Hallo entlüfte das System bevor du mit Austausch von Komponenten beginnst.

Geht das nur mit Luftdruck wo er ein Vakuum ins System bringt und sich dann voll mit kühlflüssigkeit zieht!? Oder bekommt man das auch anders entlüftet?

Da wird der Kühler dicht sein

Naja die ablassschraube ist ja unten am Kühler und da kommt ja Flüssigkeit raus also kann ich mir nicht so wirklich vorstellen das der dicht ist

Die Temperatur geht runter, also die Kühlung ist zu stark. Bin beim Thermostat

Ich sag normal. Nicht vergessen das ist ein drei zylinder. Da entsteht im leerlauf nicht viel Wärme

Aber wann ist der Punkt erreicht wo der große Kreislauf aufmacht? Man kann 30 km fahren und der untere kühlerschlauch ist Immer noch kalt .Gut im moment ist es kalt draußen

Das macht doch keinen Sinn, dann müsste die Temperatur beim Fahren erst recht runter gehen wenn das Thermostat offen steht. Normal müssen beide Kühlerschläuche warm sein und sobald er die Schraube aufdreht, müsste auch sofort warmes Wasser kommen

Würde sagen das das Thermostat nicht auf geht und er sich nur über den kleinen Kreislauf kühlt aber wiederum bei 90 Grad sollte es doch offen sein oder?

Also zum Thema Entlüften kann ich folgenes noch Erwähnen. Ich habe gefühlte 50 in Summe egal beim laufenden Motor (90grad ) und auch im kalten Zustand unten an der Ablaufschraube Flüssigkeit entnommen und oben wieder eingefüllt weiß zwar nicht ob man so eventuelle Luft rausbekommt aber es hat das oben beschriebene Problem nicht wirklich beeinflusst

Ich glaube dein thermostat öffnet bei 87 grad

Hat der 2 Temperatursensoren? Dann am besten auslesen und beobachten. Der eine ist dann am Kopf und der andere am Kühlerausgang.

Ausgelesen ist er mit Launch keine Fehler hinterlegt

Entlüften macht man eigentlich anders herum. Die Luftblase wandert nach oben. Der oberste Punkt ist der Heizungskühler. Bei einigen Modellen hat VW ein Loch am obersten Schlauch vom Heizungskühler. Wenn man den Schlauch ungefähr komplett ab zieht, ist diese Bohrung frei und die Luft kann entweichen.

Ich sage auch normal. Bei der Kälte lief der Motor noch im kleinen Kreislauf. Dabei wird der obere Schlauch schon warm, der Untere und der Kühler mangels Durchfluss gewollt nicht. Die Anzeige im Ki ist beruhigt und gaukelt dir sowieso schnell die 90 Grad vor, auch wenn es erst 75-80 sind. Also noch lange nicht warm. Das Thermostat schläft dabei also eh noch. 🥱😴 Über den Heizungs -Wärmetauscher wird im Stand mit hoher Lüfterstufe sehr viel Wärme abgenommen. Mehr als der Motor da als "Abfall" abwirft. Als Ergebnis fällt die Anzeige etwas. Zum weiteren Verstandniss: Der Wärmetauscher wird auch gerne mal Heizungs-Kühler (!) genannt. Alter Trick bei Überhitzung - schnell Heizung mit Lüftung auf volle Pulle um den Motor zu retten. Und das funktioniert... In deinem Fall also kontraproduktiv. Test: erst wenn deiner mit großem Kreislauf wirklich gut durch Temperiert ist, dann die Heizung aufdrehen. Du wirst sehen das es dann weitaus länger dauert bis die Nadel fällt, wenn überhaupt. Kurz: Es war also einfach mengenmäßig noch zu wenig Wärmeenergie in form von Wasser und in den Materialien vorhanden / gespeichert und du hast mehr abgezogen als nachgeliefert wurde. Hab es immer so gehalten das ich egal mit welchem Fz. ohne Heizung losfahre. Erst soll der Motor sich ja etwas wohl fühlen. Es seih denn ich hab Sicht gleich zero zero. Aktuell z.B. noch mit meinem alten Matze 323F mit 4 stufiger Lüftung. Erst wenn mir nach kurzer Zeit 90 Grad während der Fahrt vorgelogen werden, Schieber auf warm, Lüftung aber max. auf 2 und alles passt für Mensch und Maschine. Wenn ich von vornherein auf 4 stelle bekomme ich eh nur lauwarm geliefert mit Sturmfrisur, Motor friert auch und alles dauert viel länger.

Alles klar ich danke für die ausführliche Antwort . Ich werde da erstmal nichts tauschen und weiter beobachten es wird ja irgendwann wärmer Draußen und mit Sicherheit kommt auch mal eine längere Fahrt denn wird man sehen .

Wollja 👍 beobachten, prüfen, testen und messen geht immer vor blindem Teiletauschen. Letzteres können die meisten Werkstätten am besten 😁

Super Erklärung, jedoch bin ich beim leicht offenen stehendem Thermostat. Das ist bestimmt blockiert und klemmt .Daher wird der kleine Motor nur schwer und sehr langsam warm. Und wegen der laufenden Lüftung dann am Ende gar nicht mehr. Aber erst Fehler finden, und dann Teiletauschen.

Es ging nicht um Fehler auslesen sondern Livewerte.

Also schwer und nur langsam warm kann ich jetzt nicht sagen. Wenn ich ins auto steige und losfahre ist der Motor nach ca 3-4 km warm und es kommt auch schon warme Luft. Das hatte er aber auch vor der Zylinderkopf Überholung gemacht . Was mich irritiert hatte war das die Temperatur singt im Leerlauf bei voll aufgedreht Heizung und Lüftung. Es ist möglich das dass vorher auch so war was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann. Oder nie drauf geachtet wurde. Ich kenne es von meinem T5 so das wenn er die 90 grad erreicht hat auch bei 90 grad stehen bleibt egal was ich da veranstalte . Wie gesagt es ist ja möglich das das Thermostat schon länger einen weg hat .Da das Auto hauptsächlich in kurzstrecke genutzt wird 15-30 km ist schwer nachzuvollziehen ob es überhaupt den großen Kreislauf aufmacht. Die Schläuche vom Kühler sind auf jeden Fall alle gefüllt mit Flüssigkeit und sie lassen sich auch nur mit Aufwand zusammen drücken und beim zusammen drücken egal welcher Schlauch steigt auch die Flüssigkeit im Behälter .

Den kühlflüssigkeitsbehälter muss ich noch Tauschen da der innenliegende Sensor mir immer erzählen möchte der der kühlflüssigkeitsstand ist zu gering was nicht an dem ist! Sensor wurde überbrückt und kein blinken mehr . Also muss ich eh nochmal ans kühlwasser .

Ich möchte mich auf jeden Fall für die zahlreichen Antworten bedanken. Und die ausführlichen Erklärungen super genau das mag ich hier so! Ich werde das bis zum Sommer beobachten fals er dann zu Überhitzung neigen sollte wird das Thermostat getauscht. Ich hätte da noch eine Frage: Die Vorderreifen sind innen Glatze und außen noch sehr gut. Also offensichtlich stimmt da was nicht ! Zur Erklärung vor 1,5 Jahren wurde an der Vorderachse so gut die alles erneuert von der Werkstatt ! Und ich bin mir zu 100pro Sicher das danach nicht die Spur/ Sturz eingestellt wurde! Deshalb auch mit Sicherheit die abgefahren Reifen! Ist scheiße aber jetzt nicht mehr zu ändern! Nun ist mir auf gefallen das die Stoßdämpfer vorne anfangen zu Knarren und zu ächsen Von was kann das kommen? Könnten Sie defekt sein? Wie kann man Sie auf Funktion prüfen? Weil wenn denn macht es ja Sinn fals sie getauscht werden müssen sie vorm spur einstellen zu tauschen.

Knarren kann da viel an der Vorderachse. Am besten auf einer Grube oder Scherenhebebühne wenn das Fahrzeug auf den eigenen Rädern steht mit einer zweiten Person ( einer wippt und einer fühlt) genau untersuchen was Geräusche macht. ...und ja, nach arbeiten am Fahrwerk sollte man eine Achsvermessung machen (lassen). Ein Satz Reifen ist deutlich teurer, unabhängig davo, daß die Kiste besch... fährt.

Hi Daniel, danke. Meist ist das auch so und würd ich unterschreiben. Sehr gut möglich das es mit reinspielt.

Gerne. Das knarren kann auch von den Traggelenken usw. kommen. Auch wenn noch nicht alt. Stabbi Gummi... Wie gesagt wurde, mal zu zweit ran, abhorchen und das Knartschen erfühlen. Wenn es ein Gelenk ist dürfte es nicht unbedingt ausgejackelt sein, eher trocken reiben. Etwas Siliconöl oder dickes Motoröl über eine Spritze injiziert kann Abhilfe schaffen. Zur Einstellung - würde alle 4 Reifen beurteilen. Wenn die Vorderen ansonsten noch gehen aber nicht zum Einstellen taugen und die hinteren nicht schlecht sind könnte man u.U. durchtauschen.

Kein Motoröl auf Gummis bitte Können aufquellen

Ja ok das werde ich denn mal in Angriff nehmen. Die Räder vorne sind auf jeden Fall was für die Tonne! Innenseitig komplett abgefahren . Ich habe schon ein kompletten neuen Satz Allwetterreifen zu liegen. Wollte die dann aufziehen lassen wenn die Spur eingestellt wird

👍

Die Dämpfer kannst du aber beim ADAC oder bei einer Prüfstation mit Rüttelplatte testen lassen. Hier würde auch deinem Knarzen auf dem Pelz gerückt.