Was kann das Problem bei diesem Code sein | VW PASSAT B5.5 Variant

Evtl auch auf Marderbiss

Unterdruckschläuche aufjedenfall prüfen und auch die zur druckdose von Turbo gehen. Beim 1.9 sind die etwas schlecht verlegt und reiben an anderen teilen dadurch werden die undicht.

Genau wie die Vorredner schon geschrieben haben. Du kannst auch den Schlauch an der Druckdose mal abziehen, der muss auch im Standgas ordentlich anziehen.

Servus Detlev, kannst Du den Ladedrucksteller sehen ? wenn ja dann schau mal ob er arbeitet, müsste man ja sehen ob sich da was tut, ansonsten steht alles in den Antworten.

Bei war es ein Riss in einem Turbo-Schlauch.

Müsste das Problem dann nicht dauerhaft bestehen 🙄 denn der riss ist nach Neustart des Motors nicht plötzlich wech 🤔 Ich persönlich tippe auf das Magnet-Ventil werde es nach Pfingsten in Angriff nehmen. Bis dahin Danke und frohe Pfingsten

Ventil N75 muss auch überprüft werden.

Kann auch sein das der Oxikat zu ist oder defekt dabei bringt er die Abgase nicht weg. Darum der FC Regelgrenze unterschritten weil er den Ladedruck nicht erreicht

Der Riss war in Längsrichtung und hat auch Gewebe drinnen und ab einer gewissen Drehzahl/Druck ist er aufgegangen

Oxi Kat??? Selbst wenn, müßte der Fehler weiterhin bestehen und nicht nach Neustart für mehrere 100 km weg sein

Das hast nicht gesagt das mehrere hundert KM fahren kannst ohne Fehler Eintrag!

Meistens ist es das Ladedruckregelventil, der Fehler ist nach Neustart immer weg

AGR auch geprüft ?

Ist Neu seit Februar

Hast du auch die Unterdruckschläuche neu gemacht nach der Zeit werden die gerne undicht porös wenn du eine Vacuumpumpe hast kannst du das System und den Drucksteller am Turbo testen. Desweiteren solltest du die Ladedruckschläuche auf festen Sitz prüfen den Ladekühler auf Undichtigkeit der Turbo macht keine Geräusche ? Leider haben die von VW bei den Ladedruckschläuchen das Stecksystem und nicht wie bei Audi mit Schellen gearbeitet ist weniger störanfällig Ich habe bei meinem Auto das selbe Problem das er ab und zu und wie gerade das Wetter ist nach dem beschleunigen in den notlauf geht. Nach Zündung aus an geht es wieder und kommt dann während der Fahrt auch nicht mehr vor .

Danke für deine Meldung. Es ist alles gecheckt AGR, Turbo Vacumpumpe Kopf alles neu. Hab jetzt schon mehrfach versuch den Fehler zu reproduzieren OHNE Erfolg 😩🙈

Hallo, Da es nicht reproduzierbar ist, bleibt eigentlich nur das Ladedruckregeventil als Fehlerquelle übrig. Elektrische Ansteuerung (kein Kabelbruch), dürfte ok sein. Mechanische Betätigung (mittels Unterdruck) müsste durch hakendes Gestänge sichtbar sein. Bleibt der Druckwandler selbst: Wird nur angesteuert und gibt Unterdruck an die Turboverstellung weiter. Die Funktion des Druckwandlers wird selbst nicht kontrolliert, so daß es nur durch nicht einhalten der Ladedruckgrenzen festgestellt wird. Man kann ihn halt nicht aufmachen um zu schauen was da drin nicht mehr ganz ok ist.😔

Neuste Meldung ,alle Schläuche Unterdruck so wie Ladeluftstrecke nochmals geprüft . Druckwandler ( Ladeluftregelventil) erneuert .ohne Erfolg Also Turbo wider raus und zur Ùberprùfung weggeben und warten 😡 Hatte doch einen neuen und keinen AT kaufen sollen Wie die Docs immer sagen : wer billig kauft ,kauft meistens 2 Mal 😭

Lösung : der AT Turbo nach Prüfung angeblich OK 🤔 Hab ihn nicht zurück genommen und aus Kulanz für ....€ einen original Garrett bekommen .Hab ihn eingebaut und siehe da das Auto geht 👍👍👍💪💪