgase bei deinem messen darf.

Pro oder ultimate ? Nur für das Fahrzeug

Also der besagte Kumpel hat heute keine Zeit allerdings habe ich noch mit einem von einem gesprochen der hier oben im Norden bekannt ist für Fahrzeug Programmierung etc. Er hat auch gesagt geh zu vw lass ein Update machen. Das heißt am 12.02 geht’s zu vw Update aufspielen. Weißt du was da verhältnismäßig ist also was die verlangen können für den Service ich möchte halt nicht mehr soviel Geld ausgeben für die Fehlersuche. Inwizschen bin ich bei knappen 1300 Euro für Material .(Fehlversuche)

Mit VIN kann ich dir sagen, welche TPIs es gibt und da stehen auch die Zeitvorgaben drin.