Undichte Ölablassschraube | OPEL CORSA D

Dickere Kupferscheibe nehmen. Damit wird es eigentlich immer dicht.

Da ist bestimmt das Gewinde überdreht worden. Du kannst es mit Helicoil reparieren oder ne neue Ölwanne besorgen. Falls das Gewinde noch einigermaßen greift setze es mit guter Dichtmasse ein und schau ob es dicht ist

Hallo Martin, was würdest Du empfehlen? Dirko HT grau oder schwarz? Oder was anderes? Grüße

Keine Dirko, nimm die schwarze von Reinz

Ingo, dachte ich auch, aber muss außen 25 mm haben und innendurchmesser der bohrung14 mm. Keine Ahnung wo ich sowas herbekomme.

Hallo Alba, mach bitte mal ein gutes Foto von der Ölwanne wo die Ablaßschraube montiert wird! Schau mal ob Du auch ein Foto vom Gewinde der Ablaßschraube machen kannst. Handelt es sich um eine Ölwanne aus Aluminium oder aus Stahlblech?

Hier zum Beispiel... https://www.ebay.de/itm/134639056482?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=-Po7uc7PQne&sssrc=4429486&ssuid=05V37mJcQJ2&var=434160146033&widget_ver=artemis&media=COPY

Meinst Du Reinz 70-31414-10?

Hallo Ingo, bei solchen Problemen mit der Beschriebenen Undichtigkeit würde ich zusehen das ich einen Alu Dichtring oder einen Dichtring mit Gummiring bekomme (Mist, vergesse immer wieder den Fachbegriff von diesem Dichtring lautet).

GEWINDE IST IN Ordnung. Hält die 14 nm ohne Probleme. Ja die Bilder sagen nichts aus. Ist eine Aluwanne

Wenn Innen und Außengewinde in Ordnung sind, würde ich Kupfer bevorzugen. Alu, Stahl und Streusalz ergeben mit Feuchtigkeit eine ziemlich fiese Verbindung... 😉

Besorge dir einfach eine neue Ölablaßschraube mit Dichtring. Ölablaßschraube rausdrehen und mit Schmirgel welches du um eine Feile legst den Bereich der Dichtfläche an der Ölwanne leicht abziehen sodaß die groben Kratzer entfernt sind. Neue Schraube eindrehen und dicht ist es. Fertig

Auch nicht schlecht

Hallo Alba. Verstehe ich das richtig, es sind Kratzer auf der Dichtfläche der Ölwanne? Wenn ja, schleife sie weg und nehme, wenn möglich, einen Kupferring. Entweder mit einem kleinen "Axialschleifteller" leicht größer als die Dichtfläche oder eine Streifen Schmiergelpapier (z.B. 120er und anschließend/oder gleich 320er) passend der Länge und Breite einer passenden Flachfeile, den Streifen auflegen, umschlagen, festhalten und vorsichtig und gerade überfeilen bis die Kratzer weg sind. So kannst du die Dichtfläche wieder retten

Ich schreibs dir morgen

Da warst du schneller bzw ich habe zu lange gebraucht zu tippen.

Jungs, das ist der Plan. Danke

Auf deinem zweiten Bild sieht man doch das da leider alles verwurschtelt ist. Mache es so wie ich gesagt habe....dann wird es funktionieren. Du kannst natürlich auch einen Kupferring unterlegen und die Schraube so anballern das sich das Kupfer in die Riefen drückt und hoffen das es dicht ist....aber davon würde ich abraten. Wenn die Dichtfläche so vermackt und scharfkantig ist verletzt du beim Eindrehen der Schraube den O Ring. Je nachdem wie stark die Beschädigungen an der Ölwanne im Bereich der Anlagefläche ist kannst du auch direkt mit einer breiten Feile drübergehen. Wichtig ist das die Fläche plan ist und nicht rundgefeilt wird. Daher eine breite Feile die uber die ganze Fläche geht.

Überhaupt keine Dichtmasse da dran schmieren.

So, erst mal Vielen Dank für die Ganzen Vorschläge. Ich werde das planschleifen als erstes Probieren und mich mit Material eindecken wenn das nicht funktioniert. Echt gut sich hier Tipps zu holen. Nochmals Mercy und ich werde berichten! Bis dahin, allen eine angenehme Woche Grüße

Hallo Alba, man sieht sehr deutlich auf den Bildern das es Beschädigungen im Bereich der Dichtfläche von außen gibt. Wenn diese auch direkt an der Dichtfläche vorhanden sind ist die Undichtigkeit nur zu verständlich. Hier solltest Du unbedingt schauen ob es eine Möglichkeit gibt die Dichtfläche sauber zu "planen". Unbedingt den Drehmomentwert der Ablaßschraube beachten!

Anzugsdrehmoment ist 10NM bei deiner Schraube mit Innentorx.

Hallo Man kann ja vieles zusammenbasteln wenn man will. Wie lange hält das, beim nächstenmal wieder das selbe Problem. Die Ölablassschraube gehört mittlerweile zu den Ersatzteilen wie Öl u Ölfilter auch u kostet auch nicht alle Welt. Also Auflagefläche sauber machen u von kratzern entfernen u neue Ölablassschraube mit dem korrekten Anzugsdrehmoment verbauen u Ruhe haben.

Hallo Karl, soweit so gut. Ist ja nicht mein Werk das so zu verhunzen. Kein Plan was die Vorbesitzer Geschafft haben. Und klar nehme ich eine neue Schraube wenn ich das mache. War halt beim Wechsel nicht ersichtlich was Phase ist.

Kupfer und Alu beißt sich doch.

Habe nochmal geschaut, ja hast Recht. Aber er nimmt ja dann eh eine neue originale Schraube, demnach dachte ich, ich brauche es nicht mehr erwähnen.

Es gibt Hydraulikdichtringe in metrischen Größen die haben eine Dichtlippe nach innen. Wird gerne bei Renault als Dichtring verwendet. Hat mir schon oft geholfen.

Kupferscheibe bei Aluölwanne? Ist das gut? Wegen dem höheren Anzugsdrehmonment das bei ner Kupferscheibe benötigt wird.

Hallo, so jetzt gibt es Neuigkeiten. Ich habe mit einem Schleifholz und 320 Papier losgelegt. DieRiefen mühsam geglättet. Habe noch den Tipp bekommen etwas Teflon Band um das Gewinde zu machen. Probefahrt ist erfolgreich gewesen. Habe jetzt Pappe drunter. Hoffe das es trocken bleibt. Werde weiter berichten. Bis dahin, euch ein schönes Wochenende