Unerklärliche Fehlzündungen | MERCEDES-BENZ M-KLASSE

Stecker und Kabel der zündspulen prüfen. Könnte ein kabelbruch sein oder Stecker oxidiert.

Ich würde hier auf Original Zündkerzen zurück greifen

Hast du die Einspritzdüsen überprüft?

Soweit ich weiß, sind das Originale. Oder gibt es noch Andere ?!

Gibt es da noch Andere?!

Kommen die Kabel direkt aus dem Steuergerät, oder sind die nochmals unterteilt. Bitte nicht wundern, ich versuche nur es zu verstehen...

Hallo Marko, wenn Kabel und Stecker in Ordnung sind mach Bosch Zündkerzen rein. Das wäre nicht der erste Benz der keine NGK mag. Aber schau dir auch mal den Motorkabelbaum unter der schwarzen Ummantelung an, gerade an den Zündspulen. Da bröseln gerne mal die Isolierungen der einzelnen Kabel. Aber überall mal nachschauen und die Ummantelung ein kleines Stück aufschneiden.

Nein. Weil das Phänomen an unterschiedlichen Stellen immer wieder mal Auftritt.

Du hast doch eine LPG anlage Und hast die Kerzen usw. Selbst gewechselt ? Du hast ein Verkabelungs Fehler Gas Injektoren und Benzin Einspritzdüsen falsch angeschlossen / vertauscht Vor dem Tausch ging ja alles , oder ?

Vielleicht hast du beim Wechseln der Zündkerzen und Zündspulen einen Stecker von einem Sensor abgezogen und vergessen ihn wieder richtig aufzustecken. Kontrollier mal die Nockenwellensensorstecker, LMM und Kühlmitteltemperaturgeber.

Heißt an unterschiedlichen Zylindern oder zu unterschiedlichen Zuständen, in denen sich dein Auto befindet?

Von diesem Phänomen hörte ich auch schon, nur das die meisten sagen..."nimm nur NGK". Gibt es noch Andere?!

Nein, ein reiner Benziner! Im Profil war das LPG vorgegebenen und ließ sich nicht ändern.

An unterschiedlichen Zylindern...

Hat dein Motor 8 oder 16 Zündkerzen? Den ML 430 gab es wohl auch mal mit 2 Zündkerzen pro Zylinder.

16x

Ja klar… von Bosch z. B. , verbau ich bei Benz nur. Gib mir mal die Fgst-Nr., dann suche ich dir die OE-Nummer raus… über diese kriegst du dann auch die Bosch-Nr. raus. Aber schau dir unbedingt den MKB an. Muss ja nicht sein, aber wenn’s so ist kann‘s dir auch langfristig Steuergeräte zerschießen.

Natürlich, Bosch oder nach FIN raussuchen und OE nehmen

Ja gut. Nichtsdestotrotz würde ich die Einspritzdüsen überprüfen. Wenn eine oder mehrere nicht richtig funktionieren, tritt der Fehler eben nicht überall auf.

WDC1631721X710616 0710/415

Steht auf meiner Liste👍

Oh… das ist ja schon der Doppelzünder😅. OE-Nr. A 003 159 94 03 oder wahlweise A 004 159 50 03 dürften aber die gleichen rauskommen.

Teillast Kurbelgehäuse Entlüftung auf Risse prüfen . Kurbelgehäuse Entlüftung Leitungen spröde stellen Mal abnebeln und prüfen ob er falschluft zieht

Alle Schläuche und elekrt. Ventil für Kurbelgehäuse Entlüftung wurden erneuert.

Hab ick bestellt und morgen Vormittag eingebaut. Feedback folgt dementsprechend...👍

sind das nicht die Baujahre wo der Kabelbaum zerbrößelt ? kontrollier mal die Kabel, nicht daß durch das abziehen der stecker eine unterbrechung oder kurzschluss hast. Das würd erklären daß es nach dem Kerzenwechsel aufgetreten ist

Wie jetzt,🤔...der "Dicke" hat auch so eine "Historie"?! Steht aber mit auf meiner Liste... Wurde schon mehrfach erwähnt...👍...Ist für mich nur seltsam, weil es kein statischer Fehler ist...

Das war ich der‘s schon 2x erwähnt hatte😁. Bekannt isses mir eigentlich nur bei den Vorgängern M104, M119 etc. Aber da der M113 unmittelbar danach kam und zeitlich auch nicht weit weg ist kann ich mir das durchaus vorstellen und du warst ja an den Kabeln dran. Deshalb hatte ich auch insbesondere auf die Kabel zu den Zündspulen hingewiesen. Aber auch andere könnten betroffen sein. Dass kein statischer Fehler ist, ist auch erklärbar wenn sich die einzelnen Kabel im Kabelbaum nur sporadisch berühren… Temperatur, Vibrationen und so. Muss ja nicht sein, aber nachschauen würde ich schon mal😉.

Will mir das morgen Mal genauer anschauen! Auf jeden Fall bleibe ich, bis es gelöst ist...

Bekommt man eigentlich noch solche Kabelstränge?!

Ich auch😂…

Ich denke schon, aber frag nicht was die kosten… kann ich nachschauen. Aber guck sie doch erstmal an, vllt is ja alles ok. Danach kannste dir immer noch ‚n Kopp machen😅

Werde mich morgen Mal ranschmeißen.🙃👍

Hab Mal die Kerzen rausgefummelt und wollte mal in die Runde fragen, ob das "Flammenbild" (mir fällt gerade nichts anderes ein) so normal aussieht 🤔. Ich hatte das Aussehen von einer "gebrauchten Zündkerze irgendwie anders in Erinnerung....

Hi Marco… nee, so ganz normal sieht das gar nicht aus. Schon gar nicht nach so kurzer Zeit. Da sind auch die Keramikkörper angeschmort. Das sieht nach Spannungsspitzen Zündspannung und Zündaussetzern aus. MKB schon geprüft? Ansonsten mach mal die Bosch Kerzen rein, wie gesagt vertragen sich Benz und NGK nicht immer so😅.

Prüfe auch mal die Kerzenstecker innen genau. Nicht dass der Funke zeitweise an der Kerze vorbeihaut.

Bitte auch mit Drehmoment anziehen!

Hab Bosch-Kerzen jetzt drin, Motorkabelbaum war ohne Befund, will den aber nochmals "durchklingeln". Kann man eigentlich die Stecker zum Steuergerät einfach abziehen und Durchgang prüfen, oder will das Teil danach wieder angelernt werden...🤔

Zum Thema Spannungsspitzen, gibt es für den "Dicken" sowas, wie nen Kondensator?! Hab sowas schonmal irgendwie gehört...🤔

Okay...😏

Mkb durchmessen wird nicht reichen, Durchgang haste bestimmt. Du musst echt nachschauen ob die einzelne Kabel im Kabelbaum bröseln , d. h. etwas aufschneiden. SG einfach abstecken sollte gehen. Läuft der jetzt mit den anderen Kerzen besser oder immer noch gleich?

Kondensatoren gibt’s bestimmt, werden aber hier schon im Steuergerät integriert sein.

Najut, dann werde ick die uff schneiden. Ob dit mit die Kerzen anders läuft, werde ick morgen Vormittag rausbekommen...

Na denn kick doch erstma ob dette mit die neuen Kerzen vllt weg is bevor du allet gleich uffschneidest😅. Wobei… mal ne kleine Kontrolle an eins/zwei Stellen ist ja auch kein Fehler.

Bosch-Kerzen drin, 140km mit Autobahn = 4-5 das selbe Phänomen wie vorher. Und er macht es tatsächlich "immer", wenn man quasi vom Gas runter geht. Ausschalten, Starten, weiter fahren. Nur das ich das Gefühl habe, dass die Abstände kürzer werden. 🤔

Dann doch mal Skalpell rausholen😅. Tausch auch mal die Zündspule untereinander mit den Zylindern wo alles ok ist und schau ob der Fehler mitwandert.

Kann mir mal jemand erklären, was die Sekundärluftpumpe genau macht ?!

Ja, die bläst im kalten Zustand zusätzlich Luft in den Abgasstrang, also Sauerstoff, damit sich der Kat schneller erhitzt… aber nur kurze Zeit. Warum, haste mit der ein Problem?

Ich versuche verzweifelt alles auszuschließen, was möglich ist...Dieses springen in den Messwerten kommt mir auch seltsam vor...

Das sieht iwie nach Kabelwackler aus. Aber der läuft rund, oder? Haste Kabelbaum schon geprüft?

So...hab die Ventildeckel Dichtungen erneut und festgestellt, dass Bank 1 komplett dicht wahr, habe nun beide Seiten gereinigt und erneut. Bei der Demontage ist natürlich das Ansaugrohr gebrochenen und die Dichtung zur Drosselklappe war knochenhart und irgendwie bestand das Gefühl, dass der Recht lose auf dem Anschlußstutzen zur Drosselklappe saß. Da ich noch auf die Teile warte, komme ich gerade nicht weiter...

Was meinst du mit komplett dicht? Die Entlüftung, oder versifft? Mit dem Ansaugrohr, passiert aber halt mal. Über die Dichtung und das Ansaugrohr kann er natürlich brutal Falschluft ziehen… aber nur sporadisch 🤔? Was ich eben erst gesehen habe ist die Fehlermeldung „… mit Katalysatorschaden“. Prüfe auch mal das Spritzbild der Einspritzdüsen. Schau am besten auch mal in den Kat… nicht dass da die Brocken fliegen und vllt auch noch der Rest der Abgasanlage nach Kat dicht ist.

In dem Ventildeckel sind bei der Bank 1 jeweils ein Loch, um den Druck abzuleiten. Die waren zu. Die Kat's habe ich von allen Seiten her mit ner Minikamera "abgefilmt", sind alle acht Seiten in Ordnung. Keine Risse, oder Schäden. Kommt man gut über die Lamdasonden- Verschraubung Ran. Bis auf die hinteren Beiden, da hab ich zwei Löcher gebohrt und bin dann dort rein. Und das mit der restlichen Abgasanlage habe ich auch noch auf dem Schirm. Zumal ich das Gefühl habe, als würde er sich irgendwie gegen die Geschwindigkeit drücken. Ist jetzt doof ausgedrückt...

So...morgen (hoffentlich), kommen die neuen Einspritzdüsen....Versuch Nr. ???, dann hab ick noch nen neuen Bezengfilter bestellt, leiden in Cheng Sheng, oder so. Ist in Deutschland nicht zu bekommen...😥(die Idee kam wieder über Nacht, wegen der seltsam aussehenden Zündkerzen)+"Trockenzündung" (meine Erfindung)😏

Trockenzündung😂… der ist gut👍. Aber mit Spritzbild der Einspritzdüsen meinte ich eher dass sie mehr reinpinkeln statt sauber zu zerstäuben… nicht dass sie nicht einspritzen. Aber ist letztendlich egal.. du machst sie ja neu👍. Wie… der Benzinfilter ist in Deutschland nicht zu bekommen😳??

"Trockenzündung" kam mir der Gedanke, weil die Kerzen teilweise, trotz erfolgten zündens, weiß sind. Wenn Sprit verbrannt wird, sehen die anders aus...Ob da die Düsen einspritzen, oder nicht... meistens sind dann die Kerzen, Rehbraun (wäre zu schön), Braun, oder wenigstens nass... bei mir sind die nichts von allen...🤔

Ach ja, "Benzinfilter"... Derzeit ist es quasi nicht möglich, so ein Teil in Deutschland zu bekommen. Mein Teilehändler sagt auch, daß er das so noch nicht hatte...bisher hat er irgendwie immer was ranbekommen und notfalls mit höheren Liederkosten...dieses Mal nicht...😥🤔