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Ungelöst
ACV rußt beim Beschleunigen ab 2.800 Umdrehungen aufwärts | VW TRANSPORTER T4 Bus
Hallo, seit neustem rußt mein T4 mit dem ACV Motor beim starken Beschleunigen ab 2.800 Umdrehungen aufwärts, extrem schwarz. Alles drunter ist komplett ohne Wolke. Das Verhalten ist erst seit knapp 2 Wochen da, aber was mich wundert, ist das ich keine anderen Symptome wahrnehme. Leistung ist da, Kraftstoffverbrauch ist unauffällig. Ich bin mit dem Auto jetzt auch Langstrecke 800km gefahren und es hat sich nichts verändert. Vor kurzem wurde vieles erneuert, aber das aktuelle Problem ist nicht in direktem Zusammenhang aufgetreten. - Einspritzpumpe von Bosch überholt - Dieselfilter, Motorluftfilter neu - Unterdruckschläuche neu (auch alle einzeln getauscht und drauf geachtet nichts zu vertauschen) - kein Ölverbrauch festzustellen - Kaltstart ohne Probleme - Ich fahre seit fast einem Jahr nur Ultimate Diesel - Turbolader Spiel habe ich vor kurzem überprüft, ist absolut in Ordnung gewesen, Turbo wurde vor längerer Zeit auch mal getauscht - Turboschelle ist nachgerüstet und auch der Dichtring am Turbo ist neu - Ladedruckschläuche habe ich soweit sichtbar auf defekt geprüft. Wenn ich aus dem Urlaub zurück bin, werde ich auf Fehlersuche gehen. Wo fange ich da am besten an? Ich hätte jetzt zuerst vielleicht das AGR im Verdacht. Was sollte ich noch schauen?
Kfz-Technik
Simon Petersen
vor 9 Std
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Talk
Einschätzung Fahrzeugwert | MERCEDES-BENZ C-KLASSE
Hallo, ich habe einen S202 C180 Esprit Champion, der einen Motorschaden hat. Lief dann nur noch auf 3 Zylindern, Kompression auf Zylinder 3 sind sagenhafte 0 bar und er verliert Kühlwasser. Wollte mir das Fahrzeug herrichten. Dann kam nach 3 Wochen der Motorschaden. Aussen hat er Klarlack Abplatzer. Vom Vorbesitzer wurde eine schlecht lackierte Heckklappe eingebaut. Ansonsten hat er erstaunlich wenig Rost. Innenraum ist sehr sauber, nur der Schaltknauf wird etwas weich. Mir fällt es sehr schwer einen Preis zu bestimmen. Sind 700€ zu viel?
Autokauf
Michael Linz
vor 9 Std
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Talk
Rost wegen Wassereintritt an dritter Bremsleuchte | SEAT LEON
Hallo zusammen, nachdem an meinem Seat Leon nun bereits durch die Heckwischerdichtung, die Tür hinten links, die Rückleuchte innen rechts und durch beide Zwangsentlüftungen, Wasser in den Innenraum gelaufen ist, habe ich nun auch noch einen Wassereintritt an der dritten Bremsleuchte gefunden. Die Dichtung scheint an der Unterseite beschädigt zu sein, sodass dort Wasser in den Innenraum laufen konnte. Leider sind deshalb an der unteren Kante der Aussparung für die dritten Bremsleuchte auch schon leichte Rostspuren zu erkennen. Ich habe leider vergessen, ein Bild davon zu machen, habe aber noch ein älteres Bild von vor ca. 3 Jahren gefunden, wo die Bremsleuchte auch schon einmal ausgebaut war (siehe Anhang). Man kann dort bei genauer Betrachtung zwar schon minimal Rost erkennen, allerdings ist es inzwischen schon etwas mehr geworden. Insgesamt hält sich der Rost zum Glück noch in Grenzen, aber der Lack ist an der Kante definitiv schon an 2-3 Stellen weg und das blanke Blech ist zu erkennen. Kann ich die Stellen einfach mit etwas Rostumwandler behandeln und anschließend mit einem Lackstift versiegeln, oder wie geht man da am besten vor? Oder brauche ich mir da noch keine Gedanken machen und kann einfach nur eine neue Bremsleuchte einbauen? Theoretisch befinden sich diese Stellen ja bereits im Innenraum hinter der Dichtung, sodass dort bei intakter Dichtung kein Wasser hinkommen sollte.
Fahrzeugpflege
Christopher Schroepfer
vor 10 Std
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Ungelöst
Leerlauf zu hoch | DACIA SANDERO
Hallo zusammen, der Leerlauf schwellt auf und ab. Ich habe lediglich eine Sichtprüfung auf Undichtigkeiten im Sekundärluftbereich vorgenommen und die Unterdruckschläuche auf Risse geprüft. Der Leerlauf ist, so glaube ich, über einen Steller gesteuert, also nicht separat einstellbar? Muss evtl. den Fehlerspeicher auslesen lassen. Für Tipps bedanke ich mich im Voraus.
Motor
Ferdinand Dietz
vor 12 Std
Komm zu FabuCar!
Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.
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