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Philip Dick19.06.23
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Turbolader bläst zurück/starkes Ruckeln und Bocken | VW PASSAT B7 Variant

Hallo, ein Freund von mir hat Probleme mit seinem Passat b7 1,6 tdi. Anfangs ruckte das Auto sanft bei konstanter Gaspedal Stellung. Haben dann die Injektoren prüfen lassen, da das ja ein 1,6er Leiden ist. Da wurde auch festgestellt, dass die nicht mehr gut sind. Wurden dann komplett überholt aber das Problem bestand nach wie vor. Danach haben wir das AGR gewechselt samt Kühler, ebenso wie sämtliche Magnetventile, Pumpe im Tank, am Railrohr die beiden Sensoren bzw. Druckregler, Luftmassenmesser. Alles brachte keine Besserung. Jetzt haben wir einen gebrauchten Turbolader eingebaut mit 130.000km vom Verwerter. Seitdem ist der Passat unfahrbar. Hat beim Anfahren absolut keine Leistung. Wenn er dann vom Fleck kommt, ruckelt er so stark, dass es dich vor und zurück schleudert (Katastrophe). Wenn man im Stand die Drehzahl erhöht und hält, hört man immer ein Turbolader Geräusch in regelmäßigen Abständen. Jedes Mal mit dem Geräusch bläst der Turbolader zurück in den Luftfilterkasten 😳. Hab sowas überhaupt noch nie gehört, da er da ja normalerweise die Luft ansaugt. Habe vcds (Fehlerspeicher ist leer) Möchte ich das AGR adaptieren, steht immer "Läuft nicht". Ebenso bei Adaption vom Abgasturbolader (Läuft nicht). Zu erwähnen ist, dass der Passat seit 3-4 Jahren ein Softwaretuning drauf hat. Es kommt niemand drauf was dem Passat fehlt. Mit dem "neuen,, Turbo haben wir es auf jeden Fall verschlimmert. ( eventuell Motorsteuergerät defekt ?) Weil das liegt direkt unter der Windschutzscheibe und wird immer bei Nässe geduscht. Haben es schon Mal ausgebaut und das ist sehr angerostet und oxidiert außen. Kontakte der Stecker sind schön. Wir sind schon absolut verzweifelt:( Liebe Grüße aus Österreich
Bereits überprüft
Fehlerspeicher Turbolader ersetzt Agr ersetzt Sensoren und Druck regler ersetzt Magnet Ventile ersetzt Tank Pumpe ersetzt Luftmassenmesser ersetzt
Motor

VW PASSAT B7 Variant (365)

Technische Daten
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Philip;)28.06.23
Heute haben wir eine neue Unterdruckdose von der VTG Verstellung eingebaut. Es freut uns mitzuteilen, dass der Passat nun einwandfrei läuft. Darüber hinaus ist uns aufgefallen, dass die alte Druckdose (ein gebrauchter Turbo von einem Unfallwagen) eingedrückt war. Offenbar hat der Motor sie zurückgedrückt und sie ist gegen die Spritzwand geprallt. Obwohl der Unterdruck gehalten wurde, hatte sie einen elektrischen Defekt. Die sanften Ruckler gehören der Vergangenheit an. Dieser ganze Aufwand ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Software manipuliert wurde. Der Passat hätte uns längst einen Fehler gemeldet (der AGR-Ventil war definitiv defekt, genauso wie die Druckdose des gebrauchten Turbos). Vielen Dank an euch alle für die zahlreichen hilfreichen Tipps. Liebe Grüße aus Niederösterreich.
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Ingo N.19.06.23
Das wird hier dann schwer zu lösen sein... Du solltest dich an die Firma wenden, die die Software aufgespielt hat...
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Thomas Scholz19.06.23
War der alte Turbolader denn defekt? Wenn es jetzt schlimmer ist als vorher liegt die Vermutung nahe das der Turbo vom Verwerter einen Defekt hat Oder das es sogar ein falscher ist
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Dieter Beck19.06.23
Hallo die ganze wilde tauscherei bringt nichts wurde das ding mal richtig ausgelesen ,welche fehler werden angezeigt ?
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Ingo N.19.06.23
Thomas Scholz: War der alte Turbolader denn defekt? Wenn es jetzt schlimmer ist als vorher liegt die Vermutung nahe das der Turbo vom Verwerter einen Defekt hat Oder das es sogar ein falscher ist 19.06.23
Darüber denke ich auch gerade nach... Die Software wird auf den alten Turbolader abgestimmt sein. Ein Turbolader ist keineswegs wie der andere, auch wenn es das gleiche Modell ist.
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Philip;)19.06.23
Dieter Beck: Hallo die ganze wilde tauscherei bringt nichts wurde das ding mal richtig ausgelesen ,welche fehler werden angezeigt ? 19.06.23
Ja wurde ausgelesen fehlerspeicher ist leer. Nach längerem fahren hat er Ladedruck überschritten. Ist aber jetzt nicht mehr zu fahren da er unfahrbar ist in dem Zustand.
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Philip;)19.06.23
Thomas Scholz: War der alte Turbolader denn defekt? Wenn es jetzt schlimmer ist als vorher liegt die Vermutung nahe das der Turbo vom Verwerter einen Defekt hat Oder das es sogar ein falscher ist 19.06.23
Ja der alte turbo hatte starkes wellenspiel.
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Philip;)19.06.23
Ingo N.: Darüber denke ich auch gerade nach... Die Software wird auf den alten Turbolader abgestimmt sein. Ein Turbolader ist keineswegs wie der andere, auch wenn es das gleiche Modell ist. 19.06.23
Ja aber wie gehen wir jetzt vor ? Der der das Auto optimiert hat ist gute 70km entfernt.
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ST8219.06.23
Ihr hab habt ja jedemenge gewechselt, schön und gut. Aber habt ihr alle Altteile zuvor auch diagnostiziert ? Ob sie denn wirklich defekt sind / waren, oder einfach nur wild drauf los gewechselt ? Ich bin ehrlich gesagt kein Freund von Softwareoptimierung. Manche Firmen machen wirklich gute Arbeit, aber es gibt auch viel Schrott. Ich würde erstmal wieder die OE Software drauf spielen. Und dann nochmal neu bewerten. Aus eigener Werkstatterfahrung sag ich nur - bitte lasst die Finger von gebrauchten Turbos !! Da baust du dir oftmals schon den Fehler selber ein. Kenne ich zu genüge. Holt euch nen Turbo von BTS oder Motair, sollte bei euch in Österreich auch zu bekommen sein. Wir verbauen bei uns diese beiden Marken, wenn der Kunde keinen OE - Turbo (weil zu teuer ...usw.) haben möchte.
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Thomas Scholz19.06.23
Philip;): Ja aber wie gehen wir jetzt vor ? Der der das Auto optimiert hat ist gute 70km entfernt. 19.06.23
Ich schätze dir wird nichts anderes übrig bleiben als einen Termin bei deinem Tuner zu machen Wenn andere Werkstatten erfahren das eine andere Software aufgespielt wurde winken die meisten direkt ab Zumal jetzt soviel getauscht wurde muss alles wohl neu angepasst werden
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ST8219.06.23
Philip;): Ja wurde ausgelesen fehlerspeicher ist leer. Nach längerem fahren hat er Ladedruck überschritten. Ist aber jetzt nicht mehr zu fahren da er unfahrbar ist in dem Zustand. 19.06.23
Der hat ja nen VTG Lader evtl. bleibt hier die Regelung hängen ?! Habt ihr das mal mittels Unterdruckpumpe geprüft ? Mit Tester Probefahrt machen und Soll und Ist - Ladedruck vergleichen.
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Ingo N.19.06.23
Philip;): Ja aber wie gehen wir jetzt vor ? Der der das Auto optimiert hat ist gute 70km entfernt. 19.06.23
ST82 hat es schon vorweg genommen. Lasse dir von VAG die original Software aufspielen. Sonst wird dir kaum jemand helfen können... 🤷🏻‍♂️ Ausser der Tuner selbst. Es weiß doch jetzt niemand mehr, was das MSG für Sensor Signale erwartet oder welche Signale das MSG raus geben sollte...
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Ingo N.19.06.23
ST82: Der hat ja nen VTG Lader evtl. bleibt hier die Regelung hängen ?! Habt ihr das mal mittels Unterdruckpumpe geprüft ? Mit Tester Probefahrt machen und Soll und Ist - Ladedruck vergleichen. 19.06.23
Ich bezweifle, das die soll/ist Werte noch der Serie entsprechen. 😉
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ST8219.06.23
Thomas Scholz: Ich schätze dir wird nichts anderes übrig bleiben als einen Termin bei deinem Tuner zu machen Wenn andere Werkstatten erfahren das eine andere Software aufgespielt wurde winken die meisten direkt ab Zumal jetzt soviel getauscht wurde muss alles wohl neu angepasst werden 19.06.23
Was meinst du warum ich den obigen Beitrag geschrieben habe ? Genau deswegen. Wir hatten schon Fzg. hier mit Software drauf, dann liest du die Parameter aus und es wird entweder nichts angezeigt. MWB --- oder z.B. die Lambdasonde wird nicht erkannt usw, usw. Wid gesagt ich will jetzt nicht jeden Tuner schlecht reden, da gibts auch sehr gute. Nur wenn du als "normale" Reparatur -Werkstatt, auf so ein Auto triffst, das macht oft keinen Spaß.
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ST8219.06.23
Ingo N.: Ich bezweifle, das die soll/ist Werte noch der Serie entsprechen. 😉 19.06.23
Ja das kann man sich momentan, glaub ich auch sparen 😁. Das ist hier mit Kanonen auf Spatzen schießen. Man weiß nicht wie gut sich der TE mit der Technik auskennt und welche Mittel er zur Verfügung hat ?
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Bernd Frömmel19.06.23
Ingo N.: Das wird hier dann schwer zu lösen sein... Du solltest dich an die Firma wenden, die die Software aufgespielt hat... 19.06.23
Ich denke auch hier sollte mal die SW-Firma zu Rate gezogen werden....
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Philip;)19.06.23
Er schraubt mal denn DPF weg weil sie denken der ist dicht da der Turbolader zurück bläst 🤷‍♂️ wird aber höchstwahrscheinlich nicht die Ursache sein. Aber es gibt ja immer jemanden der es besser weiß 😅 Naja mal schauen aber ich bin auch total eurer meinung das da motorsteuergerät seitig bzw. Software technisch der hund begraben ist. Danke einstweilen ich halte euch am laufenden. Grüße 🙋‍♂️
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Thorsten Klang19.06.23
Philip;): Er schraubt mal denn DPF weg weil sie denken der ist dicht da der Turbolader zurück bläst 🤷‍♂️ wird aber höchstwahrscheinlich nicht die Ursache sein. Aber es gibt ja immer jemanden der es besser weiß 😅 Naja mal schauen aber ich bin auch total eurer meinung das da motorsteuergerät seitig bzw. Software technisch der hund begraben ist. Danke einstweilen ich halte euch am laufenden. Grüße 🙋‍♂️ 19.06.23
Denke ich auch. Prüft mal den Dieselpartikelfilter. Der sitzt bestimmt dicht. Grund könnte das bereits ausgewechselte AGR Ventil sein. Auch mal die Motor-Gehäusentlüftung prüfen.
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Jürgen Schultz19.06.23
Ich denke, du hast ein Problem mit der Ansteuerung des Turboladers. Hinter dem Ladedrucksensor ist bestimmt eine kleine Bohrung, prüfe mal ob die frei ist. Die Verstellung der VTG-Schaufeln funktioniert auch ? Oder ist eine Bypassbohrung irgendwo verstopft?
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Philip;)19.06.23
Haben denn DPF abgeklemmt und das Problem war immer noch vorhanden. Habe dann denn Unterdruck Schlauch abgezogen von der VTG Dose dann ist er besser gelaufen. Am Donnerstag wird die Software auf original zurück gespielt mal sehen ob sich was tut 👍
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Jürgen Schultz19.06.23
....dann fällt mir noch ein, daß die Autodoktoren mal einen defekten Druckschlauch hinter dem Turbolader hatten. Der Schlauch verschloss sich innen und man konnte das von aussen nicht sehen.
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Philip;)19.06.23
Jürgen Schultz: ....dann fällt mir noch ein, daß die Autodoktoren mal einen defekten Druckschlauch hinter dem Turbolader hatten. Der Schlauch verschloss sich innen und man konnte das von aussen nicht sehen. 19.06.23
Ja das hab ich auch gesehen bei einem Golf 4 oder sowas war das. Aber das der Schlauch auf einmal defekt war gleich nachdem wir denn "neuen,, turbo eingebaut haben ? Davor hatte er nur relativ leichte ruckler mit dem alten turbo. Und mit dem jetzigen turbo ist sofort der horror ausgebrochen ruckelt EXTREM und raucht auch relativ stark ebenso nimmt er fast kein Gas an. Das Auto ist sehr merkwürdig 😅
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Jürgen Schultz19.06.23
Philip;): Ja das hab ich auch gesehen bei einem Golf 4 oder sowas war das. Aber das der Schlauch auf einmal defekt war gleich nachdem wir denn "neuen,, turbo eingebaut haben ? Davor hatte er nur relativ leichte ruckler mit dem alten turbo. Und mit dem jetzigen turbo ist sofort der horror ausgebrochen ruckelt EXTREM und raucht auch relativ stark ebenso nimmt er fast kein Gas an. Das Auto ist sehr merkwürdig 😅 19.06.23
Check doch mal den Schlauch...
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ST8219.06.23
Philip;): Haben denn DPF abgeklemmt und das Problem war immer noch vorhanden. Habe dann denn Unterdruck Schlauch abgezogen von der VTG Dose dann ist er besser gelaufen. Am Donnerstag wird die Software auf original zurück gespielt mal sehen ob sich was tut 👍 19.06.23
Ja aber dann liegt es doch an der Ansteuerung vom Turbo. Bewegt sich denn das Gestänge? Kannst auch mit einer Unterdruckpumpe prüfen.
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Philip;)19.06.23
ST82: Ja aber dann liegt es doch an der Ansteuerung vom Turbo. Bewegt sich denn das Gestänge? Kannst auch mit einer Unterdruckpumpe prüfen. 19.06.23
Ja Gestänge bewegt sich ganz leicht und flüssig.
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Philip;)26.06.23
Schönen abend es gibt Neuigkeiten über von dem passat. Am Samstag wurde die Software aufgespielt die dazumal beim optimieren gedownloadet wurde (unverändert) der optimierer war aber skeptisch da dazumal das motorsteuergerät schon Freigeschaltet war (hat er sich vermerkt). Er hat dann die Software von dem passat mit einem anderen Baugleichen passat verglichen und tatsächlich festgestellt das sämtliche Funktionen und fehlerspeicher Einträge GESPERRT waren bzw. Deaktiviert. Er hat dann am Samstag die Software von dem Baugleichen B7 eingespielt jetzt hatten wir 3 Fehler (DPF Überladen,Positionsgeber Turbolader, und AGR. Aber er lief ruhig und man konnte fahren (notlauf). Haben heute nochmals denn Motor gewechselt vom Agr. Jetzt sind alle Fehler weg bis auf Positionsgeber Abgasturbolader. Wenn man denn passat startet und ihn nicht lange auf standgas laufen lässt fährt er einwandfrei. Bleibt man aber länger stehen wie 15-20Sek. Kommt die Fehlermeldung wieder und er läuft im notlauf. Er besorgt jetzt eine NEUE unterdruckdose und dann hoffen wir das wir denn letzten Fehler auch noch weg bekommen. 💯👍 Dankeschön für die Bestätigung meiner seits das etwas mit dem motorsteuergerät bzw. Software nicht gepasst hat. Der Händler oder vorbesitzer von dem passat hat anstatt zu reparieren einfach alles deaktiviert 😠 Mit freundlichen Grüßen Philip
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Bernd Frömmel13.07.23
Philip;): Heute haben wir eine neue Unterdruckdose von der VTG Verstellung eingebaut. Es freut uns mitzuteilen, dass der Passat nun einwandfrei läuft. Darüber hinaus ist uns aufgefallen, dass die alte Druckdose (ein gebrauchter Turbo von einem Unfallwagen) eingedrückt war. Offenbar hat der Motor sie zurückgedrückt und sie ist gegen die Spritzwand geprallt. Obwohl der Unterdruck gehalten wurde, hatte sie einen elektrischen Defekt. Die sanften Ruckler gehören der Vergangenheit an. Dieser ganze Aufwand ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Software manipuliert wurde. Der Passat hätte uns längst einen Fehler gemeldet (der AGR-Ventil war definitiv defekt, genauso wie die Druckdose des gebrauchten Turbos). Vielen Dank an euch alle für die zahlreichen hilfreichen Tipps. Liebe Grüße aus Niederösterreich. 28.06.23
Danke für die Rückmeldung mit der genauen Erklärung......
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Regeneration des DPF
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