[Aktiv] Leichtes Vibrieren im Sitz an der Ampel | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211): Hallo zusammen, 
ich habe einen W211 aus dem Baujahr 2004 und habe nun seit einiger Zeit das Problem, dass mein Auto wenn es Betriebswarm ist und ich an einer Ampel zum stehen komme, anfängt bei ca 600U/min leicht zu vibrieren. Anfangs war es extrem, da hat sich das Auto angefühlt als würde es gleich abwürgen.
Ich habe dann mal einen Reiniger von liquimoly reingeschüttet und es wurde etwas besser. 
Nach gewissen Zeit kam es wieder und ich habe dann noch 2 mal einen Reiniger reingeschüttet und jetzt ist das Vibrieren nur noch leicht da.
Habe dann mal versucht den Luftmassenmesser abzustecken, aber ich bin mir nicht sicher, ob es da eine Verbesserung gab oder ob ich mir das nur eingebildet habe.
Vielen Dank in Voraus

Answer

Steht den was im fehlerspeicher?
Ölstand ok?
600 Umdrehungen find ich etwas wenig für standgas. 
Kannst du mal die Drosselklappe reinigen uns neu anlernen.?

Answer

Wann war der letzte Service? Zündkerzen schon getauscht?

Wie Christian schreibt,  600 upm sind wenig für Standgas.

Answer

MKL ist an ja, aber das ist ein älterer Fehler von der Sekundärluftpumpe, die schon getauscht wurde wo sich aber rausgestellt hat dass ein Kabel einen Kurzschluss hat, wird demnächst gewechselt. Ansonsten nichts im Fehlerspeicher weder Motor noch Getriebe.
Ölstand messe ich jede Woche ist in Ordnung.
Die 600 Umdrehungen sind meines Wissens nach normal, da es ein V6 ist.
Hört sich vielleicht blöd an aber wenn man mir erklären könnte wie das mit der Drosselklappe geht mach ich es gerne😅
Bin nicht so erfahren in Sachen Autos reparieren usw. 
Interessiere mich lediglich etwas dafür die Zeit um Sachen zu lernen fehlt aber leider.
Vielen Dank

Answer

Service war im Juni diesen Jahres. Zündkerzen weiß ich ehrlich gesagt nicht muss ich nachgucken, bin gerade 18 geworden und hab das Auto von meinem Vater geschenkt bekommen.

Answer

Ich kenn das so, gerade bei den 6 Zylinder, wenn da die Zündkerzen nicht io sind bzw. keine originalen dann verspürt man leichte Aussetzer.

Bei BMW zb. sehr extrem.

Answer

Hi Dejan,
was heißt denn Kurzschluss bzgl. Sekundärluftpumpe? Schaltet die rechtzeitig ab? Die darf bei kaltem Motor nur paar Sekunden laufen. Oder auch möglich dass das MSG oder ein Sensor, Lambdasonde oder LMM odet was auch immer, ein falsches Signal durch diesen Kurzschluss. Das würde ich erstmal beheben und dann nochmal neu bewerten.

Answer

Batterie 5 min abklemmen.
Den Rest macht das STG

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Ja gut, das stimmt hast du recht, das werde ich dann meiner Werkstatt sagen dass die mal gucken sollen ob die Zündkerzen noch in Ordnung sind, vielen Dank dir

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Hi,

Also vor 2 monaten ca stand im Fehlerspeicher, Sekundärlufteinblassystem fehlerhaft, dann habe ich eine Pumpe gekauft und tauschen lassen + Sicherung war durch die hab ich dann auch getauscht. Dannach lief die Pumpe in den ersten 20-60 sekunden beim Kaltstart. Bis ich dann einmal eine weitere Strecke fuhr wo es auch geregnet hat. Am nächsten morgen lief die pumpe dann nicht mehr, die Sicherung war wieder durch und mkl brannnte. Ich zu meiner Werkstatt Fehler ausgelesen wieder derselbe Fehler. Also sind höchstwahrscheinlich durch den Regen am vortag die Kabel zur Sekundärluftpumpe nass geworden durch eine Undichtigkeit und die Sicherung springt raus.

Lambdasonden standen auch 2 mal im fehlerspeicher was das komische daran war ist, die eine stande erstmal drin wurde dann getauscht und dann ca 2 wochen später stand erst die andere Lambdasonde im Fehlerspeicher.

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Also ich würde wie gesagt erstmal den Kurzschluss beseitigen und gucken was dann passiert. Danach Fehlerspeicher löschen, fahren und nochmal auslesen.

Answer

Alles klar, den Fehler wollte ich sowieso die nächsten Tage beseitigen. 
Ich mach das dann und gucke wie es ist.
Vielen Dank an alle die geholfen haben!

Answer

Ja, aber melde dich wieder… das ist ja nur eine Möglichkeit. Wenn‘s keine Veränderung gibt suchen wir weiter bis der Fehler gefunden ist. Den Gedanken Zündkerzen teile ich auch.

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Und bei Ford auch

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Mach ich, wird aber wahrscheinlich was länger dauern, mein Meister des Vertrauens ist grad nämlich im Urlaub. Aber ich geb Bescheid sobald es durch ist.

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Frag mal deinen Vater ob er mal eine Getriebe Spülung hat machen lassen, wenn nicht dann machen lassen bei dem Alter 🎅🍀

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Hi, Getriebeöl wurde gewechselt beim letzten Service also daran kann es wahrscheinlich nicht liegen.

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Laut Anzeige 600 Umdrehung oder hast du ein Tester angeschlossen..die anzeigen müssen nicht stimmen..
Falschluft wäre eher die Ursache Mal sprühen und Motor Lager überprüfen

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Hallo das mit der luftpumpe ,zu erst machen ,denn wenn du neue sicherung reintust ,läuft die ja wieder , vielleicht verursacht der kurzschluss ja das die pumpe dauerläuft ,das könnte die sondemfehler erklären ,da die pumpe aber kein dauerläufer ist wird immer wieder die sicherumg zum schutz rausgeschmissen !

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Leerlaufdrehzahl laut AUTODATA: 600-850, also da kann es dann schon kleine "Rauheiten" im Lauf geben.

Früher konnte man bei Opel mit normalen Werkstatttestern bis zu 100 Umdrehungen die Leerlaufdrehzahl bis zu 100 Umdrehungen ändern um rauhen Leerlauf zu verbessern.

Answer

Das wäre eine plausible Erklärung. 
Die Sicherung ist laut AUTODATA ein 40A Sicherung. Da fließt also schon ein ordentlicher Strom. 
Ich würde erst mal die Stromaufnahme messen. Vielleicht ist der neue Pumpenmotor aus Chinabillghausen ja die Ursache? Hast du den alten Pumpenmotor noch? Dann teste den mal gegen den Neuen mit der Stromaufnahme.

Und dann natürlich auch schauen ob hier die Regelung der der Pumpe funktioniert. Muss ja nach etwa 1 Minute wieder abschalten......

Aber da du das eh alles nicht kannst, werden wir wohl warten müssen.

Answer

Hi,
Die Pumpe läuft nicht dauerhaft, sie läuft wie sie sollte beim Kaltstart in den ersten 20-60 Sekunden. Dannach schaltet sie ab. Außerdem läuft sie auch manchmal an wenn ich zb. eine längere Strecke ein Berg runter fahre ohne Gas zu geben, an der nächsten Ampel wieder kurz für 5-10 sek an.

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Die alte Pumpe habe ich noch. Die neue ist von Vemo also Erstausrüsterqualität hat mir mein Meister empfohlen. Wie gesagt die neue Pumpe läuft auch bloß ist ein Kurzschluss da der behoben werden muss damit die Sicherung nicht ständig rausspringt. Die Regelung der Pumpe funktioniert ebenso da sie nach ca 60 Sekunden ausgeht. Die Sicherung wurde getauscht vor ein paar Wochen und war nach einem Tag wieder durch, weil es nass war und der Kurzschluss wieder kam.

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Da kann eigentlich nur die Verkabelung ein Problem haben. Irgendwo Kurzschluss auf Masse. Den Kabelbaum mal genau untersuchen, vor allem an Stellen wo der befestigt ist......

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Motorlager

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Also normal soll sie nur beim kaltstart ,das abgas verbessern ,eventuell auch um den kat schneller auf temperatur zu bekommen ,bei meinem bmw nur kurz beim kaltstart zu hören !

Answer

Hi,
die läuft meines wissens nach auch wenn du ein Gefälle runterfährst ohne Gas zu geben, da dadurch der Kat auch etwas runtergekühlt wird. Da läuft sie kurz an um ihn wieder auf Temperatur zu bringen.

Answer

Hier sind Erklärungen die so nicht immer stimmen..
Die Pumpe läuft im kalten Zustand richtig um die Drosselklappe um die Kats schneller auf Temperatur zu bekommen damit die Abgas Reduktion erreicht wird.. Bergabfahrten muss und darf sie nicht laufen da das kühlen der Kats nicht nötig wäre zumal das kontraproduktiv wäre..auch wenn es warm draußen ist kann es vorkommen daß evtl für eine kurze Zeit die Pumpe Anläufen tut . Da die Lambdasonde auch ab einer bestimmten Temperatur erst funktionieren tut ist es normal im Fehlercode auch in Verbindung Ausfall der Pumpe die Lambdasonde Sonden zu lesen..
Bei solchen Fehlern die Ansauganlage auf undichte Stellen abzusuchen und Abgasanlage auf Lecks zu untersuchen...was das Kurzschluss angeht haben einige Kollegen Richtige Ansätze gegeben'.. Stromaufnahme messen ..wenn die 40 Ampere Sicherung durchbrennt kann nur ein defekt an der Pumpe oder eine Scheuer Stelle im Kabelstrang liegen

Answer

Zu deinem letzten Teil, die Pumpe hat keinen defekt ist neu und hat ja wie gesagt auch gut funktioniert bis es geregnet hat und Leitungen durch undichtigkeit dann nass wurden. Das heißt der Fehler dass die Sicherung durchbrennt muss am Kabelstrang liegen. Da lass ich mir den Schaltplan raus und werde den Fehler beheben. Dann gucken wir wie es weitergeht mit dem Fehler ob er weg geht oder noch bestehen bleibt.

Answer

Würde ich such so tun .. viel Glück

Leichtes Vibrieren im Sitz an der Ampel | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

LEMFÖRDER Lagerung, Motor (26084 01)

BOSCH Starterbatterie (0 092 S5A 130)

HELLA Sicherung (8JS 711 687-007)

METZGER Lambdasonde (0893009)

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