Vorderrad Beifahrerseite | VW GOLF V

Eher nicht. Wie ist denn das Profil der Reifen?

Dann hättest du einen abs Fehler

Wenn du mit der Fahrerseite in den Match fährst dreht das Rad durch. Das ist normal und kommt vom Differentialgetriebe

Mach mal bilder von den reifen

Das hat mit ABS nichts zu tun! Auch nicht mit ASR oder ESP. Wenn das verhindert werden soll, braucht man schon eine mechanische oder elektronische Diff Sperre! Das Verhalten ist normal.

Die Reifen sind absolut ok. Aber warum dreht das Rad ununterbrochen durch wenn ich z.b auf nassen rasen stehe ?

Weil es kein Grip hat? 🤷‍♂️ Ich befürchte auch, das du schlichtweg zuviel Gas gibst! 🤔 Anders ist das kaum zu erklären!

Weil das Rad mit dem geringsten Widerstand dazu neigt durchzudrehen. Hat das Rad auf der Fahrerseite weniger Grip, dreht das Rad auf der Fahrerseite durch. Du wirst es beim fahren aber nicht mitbekommen welche Seite gerade durchdreht bzw.antreibt. Da ist nichts kaputt sondern bauartbedingt völlig normal.

ABS beim beschleunigen? 🤔

Sind neue Reifen aufgezogen worden? Dann würde ich mal schauen, ob die richtig montiert sind. Z.B. richtige Laufrichtung und korrekte Montage (evtl steht auf den Reifen ein "inside" und "outside" auch hier sollte es korrekt sein wenn du "outside" siehst. Hatte es bei meinem alten mal falsch gehabt an der Vorderachse. Der Fehler hat sich immer besonnders bei regnerischen Wetter mit durchdrehenden Reifen gezeigt.

Vielleicht hängt auch die Bremse auf der Fahrerseite etwas. Werden die Felgen bei längerer Fahrt gleich warm?

🙈

Ich frage mich gerade, ob die Frage ernst gemeint ist. Alle Fahrzeuge haben ein Differenzial, damit beim Kurvenfahren, dass äußere Rad einen längeren Weg und das Innere Rad einen kürzeren Weg abrollen kann. Hat ein Rad, welches auf rutschigen Untergrund steht weniger Grip, dreht dieses durch. Das ist vollkommen normal

Hallo bei einem starken diesel frontkratzer mit 400 newtonmeter ist das normal oder du musst dir ein getriebe vom.gti perfirmance einbauen lassen der hat differenzialsperre dann drehen auf rasen dann alle 2 voderrädrr durch ! Auf lockerem ,matschigen ,glatten untergrund gefühl am gaspedal walten lassen ,das schont auch die reifen !!

Ganz meiner Meinung. Dafür auch angeklickt! 👍

Ok, ok .. wie ihr meint . Kann doch aber nicht sein das ich vom nassen rasen nicht runterkomme weil kein grip da ist und der Wagen sich fast eingräbt ohne das asr oder ähnliches greift

Ich glaube, das funktionsprizip des Differentialgetriebes ist hier nicht ganz verstanden worden! 🙈 Was haben Reifen damit zu tun? 😵‍💫

Das ist dann wohl doch zu technisch😄

Nochmal zum mitschreiben... das ASR, ABS, ESP kann NICHT! In die Funktion des Diff eingreifen! Dafür brauchst du eine Diff Sperre! Wenn du natürlich mit 6500 u/min und schnalzender Kupplung anfährst, wird das nix! Überdenke deine Fahrweise oder benutze einen anderen Parkplatz! DEIN AUTO FUNKTIONIERT NORMAL!

Also entweder mache ich grad nach nem langen Tag zu später Stunde einen Denkfehler… aber ich bin da ganz anderer Meinung als hier von allen geschrieben wird. Das ESP oder ASR sollte meiner Meinung nach das durchdrehende Rad abbremsen. Das ist ja der Sinn von solchen Systemen. Also zumindest wird bei einem Benz mit ASR ein durchdrehendes Rad systematisch abgebremst und ich denke dass das bei VW nicht anders ist. In extremen Situationen wird ein Durchdrehen zwar nicht ganz verhindert, aber eingreifen sollte hier das System schon. Einen defekten Radsensor kann ich mir hier durchaus vorstellen, allerdings sollte dann die ESP/ABS Kontrollleuchte brennen. Ich denke schon dass hier ein Fehler vorliegt und man sollt als erstes mal den Fehlerspeicher auslesen.

Danke

Das bezieht sich bei VAG auf das durchdrehen beider Räder. Die elektronische Diff Sperre war bei VAG schon immer Aufpreis pflichtig. Mein Passat kommt in solchen Situationen auch in Schwierigkeiten. Mein T5.1 nicht. Der hat 4 Motion und elektronische Diff Sperre.

Das ESP kann dort nicht eingreifen, da sich das Fahrzeug nicht bewegt! (Hintere Drehzahl Sensoren)

Aha ok, danke für die Info. Die VAG‘s gehen mir nicht immer so rein und verstehen kann ich‘s echt nicht. Das System ist doch da… warum nutzt man es dann nicht😂🤷‍♂️?? Hab grad vorhin an unserem A6 4f (Allrad allerdings) ne Standlichtbirne erneuert… ich hätte 🤮können. 1 Std hab ich mir die Finger und Arme wundgescheuert😂. Da lob ich mir die alten Benze👌

Ich kann‘s immer noch nicht glauben dass das normal ist. Bin aber auch noch keinen VW Frontriebler so gefahren. Aber du hast ja hier die Erfahrung😊😉

Aber das asr sollte einschreiten … aber ich hab ja keine Ahnung.

Tja... "Volkswagen" im eigentlichen Sinne sind die ja schon lange nicht mehr... alleine der Preis... Und ohne "Service Stellung" kann man allenfalls noch den Ölstand prüfen! Wenn denn noch ein Peilstab verbaut ist. 🙄

Und was war es jetzt? Einfach zu viel Gas gegeben und das eine Rad hatte Zuwenig Bodenhaftung?

Wenn ich mit meinem Passat auf glatten Straßen ins schlingern komme, blinkt das ESP wie doof. Wenn ich aus der Baustelle vor meiner Haustür raus möchte (und mich mal wieder... festgefahren habe 🙄🙈) leuchtet nix und der eine Reifen dreht halt durch... Die Bauarbeiter haben mich aber immer an den Bagger angeseilt und rausgezogen! Es lebe das Handwerk!😁👍

Passiert doch auch bei einem Hecktriebler, das ein Rad durchdreht das zu wenig Haftung hat. Früher legte man sich Gewichte in den Kofferraum, damit das Heck schwerer würde. Bei Mercedes gab es eigene Gewichte die im Kofferraum verschraubt würden.

Frag mich grad auch ob hier ein scherzkeks am Werk war 😅

Und ich frag mich ob hier irgendjemand überhaupt Ahnung hat.. Was bewirkt das asr !? Das durchdrehende Rad soll abgebremst werden. Schaut euch einfach mal Videos an. Wollte einfach nur wissen wo der Fehler sein kann das asr nicht greift obwohl keine Warnlampe im Cockpit angeht. Ich hab diese Plattform wohl total überschätzt.

Hallo hast du beim anfahren auch mal die räder gerade gestellt oder vollen lenkeinschlag ,damit kann man sich dann auch festfahren !!!

Hallo ist das auto erst gekauft worden ? Hat vielleicht dein vorgänger die sicherung gezogen Oder das system auscodiert ,um beim anfahren die räder leichter quitschen zu lassen ( versuch um eindruck zu schinden ) oder war der erst auf dem prüfstand !!??

Hallo hat dir die fahrschule oder das video vom asr auch mal nahe gelegt rückwärts freizufahren oder sogar rückwärts den berg hoch zu fahren weil du dann auf der antriebsachse das volle gewicht vom motor hast ! Denn beim vorwärtsharen hebt sich leicht dein vorderwagen aus ,das begünstigt das durchdrehen !!

Es geht mir doch nicht darum das ich mich alle 3 min fest fahre !!! Das war ein Beispiel ! Es geht darum das die Räder der Vorderachse frei drehen ohne abgebremst zu werden ! War echt eine scheiß Idee hier nach Rat zu fragen.

Esp = gleicht Drehzahlunterschiede an den angetriebenen Rädern aus, Eingriffe über die Bremse. Allerdings nur bis zu einem gewissen Grad. Asr = gleicht Drehzahlunterschiede zwischen den Achsen aus, Eingriff über die Motorleistung also Auto gibt weniger Gas ! Wenn es glatt ist bringt das auch nicht viel. Ich stand Mal mit meinem Firmenauto auf einer nassen aber nahezu Graden wiese und hatte durchdrehende Reifen und kam keinen cm voran, das war dann so gut das ich den ersten Gang drin hatte und bei durchdrehenden reifen ausgestiegen bin zum anschieben bis sich was tat...

Wieso eine Scheiß Idee? Hier in der App wird oft und sehr kompetent geholfen. Wenn ein Reifen der Vorderachse keine Bodenhaftung hat, dreht der Reifen durch und das Fahrzeug bleibt stehen. Das ist einfache Physik. Genauso ist es bei einem Hinterrad getriebenen Fahrzeug.

Na ja sagen wir mal so. Es wäre aber auch hilfreich gewesen deine Frage bzw. Antworten etwas zu präzisieren damit man gleich weiß, worauf Du hinaus willst. Es hat sich so gelesen als wenn Du bei Regen über einen Fußballplatz btetterst und dich wunderst, warum das "Rad auf der Beifahrerseite" durchdreht.😄

Er fragte ob es einer sein könnte, aber dann hätte er abs Fehler und ein Lichtlein