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Sebastian Knaak08.10.21
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Vorderreifen fahren sich innenseitig stark ab

Hallo, meine Frau und ich haben seit Juni 2017 unseren Ford Ka. Seit dem Kauf haben wir das Auto 2 mal durch die Hauptuntersuchung gebracht. Bei der HU im Juni 2019 wurden die Querlenker gewechselt und eine Achsvermessung durchgeführt. Nach dem Wechsel der Querlenker erhielt das Auto die TÜV Plakette. Letztes Jahr (2020) haben wir neue Sommerreifen montieren lassen, da die alten hart und verschließen waren. Die alten Reifen waren aber gleichmäßig abgefahren. Wir haben uns Bridgestone Reifen montieren lassen, und bis zur HU im Juni 2021 war alles okay mit den Reifen. Das Auto ist problemlos durch die HU im Juni 2021 gekommen. Weder die Reifen, noch irgendwelche Fahrwerkskomponenten wurden von der DEKRA bemängelt. Seit der letzten HU dann das im Titel beschriebene Problem. Beide Vorderreifen waren seit der HU im Juni 2021 auf der Innenseite bis auf die Karkasse abgefahren. Daraufhin haben wir bei einem bei uns renommierten Reifendienst im August 2021 die Vorderreifen wechseln lassen und eine Achsvermessung machen lassen. Das Ergebnis der Achsvermessung war, dass links die Spur und der Nachlauf stark verstellt waren, und rechts die Spur und der Sturz nicht korrekt waren. Es wurden die Bauteile der Vorderachse auf Geräusche und Verschleiß geprüft und man konnte nichts finden. Daraufhin wurde die Spur mit der Aussage "Mehr können wir nicht machen, außer anfangen im Try and Error Verfahren" Achsteile zu tauschen und immer wieder Achsvermessungen zu machen. Kleine Info nebenbei: Wenn das Wetter etwas kälter ist (unter 10 °C) geht die Kontrollleuchte für die Servolenkung an. Dieser Fehler ist aber nicht im Fehlerspeicher hinterlegt, und verschwindet, wenn wir das Auto im warmgefahrenen Zustand (nach ca. 5 km) ausmachen und wieder neu starten. Außerdem ist bei Fahrten bei kaltem Wetter ein leichtes Klappern bei Fahrbahnunebenheiten zu hören, welches laut der DEKRA und dem Reifendienst aber nichts mit ungewöhnlichen Verschleiß zu tun haben, da ja angeblich alles heile ist. Das Spur einstellen hat das Problem gemildert, aber trotzdem beginnen die Reifen innenseitig wieder stärker zu verschleißen. Bevor wir uns unsere Winterreifen kaputtmachen, möchten wir fragen, ob jemand das Problem bei diesem Auto kennt und wie man es lösen kann? Danke
Bereits überprüft
Achsvermessung, sämtliche Lager auf Spiel/Verschleiß geprüft
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Sebastian Knaak11.10.21
André Brüseke: Um was für ein Modell handelt es sich da? Es sind leider keine Angaben verfügbar... Dann könnte man etwas zu der Leuchte sagen und etwas genauer auf das Fahrwerk eingehen... Nach ein paar Recherchen jetzt handelt es sich wahrscheinlich um einen Ford Ka Typ RU8... Die Kontrollleuchte der Servolenkung leuchtet da wohl häufig bei Unterspannung, folglich, also bei einer sterbenden oder kapazitiv nicht (mehr) ausreichenden Autobatterie.... Gerade, wenn das Fahrzeug und die Batterie noch kalt sind, tritt das häufiger auf. Das hat natürlich nichts mit dem mechanischen Mangel zu tun, dem muss man auch noch auf den Pelz rücken.... Aber die Batterie wird euch beim nächsten Kälteeinbruch wohl eventuell noch komplett ableben, das liegt sehr nahe.... bitte das schonmal beachten damit niemand damit liegen bleibt... Da das Fahrzeug eine McPherson Radaufhängung besitzt, werden Spur und Sturz im gleichen Einstellungsverfahren eingestellt. Wenn man jetzt mit dünneren Winterreifen fährt, fällt das nicht so auf, da die Auflagefläche der Reifen schmaler ist. Mit breiteren Sommerreifen fällt das schwerer ins Gewicht. Hier liegt wohl das Problem, entweder es hat sich etwas verzogen, es ist etwas ausgeschlagen, oder das Fahrzeug hatte einen härteren Kontakt mit einem Randstein, woraufhin sich die Achsgeometrie verstellt bzw. verzogen hat... Einige haben es wohl schon geschafft, ähnliche aber nicht die passenden Querlenker zu verbauen. Das kann in eurem Falle eigentlich nicht zutreffen, da ihr einige Jahre fehlerfrei gefahren seit. Fakt ist, dass in diesem Falle die Räder von vorne betrachtet zu weit nach innen stehen. Das ergibt sich aus dem Tragbild der Reifen. Wären sie außen abgenutzt, wäre es andersherum.... Bild: Beispiel McPherson Radaufhängung... 08.10.21
Danke für die Sachkundige Hilfe. Liebe Grüße gehen raus 😉
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Peter Knoflach08.10.21
Kurze Frage sind am Auto die originalen Federn und Dämpfer eingebet? Ist das Auto tiefergelegt? Sind die Federn irgendwo gebrochen?
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Thomas Welters08.10.21
Ich würde mal in eine andere Werkstatt fahren. Am besten eine mit Stoßdämpfer Prüfstand. Vielleicht liegt es an denen, vielleicht an einem anderen Fahrwerksteil. Aber das kann man aus der Ferne nicht sagen. Da muss alles kontrolliert werden. Federbein Domlager Traggelenk Querlenker ...
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Karl-Heinz Ortsiefer08.10.21
Fahr zu einer anderen Werkstatt und lass deine Spur nochmals kontrollieren, das muss doch einzustellen sein. Wenn die Lenkung sonst keine Probleme macht würde ich erstmal abwarten, vielleicht liegt es am kalten Öl, dass der Druck etwas höher geht, auf jeden Fall Lenkungsöl kontrollieren, ob genug drin ist.
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Gelöschter Nutzer08.10.21
Oft hilft es in eine anderen Werkstatt zu fahren. Vielleicht fährt man auch zu hart beim Parken den Bordstein hoch.
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Sebastian Knaak08.10.21
Peter Knoflach: Kurze Frage sind am Auto die originalen Federn und Dämpfer eingebet? Ist das Auto tiefergelegt? Sind die Federn irgendwo gebrochen? 08.10.21
Das Auto ist nicht tiefergelegt und die Dekra hat im Juni nichts bemängelt.
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Sebastian Knaak08.10.21
André Brüseke: Um was für ein Modell handelt es sich da? Es sind leider keine Angaben verfügbar... Dann könnte man etwas zu der Leuchte sagen und etwas genauer auf das Fahrwerk eingehen... Nach ein paar Recherchen jetzt handelt es sich wahrscheinlich um einen Ford Ka Typ RU8... Die Kontrollleuchte der Servolenkung leuchtet da wohl häufig bei Unterspannung, folglich, also bei einer sterbenden oder kapazitiv nicht (mehr) ausreichenden Autobatterie.... Gerade, wenn das Fahrzeug und die Batterie noch kalt sind, tritt das häufiger auf. Das hat natürlich nichts mit dem mechanischen Mangel zu tun, dem muss man auch noch auf den Pelz rücken.... Aber die Batterie wird euch beim nächsten Kälteeinbruch wohl eventuell noch komplett ableben, das liegt sehr nahe.... bitte das schonmal beachten damit niemand damit liegen bleibt... Da das Fahrzeug eine McPherson Radaufhängung besitzt, werden Spur und Sturz im gleichen Einstellungsverfahren eingestellt. Wenn man jetzt mit dünneren Winterreifen fährt, fällt das nicht so auf, da die Auflagefläche der Reifen schmaler ist. Mit breiteren Sommerreifen fällt das schwerer ins Gewicht. Hier liegt wohl das Problem, entweder es hat sich etwas verzogen, es ist etwas ausgeschlagen, oder das Fahrzeug hatte einen härteren Kontakt mit einem Randstein, woraufhin sich die Achsgeometrie verstellt bzw. verzogen hat... Einige haben es wohl schon geschafft, ähnliche aber nicht die passenden Querlenker zu verbauen. Das kann in eurem Falle eigentlich nicht zutreffen, da ihr einige Jahre fehlerfrei gefahren seit. Fakt ist, dass in diesem Falle die Räder von vorne betrachtet zu weit nach innen stehen. Das ergibt sich aus dem Tragbild der Reifen. Wären sie außen abgenutzt, wäre es andersherum.... Bild: Beispiel McPherson Radaufhängung... 08.10.21
Ja stimmt, es ist der RU8 mit dem 1.2 Benzinmotor.
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Markus Epple08.10.21
Vorne innen. Das wird Achsvermessung.
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André Brüseke11.10.21
Hallo und vielen Dank für die Rückmeldung darf man noch fragen was es gewesen ist ist was ausgetauscht worden oder ist die Achse nur vermessen worden? Neue Batterie schaffte Abhilfe? Falls das mal jmd. mit demselben Problem sucht und findet 🤓 Danke und gute Fahrt!
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Gelöschter Nutzer 18.11.22

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