[Gelöst] Motor startet nicht | VOLVO

Question

VOLVO: Guten Morgen!

Hoffe, jemand hat einen Tipp, wonach ich noch schauen könnte.

Der Motor von meinem S60 163 PS Diesel startet nicht mehr.

Ich habe am Dienstag das hintere Motorlager gewechselt, danach habe ich ihn noch ganz normal von den Auffahrrampen gefahren.

Injektor Nr. 3 war undicht, es kamen Abgase raus. Diesen habe ich dann ausgebaut und alles penibel gereinigt.

Gestern wurde alles mit neuem Dichtsatz wieder eingebaut.
Also die Leitung war 2 Tage offen, aber abgedeckt, sodass kein Dreck reinkommt.

Das Problem, welches jetzt besteht, ist, dass der Anlasser ganz normal dreht, er zuckt aber noch nicht mal.

Diesel steht an den Injektoren an, habe die Zündung auf Stufe 2 mehrmals mehrere Minuten stehen lassen.


Laut Vida hat er keinen Fehler gespeichert, es wird nichts angezeigt.

251.000km ist er bis jetzt gelaufen.


Ich hoffe, jemand kann da helfen, schon mal vielen Dank!

Accepted Answer

Trotz neuem Dichtsatz hat der alte Injektor den Druck nicht mehr gehalten. Deswegen ging der Motor nicht mehr an.
Neuer Injektor verbaut und nun läuft er wieder.

Answer

Kann es sein, dass Du der ECU trotzdem mitteilen musst, dass die Injektoren "bearbeitet" wurden? Beim Tausch allemal ..

Answer

Entschuldigung, ich hätte eben schon schreiben müssen, dass ein Bekannter bei Volvo arbeiten. Der hat sich das gestern Abend auch angesehen.

Er meinte, dass bei dem alten 163PS Motor nichts angelernt werden müsste. Sicher kann auch er falsch liegen...
Der Injektor selbst wurde auch nicht zerlegt.


Wenn ich wüsste, wie ich das mit Vida überprüfen könnte, würde ich es mal versuchen.

Answer

Hat der Injektor einen Masseschluss oder hast du vielleicht ein Kabel vergessen?

Answer

Kabel waren definitiv nur Injektor 1-3 ab, diese sind auch wieder drin.

Masseschluss kann wir herausfinden?

Answer

Klingt als wäre noch Luft im System

Answer

Alle Dieselrücklaufleitungen in Ordnung?
Bei meinem Audi B5 war eine am Dieselfilter nicht 100%ig dicht.
Dadurch kam ständig neue Luft ins System.
Auch ein Defekt am Flansch für den Dieselfilter kann man nicht ausschließen.

Answer

Richtig entlüften.
Falls der eine elektrische VFP hat, dann über Entlüfterroutine oder Pumpe ansteuern.
Ansonsten mit einer Unterdruck Pumpe.
Der wird mit Sicherheit ein Luftblasen im Rail haben.

Mit 2 Leuten arbeiten, einer startet, der andere dreht die HD Leitungen an den Injektoren kurz auf.
Zur Not mit Starthilfespray etwas nachhelfen.

Answer

Die Dieselleitungen vom Tank bis zum Motor sind dicht. 

Habe die Aussage bekommen, dass das System sich selbst entlüften sollte.
Die Leitung, welche vom Tank kommt, hatte ich gerade ab und bei Zündung an läuft die Pumpe im Tank und fördert Diesel ohne Luft.
Die Leitungen zu den Injektoren haben wir gerade einzeln beim Starten gelöst bis Kraftstoff kommt, dieser kam aber auch direkt.

Answer

Zieh mal ein Stecker vom Injektor ab und starte 
Wenn er nicht anspringt, Stecker wieder drauf, den nächsten probieren.
Das hatte ich auch mal bei einem Ford Mondeo, da war ein Injektor defekt, deswegen ist er nicht mehr angesprungen

Answer

Wenn ich mich nicht irre, ist das ein Ford Motor.In dem Fall hat er keine elektrische Förderpumpe und muss deswegen zwangsläufig mit einer Handpumpe entlüftet werden.

Answer

Werde gleich, sobald ich daheim bin, versuche zu starten, wenn jeweils ein Stecker von den Injektoren ab ist.

Ne, ist ein reiner Volvo 5 Zylinder Motor. Die Ford Plattform kam erst ein Modell später, hat man mir gesagt.

Answer

So wie ich es verstanden habe wurde derselbe Injektor eingebaut, also KEIN Anlernen nötig!

Answer

Ich vermute auch, dass Du Luft in der Leitung hast.... Kabel sind ja bestimmt wieder richtig drauf.... Fest eingeklickt

Answer

Jawohl, Kabel waren nur 3 ab. Zylinder 1-3, damit ich diese besser beiseitelegen konnte.

Sonst war ich an keinem Kabel oder Stecker dran.


Gibt es sonst noch eine Möglichkeit die Luft raus zu bekommen?


Laut Vida soll man, wenn die Leitung ab war, einfach die Zündung für etwa 80 Sek. anmachen, damit die Tankpumpe Kraftstoff bis zur Hochdruckpumpe fördert. Man hört die Pumpe auch.
Das hab ich mehrmals gemacht in den letzten 2 Tagen.

Auch wenn ich ihn zusätzlich überbrücke, tut sich nichts.

Answer

Hab das nun mal getestet. Bei allen 5 Injektoren tut sich nichts, nachdem der Stecker ab war.

Anlasser dreht den Motor, aber nichts passiert.

Answer

Hallo,
würde alle neuen Injektoren nochmal neu einsetzten. Habe das Gefühl das es immer noch eine Undichtigkeit gibt.
Nur eine Vermutung!
Wenn du sagst das alles andere stimmt.
Viel Glück dabei....

Answer

Im Prinzip ist ja keiner neu. 
Nur der 3. war wegen abgasseitiger Undichtigkeit draußen. 
Wurde sauber gemacht und kam dann wieder mit neuem Dichtsatz rein.

Laut meinem Volvoschrauber würde der alte Diesel auch auf 4 Zylindern zumindest husten oder einen Mucks von sich geben. 
Das macht er ja nur mit Starthilfe in vorm von Startpilot oder Bremsenreiniger.

Answer

Am Rail ggf. einen Stecker abgehabt oder nicht richtig drauf?

Answer

Ja da is auch alles so wie es sein soll.

Wenn der Stecker vom Drucksensor ab ist zeigt er auch direkt einen Fehler an.

Answer

Raildruck mal auslesen beim Startvorgang. Vielleicht erreicht auf der Hochdruckseite nicht genug Druck

Answer

Gerade nochmal im vida nachgeschaut, der liegt bei Zündung AN bei 6500hpa und beim Starten geht er raus bis 28000hpa wenn ich das richtig gesehen habe.

Answer

An der Hochdruckpumpe alles angeschlossen? Das klingt als erreicht er nicht den Druck um anzuspringen

Answer

In der Regel sollte man so 120-150bar Raildruck erreichen zum Starten

Answer

28000hpa wären ja nur 28bar.? Wenn ich das richtig umgerechnet bekomme.?
So hoch geht er beim anlassen... pendelt zwischen 25-28000hpa.

Die 6500 sind der Wert bei Zündung AN.

Answer

Laut Vida soll der Wert im Leerlauf bei 350000hpa liegen.
In den Leerlauf kommt er zwar nicht weil er ja nicht startet, aber sollte der Druck beim starten dann nich auch höher sein?

Answer

Der muss höher sein auf jeden Fall

Answer

Ja auf jedenfall.

Was ich nur nicht verstehe, wenn der Druck beim Starten im Verteilerrohr nicht stimmt. Müsste dann der Drucksensor nicht nen Fehler setzen?

Ziehe ich den Stecker vom Drucksensor ab und mache die Zündung an ist direkt ein Fehler da. Würde doch bedeuten das dieser intakt is.?

Answer

Hallo,
so wie es aussieht wird kein Druck aufgebaut Wenn der Sensor ab ist erkennt es das MotorSteuergerät.
Bin mal gespannt wie es weiter geht
Schöne Grüße.

Answer

Mach Mal eine Leitung an dem Injektor auf, den du abgedichtet hast und starte dann. Dort sollte Diesel rauskommen. Vielleicht hast du ein Luftpolster im Railrohr. Wenn der Druck im Rail nicht erreicht ist, öffnet das Steuergerät die Injektoren nicht. Da kein zweiter Drucksensor vorhanden ist, kann das Steuergerät keinen Fehler erkennen und setzt deswegen auch keinen Fehlercode.

Answer

Ist denn der Vorförderdruck ausreichend? Kraftstoffleitungen zur Hochdruckpumpe alles soweit in Ordnung? Das ist irgendwie kurios das nach der Reparatur nichts mehr geht.

Answer

Morgen

Die Vorförderpumpe funktioniert ganz normal würde ich sagen, hatte den Zulauf zur HD Pumpe ab und habe sie in einen Kanister pumpen lassen, mit einem durchsichtigen Schlauch. Also von hinten kommen keine Luftblasen oder sowas.

Beim Starten hatte ich jetzt nacheinander jeden injektor ab bis einwandfrei Diesel kam, ich kann das gerne nochmal machen.
Es kam auf jedenfall Diesel, nur ob die Menge reicht das kann ich nich beurteilen.

Dir HD Pumpe wird ja von der Nockenwelle angetrieben und hat nur einen Sensor auf der Seite sitzen. Auch dort merkt es direkt das Steuergerät wenn der Stecker ab ist und ich die Zündung an mache.

Nur an keinem der Injektoren merkt die Elektronik etwas. Egal bei welchem ich den Stecker ab mache...Zündung an und kein Fehler oder etwas dergleichen.

Answer

Kann man sagen wie lange ich starten muss wenn jeweils ein Injektor los geschraubt ist?

Wäre ja logisch, das Steuergerät macht die Injektoren nicht auf weil kein Druck aufgebaut wird. Der Druck kann nicht aufgebaut werden weil Luft vor den injektoren ist.
Die Luft könnte ja erst raus wenn die injektoren offen sind oder angesteuert werden.

Mal angenommen man müsste alle injektoren neu machen muss die Luft doch irgendwie dort raus zu bekommen sein??

Answer

Hallo

Die HD Pumpe haben wir nun getestet, beim starten bringt sie ihren Druck. 
Fast 600bar lagen beim kurzen Starten an.

Also kann der Druck ja nur danach verloren gehen?

Answer

Raildruckregelventil könnte ja auch noch möglich sein wenn das Zuviel durchlässt

Answer

Kurze Meldung, es is der injektor zylinder 3. 
Der der draußen war, an dem hängt es wohl.

Habe ihn von der Hochdruckleitung/Railrohr abgeklemmt und siehe da innerhalb paar Sekunden springt er an.

Answer

Dann wird es wohl eher auf einen defekten Injektor hinauslaufen

Answer

Dann wird der Injektor hängen. Das ist schon öfter vorgekommen. Wenn der an der Verschraubung von der Hochdruckleitung nicht Luftdicht verschlossen wird und über Nacht liegt, können die schon verklebt sein. Ich kenne Werkstätten denen das beim Motorumbau passiert ist. Das hat Mal vier neue Injektoren gekostet.

Answer

Die Leitung muss nur solange offen sein bis Diesel kommt. Das reicht schon. Normalerweise klappt das aber auch ohne Entlüften, wie du ja später gesehen hast.

Answer

Werde mich morgen mal nach einem Ersatz umsehen, alle verbauten Injektoren sind Klasse 4. 
Auf die muss laut Vida geachtet werden, hoffe ich finde da etwas halbwegs bezahlbares und dann sollte er ja wieder laufen.

Der Injekter der jetzt verbaut is würde ich dann zu einem Instandsetzer schicken, dann wäre ja zumindest ein Ersatz auf Lager.

Hat vielleicht jemand eine gute Adresse was Instandsetzung angeht?

Auf jedenfall schon mal vielen Dank für ganze Hilfe!!

Answer

Ja mir kam das auch ehrlich gesagt sehr komisch, kenne es von älteren Traktoren und dergleichen das man diese entlüften muss. Aber die haben auch manchmal Entlüftungsschrauben dafür oder bestimmte Punkte.

Das er sich sehr schnell entlüftet war ja schließlich auch der Fall und vor allem nach 3 Tagen endlich mal ein Erfolg.

Answer

Hallo!

Wollte nur kurz bescheid geben das er wieder läuft.

Neuer Injektor war schnell drin, der alte hing ja nun nich mehr fest.

Motor startet nicht | VOLVO

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