[Gelöst] Unrunder Motorlauf | VOLVO V70 II

Question

VOLVO V70 II (285): Hallo.
Habe mir letztes Jahr einen Volvo V70 II zugelegt. Günstiges geräumiges Fahrzeug und wurde mir als sehr robust empfohlen.
Nach Anfänglichen kleinen Problemen, die auf fehlende Wartung zurück zu führen ist, läuft er jetzt im warmen Zustand nicht ganz Rund.

Accepted Answer

So, habe jetzt zündspule zylinder 4 gewechselt. Thermostat und Temperaturfühler Kühlwasser. Dazu noch eine motorspülung samt ölwechsel. Siehe da der 5 ender läuft. Vielen Dank für die  zahlreichen Tipps an alle. Tolle community.

Answer

Was steht im Fehlerspeicher, genauer Fehlertext und Code.

Wie sieht die Verkabelung der Drosselklappe aus? Falschluft geprüft?

Answer

Vielleicht liefert der Kühlwassertemperaturfühler 
einen falschen Wert ans Steuergerät.

Daher den Wert auf Plausiblität prüfen.

Wie schon geschrieben wurde:
Was genau steht im Fehlerspeicher?

Bist du beim ADAC ?
Dann kannst du auch dort den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Answer

Habe leider kein Auslesegerät. Gibt's da was für daheim?
Verkabelung, die an der Drosselklappe hängt, wurde instandgesetzt. 
Die kleinen Schläuche vom Luftfilterkasten und so sind dran. Selbst wenn ich sie abziehe, ändert sich nichts.

Answer

Hallo!
Fehlerspeicher auf jeden Falls Auslesen/lassen, evtl gibt es dann schon eine Richtung 
Kompression schon mal gemessen,
auf Nebenluft prüfen,abnebeln

Answer

Habe gerade mal nach dem tempsensor gesehen. Dabei ist mir aufgefallen, das der untere Wasserschlauch, obwohl ich eben gefahren bin nicht warm ist. Kann es evtl sein, das das Thermostat hängt und daher er keinen richten wert bekommt?

Answer

Wie lange war denn die Fahrtstrecke?

Answer

15 Minuten. Aber da war er noch nicht warm. Das Problem beginnt erst, wenn er warm ist.

Answer

Aber die Tipps sind schon mal alle topp. Vielen Dank schon mal an alle. Werde jetzt erst Fehler auslesen lassen und dann wieder berichten. Mfg

Answer

15 Min. ist zu wenig damit der große Kühlkreislauf warm wird

Answer

Als aller erstes eine Parameterkontrolle mit Tester . Korrekturwerte lang und kurz , Lamdasonden Funktion , Temperatursensoren und ob die Drosselklappe auch Leerlauf meldet und dann weiter .Am besten kaufst du einen günstigen Tester so um 50 Euro und fragst vor Kauf ob der das alles kann für dein Auto und dann weiter

Answer

Nach 15 Minuten ist der Motor nicht warm? Das finde ich sehr lange. Da wird dein Thermosrat bestimmt langsam fällig werden.
Aber bei der Laufleistung kann ich mir auch ein Problem mit der Drallklappenverstellung vorstellen. Vielleicht sind die Klappen verkokt oder der ganze Ansaugtrakt ist verkokt. Werden die Drallklappen am Volvo nicht elektrisch betätigt? Vielleicht arbeitet der Stellmotor nicht mehr....

Answer

Was heißt unrund? Ruckelt er im Leerlauf oder auch bei höheren Drehzahlen? 
Die Auffälligkeit im Kühlkreislauf würde ich untersuchen lassen.

Answer

Bei Diagnose Drosselklappe def. würde ich dranbleiben.
Besonders die instandgesetzten Kabel auch im weiteren Verlauf und darüber hinaus nochmal genau prüfen.

Answer

Er hat erhebliche drehzahlschwankung im Leerlauf, bis zum aus. Nimmt kein richtiges Gas an. Weniger Leistung. Und ich meine auch, beim beschleunigen würde er lauter. Als wenn man wie früher mit offenen/ ohne luftfilter fährt.

Answer

Dein Motor hat einen variablen Nockenwellenversteller. Das dazugehörige Ventil sitzt oben auf dem Motor zwischen 1Zündkerze und Zahnriehmen.
Prüfe mal am abgezogen Stecker wieviel Ohm der hat. Ich glaube 12,5 müssten es sein, kann ich aber in den tech.Unterlagen mal nachschauen.
Wenn das Ventil defekt ist oder hängt sind die beschrieben Symptome identisch.

Answer

So en Kumpel hat so ein delphi Diagnose für seinen Laptop. Habe den volvo also warm gefahren bis der unrunde Lauf auftritt. Diagnose fehler p0300.

Answer

Hallo
War jetzt mal mit meinem volvo an einem Profi Diagnosegerät. Verschiedene Sensoren durchgepinnt. Alles ok. Nur zündsignal Nr 4 nicht. Da ich alle Kerzen gewechselt habe sag der Mann aus der Werkstatt zündspule neu, weil ich ihm gesagt habe, dass beim Wechsel da Öl drin stand. Also ventildeckel Dichtung neu und spulen. Richtig?

Answer

Wenn Öl im Steckerschacht stand, dann muss definitiv die Ventildeckeldichtung gewechselt werden. Die Spule und die Zündkerzen neu und dann mal schauen... zumindestens klingt es plausibel.

Answer

Hallo. 
Ist ein bekanntes Problem bei Volvo.
Bei mir half effektiv nur eine neue Drosselklappe.
Leider sind diese Drosselklappen von Bosch und mein Freundlicher sagte mir: jetzt hast du wieder für 150k km Ruhe, dann gibts wieder eine Neue. 
Ich fahre den xc70 von 2003.

Answer

Dieser Fehler ist in der Tat ein Problem bei den Volvos, es gibt allerdings Firmen die die Drosselklappeneinheit reparieren. Neue Einheit liegt irgendwo bei 700 € , Reparatur ist deutlich günstiger und es gibt auch Garantie auf die Reparatur. Defekt äußert sich durch Leistungsverlust und "sägenden" Leerlauf.

Answer

Vielen Dank für den Tipp mit dem Instantsetzer. Bei uns in der Schweiz ist sowas nicht geläufig. Aber ich könnte sie ja nach D senden. Muss wohl nicht wieder angelernt werden, wie eine Neue. Mich kostete der Austausch der Drosselklappe mit Anlernen etwas über 1200 Sfr.

Answer

Korrekt, muss nicht neu angelernt werden .

Unrunder Motorlauf | VOLVO V70 II

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