Ich würde zuerst nochmal nachstellen. Wenn das nicht hilft, musst du sie nochmal aufmachen und alles kontrollieren.

Die Trommel Bremsbeläge müssen mit den rändelrad eingestellt werden

Die Handbremse war ja vor dem Tausch gehe ich mal von aus in Ordnung? Wenn du neue Beläge montierst egal ob Trommel oder Scheibenbremse ist es erstmal normal das sie schleifen. Die musst du erstmal einfahren . Bitte für die Zukunft jemanden der Ahnung hat die Bremsen Tauschen lassen. Mit Bremsen ist nicht zu Spaßen

Lass den automatischen Nachsteller mal arbeiten, bei laufendem Motor mal eine Sekunde kräftig die Bremse treten, kurz halten und wieder lösen. Dann die Hsndbremse kräftig anziehen, kurz halten und wieder lösen. Das ganze machst du ein paar Mal und schaust, ob sich der Druckpunkt der Handbremse adaptiert.

Hast du alles vor Einbau mit Bremsen reiniger sauber gemacht? Scheiben und Trommeln sind immer geölt, damit sie nicht rosten.

Sehe ich auch so, wenn das vorher funktioniert hat, muss es an der Einstellung liegen. Sprich noch Mal etwas strämmer stellen. Achte aber noch Mal drauf, das die Bremszüge sauber laufen. Nicht das hier doch ein weiteres Problem besteht.

Bau auseinander reinige alles nochmal. Stelle die Beläge richtig ein und dann läuft das

Das Tragbild ist nicht gerade toll,wie sehen die Laufflächen der Trommel aus? Vielleicht hilft es die Seiten der Belege etwas anzufasen, abzuschrägen.damit die fordere Fläche an die Lauffläche der Trommel kommt.

Geölt wäre FATAL!!! Wo beziehst du deine Bremsen ? Wenn ich Bremsen kaufe , haben sie immer eine dünne Schutzlackschicht damit sie nicht Rosten bei Lagerung Nichts für Ungut!

Das die Teile geölt sind ist aber üblich. Dafür gibt es ja Bremsenreiniger. Das ist einfach von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Mal grundiert, mal geölt. Hauptsache die rosten nicht beim lagern.

Kontrolliere den Zusammenbau nochmal. Wenn ich die Beläge am Bild anschaue Bremsen die nur zu 50%. Sauber Einestellen und einbremsen evtl danach nochmal nachstellen.

Es gibt geölte schieben aber die hersteller beschichten jetzt öfters https://www.kfz-betrieb.vogel.de/bosch-bietet-mehr-beschichtete-bremsscheiben-a-483402/

Rädchen drehen bis Trommel fest dann 2-4 Zähne zurück drehen dann muss die Trommel frei laufen.

Krass wusste ich nicht , dann für die Belehrung. Ein Bekannter hat mal an seinem Motorrad selbst die Scheiben getauscht und dachte das es gut wäre diese zu ölen und ist gegen eine. Wand gefahren. Naja zum Glück nichts ernstes passiert. Deswegen war ich auch umso mehr verwundert was ich gelesen habe

Hallo Leute, nicht irritieren lassen. Er schreibt doch eindeutig, das die Fotos von der alten Bremse sind !!! Also richtig lesen bringt Vorteile. Und neue Teile sind immer geschütz vor Rost, egal ob mit Öl oder Lack.

Das Öl muss schon runter. Aber nicht nur bei Bremsscheiben, sondern auch im Stahlhandel und Stahlbau ist es üblich das Material mit Öl vor Korrosion zu schützen. Das geht schnell, ist günstig und leicht zum weiterverarbeiten wieder entfernt. Eigentlich perfekt.

Hallo Thomas Wieviele Raster geht der Handbremshebel hoch?????

Ich zieh die Handbremse immer auf die erste Raste, stelle den Nachsteller bis die Bremse greift (so, daß ich's noch drehen kann), auf beiden Seiten gleich. Beim lösen läuft das Rad dann frei.

Er hat nur die Beläge hinten erneuert nicht die Trommeln

Wenn ich dss richtig sehe ist die Trommel doch nur für die Handbremse. Und der Nachsteller sieht nicht so aus, als ob der automatisch nachstellt.

Deswegen mache ich immer alles mit Bremsen reiniger sauber

Handbremse einstellen. Verwende einen Isolationsschraubendreher um das Gewinde des Radschraubenloch zu schützen. 1. Handbremshebel ganz lösen( Gang rein u Keil) 2. Unter dem Fahrzeug am Handbremsgestänge Einstellschraube lösen bis Seile nicht mehr gespannt sind. 3. Einstellzahnrad durch ein Schraubenloch auf Anschlag drehen bis Scheibe sich nicht mehr drehen lässt danach 4 bis 5 Zacken zurückdrehen um vorgeschriebenes Spiel einzustellen( Li und Re) 5. Unterm Fahrzeug Einstellmutter randrehen bis Handbremsseile anfangen leicht zu spannen. 6. Handbremshebel 5 bis 6 Rasterstufen anziehen. 7. Einstellmutter anziehen bis richtig stramm(15 Nm) 8. Den Handbremshebel 3 bis 4x kräftig betädigen. 9. Handbremshebel wieder 6 Raster anziehen und Einstellschraube nochmal mit 15 Nm prüfen.( Vorgang wiederholen bis keine Veränderung mehr auftritt. 10. Kontermutter anziehen, Räder drauf. 11. Probefahrt bei Schrittgeschwindigkeit leicht anziehen und ca. 100 bis 200m schleifen lassen. Viel Erfolg!!

So wie ich das verstanden habe ist das eine bremsscheibe mit intigriteer Trommel so wie beim BMW e38.

Ja das ist richtig. Sieht man am Verhältnis zwischen Belag und Bremsankerblech. Der e38 hat es auch so. Das hat BMW sehr lange bei allen Autos mit Scheibenbremsen hinten so gemacht.

Zu meiner Lehrzeit haben wir es so gemacht den handbremshebel zum 2. Zahn gezogen die Nachstellung gedreht bis an bremstrommel wiederstand zu spüren war und das auf beiden Seiten gleich. Dann Handbremse gezogen und gelöst die Zähne gezählt bis 5 Zähne durfte gezogen werden dann war es ok. Wenn mehr waren wurde Stück für stück beidseitig nachgestellt.

Also ich habe mir die Bilder angesehen und bin überzeugt das das die falschen Belege sind, Diese verbauten haben am Ende ein Führungsprofil das hier nirgends einrastet oder ein gegenprofil haben, auch liegen diese schief auf diesem Klotz, prüfen ob das die richtigen Beläge sind.

Es ist noch schlimmer, Beläge sind verdreht,habe die Auflagefläche gefunden Was hinten ist muss nach vorne Sind scheinbar die richtige Beläge nur verkehrt rum montiert.

Fahr bitte zu einer Werkstatt und lass es machen!!!!!!!

Wenn du jetzt wirklich neue Bremsbacken eingebaut hast, montierst du die Trommel und drehst am Zahnrad solange bis die Trommel blockiert, also richtig fest ist. Danach löst du so viele Zähne das sich die Trommel wieder drehen lässt und nicht mehr. So jetzt drehen beide Räder (Trommeln) frei, wie ist der Handbremshebel Weg? Hast du geschaut ob Spiel in den Seilen ist, sonst noch beim Hebel selbst nachstellen. Wichtig ist auch laufen die Handbremsseile also sind die freigängig?

Die Handbremse stellt sich nicht automatisch nach. Das geht durch einen Randbolzen an der Rändelmutter in der Trommel.

Und wie hat er die Handbremsfunktion, bzw. wo geht das Seil hin? Hat der einen Handbremshebel an einer Bremsbacke oder sonst einen Mechanismus? Wenn ja bewegt dieser? ist er freigängig?

Davor muss aber die Grundeinstellung in der Trommel gemacht werden. Auch in deiner Lehrzeit

Die Mechanik, die die Bewegung des Bremsseils in die seitliche Bewegung der Beläge umlenkt, ist auf dem ersten Bild zwischen den Belägen zu sehen. Dort ist das Handbremsseil eingehängt und betätigt diese.

Die Belege sind so richtig eingebaut!

Das Gab's zuerst Bei Mercedes und Volvo

Auf den Bildern sind die alten Beläge zu sehen, welche zuletzt beim Peugeot Vertragshändler getauscht und so montiert wurden. Wenn diese wirklich falsch herum montiert waren ist das natürlich der Hammer... Ich habe die neuen Beläge auch wieder exakt so wie zuvor die Fachwerkstatt installiert. Hat jemand eventuell eine Zeichnung oder Foto wie es richtig aussehen müsste?

Übrigens noch eine Ergänzung, bevor ich die neue Scheibe installiert hatte, hat die Handbremse super funktioniert.

Ich war bei you Tube Fiat Ducato gleiches Fahrzeug ich nehme verkehrt montiert zurück, Ist ein schönes Video aber dennoch mit dem Schloss Bremsseil habe ich Probleme daher verkehrt Rum montiert einfach ansehen KrisGarage

Was führ Backensatz wurde verbaut?? Originalersatzteil od weich wie Kaugummi.

Backensatz ist von Brembo

Und hier noch ein Bild der Beläge

Danke für das Foto. Aber genau so sind doch die Beläge bei mir auch montiert. Ich kann da wirklich keinen Unterschied feststellen.

Ja dann noch einstellen und dann kontrolliere die bremsseilenlänge kann man einstellen unterm kfz am dem Verteilerstück wo das linke und rechte Seil abgeht. 3 Rasten bis Blockieren

Ok das werde ich morgen überprüfen. Im Moment kann ich den Handbremshebel gefühlt bis zur Decke ziehen. Anzahl der Zähne hatte ich nicht gezählt aber es sind deutlich zu viele. Vermutlich wird da das Problem liegen.

Verstehe auch nicht warum hier so ein Büro aufgemacht wird. Die Beschreibung oben ist original für dein Fahrzeug. Halte die Schritte ein und du wirst sehn deine Handbremse funktioniert.

Die Bremse ist doch das einfachste auf der Welt Versteh gar nicht, dass Problem so viele Beiträge und als spitze dieser. Toller Tipp

Wenn man nicht weiter kommt ist es sinnvoll für sicherheitsrelevante Teile zur Werkstatt zu gehen. Ein bekannter mal zu mir kannst du mein Auto anschauen das macht so komische Geräusche, 1 Tag später meinte er er hat den Fehler gefunden und schickt mir ein Foto vom kratzblech. Mit dem Text, da hat irgend einer so ein Stück blech drann gemacht das habe ich jetzt entfernt und das Geräusch ist weg. Darauf schrieb ich ihm der das die Verschleiß Anzeige ist und er neue Bremsen braucht.

Ich habe nun alles nochmal zerlegt und Trommel plus Beläge mit Bremsenreiniger gereinigt. Ich habe die Einstellung so wie in deiner Beschreibung vorgenommen, allerdings mit den 15 Nm das kann so nicht ganz stimmen. Bereits bei 8Nm sind die Seile so stark gespannt, dass man den Handbremshebel gerade mal 2-3 Raster anziehen kann. Und bei entspanntem Handbremsgriff war noch immer so viel Zug auf den Seilen, dass ein Drehen der Räder nicht möglich ist. Ich habe es jetzt nach Gefühl gemacht und die Einstellschraube nur so fest angezogen, dass der Handbremshebel ca. 6 Raster angezogen werden kann und bei gelöstem Hebel die Bremse nur ganz leicht schleift. Die Bremse hält nun schon deutlich besser als gestern. Sobald das Fahrzeug angemeldet ist werde ich die Bremse nochmal etwas einschleifen. Falls es dann noch immer nicht passt lasse ich mal eine Werkstatt drüber schauen. Hier noch ein paar Bilder von den neuen belägen.

Ja das hast du doch gut gemacht. Das mit den 15Nm. Stand in der Wegleitung deines Fahrzeugs. Mache das auch immer mit Gefühl. Wichtig sind die Raster und da hast du mit 6 Raster Top eingestellt. Was noch wichtig ist das die Beschichtung (Grau) weggebremst wird, ich sehe du hast auch auf der Scheine noch viel drauf. Die volle Wirkung ist erst vorhanden wenn die Auflagefläche der Bremsklötze glänzt. Dies gilt auch für die Trommelbremse der Handbremse.

Ich habe die Rändelschrauben so eingestellt, dass die Bremse noch minimal am Schleifen war. Nach einigen Km Fahrt ist die Bremsleistung der Handbremse so wie gewünscht und die Räder drehen komplett frei ohne Schleifen.