Radio aps bleibt beim Mercedes Logo stehen | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Den Most Bus kann man per Ringschleife prüfen google das mal habe eine Ringschleife bei vcds pro gekauft

Ist das aps 50 oder NTG ? - Zündung einschalten und gleichzeitig (Motor aber nicht starten) Stumm+Auflegen+3+NAV  Wenn das nicht geht probiere mal die sicherung zu ziehen von zentralen Gateway . Warten und wieder einstecken

Aps 50 ist das, Sicherung gezogen habe ich schon , Aber das mit der Kombination werde ich morgen mal testen

Vcds ist ja aber vag oder geht das trotzdem

Ok 👌

Ringbruch diagnose ist im Most Bus immer das selbe google mal die ist universell bekommst du überall

Also damit wir uns nicht falsch verstehen ich kann mit Vcds eine Ring Bruchdiagnose in einem Mercedes machen? Ich habe vcds pro

Nein. Kannst du nicht du brauchst eine Most Bus schleife um den Lichtwellenleiter prüfen zu können und natürlich zusätzlich ein geeignetsten Diagnosegerät womit du auch die Komfort und Telematiksteuergeräte entsprechend abfragen kannst

Genau und das ist meine Frage welche Diagnose gerate können das außer Orginal von Mercedes kann es ein ETs? Oder ein Autel? Danke eine Schleife habe ich bereits aber es sind viele Steuergeräte verbaut komisch ist auch es kommt ein Licht Signal zurück zum Radio

Mit den Meisten autel oder launch Testern kannst du das Radio abfragen aber ggf. Fährst du mal in eine freie Werkstatt und läßt das System mal auslesen

So sieht das Teil aus

Das habe ich bereits zuhause und auch den CD wechsler in Verdacht aber ohne einen Anhaltspunkt komme ich nicht weiter wo der Fehler sitzt

Wurde etwas nachgerüstet ?

Nein nix ist alles Orginal komisch ist auch das wenn ein lwl Bruch ist, soll das Display an und direkt wieder aus gehen tut es aber nicht bleibt die ganze an mit dem Logo

Probier mal folgendes MOST Ring prüfen: Alle zum Test nicht benötigten Komponenten aus dem Ring "werfen". Hier wird das Audio 50 APS (kurz APS) und das AGW benötigt. Benötigt werden MOST Brücken. Art und Anzahl hängen von den verbauten Teilen ab. Wenn auch nach dem Entfernen der nicht benötigten Geräte keine Erfolg erzielt wurde, dann sind die LWL visuell auf Durchgang zu prüfen (Helfer nötig): MOST Stecker aus AGW und APS lösen Mit einer Lampe, am besten kleine Schlüsselanhänger-LED-Lampe, einen LWL beleuchten. Helfer sollte jetzt am anderen Ende bei einem LWL Licht sehen. Versuch mit dem anderen LWL wiederholen Wenn beide LWL Durchgang haben, bleibt noch die Spannungsversorgung vom AGW zu prüfen. Leider hat das AGW keine Anzeige für den Betriebszustand. Also wird das AGW mit Hilfe der LWL getestet. prüfen dass der Stecker im AGW richtig steckt LWL Steckerteil aus dem APS Versorgungsstecker lösen (Rastnase) APS Stecker ohne LWL kontaktieren LWL im Blick halten und APS einschalten wenn einer der LWL beginnt, in unregelmäßigen Abständen, aufzuleuchten, dann ist das AGW diesbezüglich i. O.. wenn kein oder beide LWL blinken ist das AGW def. diesen Test kann man umgekehrt auch mit dem APS machen Wenn alle LWL Tests positiv ausfallen, bedeutet dies: der Ring ist okay, AGW und APS senden was, es müssen andere Tests gemacht werden Und nun? Wenn schon nach dem Entfernen der anderen MOST Teilnehmer das APS funktioniert, dann muss man natürlich den Schuldigen suchen. Dies geht wesentlich einfacher. APS ausschalten ein Teil wieder in den Ring aufnehmen APS einschalten Wenn das APS startet die nächste Komponente in den Ring aufnehmen und so weiter. Wenn alle Teile wieder im Spiel sind und das APS noch immer funktioniert, dann war eventuell Schmutz oder ein loser Stecker schuld für den Ausfall. Wenn der Schuldige gefunden wurde, entscheiden ob das Teil repariert, ersetzt oder entfallen soll. Bis zur Entscheidung kann man mit der LWL Brücke weiter fahren, da ja keine wichtigen Teile im MOST Ring sind.

Irgendwas codiert ? Oder sonst etwas dran gemacht Oder ist es einfach so passiert?

Einfach so passiert

Wow danke für die ausführliche Beschreibung Jetzt ist nur noch die Frage wo die Teilnehmer verbaut sind :/

Du kannst auch am AGW den LWL-Stecker ziehen und dann die Leitung die mit dem Pfeil zum AGW gekennzeichnet ist abziehen. Jetzt den Stecker wieder ans AGW und APS einschalten... ist jetzt rotes blinkendes Licht an der losen Leitung zu sehen, dann kannst du zu 99% davon ausgehen das zumindest der Most-Ring ok ist. Ohne zu wissen was jetzt bei dir verbaut ist, ist es meistens das UHI STG das Probleme macht.

Hab ich auch schon gehört das dass wohl Probleme machen soll, wo befindet sich das Steuergerät?

Kofferraum, Verkleidung Radlauf rechts sollte es sein

Gibt was neues habe mein topdon Tester heute angeschlossen und habe nun scheinbar den Grund 1,Die Wake-up-Leitung hat Kurzschluss nach Masse. aber wie kann ein Lwl einen Kurzschluss verursachen ?

Fehler gefunden und es war nicht der Most-Ring, sondern ein Steuergerät, das den Fehler verursacht hat. Schätze kalte Lötstelle oder so Ich danke allen hier für die Tipps

Ich hab genau das selbe Problem. Wie geh ich am besten vor um den Fehler zu lokalisieren? Liebe Grüße

Alle Steuergeräte abklemmen meistens ist es das im Kofferraum

Welches meinst du ? Das agw ?