Lenkungsbild unterschiedlich | OPEL

Hallo das ist normal denke ich , denn je nach dem wo dein getriebe sitzt hast du einseitig einen etwas längeren weg!

Wenn ich nach links voll Einschlage und im Kreis fahre habe ich da weniger Radius als rechts

Das würde zu meiner Vermutung passen.

Also denkst du das die Spur nicht richtig eingestellt

Prinzipiell schon richtig eingestell, in Bezug auf Spur/Sturz, wenn das Reifenbild gleichmäßig ist und der gerade aus läuft. Die Lenkungsmitte stimmt halt nicht...

Also ich würde da ungern jetzt wieder zur Werkstatt fahren weil die wieder Unmengen an Geld dafür nehmen leider. Kann man die lenkungsmitte selber rausfinden und nachstellen also zur achsvermessung für das lenkungsspiel müsste ich sowieso aber dies würde ich dann erst in zwei Monaten machen weil dort ist dann auch der TÜV fällig

Hallo, leider kann ich nicht genau auf dem Video es erkennen. Bitte stell das Lenkrad mittig wie es bei geradeaus Fahrt steht. Schlage dann nach rechts ein und zähle die Umdrehungen, dann nach links und auch wieder zählen. Die Umdrehungen müssten fast gleich sein. Im Vermessung Protokoll heißt dieser Punkt SPURDIFFERENSWINKEL Er dient dazu die Spur mittig zu Zellen. LG.D.M

Hallo Also wenn ich nach links lenke habe ich weniger umdrehungszahlen weniger lenkbewegung als wie wenn ich nach rechts lenke. Normalerweise müsste ja wenn ich das Lenkrad gerade halte der untere Teil des Lenkrades zur windschutzscheibe nach oben zeigen wenn ich nach links lenke und rechts lenke müsste dieses lenkspiel gleich sein stimmt das oder täusche ich mich da

Wenn du denkst das war vorher nicht dann fahr nochmal in die werkstatt zum reklamieren !!

Stelle das Lenkrad so, das die Reifen gerade stehen. Mache eine Markierung (mit Kreide o.ä.) auf 12 Uhr auf dem Lenkrad. Dann nach rechts und links die Umdrehungen zählen und merke dir den Winkel (Uhrzeit) wo der Strich bei Anschlag steht. Wie schon erwähnt, ist das in der vertikalen spiegelverkehrt. Also links 3 Umdrehungen + 10 Uhr währe rechts 3 Umdrehungen + 2 Uhr. Dann währe das Lenkrad/Lenkung mittig. Das passt nicht auf ein Grad genau. Das liegt an den Fertigungstoleranzen. Selber machen solltest du da nichts! Wenn das in einer Werkstatt gemacht wurde, (wenn weniger als 1 Jahr her) müssen die das nachbessen! Prinzipiell müsste an den Spurstangenköpfen einer raus und der andere um den gleichen Betrag wieder rein geschraubt werden.

Normal bei 3 vollen Umdrehungen: aus der Geradeausstellung ca. 1,5 nach L u. 1,5 nach R -wieder hinfahren- ? Also haben die schon eingestellt, dann dürfen die auch unentgeldlich nachbessern. -Lenkungsspiel- wurde also was festgestellt das eh noch vor HU gemacht wird ? Dann hat man sich ev. gesagt: Spur Sturz passt erstmal, wird nach Rep. neu u. genauer eingestellt... Wenn er geradeaus läuft kannst du das dann alles zusammen machen lassen.

Dankeschön

Nur zur Info, was du da im Video zeigst, ist ein Mordversuch an der Lenkhilfe. 1. Lenkung nicht im Stand drehen. Immer leicht rollen und wenn es nur wenige cm sind 2. Niemals am Anschlag weiterdrehen. Immer einen Tick zurückdrehen. Der Druck in der Anlage ist dabei jenseits von gut und böse. Die Belastung auf die Dichtungen ist immens. Wenn du dir eine teure Reparatur ersparen willst, mach das nie wieder! Ist nur ein guter Rat!

Dann solltest du mal die längen deiner Spurstangen kontrollieren die vom Lenkgetriebe zum Rad gehen die sollten theoretisch gesehen gleich lang sein es kann sein dass dein Lenkgetriebe nicht ganz mittig steht aber das Lenkrad gerade aufgesetzt wurde und dadurch du es in eine Richtung mehr drehen kannst als in die andere Richtung. Dafür musst du dein Auto mal nach links lenken um die rechte Spurstange zu messen vom inneren Falkenbalg bis zum Spurstangenendstück und das ganze auf der anderen Seite auch noch mal in dem du das bis rechts Anschlag drehst und dann die Spurstange ebenfalls vom Inneren Faltenbalg bis zum Spurstangenendstück misst. Im Normalfall sollten sie gleich lang sein. Hat was mit Fahrgeometrie zu tun damit die lenkwinkel im rechts und im Linkseinschlag ungefähr gleich groß sind wegen Spur, Nachlauf, Spreizung, Sturz und so weiter