Hört sich nach Steuerketten rasseln an. Was steht im Fehlerspeicher?

Hallo. Schau mal ob da eine zündkerze locker ist.

Der hat normal einen Zahnriemen und eine Steuerkette zwischen Einlass und Auslassnockenwelle.

ist nur lamdasonde 1 drin ist aber auch schon neu er zieht noch irgendwo falschluft

sind fest habe die daswegen auch neu gehmacht auf hofnung das es weg ist aber ist immernoch da

Wenn du sagst das er irgendwo Falschluft zieht, dann würde ich direkt mal darauf tippen, dass die Ventildeckeldichtung nicht komplett abdichtet. Theoretisch solltest du dann dezent Öl um den Ventildeckel sehen. Der Ventildeckel dehnt sich beim warm werden aus und wird dadurch undicht. Passiert bei Motoren mit Kunststoffventildeckeln gerne mal, da Kunststoff sich anders ausdehnt als Metall.

Sry, nochmal ein kleiner zusatz. Wurde der Ventildeckel abgenommen als dieser noch warm war? Falls ja kann sich dieser auch verzogen haben. Sehe nämlich gerade das nur die Richtung gewechselt wurde und nicht der Deckel.

ventiel deckel ist dicht öl verbrauch ist ca 100 ml auf 1k km und die zieht er über die kge 😁

motor war komplet kalt ist aber 1 schraube abgerissen aber er verliert kei öl von der dichtung

muss jedach sagen das da viel öl kohle war wurde nicht alles entferbt der vorbesitzer hat wohl am öl gespart habe sas auto seit 15k km und mache es alle 5 k km

Wurde die Schraube ausgetauscht? Ich denke mal ja, aber sicherheitshalber frage ich mal nach.

nein wude nicht aber der ist komplet dicht habe es mehr mals kontrolliert bin damit jetzt 7 k km gehfahren und die ventieldeckel ist dicht geblieben

Es kann der Kettenspanner zwischen Einlass und Auslassnockenwelle sein Er wird über Öldruck gesteuert und ist evtl. Defekt und die Kette schlägt Ansonsten hat er ja einen Zahnriementrieb

also ist es warscheinlich nicht die nockenwellenverstelung ?

Hat der Motor nicht normal 5w 30 ll drin. Nicht das das Öl zu dick ist und dann nicht mehr richtig schmiert.

Bei dem Geräusch glaube ich das es der Spanner ist Kann ich aber aus der Ferne leider schlecht beurteilen

Hallo Mo ü, in deinem Video sieht man im Kombiinstrument die Motorkontroll Lampe an! Ist der Fehlerspeicher ausgelesen worden? Wie lautet der Fehlercode? Warum wurde die abgerissene Schraube nicht entfernt? Hast Du das Ölausgleichsgehäuse des Nockenwellenversteller am hinteren Ende des Zylinderkopf auf Undichtigkeit geprüft? Das Ölausgleichsgehäuse befindet sich unterhalb des Ansaugrohr, mit einem Inspektionsspiegel und einer guten Lampe oder einem Endoskop kann man prüfen ob es Undicht ist. Es dauert sehr lange bis man die Undichtigkeit erkennt wenn man darauf wartet das es auf den Boden Tropft! In deinem Video sieht man bei 56sek. restzeit anscheinend einen Riss im PVC Wellrohr der Kurbelgehäuseentlüftung (siehe Bild)! Prüfe das mal genauer.

ja der ist undicht wurde aber geflick das poblem ist ehe das der motor so miss kling

das andre schaue mir später an obs öl verliert

Orginal gehört 5w 40 leichtlauf öl

Hallo Mo ü, wie wurde das geflickt? Aufgrund des Alters und der bisher gefahrenen Kilometer ist nur eine Erneuerung die beste Lösung. Man kann die Arbeit durchführen ohne die Ansaugbrücke zu entfernen (hab ich selbst bei meinem Audi A4 B6 bereits durchgeführt)!

ja ich weiß das ist aber nicht mein poblem ehe ist das poblem das der motor so leuft. der rest ist gerade nebensache

Meine Audis die ich habe und der dritte der schon Verkauft ist hatten alle 5w30 Castrol oder Aral immer gehabt.v6 2,7 biturbo, 1.8 Turbo und V6 2,8 alle Benzin.

Hallo Mo ü, welcher Fehler ist hinterlegt weshalb die Motorkontroll Leuchte im Kombiinstrument leuchtet?

höre dir die aufnahme an die leuchte war schon an befor es war habe viele lecks wo es falschluft zieht schon gehmacht das farzeug wurde scheinbar nicht gefpfleg habe viele platik dichtung termostad schläeuche und so schon neu gehmacht ca 600€ an solchen teilen inerhalb von 5 monate

soll ich es also mit nen dünneren öl erstmal versuchen ?

Ich habe gute Erfahrungen damit. Mein smart darf das auch, jedoch war hier immer 5w40 drin, also habe ich es so belassen. Never Touch a running System 😁😁😁

ja versuche es mlal mit einen 5 w30 morgen das komische ist halt das hat erst angefangen nach ventieldeckel dichtung tausch ist sehr komisch keine ahnung vieleicht ist ja auch öl kohle urgendwo reigefallen weil war sark verkock bereue es die dichtung getauscht zu haben 😔also das sprischwort solte man ernst nehmen wen es ein altes auto ist das nicht gepfleg wurden leider 😥

solte ich öl filter mit neu machen weil ist erst seit ca 2 k km drin ?

Die Filtereigenschaften sind ja noch gegeben. Und der halbe Liter Öl vermischt sich in der Regel Recht schnell. Den Filter würde ich mal lassen. Nimm nur ein Markenöl, Castrol, Liquie Moly etc.

mache ich ich schreibe dann ob sich es verändert hat der ton

👍

bin 15 km gefahren mit dem neuen öl und hat sich kaum bis nichts verändert leider

Wenn du deine Hand auf den Ventildeckel legst, spürt man mechanisches klopfen, oder ist das rattern rein akustisch? Wenn sich wirklich nichts verändert, kann es nur noch was mechanisches sein.

ehe akustisch man spürt leicht an einer zündspule das es etwas vibriert das neben den wo die steuerkette ist vor der einwenig vibriert

wen man schrauben zieher da gegen hält hört man es auch das es von da wo ca steuerkette ist kommt es kommt von dort irgend wo was ich nur nicht verstehe ist warum es bei ca 82 crad anfäng leicht dann bei 90 so ist schon korios

Kann auch der dämpfer der Kette sein der nicht mehr richtig arbeitet. Da müsste man leider jetzt wirklich schauen da sonst grössere Probleme entstehen können. Nur komisch das es mit Wechsel des Ventieldeckels auftrat.

ja ist sehr komisch aber manchmal geht es weg im warmen zustand aber ist selten ist echt komisch das ist auch das was mich wundert

weißt du vieleicht was bei dem auto steuerketten wegsel so kostet 2.0 ALT ?

Hallo Mo ü, wieso steht unter den Technischen Daten der Motor Kennbuchstabe :AWA und jetzt fragst Du nach Kosten für die Arbeit am ALT Motor? Ist der Fehlerspeicher ausgelesen worden?

war ausversehen habe falsche nummer angegeben 😅

Hallo Mo ü, fast schon gedacht! Also hast Du den baugleichen Motor wie ich! Was ist mit der Motorkontroll Leuchte im Kombiinstrument?

lamda sonde bank 1 sensor 1 er zieht falschluft

Leider keinen Erfahrungswert. Bei meinem 2,7 waren es so 800 beim 1,8Turbbo 650 und beim 2,8 auch so um die 700. Alle mit Riemen. Kette wird vermutlich teurer, 1300 würde ich mal schätzen. Was schauen ob es hier Leute mit Preiserfahrungen gibt.

ja weißt du vieleicht wie viel sowas kistet zu tauschen an arbeits kosten ?

Hallo Mo ü, da würde ich die KGE als Hauptsache im Moment ansehen! Ich schaue mal im laufe des Wochenende in meine Reparatur Anleitung was für den Wechsel des Nockenwellenversteller, der Steuerkette und dem Spanner an Arbeit erforderlich ist wenn Du daran interessiert bist!

ja wäre nett danke

Leider kann ich dir da keine genauen Angaben machen Es kommt auf die Stundensätze der Werkstatt an Am besten wird sein du holst dir verschiedene Angebote ein und entscheidest dann Ich würde es an deiner Stelle aber erstmal überprüfen lassen ob es wirklich an der Kette liegt bevor du sie wechselst .sonst hast du evtl viel Geld verbrannt ohne den Fehler zu beheben

ich meine an arbeits kosten in ca

bzw wie viel st kann eine werkstad dafür berechen

mache die tage denn deckel auf aber woran bemerkt man eine defekte spaner soll ich motor ohne ventiel deckel dann starten ?

Hallo Mo ü, frage erst einmal beim freundlichen Vertragspartner mit deiner VIN an wieviel die Ersatzteile dort kosten. Dann sprichst Du mit einem Kundendienst Meister wieviel Reparaturzeit das System dafür nennt. Dann hast Du erst einmal einen Grundpreis für die Arbeit. Werkstätten (auch die Freien) arbeiten eigentlich mit Programmen die Ihnen helfen solche Kostenvoranschläge zu kalkulieren. Die Autodoktoren zeigen dies immer mal wieder in Ihren Videos.

habe steuerketten satz jetzt bestellt kommt ca mitwoch an werde es dann einfach einbauen mall schauen ob es dann weg ist muss man auf was spizieles achden bei dem motor im einbau ?

Hallo Mo ü, um den Kettensatz mit Spanner zu erneuern bedarf einiger Arbeiten und einigen Spezial Werkzeug. Die Front muß in Servicestellung gebracht werden, der Zahnriemen muss runter, der Ventildeckel muß ab, das Nockenwellen Zahnrad muß demontiert werden, Trennen der Steckverbindung für Hallgeber, Gehäuse für Hallgeber sowie die Scheibe und die Blende für Hallgeber entfernen, Steckverbindung für Ventil 1 der Nockenwellen Verstellung trennen. Massekabel abschrauben, Ventil 1 für Nockenwellenversteller demontieren, Wärmeschutzblech FR. rechts lösen und nach oben rausziehen, OT Stellung der Nockenwellen prüfen, Es gibt verschiedene Varianten wie die Nockenwellen für OT Makiert sind! Den Hydraulischen Kettenspanner vorspannen, den Leiterrahmen oberhalb der Nockenwellen abschrauben (von außen nach innen), der Leiterrahmen wird mit 2 Schrauben abgedruckt, danach die Schrauben vom Hydraulischen Kettenspanner entfernen, dann vorsichtig die Nockenwellen mit dem Hydraulischen Kettenspanner heraus heben und auf eine saubere Unterlage legen, die Dichtflächen von Dichtmittelresten befreien und entfetten, alle Dichtungen und Dichtringe aus dem gesamten Bereich müssen erneuert werden. Der Arbeitsaufwand ist nicht klein aber überschaubar, wenn das benötigte Spezial Werkzeug vorhanden ist (oder zur Verfügung steht) mit technischen Kenntnissen machbar. Wenn Du noch weitere Informationen benötigst bitte melden. Im Anhang füge ich Bilder für ein erstes besseres Verständnis bei.

Hallo Mo ü, hast Du mal geprüft ob das Ölausgleichsgehäuse des Nockenwellenversteller am hinteren Ende des Zylinderkopf undicht ist?

Der ist dicht also da verliert es nichts