[Aktiv] Sporadische Rauchentwicklung nach Motorstart | SEAT LEON

Question

SEAT LEON (5F1): Guten Abend,

Folgendes Problem:

Mein 2016er Seat Leon Cupra 290 2.0TSI wie im Golf 7 GTI verbaut, entwickelt sporadisch nach dem Motorstart eine kurze weiß/gräuliche Abgaswolke für ca. 3 Sekunden. Oftmals ist dies zu erkennen, wenn ich mit dem Auto bereits gefahren bin und ihn dann wieder starte.

Auch bei 20 °C + Außentemperatur.

Motorölstand und Kühlwasserstand soweit unverändert und kein erhöhter Verbrauch zu erkennen.

Vielleicht hatte dieses Problem bereits jemand mit seinem GTI oder Cupra und kann mir einen Tipp oder eine Lösung dafür mitteilen.

Vielleicht findet sich hier jemand, der genau dieses Problem schonmal hatte.

Danke!

Answer

Guck erstmal ob Öl nach dem turbo steht in der ladeluftkühlung dann ist der turbo defekt.
Ud kurbelgehäuse Entlüftung prüfen

Answer

Danke für die Antwort. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist bereits neu.

Answer

Mal wen anders starten lassen und dran riechen.

Ggf läuft der nachm Start zu fett weil eh angefettet wird um den Kat zu heizen sind dann noch die Ansaugwege verkokt wird es noch fetter da die Lambdaregelung noch nicht eingesetzt hat.
Und n Benziner rußt auch, wenn er zu fett ist.

Answer

Danke, habe ich bereits gemacht. Ich finde er roch sehr stark nach Benzin.
Die alten Zündkerzen empfand ich vom Bild her etwas zu hell.
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Einlassventile verkokt sind ?!
Der Wagen hat jetzt 108.000km gelaufen.

Answer

Hallo guten Abend; Das deutet auf ein defekte Einspritzdüse hin! Kontrolliere bitte mal die Düsen,das Fehlerbild ist in der Regel erst der Anfang.Mfg P.F

Answer

* Was mich nur stuzig macht ist, dass es nicht bei jedem Motorstart ist. Wenn er über Nacht stand und ich einen Kaltstart mache ist nichts, fahre ich dann ein wenig und starte ihn erneut, dann kommt eine kurze Abgaswolke aus der Abgasanlage.

Answer

Danke für die Antwort, wie genau würdest du diese überprüfen ?

Answer

Wie viele km hat der gelaufen?
Ich denke an die Ventilschaftdichtungen. 
Wenn der Motor läuft steht durch den Turbo Druck an den Einlassventilen an. Wenn er steht kann bei verschlissenen Dichtungen Öl durchsickern, und wird beim Start mit verbrannt.

Answer

Jetzt hat er 108.000km gelaufen.

Answer

Das ist sehr schwierig,weil die tropfen nach und sind schon defekt.Dann springt Er sehr schwer an und macht halt die ersten Takte des Motors blaue / helle Wolken beim anlassen.Normal kann man das mit einem BMW Tester auslesen,das hat aber nicht jeder parat.Mfg P.F

Answer

Der Wagen verfügt über eine Dualeinspritzung, also Direkt- und Saugrohr. Wenn der Wagen beim Motorstart eine kurze Abgaswolke abgibt, springt er aber jedesmal super an und muss auch nicht lange orgeln. Habe schon überlegt, den Wagen warm zu fahren und die Kerzen dann raus. Anschließend in jedes Zündkerzenloch -> Richtung Kolben schauen ob einer Nass ist ? Eventuell tropft eine nach .. ? Müsste ja wenn eine für die Direkteinspritzung und nicht für das Saugrohr sein, oder irre ich mich.

Answer

Hallo Manuel, starte den Motor und fahre das Fahrzeug so das Du die gleiche Bedingung herstellst wo Du das Rauchen aus dem Endrohr am häufigsten bekommst.
Statt den Motor aber jetzt zu Starten, entfernst Du die Zündkerzen und schaust mit einem Endoskop in die Zylinder ob dort vielleicht Kraftstoff drin steht!
Eventuell musst Du das gleiche wiederholen wenn Du den Motor nicht gestartet hast und kein Kraftstoff in den Zylindern vorhanden ist in dem Du vorher für 30 Sekunden die Zündung eingeschaltet hast!

Answer

Danke für die Antwort. Ok das werde ich prüfen, falls ein Zylinder nass sein sollte, müsste es ja eine Düse für die Direkteinspritzung und nicht für das Saugrohr sein, richtig ?
Wenn ich dich richtig verstanden habe, soll ich sofern kein Zylinder für den Augenblick nass ist, lediglich die Zündung für 30 Sekunden einschalten damit wieder Sprit an den Düsen anliegt, um zu schauen ob dann eventuell eine Düse tropft, richtig ?

Answer

Hallo Manuel, genau so meine ich das 👍
Ich hoffe das hilft dir das Problem eindeutig zu erkennen.

Answer

Danke ich werde berichten!

Answer

Kannst es auch über den Kraftstoffdruck beobachten. Nach abstellen steigt er erst kurz durch die Abwärme, darf danach aber nicht mehr abfallen. Bei den großen TFSIs von Audi gibts da auch ne TPI zu.

Answer

Danke. Das kann ich einfach mit einem Tester über Parameter schauen?

Answer

Genau

Answer

Hallo, die Schläuche sind alle trocken und keinerlei Öl im Ladeluftsystem. KGE ist bereits neu.

Answer

Hallo, ich melde mich zurück. In den Brennräumen konnte ich mit dem Endoskop leider keine Feuchtigkeit erkennen. Die Soll- und Ist Werte vom Hoch- und Niederdruck der Hochdruckpumpe sahen soweit auch ok aus. Lediglich kleine Toleranzen waren vorhanden. Nach genauem hinschauen konnte ich jetzt feststellen, dass der Rauch aus der Abgasanlage beim Motorstart blau ist.

Answer

Hallo, ich melde mich zurück. In den Brennräumen konnte ich mit dem Endoskop leider keine Feuchtigkeit erkennen. Die Soll- und Ist Werte vom Hoch- und Niederdruck der Hochdruckpumpe sahen soweit auch ok aus. Lediglich kleine Toleranzen waren vorhanden. Nach genauem hinschauen konnte ich jetzt feststellen, dass der Rauch aus der Abgasanlage beim Motorstart blau ist.

Answer

Hallo, nach erneuter Prüfung verschiedener Komponenten konnte ich unteranderem jetzt feststellen, dass der Rauch aus der Abgasanlage nach dem Start doch blau ist. Kann ich die Ventilschaftdichtungen vielleicht irgendwie prüfen um quasi 100% sicher zu gehen ? Danke.

Answer

Hallo, in den Brennräumen konnte ich keine Feuchtigkeit feststellen. Allerdings ist der Rauch doch blau und nicht weiß/grau wie anfangs angenommen. Lg.

Answer

Warm fahren, abstellen und wenn er abgekühlt ist den Brennraum bei offenen EV endoskopieren sodass du auf die EV gucken kannst. Ist Öl dran sind es definitiv die VSD.

Die kann man mit passendem Werkzeug im eingebauten Zustand ersetzen.

Answer

Danke, dafür müsste aber die Steuerkette demontiert werden und beide Nockenwellen oder ?

Answer

Hallo Manuel, ja das ist Notwendig. Allerdings kann man sich die Arbeit den Zylinderkopf zu demontieren ersparen. Wenn man es richtig macht.. 🤫

Answer

Ok danke!

Answer

Zum Prüfen nicht

Zum Wechsel der VSD schon

Answer

Ich werde jetzt demnächst die Ventilschaftdichtungen wechseln, zudem gibt es bei Seat ( VW ) eine TPI dazu welche genau darauf hinweist. Werde in diesem Zuge wahrscheinlich auch die Steuerkette mit wechseln. Nach der Reparatur gebe ich Rückmeldung !

Answer

Viel Erfolg!

Answer

Hallo Manuel, dem schließe ich mich ebenfalls an 😉

Answer

Vielen Dank, ich melde mich zu 100% !

Answer

Vielen Dank, ich melde mich zu 100% !

Answer

Bevor ich es vergesse, ist ein Steuerkettensatz der Firma INA empfehlenswert, oder zu dem etwas teureren Satz von FEBI greifen ?

Answer

Hallo Manuel, VAG original würde ich genauso empfehlen wie die Autodoktoren 🤔

Sporadische Rauchentwicklung nach Motorstart | SEAT LEON

FEBI BILSTEIN Halter, Abgasanlage (45569)

FEBI BILSTEIN Halter, Abgasanlage (104153)

FEBI BILSTEIN Steuerkette (45956)

FEBI BILSTEIN Stößel, Hochdruckpumpe (49744)

Mehr Produkte für LEON (5F1)

Ähnliche Beiträge zum Auto SEAT LEON (5F1)