Beiträge zum Thema Youngtimer/Oldtimer

Hallo zusammen, Ich habe einen Golf 1 Cabrio, das vor vielen Jahren einen Motorswap bekommen hat. Verbaut und eingetragen wurde der 1.8 RP Motor eines Golf 2. Seitdem ich den Golf habe, macht die Monojetronic mal mehr mal weniger Probleme. Hauptproblem ist, dass der Motor sporadisch im Leerlauf hochdreht. Die Temperatur der Umgebung und des Motors ist dabei egal. Ich habe mit einer Oldtimer Werkstatt in meiner Nähe über das Problem gesprochen. Diese sagte, dass die Monojetronic überarbeitet werden sollte. Meine Frage ist, ob jemand Erfahrung damit hat, sie selber zu revidieren oder ob es gute Ansprechpartner gibt, die sich um die Revidierung kümmern.

Hallo an alle! Habe folgendes Problem bei meinem Oldie! In meinem Kombiinstrument versagen seit kurzem der Wegstreckenzähler und der Tageskilometerzähler! Um das Kombiinstrument ausbauen zu können, muss ja die Blende davor entfernt werden! Ich habe fast alle Schrauben entfernt, Lenkradunter- und Oberschale entfernt und nun finde ich die Schrauben auf Seiten der Mittelkonsole nicht, wo die Blende wahrscheinlich noch befestigt ist! Frage nun: Wo befinden sich diese Schrauben und was muss dazu vorher mit welchen Mitteln noch entfernt werden? Will ja an dem Hartplastik nichts kaputt machen! Wenn jemand bebilderte Tipps, Tutorialvideos oder Explosionszeichnungen hat, gerne her damit! MfG Mario!

Hallo! Dieser MR 2 - W20 ist seit Anfang an in unserem Fuhrpark und Baujahr 1992, HSN 7104 und TSN 228 und hat jetzt circa 330.000 km Laufleistung. Seit zwei Jahren geht die rote Motorkontrollleuchte nur noch selten aus, das Gemisch ist zu fett – obwohl KAT, Lambdasonde und REMUS-Auspuff erneuert wurden. Es kommen ja noch andere Fehlerquellen in Betracht, aber TOYOTA Köln kann so gut wie keine Ersatzteile mehr liefern. Und einen OBD-Stecker gab es damals noch nicht. Unsere hiesige TOYOTA-Werkstatt hat zu junge Mitarbeiter, die dieses Modell noch nie gesehen haben. Die FIN lautet: JT163SW2000061717. Wir suchen einen Fachmann im Umkreis von bis zu 100 km um das Rhein-Main-Gebiet, der die anderen möglichen Schadstellen überprüft beziehungsweise den Fehler dann beseitigt. Der sogenannte Büroklammer-Trick hat uns leider auch nicht weitergebracht. Danke euch!

Hallo, ich hab mir nen schönen Oldtimer gekauft und bin jetzt dabei, ein bisschen Restaurationsarbeit zu leisten. Da einige Leitungen einfach alt sind würde ich diese gerne tauschen. So jetzt meine eigentliche Frage. Woran unterscheiden sich Klima- und Bremsleitungen ? Worauf ist beim biegen und bördeln zu achten ? Ich bin auf hilfreiche Antworten gespannt. MfG Quentin