Maly Fo30.01.26

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Verdampferdüse anlernen? | FORD FOCUS III Turnier

Hallo miteinander, mich hat heute die Meldung „Motorstörung, bitte Service“ begrüßt. Im MSG war der Fehler P244C:00 hinterlegt. Habe mal eine neue Verdampfereinspritzdüse für den DPF bestellt, da dieser ja meistens für den Fehler verantwortlich ist und mein Wagen mittlerweile fast 300tkm runter hat. Nun meine Frage, muss ich die Verdampfereinheit nachher noch „anlernen“ oder reicht es wenn ich diesen tausche und danach eine gute Strecke mal fahre? Dankeschön

Fehlercode(s)

P244C:00

FORD FOCUS III Turnier

ELRING Dichtung, Kraftstoffleitung (108.790)

FEBI BILSTEIN Motoröl (101152)

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Alex.13.S30.01.26

Die Verdampfereinspritzdüsse wechsel und am besten DPF mit Tester freibrennen.

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Jens Wolff30.01.26

Die Düse muss mit Tester " enlüftet werden. Anlernen brauchst du sie nicht.

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Erich Kern 131.01.26

Brauchst du nicht zwingend mit Tester entlüften, hab schon sehr viele gewechselt, wenn er nur den einen Fehler schreibt dann brauchst du ihn auch nicht mit dem Tester frei brennen das ist schlecht für's Öl gibt Ölverdünnung und nach dem Freibrennen solltest du einen Öl wechseln machen. Gruß Erich

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Maly Fo01.02.26

Alex.13.S: Die Verdampfereinspritzdüsse wechsel und am besten DPF mit Tester freibrennen. 30.01.26

Also momentan bin ich etwas zwiegespalten, seitdem ich den Fehler gelöscht habe, trat der Fehler nicht mehr auf. Denke aber eher das der DPF keine Regeneration eingeleitet hat da mein Kraftstoffstand unter 1/4 ist. Gehe nachher tanken und sehe dann auf der heimfahrt ob sich da nochmal was tut

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Maly Fo01.02.26

Jens Wolff: Die Düse muss mit Tester " enlüftet werden. Anlernen brauchst du sie nicht. 30.01.26

Geht das auch mit Forscan?

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Maly Fo01.02.26

Erich Kern 1: Brauchst du nicht zwingend mit Tester entlüften, hab schon sehr viele gewechselt, wenn er nur den einen Fehler schreibt dann brauchst du ihn auch nicht mit dem Tester frei brennen das ist schlecht für's Öl gibt Ölverdünnung und nach dem Freibrennen solltest du einen Öl wechseln machen. Gruß Erich 31.01.26

Ja er hatte nur den einen Fehler geschmissen, bisher kam er nicht wieder, vermute aber es liegt daran das der DPF aufgrund von niedrigem Kraftstoffstand keine Regeneration einleitet. Habe schon n neue Düse parat, warte jedoch jetzt noch ab ob der Fehler nochmal kommt nachdem ich tanken war. Muss eh bald n Ölwechsel machen 😅😂

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Jens Wolff01.02.26

Maly Fo: Geht das auch mit Forscan? 01.02.26

Sollte auch gehen. Düse einbauen und den Kraftstoffschlauch an der Düse ablassen dann entlüften und Schlauch wieder aufstecken.

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Maly Fo01.02.26

Jens Wolff: Sollte auch gehen. Düse einbauen und den Kraftstoffschlauch an der Düse ablassen dann entlüften und Schlauch wieder aufstecken. 01.02.26

Könnte ich theoretisch die düse zuerst demontieren, die neue montieren und danach direkt die Anschlüsse tauschen? Muss nachher erstmal schauen ob meine Forscan Lizenz noch aktiv ist😂

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Jens Wolff01.02.26

Maly Fo: Könnte ich theoretisch die düse zuerst demontieren, die neue montieren und danach direkt die Anschlüsse tauschen? Muss nachher erstmal schauen ob meine Forscan Lizenz noch aktiv ist😂 01.02.26

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Maly Fo02.02.26

Jens Wolff: Ja 01.02.26

So habe heute die Verdampfereinheit getauscht, war echt sch**** das Teil zu demontieren 😂 Hab eine neue Verdampfereinheit eingebaut und danach n Statische Regeneration eingeleitet. Scheint wohl wieder alles zu funktionieren. Kurz zu Forscan; habe bisher bei ein paar Fahrzeuge aufgrund von verschiedenen Arbeiten eine statische Regeneration eingeleitet. Und egal was für ein Ford-Fahrzeug es ist, die Regeneration bricht immer zwischen 35-40% von 100% ab. Danach ist der DPF aber auch von über 60% LOAD auf 30-33% gefallen. Und das tatsächlich bei jedem Fahrzeug bei der eine Regeneration eingeleitet wurde. Geht das nur mir so und gibt es da bei anderen ebenfalls dieses Phänomen?

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Alex.13.S03.02.26

Maly Fo: So habe heute die Verdampfereinheit getauscht, war echt sch**** das Teil zu demontieren 😂 Hab eine neue Verdampfereinheit eingebaut und danach n Statische Regeneration eingeleitet. Scheint wohl wieder alles zu funktionieren. Kurz zu Forscan; habe bisher bei ein paar Fahrzeuge aufgrund von verschiedenen Arbeiten eine statische Regeneration eingeleitet. Und egal was für ein Ford-Fahrzeug es ist, die Regeneration bricht immer zwischen 35-40% von 100% ab. Danach ist der DPF aber auch von über 60% LOAD auf 30-33% gefallen. Und das tatsächlich bei jedem Fahrzeug bei der eine Regeneration eingeleitet wurde. Geht das nur mir so und gibt es da bei anderen ebenfalls dieses Phänomen? 02.02.26

Konntest du die Partickelfilter Temperatur beobachten ob sich was geändert hat muss über 600 Grad sein damit eine Regeneration stattfinden kann.

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Maly Fo03.02.26

Alex.13.S: Konntest du die Partickelfilter Temperatur beobachten ob sich was geändert hat muss über 600 Grad sein damit eine Regeneration stattfinden kann. 03.02.26

Leider nein, aber die Regeneration während der fahrt scheint wohl wieder zu gehen. Bisher kam keine Fehlermeldung mehr.

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Preisverleihung | Winter 2025/26

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