Motor dreht, aber springt nicht an. | AUDI A6 C5

Kurbelwellen-Sensor

Uwe Mach doch mal ein Video vom Startversuch. Springt der Motor an, wenn du mit Startpilot (Starterspray) ein wenig nachhilfst?

Sollte der nicht dann im Fehlerspeicher stehen?

Hab kein Starterspray könnte ich aber morgen besorgen

Hallo Uwe, es passiert nicht selten das ein Kurbelwellensensor kaputt ist und eine Fehlermeldung ausbleibt. Zeigt der Drehzahlmesser beim Starten etwas an?

Hätte ähnliches Problem beim 2.8er, da war der Kühlmitteltemperatursensor defekt. Den mal auf plausible Werte prüfen.

Jetzt läuft er

Jetzt ist grad angesprungen

Nein, im Fehlerspeicher steht er nur sehr, sehr selten. Der Motor muss laufen damit ein Eintrag in den Fehlerspeicher kommt. Wenn der Motor nicht läuft gibt's auch keinen Eintrag...

Kurbelwellen-Sensor

Ich bleibe bei Kurbelwellen-Sensor

Der Drehzahlmesser zeigt beim Starten fast nichts an könnte vielleicht doch vom Kurbelwellensensor "KWS" sein. Aber so wie der sich anhören bekommt der kein Kraftstoff

Der kann doch auch keinen Kraftstoff bekommen wenn der kws keine Signale gibt

Kann man den testen?

Ja ,den kann man auslesen (Parameter) man braucht dafür natürlich ein Diagnosegerät

Hier ein Link zum Prüfen von Kurbelwellensensor: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Kurbelwellensensor-4506/

Der kriegt keinen Sprit.. Aber auch der KWS (Kurbelwellensensor) könnte hier eine Rolle spielen! Könnte aber auch von einer defekten Batterie sein, denn ich hab schon mal erlebt, das die Pumpe dann nicht angeht.. so hörte es sich auch an!

Der ist durch kurzes Umparken nur über undichte Injektoren völlig abgasoffen.

Dachte beim Anhören des Videos erst - uuuh, schlechte Kompression, aber mit Dejavue. Ok, der Drehzahlmesser zeigt zwar nur halbwegs an, was eigentlich auf den KWS schließen lässt, aber... Ich bin da voll bei Tom P. Unsere Familienfahrzeuge mögen das kurze Umparken auch überhaupt nicht. Undichte Einspritzdüsen bzw. Injektoren führen durch Nachpinkeln einerseits zum Absaufen und andererseits sonst zu Druckabbau im System und dadurch anschließend zu mangelndem Kraftstoffdruck / Menge beim Neustart. U.U. fließt der Kraftstoff über die Standzeit sogar bis zum Tank zurück. Das erste Mal hatte ich das mit meinem 100NX morgens vor der Arbeit. Hörte sich nach null Kompression an und vor Messung hab ich ihn mal ohne ZK zwecks Funkenprüfung drehen lassen - ich stand in einer Spritwolke... Aha ! Zunächst nichts schlimmes und wenn er sonst gut läuft nicht unbedingt Reparatur bedürftig. Abhilfe: WENN Umparken nötig, dann den Motor noch eine gute Weile auf 2.000 U/min. halten das er etwas Temperatur bekommt, im Leerlauf "beruhigen lassen" und dann erst ausschalten. Falls das Problem doch mal besteht: vor Starten das Gaspedal 1/3 treten, dort halten und drehen lassen bis er sich "freigehustet" hat. So hat er sich in deinem Video ja auch verhalten...

Kann man die Injektoren ohne grossen Aufwand prüfen? Hatte beim starten gas gegeben er hatte ziemlich stark gequalmt als er dann an war und lief die ersten Sekunden etwas unrunt. Hatte auch an Kompression gedacht, aber er lief vorher immer ohne Probleme. Ich schaue sonst immer das wir sowas vermeiden kurzes starten, weil wir das vor 20 Jahren schon ein Mechaniker sagte das die dadurch absaufen können durch den Stress mit den scheinwerfer nicht mehr dran gedacht. Werd gleich mal schauen ob er anspringt bin gestern noch gut 10km danach gefahren um ihn auf Temperatur zu bringen bevor ich ihn wieder abgestellt hab

So er ist heute morgen ganz normal angesprungen. Denke das er dann wirklich abgesoffen ist.

Dann mal viel Erfolg

Kleiner Tip, hole dir mal Injektorenreiniger von liquid Molly. In den Tank gießen und volltanken. Dann 50km fahren am Stück und dann normal abstellen. Hilft ungemein die Ablagerungen zu lösen und damit das absaufen des Motors zu verhindern. Das Problem ist die Paraffinbildung an den Injektoren und das undicht werden dadurch. Liquid Molly empfiehlt alle 2000km, aber es reicht schon alle 5000km.

Dann war das auch nur so. Einfach prüfen nicht. Im ausgebauten Zustand könnte man das Spritzbild bewerten und sehen ob sie nachtropfen. Wenn er sonst gut anspringt und läuft würde ich es einfach dabei belassen. Guter Kraftstoff in Aral Qualität macht auch schon viel aus.