Kein Zündfunke mehr nach Batterietausch | OPEL

Sicherungen geprüft? Und auch gemessen?

Alle Sicherungen getauscht gegen neue,eine separate für die Zündung hat er nicht hat noch kein Steuergerät.

Vielleicht beim Anklemmen einen Masseanschluss vergessen.

Nein alles Masseverbindungen sind angeschlossen,auch ein zusätzliches Massekabel brachte kein Erfolg.

Hallo Ist das Überspannung Relais i.O. Sicherung Nr.27? Anlasser dreht?

Kommt Spannung an Zündspule ,Masseanschluss Zs prüfen

Relais wurden auch getauscht ebenfalls alle Sicherungen,Anlasser dreht wir hatten auch das Zündschloss schon geprüft alles ohne Erfolg.

Spannung kommt an Zündspule an ebenso,alle Masseanschlüsse wurden überprüft.

Kommt ein Zündfunke am Zentralen Abgang der Zündspule, hat er eine Kontaktlinsen Zündverteiler ? Das Obst Verteiler und Finger prüfen

OK dann mal das Kabel von der Zündspule am Verteiler abziehen, eine Isolierte Zange und dicke Gummihandschuhe nehmen. Eine Person hält das Kabel ( mit Zange und Handschuhen ! ) an den Verteileranschluß, zweite Person startet, der mit den Gummihandschuhen schaut ob ein Funken Überschlag statt findet.Wenn ja wieder einstecken. Als nächstes nehme man eine alte Zündkerze die in einen Zündkerzen Stecker eingefügt wird. ( Meist nimmt man den Zylinder 1 ) Diese Zündkerze am besten mit einem Starterkabel auf Masse verbinden und wieder einen Startversuch vornehmen und schauen ob ein Funke an der Kerze zu sehen ist. Dies stellt sicher das der Zündfunke an den Kerzen ankommt.

Es kommt kein Zündfunke von der neuen Spule die ist neu,wir haben 3 Spulen getestet auch alle anderen Zündungsteile sind ebenfalls neu.

Alles schon Probiert kein Zündfunke.

Ganz blöde Frage Kohlestift in der Kappen Mitte federt? Verteilerfinger fest, Welle mit Finger prüfen. Bis wohin hast einen Zündfunke?

Also kommt kein Strom An die Zündspule,oder es waren 3 defekte

Bestrom die Spüle extern und schau ob er anspringt. So Kabel mit Sicherung direkt von Masse und ein zweites von plus Batterie.

Strom kommt an der Zündspule an, 2 Spulen haben wir aus einem Fahrzeugen raus genommen die liefen.

Verteiler und Läufer sind neu von Bosch und Funke ist keiner da.

Ich tippe mal dadrauf das beim Einbau. Der neuen Batterie ein Kabel vergessen wurde was jetztunter der eingebauten Batterie vergraben ist.

Dann wie Peter schreibt extern bestromen. Währe dann aber merkwürdig

Zündkontakte im Verteiler abgebrannt. Kondensator defekt

.mess mal mit einer Prüflampe nicht mit Multimeter

Verteiler ist neu.

Und nicht für ungut stimmen die Anschlüsse? Könnte ja mal passieren

Haben wir auch schon probiert.

Passt alles nichts vergessen oder vertauscht.

Wasser komisch ist das der Fehler nach Tausch der Batterie aufgetreten ist.vorher lief er ja .Hat die neue Batterie die zündspule geschrottet?

Verstehe ich nicht.

Haben eine neue Spulen von Bosch verbaut und noch zusätzlich mit 3 anderen Spulen getestet,leider ohne Erfolg. Für uns ist es auch ein Rätsel das der Wagen nach einer neuen Batterie und neuer Zündanlage nicht mehr läuft.

Hi Mirko, schau mal ob vor der Zündspule noch ein Widerstand verbaut ist, der vllt durchgeschossen ist.

Ist auch neu verbaut.

Echt merkwürdig. Also ich hab das richtig verstanden… vor dem Batterietausch war alles ok? Und an Klemme 15 an der Zündspule kommen 12V an? Was passiert denn an Klemme 1 während des Startens?

Ja vor dem Batterie tausch lief der Wagen an der Zündspule liegen 12V an beim Zündung einschalten, und beim Starten kommen an Klemme 1 auch 12V an.

Habt ihr beim Batteriewechsel oder der Starthilfe evtl. einen Kurzen fabriziert? Wenn an der Spule Spannung anliegt,alles einmal oder mehrfach erneuert wurde,es aber immernoch nicht funkt..... .....hat der noch einen Kondensator am Verteiler mit drann? Die alte Spule nochmal probiert?

Mal die alte Batterie einbauen mit Starthilfe starten da lie er ja noch

Dann muss doch auch ein Funke kommen🤔. Gibt’s an Klemme 1 noch ein 2. Kabel wo jemand mal ne „Wegfahrsperre“ Marke Eigenbau installiert hat? Wenn ja mal entfernen. Wo bekommt der Rekord eigentlich das Startsignal her? Schon von KW-Sensor oder von nem Zündschaltgerät?

Schon ausprobiert, haben auch die alte Batterie geladen trotzdem kein Zündfunke.

Es gab kein Kurzschluss, auch haben wir das Zundmodul unter der Spule gegen ein neues ersetzt auch die alte Spule hatten noch mal verbaut ohne Erfolg,so lange wie wir schon Schrauben hatten wir noch nie sowas erlebt.

Wurde dann vielleicht irgendwann doch ein "Geheimschalter" für Zündunterbrechung verbaut?

Habt ihr die Verkabelung geprüft hier einmal vereinfacht:

Ja die Idee hatte ich ja auch schon. Aber an Klemme 15 kommt ja Spannung an, kann dann nur an Klemme 1 sein.

Hatten wir auch gedacht,aber leider nix.

Alle Kabel haben wir geprüft. Das Fahrzeug hat noch kein Steuergerät ist ja Bj. 84

Steuergerät: was hast du dann für ein Zündmodul (gewechselt)

Viele Möglichkeiten gibt's ja nicht,ist doch ohne OBD,Canbus und den ganzen Rotz.... ....Masseverbindung vom Motorblock an Karosserie? Nochmal Revue passieren lassen,manchmal steckt der Fehler im Detail.

Das Schaltgerät/Zündmodul haben wir auch erneuert.

Alles schon Probiert und das zu 3.

Habt ihr die Zündspule schon Mal extern mit Masse versorgt? Nicht das der Hund im Detail liegt und Masse nach dem Batterietausch nicht mehr richtig funkt. Starterkabel minus Batterie an Karosse und dann sollte die Zündspule auch Masse haben.

Auch schon probiert leider nix.

Ist die Zündspule eine KW12 V wenn dann, das W steht für Widerstand kabel was vorgeschaltet werden muss ,denn diese Spulen sind für 9Volt ausgelegt.

Der hat doch noch die runden plastikglump Sicherungen. Hatte da schon das die kontaktaugen grunspanig waren oder die Kontakte ausgeleiert also keinen guten Schluss machten. Habt ihr sicher auch schon nachgesehn

Kontakte und Stecker habt ihr auch getestet, an den einzelnen Kabeln gezogen

Alle Kabel die damit zutun haben,habt ihr die mal durch gemessen? Evtl. gebrochen?

Alles doppelt durchgemessen einmal mit Multimeter und einmal mit Prüflampe alle Leitungen sind top.

Der hat die normalen Flachsicherungen da sind alle Kabelschuhe intakt.

Wir haben alle Teile nach den Originalen OEM Nummern gekauft.so wie es verbaut ist.

Du schreibst neuer Widerstand verbaut : versteh ich aber nicht ,dann soll am zündschloss an 15 oder Sicherung gemessen 12Volt und an Spule gemessen 8,5Volt (klemme 15) und nicht 12 volt anliegen. Beim Startvorgang wird dann über ein zweites kabel vom Anlasser her zur Spule kurz die 12volt auf Spule gelegt,zum überbrücken des Widerstand (draht)

Zündkabel letzter versuch

Moin Mirko, Wie sieht’s denn eigentlich mit dem Kabel vom Hallgeber/Verteiler zum Zündschaltgerät aus? Ist das auch neu? Oben in der Problembeschreibung fehlt auf einmal einiges. Das ist das einzige was ich mir jetzt noch vorstellen kann. Eigentlich wurden ja schon alle möglichen Fehlerquellen genannt und ihr habt alles neu🤔… so langsam gehen mir auch die Ideen aus😅.

Löse die Batterieanschlüsse und mache die Pole mit feinem Schmirgelpapier sauber, ebenso die Anschlüsse vom Auto. Die Pole mit Polfett bestreichen und anklemmen.

Haben wir auch schon gemacht.

Die Pole mit Polfett einschmieren und dann die Klemmen montieren? Polfett ist nicht leitend und soll die Kontaktflächen lediglich von außen vor Korrosion schützen. So baut man sich doch nur einen weiteren Widerstand ein.

Mal zurück zu den Basics. Wenn an der Zündspule auch beim Startvorgang dauerhaft 12V anliegen, kann es auch unmöglich einen Funken geben. Mal mit einer Prüflampe testen. Beim Startvorgang muss die blinken! 🤔

Habt ihr mal eine Zusatzmasse an den Motorblock gelegt?

Muss die neu batterie angelernt werden ?

Bei dem Baujahr? Wo willst die anlernen? Das ist noch Technik pur

Spannungmessung an der Masselleitung. Massepunkt Generator ----> Batteriemasse Sowie Plus Generator ----> Batterieplus. Es darf max. 0,2V gemessen werden.

Wir wollen am Wochenende einmal einen neuen Anlasser verbauen und schauen ob es klappt. Da eine Leitung vom Anlasser mit auf die Zündspule geht und das Zündschaltgerät mit eingeschleift ist. Nicht das der Anlasser das neue Zündschaltgerät zerschossen hat.

Ich habe keine Antwort auf meine Frage bekommen darum melde ich mich nochmal ,als ich sah der Anlasser wird getauscht mag sein aber Sie schreiben auf klemme 15 der Spule wären 12 volt und auf Klemme 1 /12volt 2x 12Volt auf Spule lösen sich auf das kann nicht funktionieren

Wir schauen am Wochenende wenn der Anlasser getauscht wurde,werden wir alles noch einmal Durchmessen und hoffen das der Wagen wieder läuft.

Viel Erfolg bis dann!

Hallo, ich habe mir auch den Wolf gesucht. Nach etwa 100000km wechsle den Verteiler aber einen der funktioniert. Er ist nach dem wechseln auch wieder sofort angesprungen.

Der Verteiler ist ja auch schon neu,ich habe noch einmal alle Schaltpläne durch geschaut und vermute das der Anlasser das neue Zündschaltgerät geschrottet hat das der eventuell einen Kurzschluss verursacht hat.

Sind wir sicher bei einem E1, bei dem Baujahr würde ich eher auf den E 2 mit dem 1.8er OHC Motor tippen und nicht mehr den 1.9er CIH.

Ja stimmt hab noch mal nachgeschaut ist ein 1.8S Motor 66kw. Baujahre des E1 1982-1986

Ihr habt Starthilfe gegeben,der Anlasser hat das Ding angerissen... ...dann wurde eine neue Batterie verbaut und plötzlich soll der Anlasser einen Kurzen verursacht haben? Was tut der Anlasser den jetzt,dreht er den Motor zügig durch,hat er normale Stromaufnahme?Da könntet ihr euch die Arbeit sparen Und das mit dem 2x12V an Spule....?

Am Wochenende wollen wir noch einmal alles durch prüfen mit Schaltplan und hoffentlich den Fehler finden

Was ist denn da jetzt für ein Motor drin? Ein OHC oder ein CIH Motor? Das sind ja schon 2 Welten. Zumal sollte man schon wissen, was da jetzt für Verteiler verbaut sind. Gab ja verschiedene Ausführungen. Und das, was hier an Reparaturlösungen vorgetragen wurde, ist ja alles gut möglich, aber wenn man nicht genau weiß, was verbaut wurde, ist das nur ein "Glaskugel schauen".

Es ist ein OHC Motor aber er läuft wieder das neue Zündschaltgerät/Zündmodul war auch defekt wir hatten diese Woche vorsichtshalber noch ein neues gekauft und siehe da er läuft.