Fehler 0856 Kühlmittelthermostat klemmt | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Prüf mal die beiden Kühlkreisläufe per Hand.

Werte vom Temperatursensor sind plausibel und konstant ?

Ja die Temperatur geht hoch und wird dann auf 90 runter geregelt. Vorher hing die Temperatur bei 80 ständig. Jetzt beobachte ich wie es schön hochgeht und dann geregelt wird.

der Code P0856 sagt nicht Kühlmittelthermostat sonder Fehler Traktionssteuerungs Eingangssignal Der P0856-Fehlercode wird normalerweise durch einen fehlerhaften EIN / AUS-Schalter in der Antriebsschlupfregelung verursacht. Dies ist in der Regel auf Leckagen oder Leckagen zurückzuführen, die den Steuerschalter oder fehlerhafte, lose oder beschädigte Kabel, Stecker und andere elektrische Komponenten im System beschädigen. Zusätzlich zu einem defekten Schalter kann Korrosion am Steckverbinder des Traktionskontrollsensors dazu führen, dass der P0856-Code erkannt wird. Während es selten ist, kann das Traktionskontrollmodul auch defekt sein.

Danke. Ich werde mal einen Co Test machen... Aber kann die ZKD undicht sein bei 90000 Kilometern? Die Schläuche prüfe ich morgen.

Danke für die ausführliche Rückmeldung. Können Sie mir sagen wo der Traktionskontrollsensor sitzt?

Muss das ganze hier mal hinterfragen, denn es gab schon mal einen Beitrag zu diesem Thema der auch nciht gelöst wurde. Dort waren genau die gleichen Fehler hinterlegt, welche aber OBD und MB Spezifisch anders lauteten. Mal zum Vergleich hier das Zitat dazu. "Fehlermeldungen: - P0856, Kennfeldkühlungs-Thermostat (P0856 Eingangssignal Antriebsschlupfregelung- Fehlfunktion) - P0810, Sekundärluft Einblassystem Bank1 (P0810 Steuerfehler Kupplungsstellung) - P0814, Sekundärluft-Einblassystem Bank 2 (P0814 Fahrstufe-Anzeige – Fehlfunktion Stromkreis) Komisch, daß in der Fehlercodeliste gem. Link komplett andere Fehler angezeigt werden (hab ich in Klammern dahintergestellt).... was stimmt denn nun? " Hier wurde damals auf den Kabelbaum getippt, aber leider niemals was dazu geschrieben. Eventuell besitzen alle den gleichen Massepunkt oder 12 Volt Versorgung. Aber ich bin da ohne genauer nachzuforschen aktuell auch Überfragt.

In dem Fall würde wahrscheinlich das auslesen mit Stardiagnose Aufschluss bringen. Da dieses auch gleich das Thermostat auswerten kann. Daher mein Rat dies einmal mit dem OE Tester auszulesen.

Danke das werde ich machen. Und dann berichten

SChaut euch in dem Zuge auch mal den Kabelbaum an, es gab doch etliche Probleme mit Kabelbäumen bei Mercedes was die Isolation anbetraf. Möglicherweise ist das Thema damals nicht mehr weiter behandelt worden, da es zu teuer für den TE dann wurde.

Hatte schon defekte ZDK bei weniger Kilometer, meist durch Überhitzung.

Ich habe es heute nochmal geprüft. Es liegt nicht an der Kühlung. Da funktioniert alles bestens... Wieder. Laut Launch(teurem Tester) und Stardiagnose ist es das was der Kollege schon geschrieben hat. Laut billigem Launch Tester liegts an dem Thermostat. Diesen Fehler schmeißt Stardiagnose und der 900 Euro Launch: Fehlercode P0856 Eingangssignal Antriebsschlupfregelung. Es liegt an den Raddrehzahlsensoren Antriebsachse.... Nun liegts am Kabel oder an den beiden Sensoren oder an den Ringen an den Wellen? Ich hab echt den Kanal voll.... Kann jemand hierbei Auskunft geben?

Co Test ergab zum Glück nichts. Aber lieber einmal mehr geguckt. Danke für den Tipp.