Hört sich im ersten Moment noch Kopfdichtungsschaden an. Alleine wenn das schon nach Benzin riecht im Öl. Könnte allerdings auch weiterental Zustand normal läuft sein dass die Einspritzdüsen zu fett einspritzen das würde den Fehlercode bestätigen also die Einspritzdüsen einmal säubern oder austauschen gehen welche die 100% vernünftig laufen. Unter anderem würde. Ich die Drosselklappe einmal abbauen und komplett reinigen beide langsam Sonden im heißen Zustand ausbauen und in kaltes Wasser reinigen. Aber wirklich nur einmal beim zweiten Mal gehen die haben besoffen kaputt. Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger ausspülen. Dann mit tiefen Diagnose jeden einzelnen Fehler löschen noch mal Zucker bis 50 Kilometer fahren um zu sehen ob Fehler auftauchen im System. Mfg

Entschuldigung wegen der spracherkennungs fehler. Aber der Hintergrund ist ein bisschen laut. Ich hoffe das trotzdem alles verstanden wurde.

Mach mal eine Fehlerauslese. Stell ein Video mit offener Motorhaube und laufenden Motor mit wechselnden Drehzahlen ein.

Ich weiß nicht wie man auf Kopfdichtungsschaden kommt, aber ich bin ja leider auch kein Hellseher. Der Motor läuft laut deinen Angaben zu Fett, das kann mehrere Ursachen haben. Kühlmitteltemperaturgeber können wir ja eigentlich ausschließen der ist ja neu. Zu wenig Luft, also Drosselklappe mal auf Verschmutzungen prüfen und Luftfilter ebenfalls, wobei ich mir beides nur bedingt vorstellen kann. Dann bleiben da eigentlich nur noch so Dinge wie Kraftstoffdruck mit Druckregler und Einspritzdüsen die nicht mehr korrekt zerstäuben. Dies würde auch den erheblich Geruch nach Benzin im Öl erklären. Das der Motor vorne an der Ecke warm wird ist normal. Das nach dem Neustarten die MKL leuchtet ist auch logisch, da die Dämpfe vom Kraftstoff beim Neustart im System erkannt werden. Hast du einen Über- oder Unterdruck im Ventildeckel wenn du den Öldeckel kurz auf machst? leichter Unterdruck bei laufendem Motor wäre normal. Ebenfalls würde ich an deiner Stelle mal das Ventil zur Tankentlüftung auf dauerhafte Öffnung prüfen, das würde dann auch ständig Benzindämpfe in den Ansaugtrakt steigen lassen, was auch zu einem zu fetten Gemisch führt. Im nicht angesteuerten Moment...also Motor aus, muss das Ventil dicht sein, wenn du daran saugst.

Seit Steuerkettenwechsel ist der Fehler weg