Aber warum ist das jetzt erst seitdem ich die Spur zum ersten mal am Freitag einstellen lies? Davor hatte ich keine Probleme mit der Spurstange bzw Kontermutter und war auch nie etwas locker.

Hallo ich denke vorm einstellen wurde mit ordentlich hitze die mutter gelöst ,oder auch die spurstange und somit das gewinde so richtig ausgeleiert !

Ist der Sprungstangekopf freigängig? Nicht das hier das Gelenk so fest gegamnelt ist und sich dann verdrehen möchte aber ich kann und die Mutter dabei lockert.

Da müsste man zwar dabei gewesen sein, aber ist nicht abwegig. Ggf. Neue Spurstangen OE verbauen lassen! Sollte helfen.

Ich würde mit der Werkstatt eine faire und vernünftige Vereinbarung treffen wie Neuteile trägt der Halter und anteilig die Kosten für den Tausch der Spurstange, wenn eine neue Mutter auch keine Abhilfe schafft.

Tschuldigung selbst wenn die Mutter locker ist was klackert da? Hmmmm 🤔🤔

Mach Loctide Schraubensicherung an die Mutter und Konter die mal vernünftig, das hab ich so noch nie gesehn das sich eine Mutter von alleine Löst

Mal back to Basic, warum wurde eigentlich die Spur neu eingestellt ? Gibt es eine Vorgeschichte oder noch was Wissenswertes ? Sonstige Lagerungen, Neuteile o.ä verbaut ? Ursache für die nicht stimmige Spur ? Sorry bin halt wissbegierig !

Da die hinteren Gewindegänge schon sehr mitgenommen aussehen, denke ich auch das hier mit viel Kraft und Hitze gearbeitet wurde. Notfalls Schraubenfixierung nutzen, wenn es auch nicht die Richtige Variante ist, aber statt hier zu tauschen die günstigste. Kann auch sein das die Mutter im Gewinde einen Schaden genommen hat und bei einem hohen Drehmoment durch rutscht.

Was glackert dann wenn die Mutter locker ist? Das ist für mich die " Gretchenfrage ".

Muss gestehen das ich mir das hier nur auf dem Handy angehört habe, wir haben keine Lautsprecher an den Monitoren. Von daher höre ich da nur irgendein reiben wie von einer Jacke...mehr nicht...Ich denke mal bei dem Alter wäre es nicht verkehrt zu tauschen...aber wie gesagt...Kostenentscheidung liegt nicht an mir

War jetzt nochmals in der Werkstatt und die weigern sich das Fahrzeug erneut anzusehen und behaupten das ich die Kontermutter selbst locker drehe.. 😡

Das Gewinde hat leichtes Spiel im Spurstangenkopf wenn die Kontermutter nicht festgezogen ist.

Ich Stelle mir die Frage ob das Innengewinde ( also Spurstangenkopf oder Spurstange ) schon so abgenutzt ist das die Mutter durch das Spiel locker wird. ,🤔🤔🤔🤔

Beide Querlenker vorne oben sowie die Federn wurden getauscht, aus diesen Grund wurde eine Achsvermessung gemacht

Tauschen, mach die Spurstange kompl. neu. Des wird nix mehr.

Die Spurstangen selbst sind nur ca 1,5 Jahre alt und davor war alles fest bis die Achsvermessung gemacht wurde am Freitag.

Hallo, mag jetzt nach Pfusch klingen, aber ein kleiner schweisspunkt der das oberflächlich zam hält tuts auch

Wer würde dann eine Einstellung machen? Du prüfst doch erst bevor du einstellst, wenn dabei Auffälligkeiten da sind wird die Einstellung mit Befund nicht gemacht. Was nutzt es mir wenn ich Schrauben nicht gelöst bekomme oder nicht mehr fest nachdem sie lose sind?

Net bös sein aber wegen ~200er sein Leben riskieren geht gar nicht. Nein auch kein Schweißpunkt oder Schrauben Kleber hält das Gewinde auf Dauer im Spurstangenkopf. Spiel nicht mit deinem Leben.

Wenn die Mutter sich tatsächlich gelöst haben sollte, wurde sie nicht richtig fest gezogen..... Ich vermute eher ein Klackern aus der Lenkung selber. Das bitte genau prüfen Ich habe schon seeeehr viele Vermessungen gemacht, aber die Konter Mutter hat sich noch nie von selbst wieder gelöst.....

Spricht leider nicht für gute Serviceleitung ! Um mir Ärger, Stress viel bla bla oder gar Anwalt hin und her zu ersparen würde ich Persönlich allerdings eine andere Werkstatt aufsuchen und zusammen mit einem Servicetechniker einen Termin vereinbaren und nochmals ggfls. andere Mängel mit zu ermitteln oder berücksichtigen. Muss ja einen Grund für die verstellte Spur gegeben haben. Inkl. Kostenübersicht natürlich.

Sag liest Ihr eigendlich die Antworten auch? Steht klar da das das Fahrwerk teilweise getauscht wurde deshalb die Spur Einstellung. Nach dem Einstellen ( 2x schon ) hat sich die Mutter gelöst. Eindeutiger geht's ja nicht mehr. Das Gewinde im Spurstangenkopf ist im Ars.. . So was würdest du empfehlen?

Ja hat sich mit dem Schreiben überschnitten

Ist OK

Nein ein Schweißpunkt oder Schraubenkleber kommt auf keinen Fall in Frage. Entweder wird es Ordnungsgemäß repariert oder garnicht, bis dahin bleibt das Auto erstmal zuhause stehen und wird nicht mehr gefahren.

War jetzt in einer Vertragswerkstätte und wurde sich das einmal angeschaut. Laut den Mechaniker wurde das Spurgelenk erwärmt und dadurch wurde Material beschädigt bzw ausgedehnt. Axialgelenk alleine tauschen geht bei diesem Modell nicht, da es fix mit der Lenkung ist. Habe jetzt einen Kostenvoranschlag erhalten von fast 3000€. Neu gemacht müsste werden: Beide Spurgelenke Die Lenkung das es ein komplettes Teil ist.... Wahrscheinlich wird das Auto im Export landen da es für mir nicht mehr lohnenswert ist, soviel in ein 15jahr altes Auto zu stecken. Werde das ganze aber natürlich zuerst über einen Anwalt abklären lassen, ob die Werkstatt haftbar gemacht werden kann.

Kann man von hier schwer entscheiden. Aber gut möglich.

Axialgelenke bekommt man einzeln..... AL-RK-15075 wäre z.B. die Nummer von MOOG https://www.ebay.de/sch/i.html?campid=5338192028&kw=AL-RK-15075&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&toolid=20004 Zu dem das das jetzt wegen erwärmen Schrott sein soll..... Wir müssen auch sehr oft da mit Wärme dran gehen. Aber das deswegen die Spurstange defekt ist...... Gut, hier könnte es sein weil die Spurstange so kurz ist und anscheinend auch in Gummi gelagert ist. Dann könnte es sein das der Gummi verbrannt ist. Aber eigentlich ist das dann immer noch nicht der Grund das sich die Mutter löst. Eine gelöste Mutter, hatte ich ja schon geschrieben, hatte ich noch nie! Das die Werkstatt sich weigert da noch mal dran zu gehen, das wird dann wohl auf einen Anwalt raus laufen. Lass dich da nicht abwimmeln. Wenn das vorher nicht defekt war, jetzt aber evtl. wirklich die Spurstange defekt sein sollte, dann muss die Werkstatt das übernehmen.....

Das die Spurstange sich drehen lässt ist normal. Die darf aber kein Spiel haben in Längsrichtung und auch so nicht klappern..... Wie gesagt, es gibt auch einzelne Spurstangen falls das Axialgelenk tatsächlich defekt sein sollte..... Aber erst mal genau nach schauen, dazu die Manschette abnehmen von der Lenkung und dahinter schauen, es sei denn du hast wirklich ein klappern und spürbar Spiel in dem Axialgelenk

Ok das wundert mich jetzt, war in einer Alfa Vertragswerkstatt und der Meister dort sagte dass das Axialgelenk fix auf der Lenkung ist. Das verstehe ich jetzt nicht ganz irgendwie? Morgen werde ich einen Anwalt bezüglich kontaktieren und alles weitere abklären.

Sobald die Kontermutter festgezogen ist, ist das auch das Spiel komplett weg und auch kein klappern. Ich werde mir später oder morgen mir das selbst einmal anschauen und das Spurgelenk rausschrauben und das Gewinde begutachten

Wenn du vor hast zum Anwalt zu gehen, lass die Finger weg. Sonst liegt die Schuld ganz schnell bei dir. Frag deinen Anwalt was du da ggf. machen darfst und was nicht.

Vollkommen korrekt...die gibt es sogar von Meyle als Ersatzteil und von daher wird da schon sicherlich ein Markt für bestehen. Denke mal da ich die im OE Katalog nicht Einzeln finde, sondern nur in Verbindung mit der Lenkung komplett, das es scheinbar bei Alfa nicht geht...aber bei einer freien Werkstatt sicherlcih kein Thema wäre.

Ja das ist mir klar, aber mein Problem ist das ich sonst kein Fahrzeug habe zum fahren bzw auch nicht zur Arbeit fahren kann. Sind immerhin 20km eine Richtung zur Arbeit, wir haben zwar ein zweites Auto aber dann ist immer einer auf den anderen angewiesen bezüglich abholen/bringen. 😅 Daher brauche ich das Auto zum fahren und muss auch dementsprechend sicher sein und nicht irgendwas lose daher habe ich jetzt vorerst testweise mal die Kontermutter festgezogen und mache eine Probefahrt.. dann mal schauen obs wieder locker wird.

Ok gut zu wissen, das muss ich mir genauer anschauen. Bei Alfa ist es nur komplett ja, so wurde es mir auch gesagt. Dann wäre es preislich definitiv einfacher zum lösen als die komplette Lenkung zu tauschen.

Und dann wieder zur gleichen Werkstatt um die die Spur, nach Einbau, einstellen zu lassen. :-)

Doch gibt's wenn der Kopf komplett fest ist. Und Loctite hat an der Stelle nichts zu suchen. Das muss so passen oder es liegt ein großer Fehler vor, wie in diesem Fall.

Btw... Gibt's ein Protokoll von der ersten Vermessung, mich würden die Werte vorher nachher zusätzlich interessieren. Nicht das die da irgendwas am Fahrwerk vermrukst haben und auf einer Seite soweit rausdrehen mussten, dass da kaum mehr Gewindegänge tragen.

Ja es gibt ein Protokoll aber das wurde gestern bei der Nachkontrolle neu ausgedruckt und das alte von Freitag habe ich nicht mehr. Weiß nicht ob du trotzdem damit was anfangen kannst? Habe die Kontermutter nachmittag selbst festgezogen und bin jetzt 30km gefahren und die Mutter ist bombenfest... langsam glaube ich das die Werkstatt die Mutter nicht 100%ig festgezogen hat 🤔

Dir fehlen noch die 20 km bis sie lose ist*zwinker*

Das wäre halt der Hit, wenn die das 2x geschafft haben 😅 Das erste wäre deutlich interessanter gewesen, wie alles nach der Reparatur am Fahrwerk gewesen ist. Gibt halt auch noch Klassiker wie hier Z.B. der Kopf total verdreht und trotzdem gekontert, wobei ich da selbst noch Kein Fall hatte, dass das sich löst. Hatte es wie gesagt, bei Köpfen die einfach so total fest waren und eigentlich schon kaum mehr Beweglichkeit gegen war:

Die Spur war verstellt wegen Reparatur arbeiten!

Ja wäre möglich das es sich noch lockert aber bis jetzt wars jedenfall komplett fest 😅

Wenns 2x hintereinander wirklich nicht Ordnungsgemäß festgezogen wurde, dann finde ich das schon sehr gefährlich wie an Autos geschraubt wirdnin Werkstätten... Der Spurstangenkopf ist nicht fest und lässt sich bewegen. Ich lade das Protokoll morgen früh hoch, liegt im Auto und habe keine Lust nochmals runterzugehen wegen dem Zettel.

Abhilfe gegen weitere Spekulationen wird nur der Spurstangenkopf liefern. Abbauen und das Gewinde beider Seiten einer genauen Kontrolle unterziehen. Bin noch immer der Meinung das hier ein Gewinde beleidigt ist. Beim Festziehen der Mutter und den darauf folgenden Lenkbewegungen wird sich ein Gewinde Gang ums " arschlexken" lösen. Denke da an eine Überdrehen eines Gewinde wo die Mutter nie fest wird.

Und wo ist hier dein Problem? Der Spurstangenkopf ist ein Kugelgelenk und an der gegenüberliegenden Seite ist auch ein Kugelgelenk.....

Das hatte ich doch von Anfang an gesagt. Ich hatte noch nie das sich die Mutter gelöst hat wenn die ordentlich gekontert wurde...... Bevor du hier den grossen Streit vom Zaun bricht such dir eine andere Werkstatt um die Spur noch mal prüfen zu lassen. Dann alles richtig fest gezogen solltest du Ruhe haben.....

Ja aber finde es schon brutal dass dann die Werkstatt 2x die Schraube nicht richtig festgezogen hat? Bin zwar heute mit dem Auto nich nicht gefahren aber mal schauen obs fest bleibt. Aber das sehe ich dann nicht ein, das ich bei einer anderen Werkstatt nochmals die Achsvermessung zahlen kann. Sind dann ja nochmal knapp 150€ wieder zum zahlen. 😅

Habe das Protokoll angehängt, ich hoffe man kann daraus irgendwas erkennen?

Dann muss halt die Werkstatt noch mal ran. Denn da die Spurstange Lose war weisst du ja nicht ob die Spur noch stimmt.....

Spur sieht gut aus.....

Fahr zu einer anderen Werkstatt, lass die beiden Axialgelenke nebst Köpfen mit wechseln und vereinbare die Vermessung als Nachweis der korrekten Einstellung. Meist wird das eh im Zuge einer solchen Instandsetzung eingeschlossen...zumindest ist das bei denen die ich so kenne.

Das Problem ist nur das die sich das Fahrzeug nicht mehr anschauen wollen weil der Meister dort mir ja unterstellt das ich selbst 2x das locker gedreht habe... um auf Kosten von denen neue Spurgelenke und Axialgelenke zu bekommen ... das war die Aussage vom Meister gestern. Finde ich eine Frechheit sowas unterstellt zu bekommen, weil warum sollte ich das selbst lockerdrehen? Gefährde damit nicht nur mein Leben sondern das auch der anderen im Straßenverkehr.

Da wird wahrscheinlich nix anderes übrig bleiben, aber bin heute in die Arbeit gefahren und da war noch alles fest... finde das sehr merkwürdig, seitdem ichs gestern selbst festgezogen habe bin ich jetzt schon 60km gefahren und alles ist fest. Werde das die nächste Tage beobachten, habe aber bereits neue Gelenke bestellt. Problem ist das mittlerweile bei uns kaum mehr gute Werkstätten gibt in Österreich, man hört überall nur negative Sachen aus dem Bekanntenkreis und das quer durch alle Automarken....

Einem Kunden Vorsatz zu unterstellen ist schon nicht schlecht...das wird sicher kein Kunde mehr sein. Aber gerade da würde ich doch nicht mehr hinfahren. Vertrauen ist doch das A und O in dieser Branche und selbst wenn der Kunde das Ding 2 mal losgeschraubt hätte, kann ich nicht einfach sagen das Problem ist nicht mehr unseres...Das macht kein gutes Bild was Qualität und Kontrolle anbetrifft. Bei uns hätten wir das ein drittes mal machen müssen, dann 50 bis 100km Probefahrt absolvieren dürfen und dann Markierungen über die Mutter machen müssen um zu sehen ob da jemand fremdes dran geht. Muss ja nicht mal der Kunde selber sein, kann ja auch jemand Fremdes sein.

Ist schwer zu erklären als Text. Außerdem so selten, dass das hier vmtl. nicht der Fall sein wird. Ich habe es aber auch einmal direkt live mitbekommen, paar mal Lenkrad einschlagen und die Kontermutter war wieder lose. Das beste daran die Werkstatt und der Kunde hatten sich dann auf schweißen geeinigt... Dachte ich werd nicht mehr damals.... Offtopic: Hab in meiner früheren Zeit die tollsten Sachen erlebt. Abgeflexte Spurstangen, bei denen dann nur noch 2-3 Gewindegänge getragen haben, war da noch das weniger schlimme 😅

Muss ja nur solange halten bis der Kunde nach einigen Wochen keinen Bezug mehr zur Reparatur herstellen kann*zwinker* Da können wir wohl hier alle die wildesten Dinge erzählen, aber ob das immer auf eine " Werkstatt" zurück zuführen ist wage ich zu bezweifeln. Wie oft bekommst man Geschichten von Werkstatt Fehlern aufgetischt, die mit Sicherheit keinem Werkstatt Meister so durch gegangen wären bei der Abnahne...vor allem was viele Ketten anbetrifft, werden die wildesten Stories erzählt. Das dort mit Sicherheit mehr Fehler passieren als woanders, kann ich mir gut vorstellen. Nur ist die Frage wo begann der Fehler bei der Werkstatt?

Und genau aus diesen Grund das mir das unterstellt wird, werde ich trotzdem einen Anwalt aufsuchen und abklären lassen ob da irgendwas zu machen ist. Auch wenn ich nur das Geld zurückbekomme wäre ich schon zufrieden und dann lass ichs woanders einstellen bzw einbauen. Das es jemand anders locker dreht kann ich ausschließen, weil das Auto ist so tief aufgrund der Tieferlegung und man bekommt nicht mal den Wagenheber rein ohne das der Reifen auf einer Erhöhung steht, ohne Anheben kommt man zum Spurgelenk am Boden nicht dazu.

Bei uns wird bei jeder Achsvermessung das Gewinde eingefettet und da hat sich auch noch nie die Kontermutter gelöst.

In meiner Aktiven Zeit habe ich das bislang nur bei einem Baustellenkipper gehabt und noch nirgends woanders. Da muss ich auch sagen war es aber auch bis heute nicht nachvollziehbar warum da nicht die Lenkstange erneuert wurde, denn Gewinde war so massiv beschädigt das man eigentlich keine korrekte Einstellung vornehmen konnte. Das war eben wirklich hier Menschliches Versagen um seine Arbeitsvorgaben einzuhalten. Sowas sollte nicht passieren, aber wie gesagt wo Menschen Arbeiten, passieren Fehler.

Das Bild das du weiter oben gepostet hast ist aber trotzdem nichts schlimmes, denn das Axialgelenk ist drehbar weil Kugelkopf, da muss man ja zu AVM eh dran drehen, und auch der Spurstangenkopf selber ist je ein Kugelkopf. wenn der dann mit der Mitter der Spurstange gekontert ist kann da ja auch nichts mehr passieren...... Ich bleibe weiterhin der Meinung das hier nicht richtig fest gezogen wurde......

Das Bild war ja nur als Beispiel um evtl. zu verstehe auf wa ich hinaus will. Das bringt aber über ein Forum wenig, da ich das nicht alles in eine Text bekomm ohne 3 Seiten zu schreiben. Ist aber auch egal, da ich selbst davon ausgehe, dass hier massiv "gepfuscht" wurde. Wobei ich bei 2x da auch nicht dran glauben mag. 1x kann passieren aber 2x... vergessen einer Mutter anzuziehen traue ich nicht mal der hintersten Hinterhof Werkstatt zu. Da wäre wahrscheinlich eher ein Schweißpunkt dran, anstatt einer 2x den selben Fehler macht 😅

Danke für die Rückmeldung. UNglaublich wenn es wirklich so bleiben sollte.