Wurde mal ein Rücklaufmengentest der Injektoren gemacht. Möglich das die Injektoren defekt sind. Das wäre nicht das erste mal das Injektoren nach dem Instandsetzung defekt oder Probleme gibt.

Ne das noch nicht. Ich wollte sie jetzt zur Not wieder ausbauen und nochmal vermessen Lassen. Hätte eher vermutet wenn ein injektor zu viel Leckage hat das der Motor eher abmagert und. Icht so Extrem raucht.

Ich werde eine Rücklaufmengenmessung machen und mittels smokemeter nochmal den Ansaugtrakt Untersuchen auf Falschluft Oder so. Obwohl die 700 mm3/Hub schon sehr groß sind.. bei Falschluft wäre die Luftmasse ja eigentlich geringer

Hoi du m usst das Ladeluft system abpressen mit Druck das wird undicht sein wenn der Ladedruck teilweise entweicht dann fettet er an und qualmt sehr stark beim beschleunigen. Gruß

Hallo, das Problem bestand schon vor dem Tausch der Steuerkette und Überholung der Einspritzdüsen?

Das Problem ist das er ja schon im Leerlauf Übel räuchert.. so schlimm das man es kaum aushält.. sprich bei relativ Druck von 0 bar Vtg hab ich Endoskopiert und versteller getestet..vtg funktioniert..zum Beispiel.. dachte Immer Erst er wird sein Abgas nicht los .

Hallöchen Tom Tom...tja gute Frage. Das Auto kam zu mir mit Injektor undicht.. eine Werkstatt hatte, die Schraube abgerissen Injektor 1. Haben dann die injektor schraube wieder neu gemacht.. Und ihn dann Probe gefahren. Er lief damals halbwegs normal würde ich behaupten, weil wir ja gefahren sind. So wie er jetzt ist schafft er es ja kaum.. und das mit dem rußen wäre mir aufgefallen. Nachdem ich dann alle Sensoren schon Wild getauscht habe und ratlos war, hab ich gesehen das die Steuerketten Minimal nach OT stand bei Zünd OT.. dachte, ok vielleicht spritzt er deswegen zu spät ein. Kette erneuert. OT und NW Positionen sind Top gewesen. Raucht Immernoch so extrem.. :-( Die injektoren sind nicht unklassifizierte. Also ohne Codieren.. Also kann es eigentlich nur an den Injektoren liegen? Hatte sie Bei Diesel Center bieberach instand setzen lassen.. Die scheiße ist das ich es. Icht schaffe bei laufendem Motor 1 injektor zu deaktivieren.. wäre interessant ob es nur 1 injektor ist oder alle. Komischerweise sind die Korrektur Werte ja Okay.. Ich werde die injektoren nochmal alle ausbauen. Geht ja fix..

Hast du versucht,das AGR Ventil provisorisch zu verschließen. Wenn das nicht sauber schließt,hast du auch das Problem.

Sieht so aus, als würde Zylinder zwei viel zu viel einspritzen

Jo AGR Ventil öffnet und schließt sauber... Unterdruck abgezogen so dass es dauerhaft geschlossen ist. Keine Unterschied..

Die 1,58 sind Korrektur nach oben oder? Die Messwerte verstehe ich so.. 700 mg Luft Pro hub (pro Zylinder) das wären 560 ccm * 1,3kg/m3.. das würde hinhauen. Und dazu spritzt er 16mm3 was ca 13mg/Hub wären ein.. Ich hab mal den om648 von meinem Vater vermessen. Der macht als 320cdi im Leerlauf bei 15 Graf Kühlmittel 15mm3/Hub Es kann eigentlich nur so sein das irgendwie die injektoren müll sind. Was anderes kann es eigentlich nicht sein..ich werde verrückt :-)

Danke schon Mal an alle die sich hier so rege beteiligen. So eine Hilfe für mich :D

Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, nicht das Überdruck im Kurbelgehäuse herrscht. Dann kann das Öl des Turboladers nicht mehr in die Ölwanne zurück fließen und wird durch die Turbinenwelle in den Auspuff /Ansaugbereich gedrückt und verdampft /verbrannt.

Kann ich nochmal prüfen aber KGE hab ich komplett neu gemacht und ich hab auch schon das Auto im Leerlauf laufen Lassen vor AGR als ansaugung.. damit LLK und Turbo verdichter Seite raus ist. LLM abgezogen damit er mit Ersatzwert läuft. Raucht wie eh und je. Ich teste es aber nochmal separat.. Danke für den Hinweis

Hab die Abgas Anlage demontiert und geprüft. Alles in Ordnung. VTG ist alles frei und funktioniert.. hab mit Endoskop die Flügel geprüft. Es muss irgendwie an der Einspritzung oder Steuergerät liegen. Hab die Vermessungsprotokolle rausgesucht und werde die injektoren nochmal vermessen lassen.