[Gelöst] Springt plötzlich nicht mehr an | AUDI A6 C6 Avant

Question

AUDI A6 C6 Avant (4F5): Guten Morgen, 
ich habe ein riesiges Problem und keiner hat wirklich ne Ahnung wieso, weshalb warum.
Also:
Am Samstag Ansaugbrücke demontiert inkl. dem Geweih mit Drosselklappe natürlich, da wir die Drallklappen neu abgedichtet haben bezüglich leichtem Ölschwitzen.
Haben alles wieder montiert, alle Stecker richtig drauf. Gestartet... nichts

Er springt an, säuft nach ein, zwei Sekunden wieder ab. Dann läuft er mal paar Sekunden länger, stirbt ab und nimmt kein Gas an. VCDS ran gehangen...kein Fehler

Das Kuriose...die Drosselklappe demontiert und ohne zu starten. Läuft sauber, nimmt Gas an. Drosselklappe drauf, läuft nicht. Drosselklappe drauf, Stecker ab, läuft.

Man kann auch fahren, aber halt im Notlauf. Aber beim Anfahren stirbt er ab und springt selbst dann nicht an. Etwas warten, dann ging es. Keine Sorge, haben nur 2km getestet.
So...neue Drosselklappe besorgt. Selber Fehler. Stellglieddiagnose läuft mit VCDS normal ohne Probleme.
Jetzt dachten wir evtl. am AGR, das dort was nicht passt und er dann abstirbt? Wäre das plausibel?

In dem Video ist auch das Bypassrohr vom AGR erkennbar das an die Drosselklappe geht.
Die Drosselklappe ist am Ende offen, den Schlauch habe ich nicht drauf gesteckt. Drosselklappe ist offen und ist beim Startversuch nicht geschlossen. 

Ja, ich weiß, dass es keine Drosselklappe in dem Sinne ist, sondern eigentlich ne Regelklappe damit der Motor beim Abstellen auch sauber ausgeht etc., bevor jemand verbessern muss 

Ist halt nur komisch warum von jetzt auf gleich.
Danke für Eure Hilfe.

Accepted Answer

Ich denke auch, das AGR steht leicht offen und er stirbt dann entsprechend ab wenn du die Abstellklappe draufsteckst.
Mir scheint auch im Video, als kämen Abgase aus dem AGR-Rohr.
Mach das AGR mal blind und bewerte neu.

Answer

Vergessen zu erwähnen, das es genau daran lag 😄

Answer

Klappe wurde ggf angelernt?

Answer

Saugt der Motor wo Fremdluft?
Zeigt beim Startversuch der Drehzahlmesser was an?
Vielleicht Problem beim Luftmasse Messer.

Geht die Drosselklappe auch auf wenn sie angesteckt ist und du Gas gibst?

Answer

muss nicht. Funktioniert auch so. Und selbst wenn...dann müsste die originale Klappe ja funktionieren. Wir haben da ja nichts dran gemacht

Und Stellglieddiagnose läuft auch einwandfrei, er weiß also wie die Anschläge sind. Und die Klappe ist beim starten offen, beim abstellen geht die zu und danach wieder auf. Ist ja nur hauptsächlich zum sanften abstellen des Motors

Also müsste er so oder so laufen

Answer

Das ist keine Drosselklappe in dem Sinne, hat auch mit Gas geben nichts zu tun

Die ist eigentlich immer offen, außer beim abstellen des Motors geht die zu um den Motor sanft abzustellen. Danach geht die wieder auf

Also die ist sozusagen immer offen. Ist halt eine Regelklappe und keine Drosselklappe wie man es beim Benziner geht

Das Gas geben etc. Regeln die Saugrohrklappen

Answer

Du nimmst ihn irgentwo Luft weg.
Guck nochmal Richtung drallklappen ob da alles richtig ist

Answer

Hallo!
Vor der Reperatur lief der Motor normal ,
Hört sich für mich an wie Abstellklappe fehlfunktion, Ansteuerung fehlerhaft, Nebenluft wäre möglich,
Kabel/Steckverbindung/Schlauchverbindungen alle wieder an ihrem Platz!
Drallklappensteuerung angelernt 
Original Ersatzteile verbaut

Answer

Michel kannst du die Livewerte mit VCDS auslesen?

Answer

setze erstmal das ganze Fahrzeug wieder zusammen, und Hänge die Batterie mal für 2h ab , dann versucht es nochmal, sollte der dan Anspringen okay wenn nicht nimmst VCDS und versetzt du alle Steuergeräte zurück, reagieren die Drallklappen wenn du das Gasbedal betätigst? Dann fürst du ein Stellgliedtest aus vom gesammten Fahrzeug und bewertest dann Neu

Answer

Funktioniert alles. Batterie war auch schon ab

Nehmen wir das Geweih komplett ab so das man in die Drallklappen gucken kann, funktioniert auch alles einwandfrei. Es ist halt nur sobald die Regelklappe montiert ist, will er nicht mehr

Ist halt komisch das an dem Tag 15min vorher alles lief

Stellglieddiagnose ist komplett ohne Befund. Drallklappen laufen auch ordentlich. Haben da ja nur eine Dichtung getauscht

Also ja, Drallklappen funktionieren. Kann ja auch eingeschränkt mit fahren wenn die Drossel/Regelklappe nicht montiert ist

Answer

warum soll ich die Drallklappensteuerung anlernen? Da waren wir nicht dran.

Wir haben nur eine kack Dichtung getauscht. 15min später alles wieder zusammen und dann lief er mit montierter Drosselklappe nicht mehr

Ohne läuft er und die Drallklappen tun auch was sie sollen

Answer

ist die Klappe auch offen wenn du sie aufsteckst? weil das er dann stirbt ist normal, wenn sie nicht offen sthet könnte die Klappe verpolt sein oder ein relais der Klemme 50 vom zündschloss kommt nicht an die klappe an , würde da mal die verkabelung prüfen , denn die klappe ist nur zum ein und Auschalten des motors aktiv also wenn du nur Wenn du zündschlüssel drehst ein= Auf und wieder aus = zu denke das du durch die reperatur da entweder eine kabelunterbrechung hast oder es wurde was vergessen einzustecken.

Answer

Oder ein Stecker steckt schlecht drauf.
Kontakt, Pin verbogen oder oxxidiert

Answer

Ja ich hatte die Drosselklappe demontiert, aber mit Stecker dran um zu sehen was sie macht

Sie steht offen beim starten und wenn er läuft auch.

Montiert man währenddessen wie im Video zu sehen die Drosselklappe wieder, stirbt er ab.

Kollege hatte dann den Einfall, evtl das AGR blind zu machen um zu schauen was er dann macht. Nicht das das AGR ne Macke hat.

Answer

Sind nachher wieder zu zweit am Auto. Dann muss Kollege mal schauen was die Drosselklappe macht wenn man die während er läuft wieder montiert. Ob die wirklich offen bleibt dabei. Aber ich meine ja

Answer

Du musst die Klappensteuereung mit dem Züdschlüssel erst prüfen ich würde sie direkt anschrauben, weil der luftmenge wird da verändert wenn du die weg lässt das mag der LMM nicht, zuden denke ich wie die klappe aussiht da da auch Abgasmäßig noch was an dem Flansch ist das regelt ja dann auch

Answer

Ja richtig, da ist nen Bypassrohr fürs AGR dran. Deswegen denken wir, das er erstickt weil da was nicht passt. Den großen Schlauch der auf die Drosselklappe kommt ist aber immer ab, also kann ich mir ein ersticken auch nicht vorstellen

Stellglieddiagnose ist unauffällig und bei Zündung an/aus hört man die Drosselklappe arbeiten. Sowohl die aktuelle als auch die vorige

Answer

du bringt den Ganzen Motor deucheinander in dem moment wo du den aufsteckst bekommt der motor die Abgasrückrührung schlagartig, damit kommen die lamdasonden von der Werten nicht klar, schau mal noch an dein AGR Ventil und Lass diese klappe drauf denn wenn AGR auch offen steht kann der auch nicht laufen

Answer

Ja wir wollten evtl ne Blinddichtung beim Bypassrohr zwischen machen um zu schauen ob er dann läuft mit montierter Klappe

Wenn nicht, bin ich auch mit meinem Latein am Ende. An der Drosselklappe selber kann es nun nicht liegen, da die andere besorgte am anderen Auto funktioniert

Answer

Ja gebe heute Nachmittag mal Rückmeldung ✌🏻

Answer

Du kannst auch einfach den Stecker,oder Unterdruckschlauch vom AGR Ventil ziehen. Dann müsste das Qualmen aufhören. Wenn nicht,wird es offen klemmen.

Answer

Ich denke, du bist auf nem falschen Weg.
Wenn du die "Drosselklappe" abziehst geht der in Notlauf  und das MSG nimmt Ersatzwerte von allen möglichen Komponenten.
Muss nix mit der.Klappe zu tun haben.
Zieh z. B. mal den LMM ab ob er dann auch läuft.
Würde mir nochmal die Ansaugbrücke mit Drallklappen genau ansehen ob da nicht doch was schiefgelaufen ist.

Answer

Er läuft wieder

Was ich gemacht habe nach wir zwei Tage je 2 Stunden dran gehangen haben? Nichts

Bin heute zum Auto, spaßeshalber gestartet und lief sofort. Einmal kurz gezuckt aber dann alles gut 🤷🏻‍♀️

Answer

Vielleicht hast du dafür ne Lösung

Ist der Schlauch ab, läuft er. Ist er dran, stirbt er ab. Ziehe ich nach dem Absterben den Schlauch ab, macht es "klack" im Ventil.

Wieso? Warum? Was ist nun der wirkliche Fehler. Das Ventil scheint ja anscheinend zu funktionieren oder sehe ich das falsch?

Answer

Also das Klacken kommt definitiv von der unterdruckdose aber ich sehe halt nicht wo die unterdruckdose befestigt ist oder was die regulieren soll da das nur ein teilausschnitt insgesamt ist, hängt die am Turbo oder hängt die unterdruckdose an den Drall Klappen für die Verstellung?

Answer

Ja habe jetzt das N18 Ventil sowie den Druckwandler bestellt. Die sind beide auch für die Ansteuerung des AGR Ventils und co. zuständig und damit hatten wohl viele schon Probleme. Die machen wohl auch nicht unbedingt nen Fehlereintrag

Der Schlauch war vor unserer Aktion minimal undicht, mit nem neuen Teilstück fingen dann wohl die Probleme an, da er jetzt wohl genug unterdruck zum Anziehen aufbauen konnte spinnt er vermutlich rum.

Ob das am ende auch praktisch so ist, erfahre ich Montag wenn die beiden Ventile da sind

Answer

sag doch auto war verückt , immer erst alles zusammenbauen

Answer

Da ist das AGR Regelventil defekt, oder es sind irgendwo Unterdruckschläuche falsch drauf gesteckt.

Answer

Das AGR Ventil ist zu, wenn der Motor aus ist. Im Leerlauf ist es zu ca. 30% geöffnet und wenn man Gas gibt ist es zu. Am meisten ist es auf, wenn man das Gas und die Geschwindigkeit gleichmäßig hält.
Deswegen muss das Ventil schließen wenn du das Auto aus machst. Schau dir das Regelventil genau an. Da steht an den Anschlüssen VAC für die Unterdruckversorgung, Out für den Ausgang zum AGR Ventil und ATM für die Entlüftung. Vielleicht ist ein Schlauch vertauscht.

Answer

Denke ich auch. Hab mir zwei neue Magnetventile bestellt die unter anderem für das AGR zuständig sind. Gibt ja zwei und einmal alles neu. Schläuche sind alle gut, aber die tausche ich auch alle mal aus

Answer

Zieht sich der ladeluftschlauch der zur drosselklappe geht zusammen wenn er abstirbt?

Answer

Läuft dein Audi wieder?

Springt plötzlich nicht mehr an | AUDI A6 C6 Avant

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