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Fabian Shala05.10.23
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Schlechtes bzw. gar nicht anspringen | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Guten Abend, es handelt sich um meinen W211 E320 CDI vom Baujahr 2003. Ich habe folgendes Problem: Er startet im warmen Zustand d.h ab 80 Grad nicht mehr. (Video). Im kalten Zustand springt er nach 5 Sekunden an. Woran kann das liegen ? Getauscht wurde: Alle Injektoren überprüft und einen ausgetauscht. Glühkerzen alle erneuert. Batterie ausgetauscht. Danke für eure Hilfe.
Motor

MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211)

Technische Daten
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André Brüseke05.10.23
Hi Was bekommt der an Kühlmitteltemperatur angezeigt? Gibt der Drehzahlgeber Kurbelwelle dann ein Signal? Manchmal sind Haar-Risse drin und heisses Öl tritt ein... bis der abgekühlt ist ist dann erstmal Feierabend...
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Tom Werner05.10.23
Drehzahlmesser zeigt keine Drehzahl an beim Starten. Kurbelwellensensor prüfen.
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André Brüseke05.10.23
Genau meine Meinung... Hast du keinen Tester? Injektor muss auch codiert werden. Im Kalten nach 5 Sekunden ist auch schon lang... Ich bin mir nicht sicher ob hier der Drehzahlmesser unbedingt "zucken" muss beim Starten, deswegen fragte ich ja ob am Tester eine Drehzahl zu sehen ist... denke das macht der nicht
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Sven H.05.10.23
Hallo Fabian, das fehlende Drehzahlsignal könnte aber auch auf einen Defekt am Motorsteuergerät hinweisen das thermisch auftritt. Selbst wenn im Fehlerspeicher der KWS auftritt (mal auslesen) kann‘s am MSG liegen. Fehler am MSG sind bei den Modellen bekannt. Sprüh das MSG im Fehlerfall mal mit Kältespray ein und probiere erneut zu starten.
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Sven H.05.10.23
Sven H.: Hallo Fabian, das fehlende Drehzahlsignal könnte aber auch auf einen Defekt am Motorsteuergerät hinweisen das thermisch auftritt. Selbst wenn im Fehlerspeicher der KWS auftritt (mal auslesen) kann‘s am MSG liegen. Fehler am MSG sind bei den Modellen bekannt. Sprüh das MSG im Fehlerfall mal mit Kältespray ein und probiere erneut zu starten. 05.10.23
Diesbezüglich kannst du mal ecu.de zu Rate ziehen. In solchen Fällen immer meine Empfehlung und Top ggfs bei der Reparatur.
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Andre Steffen05.10.23
Oder der Haltedruck vom Kraftstoff passt nicht, sodass es bei warmen Motor Probleme mit Dampfblasenbildung gibt.
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Fabian Shala06.10.23
André Brüseke: Hi Was bekommt der an Kühlmitteltemperatur angezeigt? Gibt der Drehzahlgeber Kurbelwelle dann ein Signal? Manchmal sind Haar-Risse drin und heisses Öl tritt ein... bis der abgekühlt ist ist dann erstmal Feierabend... 05.10.23
Was meinst du genau mit der Temperatur?
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Lutz Götz13.10.23
Fabian Shala: Was meinst du genau mit der Temperatur? 06.10.23
Hallo Fabian, ich hatte ähnliche Probleme, bei mir war der Nockenwellensensor defekt. Sprang im warmen Zustand nicht mehr an, kannst du mit Kältespray überprüfen. Nach Einbau des neuen Sensor sprang er immer an, hatte aber ein anderes Startverhalten " brauchte länger " Der Sensor war von H....a, war der teuerste im ZB Sensor von MB eingebaut, alles wieder wie es soll. MFG
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Martin CzempikGestern
Hallo, ich hatte das Problem beim E210, fandest es der Kurbelwellensensor
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Martin CzempikGestern
Hallo, ich hatte das Problem beim E210 (kein Start ab 80 Grad), da war es der Kurbelwellensensor
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