[Gelöst] ABS Sensor oder ABS Steuergerät | VOLVO V70 II

Question

VOLVO V70 II (285): Moin.
Was denkt ihr? Bei mir flog ab und zu ABS und ESP  während der Fahrt raus. Mittlerweile öfter. Die letzten Tage direkt Morgens nach dem Losfahren. Fehlerspeicher sagt immer Sensor vorne links. An und für sich funktioniert der Sensor. Ich habe ihn jetzt bei jeder Fahrt live mit Kurve beobachtet. Dann fiel er alle 100 km etwa für 2 bis 3 Sekunden aus und das System schaltete sich ab. Davor und danach funktionierte er. Jetzt die letzten Tage direkt nach dem Losfahren ein wahrer on/off tanz. Nach 5 km alles wieder regelmäßig. Ich vermute nun eher ein Lötstellenproblem da Temperatur abhängig?
Oder könnte es doch der Sensor sein?

Accepted Answer

Na wenn der sensor kurz aussetzt, würde ich mal am sensor anfangen. Je nach dem wie gut der raus geht, einfach mal auf die Andere Seite tauschen. Verkabelung auf last bis zum Steuergerät przfen.

Answer

Abs Sensor getauscht Probleme alle weg.

Answer

War bei meinem freund auch so wenn Radsensoren unauffällig ist es dein ABS Steuergerät

Answer

Vielleicht in oder bei der Steckverbindung ein Wackelkontakt, Kabelbruch, oxidiertes Stecker

Answer

Kontrolliere auch beim ABS Steuergerät die Anschlüsse.
Vielleicht hilft es schon den Stecker 
1x ab und wieder anstecken

Answer

Könnte auch der Sensorring auf der Antriebswelle sein, die lösen sich teilweise durch Rost und drehen dann teilweise mit. Dadurch werden die Signale unplausibel

Answer

Ist der Sensor Ring beim Volvo auf der Antriebswelle?
Und nicht im Radlager?

Answer

Soweit ich weiß ja.

Answer

Einmal mit Ausfall in den ersten km. Danach i.o.

Answer

Alle 4 Sensorsignale auf  Diagnosegerät legen und mal Fahren, dann sieht am schnellsten wo der Hund begraben ist

Answer

Hatte ich. Es fällt nur der vorne links aus. Ich bin mir jetzt nur unsicher bezüglich des Sensors. Falls dieser defekt ist dachte ich würde der kontinuierlich ausfallen und nicht nur sporadisch. Daher war meine Vermutung das es das Steuergerät mit einer kalten Lötstelle sein könnte. Die Idee mit dem tauschen finde ich gut. Wenn der Fehler mitwandert sollte es der Sensor sein ansonsten ja das Steuergerät. Danke für die Hinweise!

Answer

Gerade wegen diesem sporadisch ist der sensor denkbar oder als erstes zu prüfen. Die Sensoren sind empfindlich.

Wie gesagt, würde eventuell mal quer tauschen, kostet nix und du weißt wo die Reise hin geht

Answer

Vielen Dank!

Answer

Hallo warum wird immer erst das reuerste vermutet wenn das steuergerät nicht gross im auto rumfälkt was soll da dran kaputt gehen ,erst die verkabelung auf wackelkontakt und den sensor prüfen ,eventuell quertauschen !

Answer

Weil dieses Steuergerät bei diesem Modell dafür bekannt ist. Macht sich meist bemerkbar dadurch das sich immer derselbe Sensor meldet. Die Lötstellen in der Oberen Reihe lösen sich recht oft. Und da der Sensor ja fast immer ein Signal bringt ging ich fast davon aus. Jetzt teste ich erstmal wie vorgeschlagen den Sensor.

Answer

Na wenn es dir eh schon als Schwachstelle bekannt ist, interessant das jetzt zu hören...
(oder hab ich was verpasst)

Wäre sonst auch bei Sensor, Steckverbindung und Kabel gewesen.

Bevor du jetzt lange L u. R rumschraubst, stresse erstmal dein Steuergerät einfach mit warm, kalt und klopfen.
Besonders mit kalt, weil das ist es ja draußen meist morgens beim losfahren.
Wenn dann der Fehler entsprechend auftritt, rupf es raus und schicke es z.B. an ECU.de

Answer

Danke für den Tip! Kann man die Steuergeräte vom selben Modell/Motor eigentlich tauschen oder müssen die Programmiert werden wie die Elektrische Drosselklappe?

Answer

Weis es nicht genau, aber gehe davon aus.

Die wichtigen Steuergeräte haben Komponentenschutz.
Müssen vor Ausbau "entheiratet" werden damit sie in einem anderen Fahrzeug überhaupt wieder angelernt werden können.
Und welcher Ih-bäh anbieter oder Verwerter macht das vorher...
Darum lieber instandsetzen lassen, da weist du was du hast.

Answer

Du hast ein ABS-Steuergerät von ATE da sind mit sehr großer Wahrscheinlichkeit die Kontakte vom Stecker sowie Pumpe „kalt“.

Ausbauen und bei ECU einschicken oder die Kontakte selbst nachlöten.

Das einzige Problem dabei ist, dass das Steuergerät vorsichtig aufgesägt werden muss. 
Beim Zusammenbau muss es wieder Luft- und Wasserdicht versiegelt werden. Ich habe dazu Karosserie-Dichtmasse und Orca-Unterwasserkleber genommen.

Answer

Kannste selber machen, da muss nichts ent- bzw. angeheiratet werden. Das musst du nur machen, wenn du es gegen ein neues/anderes tauschst…

Answer

Jetzt hoffentlich mit Bebilderung…

Answer

Da habe ich schon von gelesen. Habe den Beitrag mit Bildern gefunden gehabt. Nur unsicher ob ich nicht die Platine beim öffnen zerstöre. Daher werde ich es wohl einsenden.

Answer

Selbstverständlich, dann ist alles Safe. Die Gefahr, dass man selbst was beim aufsägen beschäftigt ist immer gegeben.

Answer

Saach ich ja, drum besser reparieren. 😁

Answer

der Sensorring sitz auf der Antriebswelle, muß aufgeschrumpft werden

Answer

Die Ringe sehen super aus. Einen neuen Sensor habe ich da. Sobald ich dazu komme baue ich den ein und falls es das nicht war lass ich das Steuergerät reparieren. Dann berichte ich.

Answer

Anscheinend war es tatsächlich der ABS Sensor. Die Ringe sind Top. Der Wagen fährt jetzt seit Wechsel ohne Probleme. Vorher sprang täglich ABS raus. Sogar der Tacho hatte Probleme.

ABS Sensor oder ABS Steuergerät | VOLVO V70 II

Ähnliche Beiträge zum Auto VOLVO V70 II (285)

MAHLE TechTalk mit den Autodoktoren | 24. Oktober 2024

Ähnliche Beiträge zu dem Thema Elektrik

MAHLE TechTalk mit den Autodoktoren | 24. Oktober 2024