Fahrzeug springt schlecht/gar nicht mehr an | OPEL ASTRA H Caravan

CO Test machen.

Wie mache ich das ?

Qualmt er am auspuff? Miss mal den kraftstoffdruck der hochdruckpumpe

Aber Anfang ja aber als er warm nicht mehr

Ich denke das hier ein Kraftstoff Problem vorliegt. Mögliche Ursachen: - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor oder Hochdruckpumpe - Railrohrdruck Sensor Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Fehlerspeicher Auslesen und hier mitteilen mit Wortlaut - Kraftstofffilter verstopft ggf austauschen - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen. Manchmal verschmoren auch die Stecker - läuft die Vorförderpumpe? - Bewegt sich der Drehzahlmesser beim Starten? Wenn nicht dann Kurbelwellensensor Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Nockenwellensensor Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt Das Problem mit deinem Kühlwasser könnte sein das sich noch Luft im Kühlsystem befunden hat. Hier ein Link zum Prüfen von Nockenwellensensoren: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Nockenwellensensor-3899/#:~:text=Nockenwellensensoren%20haben%20die%20Aufgabe%2C%20gemeinsam,Zylinder%20im%20oberen%20Totopunkt%20befindet Hier ein Link zum Prüfen von Kurbelwellensensor: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Kurbelwellensensor-4506/

Die Kopfdichtung wird durch sein!

Das ist drin

Dafür braucht man ein spezielles Test Gerät wo eine Indikatorflüssigkeit eingefüllt wird. Diese wenn man das Gerät auf den Ausgleichsbehälter steckt und mit der Pumpe die (wenn Abgase in System sind) in das Testgerät zieht und die Indikatorflüssigkeit verfärbt. Wenn das der Fall ist dann ist die Zylinderkopfdichtung "ZKD" defekt.

Hast du den schon mal mit dem Zweit Schlüssel probiert? Wenn der funktioniert ist es der Schlüssel der defekt ist. Wenn er nicht anspringt dann könnte es die Wegfahrsperre sein. Hier liegt zudem auch ein Kommikations Problem vor mit dem Canbus System. Irgendein Steuergerät ist fehlerhaft oder defekt

Wenn der in warmen Zustand nicht mehr abgesprungen ist, dann ist der Kurbelwellensensor defekt. (Opel hat damit schon immer Probleme gehabt das die kaputt gegangen sind. Ist eine Krankheit bei den)

Kann ich den prüfen oder nur tauschen ?

Nein das glaube ich nicht. Ich denke mal das dort Wasser gefehlt hat, und deshalb Wasser aufgefüllt worden ist, und das sich eine größere Luftblase sich in Kühlsystem befunden hat und jetzt zum größten Teil raus ist. Man hätte natürlich auch mit Unterdruck das Kühlsystem befüllen können, dann hätte man sich etwas entlüften gespart.

Also nach auf machen des Behälters ist dieser wieder voll. Aber selbst mit Startpilot geht der jetzt nicht mehr an

Dreht sich den im Kombiinstroment den der Drehzahlmesser? Oben habe ich dir ein Link zum Prüfen von Kurbelwellensensoren eingestellt.

Agr Ventil wenn offen klemmt, springt der auch ganz schlecht an.

Dann wird sich Luft in Kühlsystem befunden haben. Mit Startpilot, Bremsenreiniger, oder Etar müsste er eigentlich anspringen da es ein Diesel ist. Es stellt sich die Frage ob die Vorförderpumpe auch Kraftstoff nach vorne fördert oder nicht.

An welche stelle kann ich den am besten prüfen ob der Diesel bekommt ? Aber dann müsste der doch mit startpilot kurz angehen

Wo sitzt der bei dem ? Dann würde ich den kurz aus einem anderen Auto einbauen

Am Schwungrad an der Kurbelwelle meine wäre der, da wo der Anlasser und das Getriebe von unten.

Am Vorlauf zur Hochdruckpumpe

Habe nun ein anderes ( altes defektes) agr Ventil eingebaut und dann ist er angesprungen. Aber leuchtet halt der Fehler auf wie bei dem Auto damals wo das kaputte drin war. Aber qualmt weiß und jetzt so langsam wird der warm und Qualm wird weniger weiß

Das Auto stand etwas länger und ist jetzt angesprungen, habe den warm laufen lassen und ausgestellt. Jetzt springt er warm nicht mehr an. Meinst du es liegt am kurbelwellensensor?

Bei Wärme hat der eine Fehlfunktion beziehungsweise Kontakt Problem im Sensor. Kann sein muss aber nicht sein. Was mir noch einfällt ist das der Motor vielleicht Dampfblasen im Kraftstoffsystem sich befindet, dann dauert das ewig bis der dann anspringt.

Leider war es nicht der kurbelwellensensor springt auch kalt nicht mehr an. Wie kann ich die lügt rausbekommen wenn da Luft drin ist ?

Müsste nicht eigentlich Diesel am Filter rauskommen wenn ich die Leitung dört löse ? Weil der Filter nur ein bischen befüllt ist und aus den Leitungen kommt nichts raus

Kühlwasser auffüllen und Motor warm laufen lassen. Motor abstellen und kalt werden lassen. Dann bau die Kerzen aus und schau dir das Kerzenbild an, starte den Motor ohne Kerzen und schau ob Wasser aus einem oder mehreren Zylinder spritz. Ist das der Fall ist die Kopfdichtung defekt.

Bekommt garkeine Diesel warum ist die Frage

Springt ja auch nicht mehr an

Läuft die Vorförderpumpe.? Ist Diesel im Filter? Kommt Diesel bis an die Düsen.

Wie kann ich das am besten prüfen ? Kann ich direkt an den Düsen Schlauch ab machen ? Den kleinen ? Und wie prüfe ich ob vorförderpumpe läuft ? Habe den Filter auf gemacht und es 1/3 drin und habe die Leitung am Filter abgenommen und georgelt aber kommt nichts raus

Wenn nichts rauskommt dann besteht hier die einen Defekt an der Vorförderpumpe. 1) An der Vorförderpumpe die Spannungsversorgung messen 2) wenn Spannungsversorgung anliegt dann Vorförderpumpe defekt 3) wenn keine Spannungsversorgung an der Vorförderpumpe anliegt dann das Relais und die Sicherung Prüfen möglich das dort ein Defekt vorliegt 4) wenn das alles bis zum Relais mit Spannungsversorgung anliegt, dann ist hier ein Kabelbruch in der Leitung vom Relais bis zur Vorförderpumpe.

Spannungsversorgung messen endweder mit einer Prüflampe, oder einem Multimeter und dieses auf Gleichstrom stellen und 20V

Strom liegt an aber immer auch wenn ich Zündung aus und an habe ?! Kann ich die Pumpe prüfen ?

Wenn Spannung an der Pumpe ankommt und sie fördert trotzdem nicht, ist sie defekt

Müsste dann wenn ich den Schlauch an der Pumpe abziehe und orgeln lasse dort Diesel rauskommen ?

Wenn die Vorförderpumpe funktioniert dann ja. Was Nartürlch auch sein kann das der Schlauch im Schlingertopf gebrochen ist oder abgekniekt ist dann fördert sie auch nicht. Wenn sie nichts fördert dann ist das was ich schon geschrieben habe das sie defekt ist.

Wie bekomme ich die denn da raus ?

Nach oben rausziehen oder was ist jetzt gemeint. Wichtig das man sich ein geräß und viele Lampen oder Papier hinlegt, weil das eine ordentliche Sauerei ist.

Muss morgen nur irgendwie noch eine neue auftreiben, hoffe es funktioniert dann.

Das heißt von der Pumpe kommt nichts. Pumpe freilegen und prüfen ob Spannung ankommt wenn die Zündung eingeschaltet wird, und die Pumpe anläuft. Spann da und Pumpe läuft nicht Pumpe defekt.

Habe nun die Pumpe ausgetauscht aber Auto spring trotzdem nicht an , kurbelwellensensor auch neu. Verzweifle…was kann ich noch tun ? Wenn ich Orgel dann ist der immer zwischendurch kurz davor anzuspringen aber dann wieder nicht, selbst mit Startpilot geht nichts.

Kommt jetzt Kraftstoff an den Düsen an?

Mach mal ein Video vom Startversuch bei offener Motorhaube (mit 2.Person die startet)

So

Startversuch

Ist das normal ?

Der ist zu locker. Der Anlasser kommt aber auch nicht auf ordentliche Drehzahl. Batterie ok?

Aber er ist ja zwischendurch mal angesprungen und habe auch vorher schon einen startversuch gestartet. Kann es denn auch am nockenwellensensor liegen? Oder auch zusätzlich kann es mit dem zahnriemen auch zusammenhängen.

Wenn der Riemen zu locker ist, geht das zu Lasten der steuerzeiten. Wenn der Motor diesbezüglich empfindlich ist, kann das schon solche Probleme geben

Den Riemen vorschriftsmäßig spannen, dann stimmen auch die Steuerzeiten. Du kannst ihm ja auch noch Starthilfe geben.

Hast du jetzt mal geprüft ob Kraftstoff an den Düsen ankommt?

Einfach mal die Leitungen 1 Umdrehung lösen und dann starten dann muß Kraftstoff kommen.

Starthilfe springt der auch nicht an.

Dreht er dann schneller? Kraftstoff bis an die Düsen? Zahnriemen nachgespannt?

Dreht nicht schneller. Wo soll ich denn losschrauben direkt an den Düsen ? Zahnriemen einfach nur nachspannen ?

Motor auf Steuerzeitmarkierungen drehen und mit Werkzeug fixieren, dann spannen (nach Herstellervorgaben). Leitungsmutter direkt an den Düsen lösen (mindestens 1 Umdrehung).

Zwischen den einzelnen Markierungen (Kurbelwelle und Nockenwelle) muss der Riemen ganz stramm sein. Dann auf der Spannerseite den Riemen unter Spannung setzen. Wenn nicht hast beim Riemenauflegen was falsch gemacht.

Nur an zwei Düsen kommt Diesel an

Beim fast ganz abschrauben läuft etwas Diesel aus den anderen beiden

Von dem Geräusch im Viedo hört sich so an als würde der keinen Kraftstoff bekommen bzw die Injektoren sind undicht oder defekt. Der Motor Baut Kompression auf die aber an den Injektoren vorbei geht, (das ist das pfeifen was man hört). Dein Zahnriemen Spanner ist bestimmt defekt, so Lose darf der nicht sein.

Aber dann müsste er doch mit Startpilot anspringen

Sollte schon, wurde das mal probiert?

Tut der aber nicht, der lieg ja auch zwischendurch und WENN der lief, lief der auch die ganze Zeit. Haben den ja vorm tüv auf dem Anhänger warm laufen lassen und dann beim tüv aus und der ist nicht wieder angegangen und jetzt geht der auch nicht an

Der hatte auch letztens mal wegfahrsperre im fehlerspeicher aber bei STATUS STAND „NICHT VORHANDEN“ nach dem ich alles gelöscht habe ist der auch nicht wieder aufgetaucht . Das Problem ist ich habe nur einen Schlüssel um es zu probieren

Habe ich alles gemacht aber geht immernoch nicht an

Kann es auch eventuell daran liegen ?

Ist das Öl? Wechseln auf jeden Fall

Diesel wird bis zu den Düsen gedrückt? Mach einen Rücklaufmengentest

Sieht mir eher nach dreck aus. Habe jetzt so viel gemacht und trotzdem springt der nicht an. -agr Ventil getauscht -kurbelwellensensor getauscht -nockenwellensensor getauscht - Zahnriemen gespannt -geguckt ob Diesel ankommt und kam aus zwei muttern Diesel beim startversuch -Vorförderpumpe getauscht - glühkerzen geprüft - startpilot Und geht einfach nichts…

Habe die muttern auf dem Foto gelöst an den Leitungen die man auf dem Foto sieht . Wo und wie mache ich denn den rücklaufmengen Test und was ist wenn zu wenig ? Oder zuviel ? Aber auch da müsste der doch mit startpilot kurz angehen

Aus zwei Leitungen kommt kein Diesel?

Wenn ich losdrehe und das fast komplett nicht

Aus den anderen beiden schon bei einer Umdrehung

Mit Startpilot muss er auf jeden Fall anspringen. Vorglühen /Startpilot in den Ansaug sprühen und gleichzeitig starten lassen mit etwas geöffneter Drosselklappe. Wenn er dann nicht anspringt, sollte die Kompression geprüft werden. Wichtig wäre auch festzustellen warum nur an 2 Düsen Kraftstoff ankommt. Du kannst auch mal die Muttern an der Pumpe lösen ob auch da nur an zwei Anschlüssen Kraftstoff kommt.

Nach längerem orgeln kommt auch da Kraftstoff an. Kann ich Kompressionen ohne gerät überprüfen ?

Das ist ein Diesel, da ist die "Drosselklappe " immer geöffnet 😁

Ja stimmt, merke das die grauen ab und zu falsche Daten rausgeben 😂.

Du brauchst ein Kompresionsmessgerät. Würde aber erst mal die anderen Punkte abarbeiten

Das soll in unserem Alter vorkommen. Wenn man zum Tierarzt geht und im Wartezimmer merkt, daß man den Hund zu Hause vergessen hat, ist es so weit☝️😅

Habe es mit einem Messgerät für Benzinmotoren getestet der erste schießt direkt über 20 bar und die beiden zweiten bis ca. 10 bar.😬aber habe nur diesen Gummistopfen dabei also nicht fest eingeschraubt. Aber frage mich warum der zwischendurch normal lief und jetzt garnicht mehr

Du wirst dir um reale Werte zu bekommen ein Prüfgerät für Dieselmotoren besorgen müssen. Wenn du die 10 bar Prüfung hast halten können, wird sie annähernd stimmen.

Du wirst einen Schaden an den Ventilen haben. Ich vermute das durch den lockeren Zahnriemen die Steuerzeiten nicht mehr gestimmt haben, dadurch wird ein Kontakt zwischen Kolben und Ventilen stattgefunden haben. Wenn du einen Druckverlusttest machst wirst du feststellen das der Druck sich entweder in den Ansaug oder Auspuff abbaut. Möglich wäre auch in die Ölwanne über die Kolbenringe, glaub ich aber nicht. Ich gehe mittlerweile von nicht dicht schließenden Ventilen aus.

Steht da nur noch eine Motorinstandsetzung zur Möglichkeit ? Kann es auch sein das der Motor im kalten Zustand so geklappert hat und auch Wasser verbraucht hat ? Hole morgen das Gerät zum messen von Dieselkompressionen.

Besorge dir auch ein Gerät für den Druckverlusttest, vielleicht hast du die Möglichkeit beides zu leihen.

Um was zu prüfen ? Wofür Druckverlust ?

Um festzustellen wo der fehlende Kompressionsdruck entweicht.

Kopf ist hinüber und kopfdichtung kaputt

Habe ich dir schon gesagt