[Gelöst] Fahrzeug geht aus | AUDI A4 B6

Question

AUDI A4 B6 (8E2): Seit kurzem geht mein Auto bei 120 km/h aus, wenn ich auch die Kupplung trete, aber zwischen 100 - 110km/h schwankt die Leerlauf Drehzahl sehr doll.
Laut OBDeleven
Bank 1 Gemisch Adaption (add) System zu mager.
Was könnte es sein?

Accepted Answer

Habe Zündkerze und Zündspulen getauscht und den Ölabscheider.

Answer

Der zieht nebenluft. 
Irgendwo ist was undicht in der ansaugung

Answer

Gibt es denn bekannt Stellen wo die gern kaputt gehen?

Answer

Zieh (bei Zündung aus) den LMM mal ab. Macht der das dann auch noch? Wenn nicht, LMM defekt. Lass mich raten, der LMM ist von Hitachi, richtig?

Answer

Bei meinem wars der Schlauch hinter dem LMM.

Answer

Ok, dann werde ich das morgen mal prüfen.
Nein, der LMM ist von Bosch

Answer

Dann ist wohl schonmal ein neuer rein gekommen... Hatte an meinem Passat die gleichen Symptome. Da war der LMM hin.

Answer

Hallo Philip, hast Du die KGE aufgrund des bestehenden Problems ausgetauscht?
Hast Du zum erneuern der KGE die Ansaugbrücke demontiert?
Wieso hast Du den Ölabscheider nicht auch erneuert?
Hast Du starken Ölverlust am Ölausgleichsgehäuse des Nockenwellenversteller (am hinteren Ende des Zylinderkopf)?
Auf dem Bild habe ich mal meine alte KGE hochgeladen!

Answer

Heii,
Ja des wegen habe ich es getauscht aber die ansaugbrücke habe ich nicht ausgebaut 
Ich habe den ölabscheide noch nicht geschaut weil ich dafür die ansaugbrücke ab bauen muss oder kann ich den von unten ausbauen
Bevor ich es getauscht hatte war es ziemlich viel Öl gewesen aber ich habe bis jetzt noch nicht nach geschaut

Answer

Hallo Philipp, ich habe für den Austausch bei mir die Ansaugbrücke auch nicht ausgebaut!
Das geht relativ gut wenn man geschickt ist. Soll ich es Dir beschreiben!
Hast Du das KGE Ventil oberhalb des Ventildeckel geprüft bzw. neu gemacht?

Answer

Ja das wäre sehr hilfreich

Ja das ist neu und das große ansaugroh nach dem LMM

Answer

Hallo Phillip, okay ich lade Dir ein Screenshot mit der Beschreibung hoch. Das Ansaugrohr zum LMM musste ich bei mir damals auch erneuern.

Answer

Hallo Phillip, es gibt noch eine weitere wichtige Sache die Du bei deinem Motor prüfen solltest. Ich habe den baugleichen Motor in meinem Audi A4 B6.
Es geht um das Ölausgleichsgehäuse des Nockenwellenversteller am hinteren Ende des Zylinderkopf unterhalb des Ansaugrohr zum LMM.
Wenn das Gehäuse undicht ist dauert es lange bis es dann am Boden ankommt und dann weiß man erstmal nicht wo es herkommt. Deshalb vorher prüfen.

Answer

Ok alles klar dann werde ich das morgen mal prüfen und würde mich dann noch einmal melden

Answer

Habe den gleichen Audi. Bei meinem waren vor ein paar Jahren alle Gummis an der Ansaugbrücke total porös und vollkommen durch gegammelt. Alle vier erneut, dann war Ruhe. Ich glaube ich habe die bei eBay gekauft.

Answer

erneuert

Answer

Daran habe ich auch schon gedacht aber die sehen bei mir noch gut aus

Answer

Heii Jörg,

Ich habe mal nach geschaut und es ist minimal feucht aber nun weiß ich nicht ob es was zutun hat mit der Steuerkette weil die am freitag ist die Steuerkette, ketten Spanner, Nockenwellendichtung und Ventildeckeldichtung neu gekommen daher weiß ich nicht ob die Werkstatt es sauber gemacht oder nicht

Answer

Hallo Phillip, wenn Du von der Beifahrerseite am hinteren Ende des Zylinderkopf mit einer guten Lampe nach unten auf die Kupplungsglocke bzw. dem Kupplungsgehäuse schaust und dort auch alles Ölig ist wird die Dichtung mit sehr großer Wahrscheinlichkeit Undicht sein. Schau mal nach ob in der Rechnung von letzter Woche die Dichtung dafür mit berechnet wurde. Ich füge mal ein Bild von der Dichtung bei.
Das zweite Bild zeigt einen Unterdruck Schlauch den Du unbedingt mal bei deinem Auto prüfen solltest!
Dieser ist bei mir auch mal kaputt gegangen und der Motor lief dadurch nicht mehr rund!
Zwar nicht so wie bei deinem jetzigen Problem aber schaden tut ja nicht 😉

Answer

In der Rechnung stande jetzt nichts drin von der dichtung

Ich glaube der Schlauch ist schon mal neu gekommen wo ich das Auto gekauft habe 
Naja am Wochenende mache ich den ölabscheider und dann hoffe ich mal ob sich das Problem gelöst hat weil wenn er aus dem Kaltstart aus ist dann schwangt die Leerlauf Drehzahl sehr doll aber er geht nicht aus nur wenn ich so 110-120kmh fahre und die kupplung trete

Answer

Hallo Phillip, mach bitte mal ein Video davon wie der Motor nach dem Warmlaufen schwankt?

Answer

Ja kann ich morgen früh machen

Also wenn er warm ist da geht's aber wenn ich ihn anmache in früh da schwankt die Leerlauf Drehzahl

Wie hoch ist den die normale Leerlauf Drehzahl wenn alles ganz ist?

Answer

Hallo Phillip, weiß ich jetzt nicht ganz genau. Schätze das meiner so ca. 850 1/min macht. Ich achte bei der nächsten Fahrt drauf 🤔

Answer

Mein Auto ging heute im Kaltstart 2x aus

Answer

Von oben gesehen waren meine auch in Ordnung. Die waren unten wo man nicht hin sieht, total im Eimer.

Answer

Hallo Phillip, hast Du die Möglichkeit Livewerte auszulesen?
Dann solltest Du mal schauen ob der Temperatur Sensor dem Motorsteuergerät einen passenden Wert liefert! Nicht das bei 0°C dem Steuergerät 20°C gemeldet werden.

Answer

Leider nicht 😮‍💨

Answer

Hallo Phillip, ich denke das solltest Du mal auslesen lassen zumindest um das als mögliche Ursache auszuschließen.
Aus welchem PLZ Bereich kommst Du?
Vielleicht gibt es jemand hier in der Community der in der Nähe wohnt und zum Beispiel mit VCDS die Livewerte abrufen kann.

Answer

Hallo Phillip, komme gerade zurück, mein Drehzahlmesser zeigt mir 800 1/min an.

Answer

Ich komme aus 06246

Answer

Ok bei ist es auf dem letzten Strich vor 1000 U/min also ich glaube 900 U/min

Ich habe jetzt grad die Zündkerze getauscht und mir ist der Schlauch unterhalb von der KGE am ansaugroh abgegeben aber aus der Richtung zieht er auch falsch Luft also wenn ich stoßweiße Gas gebe im leer Lauf

Answer

Ich habe das mal gemacht aber dann kommt nur die Anzeige wenn das ESP deaktiviert ist aber vom Motor Lauf ändert sich nichts

Answer

ESP leuchte ist dann normal.

Dann hake den LMM mit "der war's nicht" ab. 😉

Answer

Kann das vielleicht auch sein das es die Lambdasonde sein kann weil ich hatte vor ca ein halben Jahr ein sporadisch Fehler aber seit dem ist er nicht wieder aufgetaucht

Answer

Prinzipiell nein. Die Lambdasonde stellt ja fest, das der zu mager läuft. Also wird die funktionieren...

Eine defekte Lambdasonde führt nicht zum "sägen" des Motors. (Schwankende Drehzahl) Das "Sägen" ist die Folge vom Versuch der Lambdasonde, das Gemisch wieder einzuregeln.

Answer

Hallo Phillip, der Strich vor der 1000 1/min Markierung bedeutet 800 1/min.
Wegen dem Schlauch müsstest Du mal ein Foto machen und hochladen weil ich im Moment nicht weiß was du genau meinst 🤔

Answer

Rot =LLM
Blau = KGE Ventil
Gelb = Da war der Schlauch ab
Aber da wo der Schlauch ab war aus der Richtung hört sich es an als wenn er da ein Luft an saugt

Answer

Hallo Phillip, danke für die Info. Ich werde später mal in meine Unterlagen schauen was für ein Schlauch da dran kommt! Mit Glück löst es alle Probleme.

Answer

Heii
Sobald du was weißt dann melde dich bitte ich hoffe es das es die Lösung ist

Answer

Hallo Phillip, war zwar nicht einfach bin aber etwas weiter gekommen. Der Schlauch ist eine Art von Blindrohr. Er muss am Ansaugrohr angeschlossen und richtig verschraubt sein. Ich hänge mal ein Original Foto mit an ich habe leider im Moment noch keine anderen Bilder gefunden um das präzise sagen zu können aber vielleicht gibt es ja jemanden in der Community der das genau weiß.

Answer

Ok vielen Dank

Ich habe auch den Fehler jetzt gefunden es waren Zündkerze und zündspulen und der ölabscheider 😁
Also es war bis jetzt kein Fehler mehr mit Gemisch zu mager es ist dann jetzt nur noch das roh aber das macht nur Geräusche beim stoßweiße Gas geben

Answer

Hallo Phillip, freut mich das er jetzt wieder läuft. Mach vielleicht mal ein Video davon wo man das Geräusch deutlich hören kann. Es darf bei diesem Rohr keine Undichtigkeit geben. Vielleicht ist das Rohr als Pulsationsdämpfer verbaut worden.

Answer

Ja kann ich machen

Fahrzeug geht aus | AUDI A4 B6

ATE Ringstutzen, Rohrleitung (03.3521-0200.1)

FEBI BILSTEIN Steuerkette (09234)

FEBI BILSTEIN Zugfeder, Spannrolle (Zahnriemen) (19324)

INA Reparatursatz, Spannarm-Keilrippenriemen (533 0118 10)

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